Pneu de bicicleta - sapatos de bicicleta

A bicicleta é um transporte manobrável, económico, amigo do ambiente, muito útil para manter a forma física e a saúde. Claro que, se for escolhido com habilidade, montado a partir de blocos e peças de qualidade, atende às suas necessidades. O lugar mais importante no design é ocupado pela roda, cujo componente de borracha, via de regra, é o elo mais fraco. Como escolher pneus para uma bicicleta, quais fatores considerar ao escolher - entenderemos com mais detalhes.

Pneu de bicicleta sob o microscópio

É claro que o esqueleto de uma bicicleta sem borracha (furo, estouro) não é um meio de transporte, mas ferro, que você terá que carregar para casa. Por isso é importante escolher com cuidado os "calçados" para sua moto. Pneus de bicicleta são manuseio, desempenho de tarefas, comportamento da máquina em várias condições em diferentes superfícies. Para evitar situações estressantes devido a uma "roda furada", estudaremos este produto de borracha com mais detalhes.

Construção do pneu

Depende muito dos pneus de uma bicicleta. Portanto, ao escolher, o principal não é orçamento, estilo de condução, marca, mas tecnologia, materiais, qualidade de construção. O pneu é feito de borracha sintética, é aplicado em várias camadas na carcaça. Esta tecnologia avançada é chamada de "composta". A borracha hoje pode ser natural e artificial, natural - mais durável.

A composição do composto inclui silício. A borracha acaba sendo de dureza diferente, você pode medi-la com um durômetro: quanto maior o número, mais dura a composição. Especialistas aconselham colocar borracha macia, aderente à estrada na roda dianteira, dura e menos sujeita à abrasão - na traseira.

O produto é composto por três partes:

• quadro;
• piso;
• anel lateral (cabo da placa).

Base - cordão

Armação - fios sintéticos tecidos dispostos diagonalmente ou radialmente em várias camadas, criando uma base sólida. É chamado de cordão, seu dever é manter sua forma e dimensões. A densidade do cordão é calculada pelo número de pontos de linha por polegada, denotado nas características (especialização) - TPI.

Quanto maior o TPI, menos borracha na roda (downhill e freeride são indicadores separados).O TPI determina indiretamente o tipo, peso e custo de toda a bicicleta. As opções econômicas têm densidade de 24 a 67. TPI até 320 - as motos são mais leves e mais caras, as de corrida. Rodovias - 60-130 TPI. Os da cidade têm um TPI inferior a 50, são mais baratos, mas mais pesados.

Existem vários tipos de pneus:

• Skin-wall - TPI a partir de 44: paredes laterais finas, flexíveis, de alta velocidade, mas facilmente danificadas. Cabo de miçangas - Kevlar;
• Black-wall - padrão, com indicadores médios;
• Gum-wall - TPI abaixo de 30, muita borracha nas laterais, pesado, orçamento. O flange é sempre um anel de aço.

Ao escolher, avalie seus pedidos: andar para o trabalho ou no parque - Black-wall é adequado, esqui ativo - você pode escolher Skin-wall, turismo - definitivamente Gum-wall.

padrão de pegada

Por que um padrão tridimensional é feito no pneu? O padrão do piso é responsável pela aderência, nível de ruído, eficiência de drenagem e desempenho de velocidade. O protetor tem duas zonas:

• central - trabalha diretamente com o revestimento;
• ombro - dá aderência nas curvas.

Grandes dentes esparsos têm mais resistência ao movimento para frente, melhor aderência. Um padrão fino funciona melhor no pavimento e desliza na lama. Existem dentes adicionais (zona de transição), isso adiciona controle nas curvas, mas reduz a velocidade.

De acordo com o desenho, o protetor acontece:

• dirigido;
• não direcional;
• assimétrico.

Para diferentes tarefas e disciplinas, foram desenvolvidos “padrões” completamente diferentes:

• Slick (estrada) - praticamente sem padrão, para superfícies duras secas, com caminhos para drenagem de água.
• Semi-slick - zona central sem padrão com ranhura para drenagem de água, ombro - alças. Estradas planas e secas, trilhas na floresta. Adequado para cross country.

