Classificação dos melhores óleos de motor para carros em 2025

Com base nos requisitos para operar um motor de carro, o óleo do motor é selecionado de acordo com dois critérios principais: nível de desempenho API e viscosidade SAE. Por causa disso, os motoristas têm muitas dúvidas sobre qual óleo escolher é melhor. Para isso, compilamos um ranking dos melhores óleos de motor em 2025.

O problema de escolher o óleo do motor

Cada fabricante tenta fazer óleo com algumas características únicas. Com base nisso, é muito problemático compilar uma classificação plausível, porque há um grande número de fabricantes no mercado que fabricam fluidos para motores. Para escolher o óleo certo, é preciso conhecer sua composição básica, que nem toda empresa divulga.

Por exemplo, existe um tipo de lubrificante que foi feito com tecnologia de hidrocraqueamento catalítico, mas cada empresa o chama de forma diferente. Um o chama de sintético e o outro o chama de semi-sintético. Este é um tipo de jogada de marketing.

O hidrocraqueamento é apenas um tipo de composto básico. É um pouco mais próximo dos sintéticos, mas isso não significa que o óleo seja sintético ou semi-sintético. É feito de óleo, mas se elementos adicionais forem adicionados a ele, ele se tornará de boa qualidade. Esse óleo não é muito inferior aos sintéticos em qualidade, mas é muito mais barato.

Tipos de lubrificantes automotivos

Portanto, existem 4 tipos de óleos de motor:

• Hidrocraqueamento;
• Semi sintético;
• Mineral;
• Sintético.

mineral

Estes óleos são produzidos muito rapidamente. Uma composição de um grande número de aditivos não pode atendê-lo por muito tempo. Eles são feitos de petróleo. Eles têm várias subespécies:

• Óleo;
• Aromático;
• Parafina.

Em sua forma pura, esse tipo de lubrificante é usado muito raramente e em carros bastante antigos. Tais compostos têm uma forte viscosidade, mas provocam rápido desgaste das peças em diferentes locais. Os carros modernos são fornecidos com óleos minerais apenas quando colocam uma carga mínima no motor. Mas mesmo com cargas mínimas, os especialistas recomendam o uso de outros tipos.

Sintético

Superfaturado é a principal desvantagem deste tipo. Mas os sintéticos se justificam 100%, porque são eficazes em qualquer temperatura extrema e também transferem cargas significativas no motor. Sim, o preço pode não ser adequado para muitos, mas a qualidade da ferramenta não tem igual.

Semi sintético

As opções semi-sintéticas de compromisso diferem para melhor das minerais. Por serem mais fluidos, possuem composição mais estável e, em geral, são orientados para uso em condições de carga média do motor.

Hidrocraqueamento

Eles são semelhantes aos sintéticos em termos de características e, na composição, são realmente idênticos aos minerais. Essas misturas precisam ser substituídas rapidamente, como as minerais. Os profissionais de marketing anunciam esse tipo para aumentar as vendas como sintético, mas ainda assim não são tão eficazes. Mas eles são melhores que os minerais no trabalho e mais baratos que os "sintéticos" no preço.

Classificações do óleo do motor

Existem 5 classificações de óleos de motor. Estas são variedades de acordo com:

• ACEA;
• GOST;
• API;
• ILSAC;
• S.A.E.

Classificação SAE

De acordo com esta classificação, a mudança na viscosidade do óleo é determinada dependendo do regime de temperatura. De acordo com este critério, distinguem-se 3 tipos de lubrificantes:

• Inverno. São os mais fluidos. Isso permite que você ligue o carro em clima gelado. O look de inverno é indicado pela letra W. Quando a temperatura ambiente está acima de zero, este óleo não é recomendado. Afinal, torna-se muito líquido e deixa de cumprir suas funções.
• Verão. Eles têm uma viscosidade bastante alta, o que permite o uso desse tipo em temperaturas positivas. Esses óleos são designados apenas por números. Na temporada de inverno, não desempenhará suas funções.
• Toda a temporada. Eles são adequados para uso durante todo o ano.Este tipo de lubrificante é designado pela seguinte combinação: 15W-40.

Classificação da API

A classificação dos óleos de acordo com as condições de uso e os níveis de propriedades de desempenho foi repetidamente complementada, mas o princípio de separar os óleos em duas categorias - "S" e "C" foi preservado. A categoria “S” (Serviço) inclui óleos para motores a gasolina, categoria “C” (Comercial) - óleos projetados para motores a diesel.

Os óleos da categoria "S" são divididos em classes: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM e SN). Quanto mais distante a segunda letra estiver do início do alfabeto, melhor será a qualidade do produto. Para motores a gasolina, o mais moderno é a marcação SN e para motores a diesel - CF. Para designar óleos universais que são usados ​​para motores a gasolina e motores a diesel, foi adotada uma marcação dupla, por exemplo, SN / CF.

