Classificação dos melhores motores para carros de passeio para 2025

Nas estradas russas há muitos carros de diferentes países e gerações. Ao lado de carros pequenos domésticos em motores de carburador antigos, carros estrangeiros sofisticados com motores a diesel, elétricos ou a hidrogênio poderosos e mais recentes costumam dirigir. É difícil entender tamanha variedade de veículos modernos sem conhecer os princípios e fundamentos do funcionamento de um clássico motor de combustão interna (ICE). Além disso, são os projetos mais simples que se distinguem pela confiabilidade e durabilidade. Tais unidades, juntamente com um deslocamento bastante medíocre, sem abastecimento direto de combustível e muitas vezes desprovidos de sistemas turbo, apesar de toda a sua aparente antiquado, têm um sólido recurso operacional.

A revisão considera os melhores modelos de motores de combustão interna tradicionais, que ainda são os mais populares quando instalados em carros de passeio.

Informações gerais e componentes

Um motor é um dispositivo no qual a energia térmica de um combustível queimado é convertida em energia mecânica que coloca o veículo em movimento.

O princípio do projeto do motor para qualquer tipo de equipamento automotivo permanece quase inalterado. Os principais componentes e mecanismos, apesar das diferenças entre os elementos individuais, são muito semelhantes.

Principais mecanismos:

• Cilindros em bloco - colocação de um grupo cilindro-pistão (CPG) em um único invólucro para toda a unidade e sistema de refrigeração.

• Mecanismo de distribuição de gás - fornecimento da mistura, remoção de produtos de combustão. É completado com árvores de cames, válvulas com hastes ou balancins, correias para sincronizar o sistema com o virabrequim.

• O mecanismo de manivela é a transformação do curso direto do pistão em um movimento de rotação. Completo com volante, virabrequim, bielas, pistões e rolamentos.

• O sistema de energia é a preparação de combustível para fornecimento para combustão.É completado com um tanque de armazenamento, uma bomba, um filtro com entrada de ar, um coletor de admissão com bicos, um carburador, uma bomba de alta pressão (em um motor a diesel).

• Sistema de lubrificação - direcionando a lubrificação para pontos e áreas de atrito para resfriamento adicional. É completado com uma bomba de óleo conectada ao virabrequim, possui um extenso sistema de tubulação.

• Sistema de ignição - ignição da mistura. Completo com bobinas e velas de ignição, distribuidor e fios.

• Sistema de refrigeração - mantendo a temperatura necessária. Um trocador de calor (radiador), uma camisa de resfriamento, um refrigerante (anticongelante, etc.), um termostato e uma bomba de água são usados.

• O sistema elétrico é a geração de corrente elétrica para dar partida no motor e mantê-lo em condições de funcionamento. Há uma bateria, gerador, starter, fiação e sensores de controle.
• Sistema de exaustão - liberando resíduos de combustão, ajustando o som de uma unidade de energia em funcionamento, purificação adicional. O coletor de escape, catalisador e filtro de partículas, ressonador, silenciador são usados.

Os melhores fabricantes estão constantemente aprimorando e desenvolvendo esses componentes. Eles buscam as melhores soluções para aumentar a confiabilidade e durabilidade de seus modelos, reduzindo o consumo de combustível e demonstrando preocupação com o meio ambiente.

Princípio da Operação

A base do funcionamento de qualquer motor de combustão interna é a conversão da energia da combustão em trabalho mecânico. Normalmente, em motores clássicos instalados em carros de passeio, cada cilindro opera de acordo com um esquema de quatro tempos:

1. Primeiro, o pistão desce com a abertura da válvula de entrada, por onde a mistura entra.
2. À medida que o pistão sobe, a válvula fecha e o combustível usado é comprimido a um estado crítico.
3. No momento em que o pistão está no topo, uma compressão máxima é criada com a ignição de uma faísca de uma vela. A força da microexplosão move o pistão para baixo.
4. A válvula de escape se abre e o pistão, movendo-se para cima, direciona os gases para o coletor.

Vídeo tutorial "Como funciona o motor de combustão interna":

Recursos de classificação

Ciclo de trabalho

• 2 tempos - para uma revolução do virabrequim, é realizado um ciclo de dois estágios. Na indústria automotiva moderna, eles quase nunca são usados.
• 4 tempos - para duas rotações do virabrequim, é realizado um ciclo de quatro estágios.

Projeto

• pistão - motores tradicionais de combustão interna com cilindros e pistões, instalados universalmente em veículos de passeio;
• rotativo - motores Wankel usando um rotor com três bordas em vez de um pistão e uma câmara de combustão oval, a complexidade de fabricação e manutenção minimiza o uso em carros de passeio modernos.

numero de cilindros

Normalmente os motores contêm de quatro a oito peças. Os desenvolvedores preferem um número par para equilibrar os ciclos de trabalho. No entanto, às vezes existem modelos com três cilindros.