• Corrida - várias fileiras de pequenos ganchos. No asfalto eles se desgastam rapidamente.
• Urban (crossover) - alças altas, esteira brilhante no centro. Condução em asfalto e primer seco.
• Polivalente - aderência poderosa e máxima na superfície da estrada. Cross country, asfalto urbano, parques.
• Mountain bike - saliências agressivas "grudam" na pista, a velocidade não é o forte deles. Apenas para terreno acidentado, eles são apagados no asfalto.
• Freeride e downhill - grandes projeções do padrão, construção reforçada. Apenas para descidas em terrenos de cross-country. Pesado, estável.
• Lama (cascalho) - as bordas são grandes e distantes para que a sujeira não entupa. Fino para afundar na lama até a superfície principal, onde o piso negativo fornece tração. Eles colocam modelos de montanha, não para asfalto.
• Inverno - composto macio e picos para desacelerar e virar em estradas geladas.
• Dobragem sem câmara - coloque aros especiais (alto), selante com cola. As sapatilhas de ciclismo sem câmara são reparadas com um furo sem remover do aro.

anel de contas

As bordas do pneu são reforçadas com fios de Kevlar (raramente aramida), em alguns modelos - anéis de aço (clincher). Kevlar e aramida são um material mais caro, diferindo no fato de que esse produto pode ser dobrado de forma compacta, pesando menos. Não há diferença na qualidade do passeio. O cabo do talão é necessário para um ajuste seguro no aro. Se estiver danificado, a tampa pode ser jogada fora. A vantagem de uma borda de aço é que custa metade do preço, a desvantagem é que o cabo de aço pode afofar e os fios perfuram a câmara.

Tamanhos de pneus

Este parâmetro depende do tamanho da roda.O diâmetro da roda em polegadas está sempre listado na especificação do veículo. Tradicionalmente, para diferentes tipos de bicicletas, temos diâmetros (em polegadas):

• rodovia - 27-28;
• montanha - 26;
• híbridos - 28;
• noves - 29;
• BMX - 20.

No entanto, a largura pode variar. O diâmetro e a largura são indicados em polegadas na lateral, por exemplo - 26 x 2,3.

Marcas populares - garantia de qualidade

Classificar os melhores pneus de bicicleta é uma tarefa quase impossível. Porque existem centenas de variedades dessas mesmas bicicletas em termos de diâmetro de roda, direção, tipo, estação, para cada modelo existem dezenas de tamanhos e ofertas de diferentes fabricantes. Se você não entrar em detalhes (carros de estrada, crianças, inverno ...), mas falar sobre os melhores modelos de marcas líderes - a tarefa é factível.

Pneus de bicicleta são feitos por muitas empresas diferentes. O mercado russo tem seus próprios líderes entre os consumidores experientes desses produtos. Vamos ouvir a opinião deles, estudaremos várias marcas de fabricantes populares.

Kenda

A marca mais popular do mundo. Empresa taiwanesa com boa reputação. Produz cerca de 20.000 pneus e 30.000 câmaras por dia para qualquer bicicleta. Líder em volume e vendas no setor de bicicletas. Uma vasta gama de pneus está aqui: para qualquer tipo, qualquer modelo de bicicleta, qualquer diâmetro de roda Kenda tem os sapatos certos. A empresa produz tiras especiais para pneus - indicadores de desgaste. Há borracha com proteção contra furos, pneus sem câmara. Material confiável e de alta qualidade, o período de garantia rola completamente.

Rolo Kenda Kwick

650 esfregar.

Mais rápido e mais orçamento. TPI - 30, peso - 430 g K-Shield - camada anti-furo. Não é recomendado caminhar em uma caminhada tão longa.Adequado para híbridos, bicicletas urbanas. Os indicadores para o período de inverno são bons. O piso é liso, mas não perde aderência no asfalto, segura com confiança nas encostas.

• ótimo preço;
• mostraram-se dignos no inverno;
• instalado rapidamente, entre facilmente no aro;
• sem rolos deslizantes em asfalto molhado, de morros;
• a pista para o dínamo é um belo bônus.

• os lados são fracos, rapidamente rasgados;
• pesado por causa da estrutura de aço, que protege do vidro, mas não há outros espinhos afiados.

Kenda Kinetics

1 086 - 1 290 rublos.

Pneus sem câmara (bicicleta de montanha). Peso - até 1,2 kg. Vai apelar para aqueles que estão acostumados a andar com picos. A sola é lisa, sem padrão - a borracha "pontiaguda" usual. A parte traseira e dianteira diferem em padrões diferentes, mas pontas idênticas. O design passa perfeitamente por solo solto, estrada de cascalho, áreas rochosas. Em uma trilha dura, a técnica se torna rígida e, na lama, os espinhos ficam mais lentos.

