Classificação dos melhores medidores de compressão para 2025

Para avaliar a condição do grupo pistão-cilindro do motor em um veículo (outras unidades usando um motor de combustão interna), é usado o método de medição de compressão. Para motores a gasolina, o valor normal é de 9,5 a 10 atmosferas e para motores a diesel - de 28 a 30 atmosferas. O processo de medição é realizado usando um dispositivo especial, chamado medidor de compressão. O método de seu uso é simples e intuitivo mesmo para um não profissional, e a precisão de suas leituras é bastante alta, o que se deve às propriedades de vedação aumentadas e ao uso de dispositivos opcionais.

Finalidade e tipos de medidores de compressão

O próprio conceito de "compressão" significa a pressão máxima presente nos cilindros de um motor de combustão interna quando está em marcha lenta. O medidor de compressão mede este indicador, e a própria unidade é um dispositivo de diagnóstico focado nas seguintes funções:

• Detecção atempada de avarias em cilindros, válvulas, filtros, motor de arranque ou de distribuição de gás;
• Determinando o grau de desgaste de elementos individuais, identificando problemas de estanqueidade e entupimento do motor. Tais sinais serão indicados apenas por um nível reduzido de pressão de compressão no sistema.

Existem dois tipos de dispositivos em consideração, que diferem no objeto de sua aplicação:

1. Para motores a gasolina - eles funcionam apenas com motores que operam com uma mistura de gasolina.O pacote básico de tais dispositivos de medição inclui um manômetro, um bico com ponta de cone rígido, dois adaptadores e um bico flexível. Também é possível utilizar outros acessórios para facilitar o processo de medição.
2. Para motores a diesel - só funciona com motores a diesel. É produzido com um número muito maior de bicos opcionais, várias extensões e tubos (feitos de metal, borracha, materiais compostos), muitos adaptadores.

Existem também amostras universais dos equipamentos especificados, capazes de diagnosticar motores a gasolina e diesel. Os modelos de orientação unidirecional diferem entre si nos valores medidos máximos permitidos: para gasolina é 16 atmosferas e para diesel é 40.

Classificação por método de conexão

O equipamento de medição considerado pode ser:

1. Clamping - agregados de tal ação só podem ser usados ​​em conjunto com outra pessoa; é quase impossível realizar todas as ações sozinho. Para isso, a unidade deve ser posicionada corretamente, caso contrário o risco de obter dados incorretos é muito alto. Além disso, os dispositivos de pressão durante a operação exigirão um aperto firme do bocal no bocal ou no soquete da vela, o que é melhor feito com as duas mãos, e isso é mais fácil para uma segunda pessoa. O primeiro ligará manualmente o motor.
2. Rosqueado - para esses dispositivos, o bico possui uma rosca especial, o que garante uma instalação mais confiável. Assim, ao aparafusar o bico, você pode obter resultados mais precisos e não é necessária a ajuda de uma segunda pessoa.

Princípio de funcionamento

Para realizar medições usando um medidor de compressão, você deve primeiro desparafusar a vela, instalar a ponta apropriada (ou pressioná-la firmemente). Além disso, durante o movimento manual dos cilindros, o ar sob pressão entrará na mangueira do dispositivo e, quando atingir o valor limite, esse resultado será registrado por um manômetro. Apesar da óbvia facilidade de operação, o manuseio do tipo de instrumento em questão exigirá algumas habilidades do operador. Quaisquer resultados obtidos necessitam de uma análise especial para se chegar a uma conclusão sobre a presença/ausência de problemas no sistema com base neles. A partir disso, fica claro que as medições devem ser feitas pelo menos três vezes para obter uma média aritmética. Para evitar possíveis erros, o resultado deve ser multiplicado por um fator de 1,3 (essa ação é típica para aplicar os resultados de um grupo semelhante de dispositivos, pois seu erro pode chegar a 3 atmosferas). Para descobrir qual indicador é normal para um determinado motor, você pode consultar sua documentação técnica.

Ao mesmo tempo, a precisão do nível de compactação dependerá de:

• viscosidade do óleo;
• A qualidade do combustível utilizado (ou seja, o seu número de octanas);
• Nível de aquecimento do motor;
• Nível de carga da bateria.

IMPORTANTE! É aconselhável não tomar como resultado final um teste realizado para apenas um cilindro - deve ser realizada uma análise comparativa do desempenho de compressão para todos os cilindros.

