Avaliação dos melhores pneus de inverno 2025 para estradas russas

Falta muito pouco tempo para o inverno, então é hora de todos os motoristas pensarem nos pneus de inverno. Afinal, é do tipo de borracha escolhido com o início do frio que dependerá não apenas a segurança do motorista em condições de gelo e chuvas fortes, mas também a condução confortável em estradas domésticas. Levando em consideração muitos fatores importantes, compilamos uma classificação dos melhores pneus de inverno 2025 para estradas russas.

Como escolher

Antes de escolher qualquer marca em particular, primeiro você precisa descobrir o tipo certo para sua situação.
Pode haver duas variedades:

• Estudado. Adequado para áreas onde o motorista precisa lidar regularmente com gelo e chuvas fortes no inverno. Os picos nos pneus são projetados para cortar a superfície da estrada e, assim, permitir que o motorista evite escorregar. A desvantagem de tais pneus é que eles prejudicam muito o asfalto.
• Fricção ou Velcro. Não possuem pitões, mas distinguem-se por uma lamela maior dos blocos de piso. A aderência de velcro em asfalto seco é pior do que borracha cravejada.

Outros critérios de seleção

Existem algumas dicas importantes que os motoristas não devem esquecer:

• Se um piloto decidir dar preferência aos pneus R14 russos para todas as estações, em vez de comprar pneus de inverno baratos, ele deve entender que essa decisão pode ser muito arriscada. Os pneus para todas as estações endurecem mais rápido porque não são feitos da mesma borracha flexível dos pneus de inverno. Posteriormente, "todos os climas" aderem mal à superfície da estrada e será mais difícil dirigir no gelo ou na neve.
• Para não se confundir na hora de escolher, é preciso prestar atenção nas designações que estão na lateral do pneu. Eles ajudarão a determinar quais condições climáticas são ideais para um determinado tipo de pneu.
• É preciso ficar atento aos testes e avaliações de motoristas experientes, eles realizam testes para borracha em diversas áreas, inclusive em pavimento molhado e seco. Os testes são caracterizados pela medição da aceleração, consumo de combustível e ruído. As propriedades de frenagem e as condições de conforto para um determinado tipo de pneu também são determinadas.

estradas de inverno

Antes de pensar em qual empresa é melhor escolher pneus para a temporada de inverno, você precisa decidir que tipo de estrada prevalece na área onde o carro está constantemente localizado, por exemplo, asfalto gelado ou nevado, lama ou cobertura seca comum.

Se a borracha for selecionada para um carro que dirige constantemente em condições de inverno ameno em uma cidade onde os serviços rodoviários funcionam de forma estável e bem, os pneus de fricção serão úteis, o passeio será mais confortável com eles e a superfície da estrada será mais segura.

Mas nas condições do inverno do norte, com estradas mal limpas e condução frequente em superfícies não pavimentadas e off-road, é melhor optar por pneus com pregos, e da melhor qualidade, pois a segurança e a facilidade de uso do veículo dependem nisto.

estilo de condução

Para motoristas que preferem um passeio lento e silencioso, os pneus de fricção são adequados, mas para motoristas imprudentes com um estilo de direção agressivo, partidas abruptas frequentes e escolhendo modos de alta velocidade, é definitivamente melhor levar pneus com pregos.

Uma experiência

Para iniciantes, é melhor olhar para os pneus com pregos, eles são mais seguros e ajudarão a evitar muitas situações críticas na estrada. E para motoristas que confiam em seu profissionalismo com boa experiência de direção, o Velcro será o ideal.

Tamanho

Depois que o tipo de pneus que você precisa é determinado, você precisa começar a escolher o tamanho do seu carro e das rodas. Para não adivinhar por muito tempo, você pode usar as recomendações dos fabricantes, elas geralmente são exibidas nos próprios pneus ao lado dos índices.

Índices

Existem dois índices que você precisa determinar por si mesmo antes de comprar pneus de inverno.

• Índice de velocidade.Para cada tipo de pneu, é determinado na etapa de test drive e posteriormente marcado na própria borracha. Esta é a configuração de velocidade máxima permitida para segurança e operação suave. Se, durante a condução, a velocidade for ultrapassada acima do valor do parâmetro, existe o risco de acidente, bem como desgaste precoce e deformação dos pneus.