Disposição do cilindro

• em linha - construindo todos em um virabrequim e em uma linha;

• Em forma de V - a localização de duas linhas em um virabrequim em um ângulo de 45-90⁰:

• Em forma de VR - a localização de duas linhas em um virabrequim em um leve ângulo de 10-20⁰;

• Em forma de W - colocação em um virabrequim de um bloco com três ou quatro cilindros;

• Em forma de U - instalação em dois virabrequins de duas filas, que são colocados em paralelo e reunidos em um alojamento;

• oposto - instalação horizontal em um virabrequim de duas linhas;

• contra - instalação em dois virabrequins de um grupo cilindro-pistão com dois pistões em um cilindro que se movem um em direção ao outro;

• radial - CPG está localizado em torno de um virabrequim.

Tipo de combustível

• gasolina - a ignição é necessária com uma vela de ignição, desenvolve-se alta velocidade;
• diesel - auto-inflame sob pressão, alta potência se desenvolve;
• gás - são populares devido ao preço relativamente baixo do gás;
• híbrido - uma combinação de um motor de combustão interna e um motor elétrico;
• hidrogênio.

O funcionamento do tempo

• uma árvore de cames - para dispositivos de linha única;
• duas a quatro árvores de cames - com layout em forma de V;
• adaptável;
• pneumático.

Injeção de ar

• atmosférico - fluxo normal com o curso descendente do pistão;
• turboalimentado - bombeamento adicional na câmara de combustão.

Vantagens e desvantagens

Vantagens:

1. Comodidade para os proprietários de automóveis devido à infraestrutura funcional dos postos de gasolina.
2. Reabastecimento rápido e fácil;
3. Longa vida útil com manutenção adequada.

Imperfeições:

1. Baixa eficiência até 25%.
2. A complexidade do projeto de um motor de combustão interna moderno com novas soluções de engenharia.

Critérios de escolha

A questão de escolher uma unidade de potência geralmente surge antes de comprar um veículo. Para não cometer erros ao escolher, você deve prestar atenção aos conselhos de profissionais e às recomendações de especialistas:

• Tipo de combustível - gasolina ou diesel.
• Equipar um motor a gasolina com um carburador ou um injetor mais moderno.
• Método de suprimento de ar - turboalimentação para motores a diesel, aspirado para gasolina.
• Tamanho do motor dependendo da potência necessária, economia de combustível e lubrificantes, despesas futuras com impostos, seguros, etc.
• A localização e o layout da unidade, o número de válvulas.

Como resultado, a unidade de potência deve fornecer o equilíbrio necessário de valor de torque com potência, com confiabilidade geral, facilidade de manutenção e economia.

Onde eu poderia comprar

Modelos de motores populares são selecionados junto com o carro que você gosta ao comprar novos itens em uma concessionária de carros ou de mãos no mercado secundário. Qualquer modelo pode ser verificado lá durante um test drive, e consultores experientes lhe dirão quais configurações estão disponíveis, como escolher, qual empresa é melhor comprar, quanto custa.

Se não houver uma escolha digna no local de residência, um modelo adequado pode ser selecionado na loja online. No mesmo local, estude as características técnicas, veja a descrição, fotos, bem como comentários de clientes. No entanto, encomendar online não é recomendado, porque compras tão caras só devem ser feitas pessoalmente ao se comunicar com o vendedor.

Os melhores motores para carros

A classificação dos produtos de qualidade foi desenvolvida com base na funcionalidade e nas características técnicas, bem como de acordo com as opiniões dos clientes que deixaram comentários nas páginas das concessionárias de carros com base nos resultados da operação dos carros comprados lá. A popularidade dos modelos foi determinada pela confiabilidade, durabilidade, facilidade de manutenção, parâmetros técnicos, custo-benefício de manutenção e operação.

A revisão apresenta classificações entre motores produzidos nacionalmente, bem como fabricantes alemães e japoneses, que são líderes na indústria automotiva moderna.

TOP 3 melhores motores domésticos

UMZ-4213 "Euro-3"

Marca - UMZ (Rússia).
Fabricante - JSC "Ulyanovsk Motor Plant" (Rússia).

Modelo de injetor de um fabricante nacional para equipar veículos UAZ. Difere na capacidade de manter alto torque em baixas velocidades. Possui as melhores características de tração, permitindo superar subidas íngremes e off-road.

É oferecido a um preço de 153.000 rublos.

• desempenho melhorado devido ao furo do cilindro;
• sistema de exaustão melhorado;
• boa manutenibilidade;
• vida útil estendida.

• vazamento frequente de fluidos de trabalho;
• aumento do consumo de combustível;
• fiação elétrica de baixa qualidade;
• necessidade de ajuste da válvula.