Causas/consequências da baixa compressão

Se, durante o teste, forem reveladas taxas de compressão reduzidas, medidas urgentes devem ser tomadas para restaurar o nível de pressão. Caso contrário, podem ocorrer consequências irreversíveis para o motor.Isso pode ser expresso na dificuldade de ligar o motor, saltos constantes de velocidade, aparecimento de ruídos altos estranhos, diminuição da potência, aumento do consumo de combustível, aparecimento de fumaça azul do tubo de escape ao ligar o carro . As principais razões para a baixa compressão são:

• Junta do bloco de cilindros queimada;
• Pistão ou válvula queimado;
• Desgaste excessivo dos elementos do cilindro;
• Falha na sede da válvula.

A solução mais fácil seria substituir os elementos inutilizáveis ​​acima por novos. Na maioria dos casos, depois disso, a pressão volta ao normal, o que deve ser confirmado por medições repetidas.

Regras operacionais

Antes de iniciar o processo de medição, várias etapas preparatórias devem ser concluídas:

• Para obter resultados mais precisos, a bateria do carro deve estar totalmente carregada. A rotação do motor deve ser de 200 rpm ou mais, desde que o motor de partida esteja totalmente funcional.
• Todas as velas e fios devem ser removidos - isso é uma garantia da precisão dos indicadores obtidos. O erro mais comum é que o operador desaparafuse apenas uma vela, ao cilindro ao qual o dispositivo está conectado.
• Todos os fios são desconectados das bobinas e, se o filtro de ar estiver sujo, ele deve ser trocado por um novo.
• O abastecimento de combustível para os cilindros deve ser desligado desconectando o tubo de combustível ou removendo os fios dos injetores.
• Antes de iniciar as medições, o motor deve ser aquecido a cerca de +80 graus Celsius (essa é a temperatura recomendada).
• Como exceção, é permitido fazer medições em um motor frio com a válvula do acelerador totalmente aberta ou fechada - dessa forma, é possível identificar várias falhas, mas apenas para unidades a gasolina.

O procedimento de medição consiste em várias etapas.Primeiro você precisa conectar um medidor de compressão aos orifícios para velas de incandescência ou injetores. A cada conexão, o motor dá partida (rola) por cerca de 5 segundos. O valor máximo que o manômetro do aparelho mostrará está sujeito a fixação. O nível de compressão nos motores a diesel é muito maior do que nos motores a gasolina, portanto, antes de trabalhar com eles, você precisa garantir que o dispositivo seja capaz de medir e exibir uma pressão de 30 atmosferas. Para trabalhos em motores a gasolina, as leituras são obtidas pressionando o pedal do acelerador e rolando o motor. Isso é necessário para obter valores com acelerador aberto e baixa resistência de entrada.

Com a ajuda do equipamento de diagnóstico em questão, as seguintes avarias podem ser detectadas:

• Destruição do pistão, vazamento;
• Desgaste do came, anéis de pistão, juntas, espelho do cilindro;
• Destruição da câmara de combustão da mistura combustível;
• "Blackout" da função da válvula na forma de suspensão, deformação, desgaste, etc.

Fazendo medições em um motor "frio"

Em alguns casos, é possível fazer medições em um motor de combustão interna "frio" (motor de combustão interna). Para modelos a gasolina, a taxa de compressão cairá imediatamente abaixo dos valores ideais pela metade do que ao realizar uma operação semelhante em um quente. O erro neste caso pode chegar a 4,5-5,5 atmosferas. A razão para isso será a profundidade dos anéis do pistão, que por si só é um mau funcionamento. O procedimento será semelhante para motores diesel de combustão interna, mas vale sempre lembrar que a 17 atmosferas de pressão tal motor não pode mais ser acionado, e 24 atmosferas é o mínimo que indica que o motor precisa de reparo imediato.Além disso, na verificação de modelos diesel "frios", não deve ser permitida a presença de óleo nos cilindros, portanto, deve-se dar tempo à unidade propulsora para "sentar" para que o óleo flua para o cárter e, em seguida, as leituras obtidas se tornem mais reais.

Autocriação de um medidor de compressão (para uso em um orifício de vela de ignição)

Para criar um dispositivo de artesanato, você precisará de:

• Manômetro com faixa de medidas de 0,1 a 20 quilogramas por centímetro quadrado;
• Adaptador de cobre ou latão;
• Um par de válvulas da câmara de veículos pesados;
• Tubo de latão / cobre com diâmetro de 10 a 15 milímetros;
• Bocal cônico de borracha (é permitido o uso de bocal de borracha para alta pressão completo com vários adaptadores para diferentes roscas);
• Ferro de solda e queimador a gás;
• Fluxo (rosin), solda POS 40 ou 60.