Os índices de velocidade atribuídos a diferentes tipos de borracha podem ser os seguintes:

• T (até 190 km / h) - típico para pneus com pregos.

Todos os outros índices são atribuídos, via de regra, a diferentes tipos de velcro:

• S - até 180 km/h;
• R - até 170 km/h;
• Q - até 160 km/h;
• H - até 210 km/h;
• V - até 240 km/h;
• W - até 270 km / h.

2. Ao lado do primeiro índice, geralmente é indicado um índice que determina a carga permitida. É calculado com base no indicador do peso máximo possível do carro. Para carros de passeio, esse indicador não é tão importante quanto para crossovers ou SUVs.

Por preço

Quando todos os outros critérios de seleção são determinados, você pode prestar atenção ao custo da marca mais adequada em todos os aspectos.

Estatísticas de vendas

De acordo com os indicadores dos últimos anos, pode-se ver que os motoristas do período de inverno preferem em grande parte os modelos cravejados - quase 75%. O velcro normalmente responde por cerca de um quarto do total de vendas a cada ano.

preço médio

Os modelos populares de pneus de inverno podem ser divididos em três classes de acordo com a política de preços:

1. Orçamento - barato, com diferentes níveis de funcionalidade e qualidade, pode fazer dentro de:

• R14 até 2500 rublos;
• R15 até 3000 rublos;
• R16 até 4000 rublos;
• R17 até 6000 rublos.

2. Classe média. Aqui, o custo mínimo começa em 3.000 rublos e pode chegar a até 8.000 rublos.
3. Classe premium - estes são os pneus mais caros e de alta qualidade de marcas conhecidas, o alcance de sua política de preços pode estar na faixa de 4.000 a 10.000 rublos. influenciado pelo país e a popularidade dos modelos do fabricante.

Dicas em vídeo sobre como fazer a escolha certa de pneus de inverno:

Classificação de pneus de inverno de qualidade

SUV NOKIAN HAKKAPELIITTA R2

Um novo produto do fabricante finlandês para SUVs e crossovers. Neste modelo, as boas propriedades de frenagem podem ser enfatizadas em quase todas as superfícies da estrada. Todas as vantagens de um produto similar para carros estão presentes, mas outras propriedades são visivelmente melhoradas. Eles se distinguem por um piso simétrico com partículas de cristal em borracha, o número de lamelas é aumentado, ideal para dirigir em qualquer condição de inverno.

Quanto custa - 10800 rublos.

• Boa aderência à estrada;
• você não pode ter medo de cair na rotina;
• frenagem confiante em qualquer tipo de asfalto;
• excelente manuseio;
• praticamente silencioso;
• bastante macio;
• a parede lateral é durável;
• confiabilidade;
• longa vida útil.

• Há uma ligeira guinada no asfalto;
• preço;
• projetado mais para as condições urbanas.

Revisão profissional de pneus desta marca - no vídeo:

GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

Considerado ideal com base na relação dos dois parâmetros, um preço acessível para uma boa qualidade. Produção - Polônia. Excelentes propriedades de frenagem são notadas pelo Velcro.

Eles provaram-se no mercado mundial como um produto confiável, resistente ao desgaste e seguro. Tecnologias atualizadas que foram usadas com sucesso em modelos e inovações anteriores tornaram os pneus GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2 em demanda entre os motoristas em toda a Rússia.

Preço - 5600 rublos.

Revisão em vídeo das características:

• Padrão de piso direcional;
• arranjo cuidadoso de lamelas híbridas;
• excelente auto-limpeza;
• pressão de piso otimizada;
• aceleração certa.

• Desconforto acústico devido ao desnível do pavimento;
• Espessura lateral.

Bridgestone Blizzak Revo GZ

Um dos modelos mais populares entre os automobilistas nacionais, com qualidade acima da média a um preço acessível. Ao criar, foi usado um composto de borracha moderno, pelo qual a borracha possui uma estrutura microporosa capaz de quebrar uma fina película de água, aumentando assim a aderência das rodas em superfícies molhadas.

O padrão único no piso tem uma estrutura assimétrica. Devido aos pequenos sulcos, o excesso de água não consegue atingir a área de contato e, assim, o efeito de aquaplanagem é evitado, o que significa mais segurança ao dirigir em estradas molhadas.

O preço médio é de 6500 rublos.