Nas curvas, as rodas se comportam perfeitamente - a segurança é garantida mesmo em um leito de cascalho. A moto ganha velocidade e freia com facilidade. É verdade que sua velocidade é muito baixa, em superfícies planas é reduzida por picos. E um peso decente aumenta a tração com a superfície.

• ótimas sapatilhas off-road, as trilhas mais radicais passarão;
• ótimo preço;
• em rykhlyak é controlado, como em asfalto, estável;

• pesa 26 polegadas - quase 900 g.

Kenda Kharisma

1041 esfregar.

Pneus sem câmara (no MTB) parecem bebês, pesam - 880 g. O piso é de lama, o padrão é baixo, os picos são médios, inclinados. Funciona muito bem em superfícies duras, resultados médios em terreno solto. O movimento cria um rolamento suave, sem picos de frenagem.Voltas voam com segurança. Confiável, forte.

• agradavelmente satisfeito com o preço com bom desempenho;
• caminha com confiança em rotas difíceis;
• excelente opção, tamanho médio, perfil baixo.

• pesa muito, não é adequado para cross-country.

Kenda Nevegal

990 - 1.000 rublos.

Existem diferentes tamanhos de rodas, mas mais análises vão para as largas - 26 e 29 polegadas. TPI - 60, peso - 0,7 kg - o mais leve e estreito. Kenda Nevegal é a rainha das corridas na areia, barro com pedras, caminhos florestais com raízes. O piso Stick-E com blocos salientes macios oferece boa aderência e não interfere na velocidade. O perfil é bastante uniforme, a maior parte está em contato com a pista, o que dá boa estabilidade. Em seções retas, picos baixos não retardam o rolo.

• universal - para qualquer tipo de estrada, previsível, confiável;
• mantém-se estável nas curvas, anda mais rápido que muitos;
• ajudar um profissional, ensinar iniciantes;

• nas subidas, rola na grama pior do que no chão, tem que descansar.

Schwalbe

A respeitada marca alemã de pneus de corrida é considerada a marca líder na Europa. Schwalbe traduz como "engolir". A empresa lida apenas com bicicletas - pneus para rodovias e mountain bikes. Os pneus Schwalbe são populares pela qualidade e preço. Todos os anos, novos produtos aparecem sob esta marca, a qualidade melhora. Hoje, as câmaras Schwalbe retêm o ar melhor do que qualquer outra. As lojas de produção estão localizadas na Indonésia e no Vietnã.

Maratona Plus Tour

2 054 - 3 500 rublos.

TPI - 50, peso - 975 g. A principal vantagem é o SmartGuard - uma camada de espuma de borracha contra furos, eles não têm medo de picos, óculos, botões.Outro ponto útil e original são os refletores nas superfícies laterais. Composto de cordão garante durabilidade. Mas o mais importante, eles lidam com asfalto e off-road.

A camada antifuro ao mesmo tempo amortece a vibração, tornando o passeio o mais confortável possível. Ciclistas de todo o mundo escrevem críticas entusiasmadas, não encontrando falhas neste modelo.

• excelente aderência, acelerando rapidamente e mantendo a velocidade;
• à noite, a faixa refletiva parece elegante, legal, segura;
• Fica mais macio no asfalto e no cascalho do que qualquer outra superfície.

• preço.

Ralf de corrida

3 266 - 3 500 rublos.

Tubeless para o niner - uma bicicleta com rodas grandes (29 polegadas), peso - 600 g. Um modelo muito popular - ágil tenaz, tem muitas vantagens. Um deles é um padrão melhorado adaptado a um grande diâmetro. A carcaça de 127 PSI e o tecido de pele de cobra adicionam apenas 40 g ao peso. Cabo flexível de composto triplo, seção central rígida e padrão fino ajudam a aumentar a velocidade. A segurança continua alta.

Quando se trata de pneus de corrida cross-country, estes são os melhores. Eles vão ajudar em corridas curtas e maratonas. Eles provaram-se bem em pistas de qualquer complexidade, em qualquer off-road eles não perdem aderência e velocidade. Parece que o piso de baixo perfil é menos estável, mas aqui tudo é calculado e pensado: em pedras e em mingau de neve solto, a bicicleta permanece previsível e gerenciável. Ao aumentar o tamanho, o fabricante melhorou o design - a forma e a disposição dos espigões ajudam a entrar suavemente na curva. E os espigões laterais foram endireitados para que, quando inclinados, a moto se comportasse mais calmamente.Para o mesmo propósito, uma linha cravejada adicional apareceu.

