Avaliação dos melhores sensores ABS para 2025

Quase todos os carros modernos estão equipados com sistemas eletrônicos - estabilidade direcional, controle de tração e outros. Juntos, eles constituem um sistema de segurança ativo para auxiliar o motorista no processo de condução. O componente mais importante nele são os sensores do sistema de freio antibloqueio (ABS), que medem a velocidade de rotação das rodas dianteiras ou traseiras. São suas leituras transmitidas à unidade de controle que se tornam a base para a tomada de decisões por "cérebros eletrônicos" ao controlar o comportamento da máquina em caso de emergência.

O que é isso

O sensor ABS é um dispositivo sem contato para medir o número de rotações (frequência, velocidade) de rotação de uma ou várias rodas em um veículo.

A funcionalidade do dispositivo permite registrar o mais próximo possível o momento do possível bloqueio da roda para manter a controlabilidade durante a frenagem de emergência enviando um sinal para alterar a pressão hidráulica no sistema de freio. Isso permite que a máquina mantenha a estabilidade de condução e, em estradas com coeficiente de aderência reduzido, reduza a distância de frenagem. Além disso, o carro, mesmo com o pedal do freio pressionado, não derrapa, mas permanece controlado.

Com base nas leituras, os seguintes sistemas funcionam:

• iluminação adaptativa;
• antibloqueio;
• anti derrapante;
• medições da pressão dos pneus;
• estabilidade cambial;
• controle de transmissão automática;
• outro.

Muitos sistemas e mecanismos automotivos podem não funcionar corretamente se os sensores do ABS falharem.

O projeto consiste em dois elementos principais - o próprio dispositivo, instalado ao lado da roda, e um indicador de rotação montado no cubo, rolamento do cubo, junta homocinética, etc. Qualquer tipo de equipamento automotivo é equipado com esses dispositivos - carros ou caminhões, assim como motocicletas.

O que são e como funcionam

Indutivo

Sensores são dispositivos passivos que operam sem fontes de energia.O dispositivo opera com base no princípio do uso de indução eletromagnética - o aparecimento de uma corrente elétrica em um condutor localizado em um campo magnético alternado.

A base do projeto é um indutor com núcleo de metal. O efeito é aprimorado colocando um ímã permanente dentro da bobina.

O sensor é instalado na frente de um disco ferromagnético mestre com dentes, que é fixado no cubo.

Durante o estacionamento, um campo magnético constante atua ao redor da bobina e não há corrente elétrica nela. Quando a roda começa a se mover, os dentes do disco de acionamento passam pelo elemento sensível e um campo magnético alternado é criado. Devido ao efeito da indução eletromagnética, uma corrente elétrica alternada aparece na bobina, que é usada para medir o número de revoluções (velocidade, frequência).

• design simples;
• pequeno custo.

• grande o suficiente;
• baixa precisão;
• não liga até que a velocidade seja de até 5 km / h.

Raramente é instalado em carros modernos devido a falhas frequentes.

Magnetoresistivo anisotrópico

O sensor usa um efeito magnetoresistivo anisotrópico para funcionar. O princípio de operação é alterar a resistência de objetos feitos de materiais ferromagnéticos durante a rotação em um campo magnético constante.

O projeto é baseado em um microcircuito contendo um conjunto de placas de permalloy (uma liga de níquel e ferro) com condutores metálicos na superfície. Ele é montado contra um anel de plástico com pontos magnéticos presos ao cubo.

Durante o estacionamento, a resistência das placas em um campo magnético constante não muda.Quando a roda começa a girar, os pontos magnetizados passam pelo elemento sensor, o campo muda e a resistência também muda. No microcircuito, o sinal é medido e convertido em uma forma conveniente. O trabalho começa imediatamente após a primeira revolução.

• determinar não apenas a frequência, mas também a direção de rotação;
• alta precisão e confiabilidade de medição;
• boa eficiência.

Tipo de salão

Para o funcionamento, é utilizado o efeito da ocorrência em um condutor plano colocado em um campo magnético de uma diferença de potencial transversal. No circuito integrado, em homenagem ao descobridor, o físico americano Edwin Hall, a placa está localizada em um núcleo de metal entre os pólos de um ímã. É instalado em frente ao rotor na forma de um disco dentado ou anel com pontos magnetizados.

Ao estacionar em um campo magnético constante, um sinal de certa forma, característico da fase de repouso, é gerado no microcircuito. Quando a roda começa a girar além do elemento sensor, os dentes ou pontos magnetizados do disco de ajuste passam. Assim, o campo magnético muda e o microcircuito gera um novo sinal, que é transmitido digitalmente para a unidade de controle.

• facilidade de fabricação;
• tensão constante, sem caráter de pulso%
• alta precisão;
• baixo custo;
• prontidão imediata para o trabalho.

• sensibilidade à interferência eletromagnética;
• confiabilidade reduzida.

Por execução, eles podem ser:

• reto (axial, final) - uma haste ou cilindro com um elemento sensível em uma extremidade e um conector elétrico na outra;
• angular (radial) - um cilindro com um conector angular, um suporte de plástico ou metal para montagem.