• Excelente tração e aderência em piso molhado;
• boa estabilidade direcional em diferentes modos de condução, incluindo alta velocidade e manobras;
• conforto com baixo ruído e vibração;
• distância de travagem curta, independentemente das condições ambientais e da qualidade da superfície da estrada;
• consumo de combustível modesto durante a condução em alta velocidade.

• Baixa aderência lateral no gelo;
• travagem fraca em piso molhado.

Michelin Alpin 5

A novidade da marca francesa está focada no uso em regiões com invernos amenos.A ênfase principal é feita para garantir maior segurança de condução, esses pneus não são adequados para andar no gelo, mas terão um bom desempenho em asfalto molhado e com neve.

O Michelin A5 apresenta um padrão de piso altamente direcional que ajuda a criar sua trilha na neve e oferece maior estabilidade. A localização dos sulcos laterais nas áreas dos ombros contribui para a remoção eficaz da água e reduz o risco de aquaplanagem. E várias lamelas ajudam a melhorar a tração na neve.

O preço médio é de até 9000 rublos.

• Boa aderência;
• Composto de borracha com alto teor de componentes contendo silício, proporcionando elasticidade a baixas temperaturas;
• O aumento do número de blocos de piso proporciona excelente aderência ao dirigir em estradas com neve;

• Não projetado para dirigir no gelo;
• barulhento;
• Preço.

Visão geral dos pneus de inverno Michelin Alpin 5 - no vídeo:

Michelin X-Ice Xi3

É valorizado pela estabilidade dos indicadores de acordo com todos os critérios em quaisquer condições de inverno. A empresa fabricante está localizada na França e merecidamente ocupa um lugar entre os líderes na fabricação de pneus para carros. Este modelo é uma novidade, que incluiu um complexo de tecnologias inovadoras. Os fabricantes conseguiram realizar o conceito de "Smart Spike" e criaram um produto verdadeiramente único.

A camada interna do piso consiste em um composto de borracha termofixa que pode alterar a elasticidade sob a influência do ambiente. A remoção das migalhas de gelo ocorre de acordo com a tecnologia Ice Powder Remover, que é um sistema de 6 poços ao redor de cada espiga, que absorvem as migalhas em si. O espigão é projetado na forma de um cilindro com ponta em forma de cone em uma base larga, o que proporciona uma fixação mais segura do espigão.

Preço - até 8500 rublos.

• Desempenhou-se bem em pavimento com neve;
• Excelente manuseio;
• Desempenho de frenagem em alto nível;
• estabilidade cambial;
• Conforto na operação;
• Boa permeabilidade;
• Trabalho tranquilo.

• As propriedades de acoplamento e a estabilidade direcional no gelo ainda são bastante fracas;
• Aumento do consumo de combustível.

Avaliação profissional das vantagens e desvantagens desses pneus - no vídeo:

Hankook W419 iPike RS

O fabricante desses pneus é uma das principais empresas nesta área da Coréia do Sul. Os pneus deste modelo têm um piso simétrico direcional em forma de V, composto por três linhas longitudinais, que proporcionam estabilidade direcional e aderência em superfícies de inverno.

Também no piso de cada lado estão blocos de ombro separados, responsáveis ​​​​pela flutuação em uma estrada com neve. O composto de borracha usado neste modelo não perde sua elasticidade mesmo em temperaturas bastante baixas; contém silício, o que melhora a aderência com o asfalto.

O preço médio é de até 6000 rublos.

• Excelente travagem em qualquer superfície de estrada;
• Boa aderência ao dirigir em neve rolada e leve;
• estabilidade cambial;
• Longa vida útil.

• Não é adequado para dirigir em lama ou neve profunda;
• há um barulho irritante.

Dunlop SP Winter Ice02

Esta marca inglesa é a mais antiga da indústria de pneus. É famosa pela inovação constante neste segmento e, portanto, o novo desenvolvimento agradará, sem dúvida, muitos entusiastas de automóveis.

A primeira coisa que você nota é o padrão único e bizarro do piso, que consiste em um grande número de ranhuras de drenagem localizadas contra o movimento e em um ângulo agudo. Os pneus garantem resistência ao escorregamento na lama e os pinos, dispostos em 16 filas, proporcionam uma aderência ideal no gelo.

Preço - até 7500 rublos.