• com rodas tão grandes, esses sapatos dão aceleração instantânea;
• leve, rápido;
• excelente aderência em todas as superfícies, mesmo na chuva e na água.

• a vida útil é limitada, embora isso possa ser resultado de uma exploração implacável;
• são muito caros.

Nobby Nick

1 286 - 1850 rublos.

O pneu de volume médio abriu novas possibilidades para mountain bike. A base do cabo flexível Racing Ralph é triplamente composta aqui. A armação é feita da borracha mais elástica. Faixa rígida no centro, 3 fileiras de espigões aumentam a permeabilidade e aumentam a resistência do produto.

Os prisioneiros laterais aderentes proporcionam total segurança durante as curvas de alta velocidade na chuva. O know-how com espigões consiste em recortes: os recortes laterais são semi-recortados e os recortes centrais são recortes perpendiculares. Eles não são frequentemente localizados, o que facilita a movimentação pela lama.

As bicicletas de montanha são tradicionalmente ótimas bicicletas duras. Com sapatos Nobby Nic, eles têm um passeio suave. Com todos os sinos e assobios, o modelo pesa apenas 495 g. Uma coisinha legal: é muito fácil colocar uma roda sem talão. O pneu possui informações sobre a direção do padrão durante a instalação, isso é importante para obter todas as características sonoras ao andar.

• não escorregam na neve, mesmo em velocidade e em subida;
• as paredes laterais são fortes, não têm medo de pedras afiadas;
• a bicicleta passa perfeitamente por lama, poças, raízes, não fica presa no barro, as rodas são autolimpantes;
• funcionam perfeitamente na roda dianteira nas pistas mais difíceis.

• na neve solta, a roda traseira é menos estável;
• com uma boa velocidade de partida, então a velocidade não é de cruzeiro devido aos picos.

sam esperto

1 250 - 1900 rublos.

Pneus de bicicleta de qualidade para o turismo. O tamanho tradicional é 26, o peso é 620g. A forma quadrada atípica ajuda a rolar e maximizar a aderência nas curvas, mesmo em clima úmido. Leves, os pinos laterais facilitam as curvas em boa velocidade. Os picos estão localizados firmemente, se você bombear muito, obterá um piso quase liso, a velocidade aumentará. Bônus - borracha autolimpante.

• proteção contra furos;
• paredes laterais reforçadas não estouram;
• vai facilmente em superfícies de complexidade variável, universal.

• não consertado.

Continental

Um dos mais antigos fabricantes de pneus para carros e bicicletas do mundo. A história do Continental continua desde 1892! Eles produzem uma certa variedade nas melhores tradições de qualidade. Nos rankings europeus, esta marca ocupa o segundo lugar, nos rankings mundiais está sempre entre os líderes. Conhecida pela qualidade impecável, melhoria contínua dos produtos. Eles são os pioneiros dos pneus antiderrapantes e da borracha cravejada, os criadores dos pneus auto-reparáveis ​​(para furos).

Contato esportivo

1 720 - 2 690 rublos.

Pneus desportivos 28 mm, para estrada, peso - 490 g TPI - 180 (três camadas). Excelente desempenho em ambientes urbanos. O composto é macio, a aderência é excelente. Ao testar, supera com confiança trilhos e vidros em clima úmido.

Sabe-se com segurança que é possível rolar 3500 km até que o piso seja completamente apagado. Esta não é uma resistência ao desgaste muito boa. Há proteção contra furos. O cabo onboard é forte, você terá que instalá-lo com esforço físico.

• é muito conveniente se movimentar pela cidade, não treme, não vibra;
• aderência estável e confiável ao asfalto.

• calvo rapidamente;
• difícil de instalar.

Maxxis

Uma marca taiwanesa, bastante jovem, mas que se distingue pela excelente qualidade dos produtos produzidos. Existem vários carros-chefe e um setor de alcance estreito. Lojas de produção - 10 fábricas, todas na Ásia. A produção é totalmente automatizada, os produtos são baseados em tecnologias modernas de desenvolvedores japoneses, americanos e europeus.

Minion DHRII

3 285 - 3 440 rublos.

Uma versão atualizada para descidas nas montanhas. Possui dupla camada de borracha durável nas laterais, novo piso e excelente tenacidade. Tamanho - 27, peso - 1265 g, TPI - 60. Levando em conta todas as características, obtemos mais aderência, frenagem e curvas simplificadas. Montado na roda traseira.