Características do UMZ-4213:

ZMZ-514

Marca - ZMZ (Rússia).
Produtor - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Rússia).

Unidade doméstica de 4 tempos a diesel para instalação no modelo de carro UAZ Hunter e substituição de motores lançados anteriormente por Patriot. Tem um arranjo em forma de L do grupo de pistão. Circuito fechado de refrigeração líquida com circulação forçada. As peças do motor de fricção são lubrificadas por um método combinado de lubrificação por pulverização e pressão. Cada cilindro tem quatro válvulas com refrigeração intercooler. O sistema injetor common rail da Bosch é usado. Turbocompressor de produção checa.

Para a fabricação de uma estrutura monolítica do bloco de cilindros, é utilizado ferro fundido especial. As cabeças são fundidas em liga de alumínio. Os elementos de distribuição são feitos de aço de liga de baixo carbono.

O preço é de 390.000 rublos.

• design simples;
• boa manutenibilidade.

• mau acabamento, levando a falhas nas bombas de vácuo e óleo, quebras ou saltos na corrente de distribuição;
• aumento da vibração;
• ótimo custo.

Reparo e manutenção do ZMZ-514:

VAZ 11182

Marca - AvtoVAZ (Rússia).
Produtor - JSC "AvtoVAZ" (Rússia).

O mais recente desenvolvimento nacional com características técnicas melhoradas para instalação em veículos Lada Largus FL e Lada Granta FL com adaptação para funcionar com gasolina de 92 octanas. No modelo de um motor de 1,6 litro de 8 válvulas com uma biela e um grupo de pistão atualizados, um sincronismo atualizado e um virabrequim mais leve, a potência foi aumentada para 90 cavalos de potência. Ao mesmo tempo, já a 1.000 rpm, 80% do torque está disponível, o que reduz a frequência de trocas e o consumo de combustível. Elementos da Renault foram usados ​​no motor - empurradores, vedações da haste da válvula.

O preço médio é de 150.000 rublos.

• características de potência melhoradas;
• redução de 15% no consumo de óleo operacional;
• propriedades de detonação aumentadas;
• despretensão aos combustíveis e lubrificantes utilizados;
• vibração e ruído reduzidos;
• alta fiabilidade;
• boa tração em baixas velocidades;
• velocidade de marcha lenta reduzida para 750 rpm;
• boa manutenibilidade;
• peças baratas.

• baixa potência para um carro moderno;
• aumento do consumo de combustíveis e lubrificantes em relação a carros similares estrangeiros;
• fiação caprichosa;
• sobrecarga.

Revisão de vídeo do VAZ 11182:

Características comparativas

	UMZ-4213 "Euro-3"	ZMZ-514	VAZ 11182
Volume de trabalho, cc	2890	2235	1596
Potência máxima, hp / rpm * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Torque, N*m/rot*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
numero de cilindros	4	4	4
Válvulas por cilindro	2	4	2
Taxa de compressão	8.2	19.5	10.5
Consumo no ciclo combinado, l/100 km	11	10.6	7.5
Combustível	pelo menos 92	diesel	pelo menos 92
padrão ambiental	Euro 2	Euro 4	Euro 5+
Recurso, km	250000	200000	200000

TOP 3 melhores motores alemães

BMW B58

Marca - BMW (Alemanha).
O país de origem é a Alemanha.

Potente modelo turbo de 6 cilindros da 6ª geração G11 / G12 de um fabricante estrangeiro para instalação em carros X3-X7, Z4. 640i GT, bem como o Toyota Supra. Produzido desde 2015. Projetado em uma configuração típica em linha com um bloco fechado, cujas paredes são revestidas com revestimento resistente ao desgaste. O material de fabricação é alumínio. Um cabeçote com 24 válvulas, entrada direta de combustível e duas árvores de cames, que são acionados por uma corrente GR, é instalado no topo. O ar é fornecido por um turbocompressor Bosch Mahle. Um intercooler é embutido no coletor de admissão. É produzido em três versões com capacidade de 326, 340 e 382 cv. É altamente sensível a combustíveis e lubrificantes de baixa qualidade.

• fabricação de qualidade;
• alto poder;
• aceleração brincalhona;
• projeto pensativo.

• projeto descartável;
• alto custo de operação e manutenção;
• grande imposto de transporte.

Revisão de vídeo B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Marca - VW (Alemanha).
O país de origem é a Alemanha.

Modelo de terceira geração com quatro cilindros para instalação em carros Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3, etc. Produzidos desde 2012. O design de bloco fechado tem paredes finas para reduzir o peso total.

• alta fiabilidade;
• consumo econômico de combustível e lubrificantes;
• boa potência;
• características de tração melhoradas;
• rede de serviços bem estabelecida;
• grande variedade de peças de reposição.

• requer o monitoramento da condição da cadeia de temporização;
• alto consumo de óleo e necessidade de substituição frequente;
• ocorrem vazamentos de óleo.