A base de qualquer medidor de compressão é um manômetro. Se deve funcionar na verificação de motores de combustão interna a gasolina, um dispositivo com um limite de medição de até 15 atmosferas pode ser adaptado a um dispositivo caseiro. Se for planejado fazer um modelo universal, a escala deve permitir a exibição de pelo menos 30 atmosferas. O próprio manômetro pode ser adquirido em qualquer loja especializada ou até mesmo retirado de uma bomba elétrica antiga. As válvulas das câmaras são úteis para pressurizar as válvulas de retenção e drenagem. Adaptadores, um tee e tubos são necessários como base única para a montagem de todo o sistema em teste. E com a ajuda de um bico de borracha, você pode garantir um grampo apertado.

Dificuldades de escolha

Antes de comprar, você deve decidir até que ponto o dispositivo será usado na maior parte.Para medições domésticas individuais, um modelo de carro simples na configuração mínima também é adequado, o que será suficiente para obter resultados adequados. Se o dispositivo estiver planejado para ser usado permanentemente em uma base comercial (por exemplo, como parte de uma estação de serviço ou serviço de carro), seria preferível adquirir um conjunto profissional com vários expansores, plugues, conectores, válvulas, tubos, adaptadores e adaptadores. Os conjuntos mais caros têm um pacote universal e um manômetro de escala dupla é fornecido em seu projeto - esse equipamento pode ser usado em qualquer tipo de motor de combustão interna. No entanto, você deve se concentrar imediatamente na necessidade de usar um tubo feito de um determinado material:

• Borracha - esses tubos são necessários para usar o dispositivo em espaços confinados para fornecer a possibilidade de usar recursos de flexão (por exemplo, situações em que é impossível desmontar o motor de combustão interna);
• Metal - estes produtos são particularmente rígidos, mais projetados para uso em dispositivos de fixação;
• Materiais combinados - o tubo consiste em seções de borracha e metal, o que aumenta a facilidade de uso.

Classificação dos melhores medidores de compressão para 2025

Modelos de orçamento

3º lugar: "KRAFT 16 Atm., roscado, gasolina KT 831014"

O modelo destina-se à medição de compressão em motores de combustão interna de automóveis, principalmente em condições domésticas. Principais características técnicas: o limite superior de medição de pressão, MPa (kgf / cm2) - 1,6, o erro de medição (não mais que) MPa (kgf / cm2) - 0,01, o comprimento da haste de alumínio - 130 mm.Condições de operação necessárias: temperatura ambiente - de -60 a +60 graus Celsius com umidade relativa na faixa de 30 a 80%. O custo recomendado para redes de varejo é de 760 rublos.

• Construção simples;
• Tubo de metal;
• Certificado de verificação.

• Requer uma inserção muito cuidadosa.

2º lugar: “KRAFT 16 Atm., fixação, portas GAZ 406 estendidas. 16VKT 831010"

A amostra é utilizada para medir a compressão em motores A/M Gazelle e Volga dos modelos 402 e 406 (16 válvulas), bem como em outros motores a gasolina de automóveis, em casa ou profissionalmente. Principais características técnicas: limite superior de medição de pressão - 1,6 (16) MPa (kgf/cm2), erro de medição (não mais) - 0,01 (0,1) MPa (kgf/cm2), comprimento da haste de alumínio - 170 mm. Condições de operação: umidade relativa de 30 a 80%. O peso líquido, kg, é 0,23 e as dimensões sem embalagem, mm, são 31 x 10 x 4. O custo recomendado para as redes de varejo é de 870 rublos.

• Preço acessível;
• Leituras suficientemente precisas;
• Pequeno erro.

• É necessária uma seleção precisa da junta de borracha.

1º lugar: AvtoDelo 4 pr. 40063 10552

Este modelo a gasolina universal é usado para inspeção de diagnóstico de veículos. Ele é projetado para medir a pressão nos cilindros do motor.Principais características: a mangueira flexível proporciona um trabalho conveniente em locais de difícil acesso, uma haste de aço com ponta de borracha está incluída no kit, um manômetro possui uma escala de contraste em um fundo branco, uma válvula de alívio de pressão aumenta a vida útil do o dispositivo, um adaptador com rosca M18 x 1,5, uma caixa plástica é fornecida para armazenamento. O testador de compressão é adequado para uso em oficinas e estações de serviço.

• Amostra semiprofissional;
• Estojo de armazenamento durável;
• Provas adequadas.

• A mangueira pode ser substituída rapidamente.

Segmento de preço médio

3º lugar: "AE&T TA-G1005"

A amostra é embalada em uma caixa de plástico para facilidade de uso e portabilidade. A ferramenta é adequada para carros. A presença de um mostrador para verificação da pressão nos cilindros do motor de combustão interna simplifica a leitura dos dados e permite verificar com mais precisão o funcionamento do motor. O custo recomendado para redes de varejo é de 2100 rublos.