O desenho mudou drasticamente. Grandes blocos de espinhos se alternam com pares de pequenos, localizados mais próximos do centro. Há mais sulcos transversais nos espigões laterais, agora a sola da bicicleta “comunica-se” com a superfície de forma mais densa. As curvas podem ser passadas à velocidade máxima sem travar. Esses pneus não têm medo de lama líquida, cascalho, raízes molhadas.

Se um cordão de duas camadas parecer pesado (com um cordão de metal), você pode escolher um modelo com Kevlar e um revestimento de camada única.

• este é o melhor pneu de roda traseira para descidas difíceis;
• desempenho de frenagem e aceleração está além do elogio;
• Há proteção contra choques.

• Muito caro.

Larsen TT

2 360 - 2 600 rublos.

TPI - 60, peso - 620 g, tamanho - 26.No modelo Larsen TT atualizado, o composto tornou-se mais resistente, o que prolongará a vida útil das sapatilhas. Eles eram mais rápidos no cascalho. A aderência nos cantos da lama com pedras é bastante forte, rola com confiança em superfícies secas e não escorrega na grama molhada em subidas. Mas as substâncias líquidas não são para eles - os picos laterais são muito pequenos para um passeio confiante em condições molhadas. As paredes laterais finas são resistentes a perfurações. Existe uma margem de segurança anti-choque.

• mais forte, durará mais;
• resistiu firmemente ao impacto no cano, não estourou;
• preço democrático com tais oportunidades.

• anda muito devagar no asfalto;
• na chuva, a aderência é mínima, perigosa;
• pesa muito.

Michelin

Uma antiga empresa francesa que pensa não só no progresso técnico, mas também no progresso social. Lidera a história desde o início do século XIX. Produz um produto caro de alta qualidade e é bastante orçamentário. É uma das marcas mais reconhecidas no mundo. A produção ocorre em 18 países - 70 fábricas. Seu know-how são pneus de bicicleta que podem ser reparados em 15 minutos, cordas radiais. Michelin é ergonomia, todas as estações, qualidade.

Protek Max City

956 esfregar.

TPI - 22, peso - 750 g, tamanho - 26. Pneus do segmento de preço médio para andar nas ruas da cidade. Mas eles farão um excelente trabalho com viagens de cross-country e turísticas. Lado de aço, camada antifuro de 1 mm, superfície ampla criará uma sensação de movimento confortável. As paredes laterais possuem fita refletora.

Esta borracha oferece excelente absorção de choque ao absorver a vibração. Em uma superfície plana, a velocidade é bastante decente. Sem picos, as curvas são fáceis de passar, bastante tenazes, não escorregam na superfície mesmo com tempo úmido.

• transporte muito conveniente e econômico, mantém a saúde;
• preço de orçamento;
• Pneus maiores dão-lhe mais confiança na estrada.

• não consertado.

Dicas de ciclistas experientes

Não é necessário substituir os pneus na ausência de conhecimento sobre determinadas características, mesmo que a câmera esteja completamente danificada. Confie este assunto a especialistas. Ao adquirir o modelo especificado, você pode verificar a qualidade da borracha oferecida a você pelo vendedor. Os testes rápidos mais simples são:

1. Pressione a câmera e deslize com força sobre a superfície: se uma marca escura permanecer na sua mão, a qualidade é ruim.
2. Em qualquer produto há antenas deixadas após a fundição. Puxe as antenas: não estica, quebra - borracha ruim.
3. Verifique cuidadosamente se o cabo integrado está nivelado, não danificado, as paredes não apresentam rachaduras, dobras ou danos.

Se não houver ninguém para lhe dizer que tipo de “sapatos” você precisa para comprar um cavalo de ferro, compre exatamente o mesmo que você estragou. Reescreva todos os números e letras no pneu, tire uma foto da banda de rodagem, da marca.

Para trocar de sapato com menos frequência, tente evitar furos. Nem tudo pode ser previsto, mas algo pode ser feito:

1. O pneu é sempre marcado com a pressão para a qual precisa ser inflado. Tente atender a este indicador: inflados demais e inflados são mais propensos a perfurações.
2. A maneira mais fácil é comprar pneus com proteção.
3. Antes de inserir a câmara no pneu, coloque uma fita antifuro especial.
4. Compre pneus com TPI alto.

Uma roda sobressalente não é fornecida em uma bicicleta, portanto, sempre tenha um kit de reparo ou um selante adesivo especial à mão.Pedale à vontade, teste seus limites em trilhas cheias de adrenalina, perca peso em ciclovias - andar de bicicleta é bom para todos!