• Excelente travagem em estradas com neve;
• Permeabilidade normal.

• No gelo, a aderência deixa muito a desejar;
• Frenagem não muito boa ao dirigir em asfalto molhado;
• Ruído;
• Consumo de combustível perceptível.

Revisão em vídeo dos pneus Dunlop SP Winter Ice02:

Continental ContiIceContato 2

Este é um modelo modernizado de um dos produtos mais populares dos fabricantes da Alemanha. O número de picos em um pneu novo chega a quase duzentos. Os pinos são cuidadosamente menores para minimizar a interrupção da superfície da estrada.

Além disso, na fabricação de espigões, foi utilizado um adesivo ainda mais confiável, capaz de suportar uma carga maior que o modelo anterior da marca. O composto de borracha também é de melhor qualidade, o que permite que o pneu mantenha a elasticidade em uma faixa de temperatura estendida.

Preço - até 11.000 rublos.

• Excelente travagem em todas as condições;
• Boa aderência ao conduzir no gelo e na neve;
• Conforto na gestão;
• permeabilidade;
• Silêncio.

• Preço.

Uma análise detalhada em vídeo desta borracha:

Tipos de bandas de rodagem de inverno

1. Borracha com uma imagem direcional no piso significa maior estabilidade lateral do carro. Além disso, esses pneus, como regra, têm uma resistência à aquaplanagem muito boa, devido ao fato de que a estrutura do padrão contribui para a remoção oportuna e de alta qualidade da água do ponto de contato entre o pneu e o asfalto molhado. Este tipo de pneu tem uma desvantagem significativa - eles são instalados em um lado estritamente definido do carro.
2. Com uma imagem não direcional, a situação é um pouco diferente, são modelos universais e acessíveis. Eles são fáceis de operar e podem ser instalados em qualquer lado da máquina. É verdade que pneus com padrão não direcional praticamente não são produzidos para a temporada de inverno.
3. As bandas de rodagem dos pneus off-road distinguem-se por grandes blocos localizados a uma distância perceptível, as lamelas são largas e profundas com orientação principalmente ao longo do pneu. Isso é feito para que o carro tenha a possibilidade de alta capacidade de cross-country.
4. Mas para pneus de alta velocidade, as bandas de rodagem parecem, pelo contrário, com um grande número de blocos compactos e baixos e lamelas de pequena profundidade. A natureza da imagem desses pneus é principalmente direcional, também existem canais de descarga profundos localizados longitudinalmente, o que contribui para uma estabilidade direcional mais tangível.
5. Um piso simétrico é típico para modelos baratos universais, sem vantagens ou desvantagens especiais, os indicadores para todas as características geralmente são médios.
6. Mas se o piso for assimétrico, ele combina algumas qualidades diferentes. Os blocos de tal protetor consistem em duas partes, cada uma das quais é responsável por seu próprio escopo. Ambas as partes também podem diferir na rigidez da borracha para obter melhor estabilidade lateral ao fazer curvas e mudar de faixa. Esses pneus têm desvantagens - a área de contato com a estrada é menor, o que significa que a eficácia das propriedades de cada parte do pneu também diminui, além disso, devido à complexidade da produção, modelos com imagem assimétrica acabam ser bem caro.

Qual é melhor comprar

Com base em quais características para fazer uma escolha, descrevemos acima.Para os motoristas que vivem em condições de inverno padrão da Federação Russa, que desejam comprar um modelo de pneus de inverno ideal em termos de custo e conformidade com as características usuais para esta área, preferindo dirigir em velocidades moderadas, pneus com simetria direcional padrão de piso para condução off-road são ideais.

Correr

Esta é uma tecnologia que é usada na fabricação de pneus para a classe média e premium, graças à qual o carro poderá dirigir mesmo com uma perda completa de pressão na roda em caso de força maior. A presença desta tecnologia no pneu pode ser identificada pelos pneus laterais engrossados ​​em tamanho, que se distinguem por uma composição de borracha resistente ao calor. Graças a este design, o peso do carro é suportado pelo resto das rodas, evitando que o pneu furado se deforme.

Quando é o melhor momento para mudar

De acordo com as recomendações dos fabricantes de pneus, é necessário mudar para pneus de inverno quando a temperatura média diária do ar for mantida em torno de 5 a 7 graus por vários dias.