• A presença de diferentes adaptadores;
• A melhor relação preço e qualidade;
• Não requer melhoria.

• Não detectado.

2º lugar: AvtoDelo 40064 12640

Este kit universal é usado para medir e controlar a pressão nos cilindros de um motor diesel. Suas principais características: um adaptador para velas incandescentes, injetores e parafusos, um manômetro com escala de até 70 bar, uma mangueira de borracha flexível, um adaptador de liberação rápida para fácil substituição de bicos, uma válvula de alívio de pressão protege o dispositivo de danos e uma braçadeira em forma de H é fornecida. O conjunto é armazenado em uma caixa de plástico conveniente.O kit é usado em oficinas de automóveis, centros de serviço e estações de serviço. O custo recomendado para redes de varejo é de 4600 rublos.

• Versatilidade;
• Adaptador de liberação rápida;
• Bom sistema de defesa.

• Não detectado.

1º lugar: "0-1000PSI e 0-70atm com adaptadores para todos os motores diesel do mundo AE&T TA-G1011"

Este é um dispositivo muito fácil de usar com o qual você pode determinar rapidamente a condição do motor pela compressão da válvula. Por conveniência, é completado com uma caixa de plástico. O kit inclui uma ampla gama de adaptadores para uma variedade de motores a diesel. O custo recomendado para redes de varejo é de 4800 rublos.

• Preço acessível;
• É possível realizar medições mesmo em equipamentos especiais;
• Uso simples.

• Não detectado.

Classe Premium

3º lugar: "Para caminhões AE&T TA-G1033"

O modelo é utilizado para verificar o grau de compressão em cilindros de ICE de qualquer tipo. O manômetro do dispositivo é protegido de forma confiável contra impactos acidentais por um pára-choques emborrachado. Existe uma válvula de reset. Peso líquido, kg - 3,2, há um estojo de armazenamento. Fixação - rosqueada, tipo de dispositivo - mecânica. O custo recomendado para redes de varejo é de 12.700 rublos.

• Muitos anexos incluídos;
• Excelente sistema de proteção;
• Resultados da reinicialização do clã.

• Não detectado.

2º lugar: "Testador de compressão para motores diesel com conjunto de adaptadores JTC 4302"

A amostra é adequada para a maioria dos meios de transporte existentes - para automóveis, caminhões, ônibus, transporte marítimo e até mesmo para máquinas agrícolas. Com a ajuda desses dispositivos, qualquer usuário, tanto um profissional de centro de serviço quanto um motorista iniciante, poderá determinar com rapidez e alta precisão a porcentagem de vazamento de ar fornecido ao cilindro. O número total de ferramentas no conjunto é de 37 peças. O princípio de operação é baseado na medição da quantidade de vazamento de ar fornecido ao cilindro. O kit é usado para diagnosticar a estanqueidade da câmara de combustão do motor. O dispositivo permite avaliar a condição dos anéis de pistão, paredes do cilindro, válvulas e juntas do cabeçote. O custo recomendado para redes de varejo é de 33.400 rublos.

• Peso leve e dimensões;
• Fornecido em estojo plástico ergonômico, equipado com alça de transporte, travas especiais, além de uma célula individual para cada uma das ferramentas;
• Força elevada;
• Fácil de usar.

• Preço Alto.

1º lugar: "MASTAK 0-70 atm, estojo, conjunto de adaptadores 120-12170"

Este dispositivo permite medir a pressão intra-cilindro de duas maneiras ao mesmo tempo - através dos orifícios das velas de incandescência, bem como através dos orifícios dos injetores. É utilizado para veículos movidos a diesel, tanto com injeção direta quanto convencional. A faixa de medição deste modelo é de 0 a 70 atm. Peso - 2,583 kg. O custo recomendado para redes de varejo é de 44.900 rublos.

• A mangueira flexível reforçada com um comprimento de 355 mm está equipada com um adaptador de liberação rápida que permite trocar os adaptadores de maneira rápida e fácil para uso em diferentes veículos;
• Fácil de usar;
• Força elevada;
• Longa vida útil.

• Preço Alto.

Conclusão

A verificação da pressão de compressão no motor de combustão interna é uma das formas de diagnosticar os problemas do componente principal das unidades motoras, ou melhor, visa a detecção mais precisa de defeitos em seu grupo pistão-cilindro. Se tal verificação não identificar imediatamente uma violação específica, os parâmetros de pressão incorretos emitidos forçarão o operador a realizar uma análise mais completa.