Os lubrificantes que economizam energia incluem óleos cuja qualidade é superior à classe SL. Esses óleos economizam mais combustível.

Classificação ILSAC

Este critério foi desenvolvido pelos americanos e pelos japoneses. Esses óleos são mais adequados para carros japoneses. Este tipo de lubrificante economiza energia. Pode ser usado em qualquer época do ano. 5 padrões foram identificados:

• ILSAC GF-1 - obsoleto;
• ILSAC GF-2 - introduzido em 1996;
• ILSAC GF-3 - introduzido em 2001;
• ILSAC GF-4 - em 2004;
• ILSAC GF-5 - em 2010.

Classificação de acordo com GOST

Existem 2 grupos - por viscosidade e por propriedades de atuação.

Por viscosidade:

• para o inverno;
• horário de verão;
• todas as temporadas.

Eles são indicados por números. Quanto maior o valor numérico, maior a viscosidade do óleo. No verão e no inverno, um número cada, e na graxa universal 2 números. O primeiro significa viscosidade de acordo com o tipo de inverno e o segundo de acordo com o tipo de verão.

Existem 6 grupos de óleos de acordo com o escopo de uso. Onde o número 1 está escrito na embalagem - é para motores a gasolina, o número 2 - para motores a diesel.Os números não são escritos em fluidos universais.

Classificação ASEA

Os fabricantes de automóveis europeus desenvolveram essa classificação. Dividido em 3 tipos e 12 grupos:

• A/B - projetado para vans, microônibus e carros que funcionam com motores a gasolina e diesel;
• C - desenvolvimento para motores a diesel e gasolina que possuem convector catalítico;
• E - para caminhões movidos a óleo diesel.

Também nesta marcação, eles escrevem o número do produto, o tempo de introdução no uso em massa e também indicam os requisitos técnicos atuais.

A escolha de empresas que produzem produtos de lubrificação de motores é muito ampla. Tentaremos selecionar as melhores opções, além de oferecer alguns itens baratos.

Os melhores óleos de motor

Aqui vamos olhar para os dois tipos mais populares de óleos: sintéticos e semi-sintéticos.

Classificação dos melhores óleos sintéticos

Esses recursos devem ser utilizados em carros adquiridos recentemente e com quilometragem inferior a 100 mil quilômetros.

Sintético Completo - esta é a inscrição que deve constar no rótulo.

Este tipo é muito caro. É obtido a partir de frações de hidrocarbonetos leves, bem como de gás natural. As frações leves e pesadas são separadas nas refinarias. Tipos de compostos sintéticos:

• Ester;
• Essencial;
• Hidrocarbonetos;
• Poliorganossiloxano;
• Polialfaolefina.

Além disso, existem outras classificações de óleos sintéticos, mas são tão populares. Praticamente todos os tipos de lubrificantes sintéticos possuem alta viscosidade de 150 a 170 unidades. Eles podem tolerar geadas severas abaixo de -45 graus. Além disso, eles não se deteriorarão mesmo em calor anormalmente alto. Mesmo que o motor superaqueça, esses produtos ainda não perderão viscosidade.Agora vamos analisar os melhores tipos de óleos de motor sintéticos.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

A ExxonMobil produz os melhores óleos de motor, de acordo com os motoristas russos. Aliás, esta empresa foi a primeira no mundo a começar a produzir óleos sintéticos. Este lubrificante pode ser usado para motores a gasolina e diesel. O produto tem muitos certificados de qualidade. As seguintes marcas de automóveis foram autorizadas a usar esse líquido específico em seus carros: Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen e muitos outros.

O lubrificante pertence à categoria Low SAPS. Isso significa que a composição contém uma quantidade mínima de enxofre, fósforo e ácido sulfato, o que garante a eficiência dos sistemas de limpeza. Além de motores a gasolina e diesel, este lubrificante pode ser utilizado em motores de turbina. Compre esta ferramenta para o motor apenas em lojas grandes e especializadas, pois recentemente muitas falsificações foram registradas no mercado nacional. 4 litros desse líquido custam 1500 rublos.

• Útil em quaisquer condições;
• Adequado para dois tipos principais de motores;
• Eles permitiram o uso de poderosas preocupações automobilísticas.

• Preço Alto;
• Tem havido muitas falsificações.

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

Em termos de vendas de óleo de motor, a empresa anglo-holandesa ocupa o 4º lugar no mundo. Lubrificantes sintéticos são feitos de gás natural. Graças à tecnologia moderna, não há impurezas que possam afetar negativamente o funcionamento do carro. É o melhor óleo para motores diesel. Até a empresa Ferrari permitiu usá-lo em seus carros.