Revisão de vídeo 2.0 TSI:

Mercedes M139

Marca - Mercedes (Alemanha).
O país de origem é a Alemanha.

Modelo de quatro cilindros forçados de alta tecnologia fabricado na Alemanha para instalação em veículos AMG com índice 45. É produzido na Alemanha desde 2019 na última linha tecnológica manualmente em duas modificações. Um bloco fechado fundido de alumínio é usado com mangas de ferro fundido instaladas no interior, giradas 180⁰. O atrito entre o cilindro e o pistão é reduzido pela aplicação de um revestimento Nanoslide. O design usa injeção dupla, controlada pelo novo bloco Bosch MG1. Eles são considerados as unidades de energia mais poderosas para carros.

• alto poder;
• acabamento de alta qualidade;
• excelentes características técnicas;
• soluções inovadoras;
• montagem manual.

• Preço Alto;
• aumento do consumo.

Motor M139:

Características comparativas

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Volume de trabalho, cc	2998	1984	1991
Potência máxima, hp / rpm * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Torque, N*m/rot*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
numero de cilindros	6	4	4
Válvulas por cilindro	4	4	4
Taxa de compressão	11	9.6	9
Consumo no ciclo combinado, l/100 km	7.3	6	8.4
Combustível	98	98	98-100
padrão ambiental	6 euros	Euro 5+	Euro 6d

TOP 3 melhores motores japoneses

Honda K24

Marca - Honda (Japão).
País de origem - Japão.

Potente unidade a gasolina para instalação em quase toda a gama de modelos de carros Honda. Produzido desde 2002 e possui pelo menos 18 modificações. No processo de desenvolvimento, foi alcançado um equilíbrio ideal de tração, potência e torque.

• alto poder;
• longa vida útil;
• boa economia;
• versatilidade da plataforma com elementos intercambiáveis;
• excelente base para afinação;
• boa manutenibilidade.

• a árvore de cames de escape se desgasta gradualmente;
• há vazamentos de óleo através do retentor de óleo do virabrequim dianteiro;
• as rotações às vezes "flutuam" devido à contaminação da válvula de marcha lenta e do acelerador.

Revisão em vídeo do K24:

Mazda SkyActiv-G 2.5

Marca - Mazda (Japão).
País de origem - Japão.

Modelo econômico de injeção para equipar carros de passeio CX-5 e "seis". Produzido desde 2011. Um bloco de cilindros de alumínio significativamente mais leve é ​​instalado, dividido ao longo do eixo do virabrequim em partes superior e inferior. Um pistão trapezoidal é usado com um recesso no meio para ignição uniforme da mistura. Pode trabalhar em ciclos Atkinson e Otto. Alta sensibilidade à qualidade do combustível, que deve ser de pelo menos 95 octanas.O uso de defasadores eletrônicos especiais proporciona um controle flexível da distribuição do gás com abertura da válvula em um determinado momento. As perdas mecânicas por atrito e as perdas hidráulicas são reduzidas ao equipar-se com uma bomba de óleo capaz de alterar a pressão em duas faixas, dependendo do modo de operação.

• alta taxa de compressão;
• excelente dinamismo;
• aumento do torque;
• versatilidade de trabalho;
• economia.

• é necessária a substituição regular das velas de ignição;
• a necessidade de controle de qualidade do combustível.

Dispositivo SkyActiv e problemas:

Toyota 2GR

Marca - Toyota (Japão).
País de origem - Japão.

Um modelo moderno de 6 cilindros naturalmente aspirado para equipar uma ampla gama de cupês e sedãs de luxo Toyota. É produzido desde 2005 em seis modificações que diferem em consumo de combustível e equipamentos. Há uma alta sensibilidade à qualidade dos combustíveis e lubrificantes.

• alto poder;
• boa resistência para quaisquer condições de operação;
• alta fiabilidade;
• design simples;
• o recurso é mais de 300 mil quilômetros.

• na partida, às vezes é observada uma rachadura devido às embreagens VVT-i;
• baixa rotação em marcha lenta.

Revisão de vídeo de 2GR:

Características comparativas

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2.5	Toyota 2GR
Volume de trabalho, cc	2354	2488	3456
Potência máxima, hp / rpm * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Torque, N*m/rot*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
numero de cilindros	4	4	6
Válvulas por cilindro	4	4	4
Taxa de compressão	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Consumo no ciclo combinado, l/100 km	8.8	6.3	10.6
Combustível	95	95	95
padrão ambiental	5 euros	Euro 4	5 euros

Os motores modernos têm um bom recurso de quilometragem máxima de até 400 mil quilômetros. Com manutenção oportuna e competente, você pode prolongar a vida útil da unidade de energia.

Aproveite as compras. Cuide de você e de quem você ama!