Esta ferramenta é fabricada na Europa e na Rússia, na fábrica de Torzhok, construída pela Royal Dutch Shell. Incluído na classificação da API. Esta graxa é projetada para os motores mais novos. Este óleo também recebeu muitas falsificações na Federação Russa. Este produto tem um volume diferente: de 1 a 4 litros. Por exemplo, uma garrafa de 4 litros custa cerca de 1800 rublos.

• Possui muitas licenças das montadoras mais conceituadas;
• Não há substâncias nocivas;
• A melhor escolha para carros novos.

• Preço Alto;
• Muitas falsificações.

MOBIL 1 ESP Fórmula 5W-30

A lubrificação pode ser trocada após 30 mil quilômetros. Esta é uma vantagem muito impressionante em comparação com outros óleos. Ele também economiza o consumo de combustível em cerca de 2,5%. Contém pouco enxofre e fósforo.

Pode ser preenchido em ambos os tipos de motores. O óleo é totalmente compatível com filtros de fuligem de motores a diesel e gasolina. Um recipiente de 4 litros custará cerca de 2.000 rublos.

• Tem boa qualidade;
• Um mínimo de substâncias nocivas, como enxofre e fósforo;
• Adequado para dois tipos de motores.

• Caro.

Os melhores lubrificantes semi-sintéticos

Esses lubrificantes são a melhor opção para a maioria das máquinas. É para a frota russa que os semi-sintéticos são úteis, porque mais da metade dos carros nacionais e estrangeiros são usados. 70% desses lubrificantes consistem em óleo mineral cuidadosamente refinado e apenas 30% da composição são componentes sintéticos. Mas a quantidade de sintéticos pode ser aumentada, a critério da empresa.

Separadamente, vale a pena mencionar o hidrocraqueamento.Tal fluido motor pode ser oferecido como um material semi-sintético. Qual óleo é melhor para um carro usado? O melhor petróleo deste grupo é o ZIC sul-coreano.

ZIC A+ Gasolina VHVI 10W-40

Este tipo de lubrificante ganhou popularidade entre os cidadãos russos devido ao seu baixo custo. De acordo com a classificação API, pertence aos lubrificantes do terceiro grupo. Arranca perfeitamente mesmo a menos 25. É adequado para regiões com clima quente e temperado. A viscosidade do fluido não é perdida em altas temperaturas em um motor em funcionamento. Mesmo em motores desgastados, o consumo de óleo é mínimo. A graxa tem muito boas propriedades detergentes, antidesgaste, anticorrosivas e antioxidantes, o que economiza combustível. Uma garrafa de 4 litros custa cerca de 800 rublos, o que é em média 2 vezes mais barato que qualquer lubrificante totalmente sintético.

• Possui habilidades de lavagem;
• barato;
• Não falsifique;
• Economiza combustível.

• Não é adequado para operação em invernos frios;
• Só funciona em carros usados.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Apresentamos a sua atenção mais 1 opção de orçamento para óleo de motor semi-sintético. Produzido em fábricas italianas e finlandesas. A composição deste óleo protege muito bem o motor. Prolonga a vida útil do motor um componente especial que contribui para a resistência à oxidação. Após 7,5 mil quilômetros, esse óleo deve ser trocado se você dirigir com combustível russo.

Pode suportar mudanças bruscas de temperatura. É uma ferramenta universal, ou seja, pode ser utilizada tanto em motores a gasolina como a diesel. 4 litros de líquido custa cerca de 900 rublos.

• Possui propriedades detergentes;
• Lubrificante barato;
• Resistente à oxidação;
• Funciona com mudanças bruscas de temperatura.

• Necessita de substituição frequente.

Esso Ultra 10W-40

Tem boas características para esta faixa de preço. 4 litros custa apenas 650 rublos. Este líquido oleoso é feito na Finlândia. Possui propriedades antioxidantes. Entre as vantagens em relação a outros óleos, vale destacar o fato de que quase não queima, e também possui boas propriedades protetoras, mas é um pouco inferior aos lubrificantes citados acima. É uma ferramenta universal para carros.

• O mais barato;
• Praticamente não usado;
• Protege contra corrosão e oxidação.

• As características são mais fracas do que as empresas mais caras.

conclusões

O mercado doméstico pode oferecer muitos óleos de motor de alta qualidade, tanto para empresas econômicas quanto caras. Lubrificantes caros são sintéticos e os baratos são semi-sintéticos. Mas para carros domésticos, fluidos semi-sintéticos como ZIC A + são bastante adequados. A relação “preço-qualidade” deste óleo é a melhor de todos os produtos apresentados.