Razões para operação incorreta

Não há regulamentação específica para substituição de sensores. O dispositivo, se usado corretamente, pode funcionar por muito tempo. Ele pode falhar pelos seguintes motivos:

• condição insatisfatória do disco de impulso mestre, que pode rachar, enferrujar ou ficar entupido com sujeira;
• mau funcionamento da unidade do controlador ou fios quebrados no sensor;
• flutuações de tensão devido à bateria;
• fortes vibrações devido ao estilo de condução agressivo e estradas ruins;
• dano mecânico.

Durante a operação, preste atenção aos seguintes pontos:

• ativação frequente da indicação do sinal;
• operação do sistema durante a frenagem normal - a borracha velha tem pouca aderência na superfície da estrada e a eletrônica sensível reage imediatamente;
• operação caótica do sistema - devido ao estado do rolamento ou anel de impulso, que interagem intimamente, portanto, com a folga, o dispositivo pode não funcionar corretamente.

Sintomas de mau funcionamento:

• imagem do código de erro ABS no monitor do computador de bordo;
• bloqueio das rodas durante a frenagem de emergência;
• falta de vibração e som característicos ao pressionar o pedal do freio;
• ativação do alarme do freio de mão na posição desengatada.

Critérios de escolha

Para não cometer erros na escolha, recomenda-se:

• procure as peças de reposição necessárias pelo código VIN;
• determinar a compatibilidade usando catálogos eletrônicos indicando a marca do carro, carroceria, ano de fabricação e tipo de motor;
• leia o código no corpo do sensor antigo para selecionar um análogo semelhante ou mais próximo em termos de características;
• atentar para o formato da peça, que pode caber apenas uma roda específica para o lado esquerdo ou direito da instalação ou ser universal;
• veja o dispositivo certo entre os produtos de fabricantes confiáveis ​​e confiáveis.

Onde eu poderia comprar

Modelos e novidades populares podem ser adquiridos em lojas e salões especializados que vendem peças de reposição e acessórios para veículos automotores. Os gerentes explicarão em detalhes, além de fornecer conselhos e recomendações úteis - que tipo de sensores existem, qual empresa é melhor comprar, como escolher, quanto custa.

Se não for possível comprar a peça de reposição necessária no local de residência, os modelos mais baratos estão sempre disponíveis para encomenda online na loja online. Isso pode ser feito facilmente através do agregador Yandex.Market ou das principais plataformas de negociação on-line que oferecem a seleção do produto certo de acordo com vários parâmetros - código VIN, marca ou modelo do carro, etc. Ao mesmo tempo, sempre há a oportunidade de examinar a descrição, estudar as características, comentários e fotos, além de considerar a possibilidade de selecionar análogos de peças originais.

Os melhores sensores ABS

A classificação dos modelos de alta qualidade é compilada de acordo com as opiniões dos clientes e com base em seus comentários no agregador Yandex.Market, que apresenta diferentes tipos de produtos dos melhores fabricantes de sensores ABS. A popularidade dos modelos se deve à sua precisão, confiabilidade, vida útil e preço.

A revisão apresenta classificações dos melhores modelos de orçamento a um preço de 300 a 1.000 rublos, bem como no segmento de preço médio de até 6.000 rublos.

TOP 4 melhores sensores ABS no segmento de orçamento

Meyle 1009270004

Marca - Meyle ("Wulf Gaertner Autoparts AG", Alemanha).
Países produtores - China, Alemanha.

Modelo compacto do sensor ABS passivo dianteiro direito para carros Audi, Skoda, Seat, Volkswagen. Equipado com dois conectores, fornecidos sem cabo. Resistência 1,1 kOhm.

Dimensões da embalagem:

• largura - 5,0 cm;
• comprimento - 5,5 cm;
• espessura - 4,0 cm;
• peso - 46 gramas.

O preço é de 440 rublos.

• fabricação de qualidade;
• boa precisão das indicações;
• preço moderado.

• não detectado.

Iniciar VOLT VS-ABS 1039

Marca - STARTVOLT (MC CARVILLE, Rússia).
O país de origem é a China.

Modelo universal para instalação no eixo dianteiro dos carros Ford Focus.

Dimensões da embalagem:

• largura - 7,3 cm;
• comprimento - 3,5 cm;
• espessura - 5,5 cm;
• peso - 19 gramas.

O preço é de 563 rublos.

• conformidade com as dimensões de pouso das peças originais;
• vida útil estendida;
• uso de materiais de qualidade;
• montagem automatizada.

• não detectado.

Sensores de carro StartVolt:

Bosch 0 265 008 922 universal

Marca - Bosch (Robert Bosch GmbH, Alemanha).
Países produtores - Alemanha, China.

Modelo universal do sensor Hall tipo ativo com acionamento por cabo no eixo dianteiro da instalação para modelos de carros Renault e Dacia. Fornecido com cabo de 56,4 cm Faixa de temperatura de operação -40⁰C a 150⁰C.

Detalhes da embalagem:

• largura - 17,4 cm;
• comprimento - 17,2 cm;
• espessura - 7,8 cm;
• peso - 107 gramas.

O preço é de 549 rublos.

• boa precisão;
• confiabilidade do trabalho;
• longa vida útil;
• fabricação de qualidade.

• alta sensibilidade à interferência eletromagnética.

Substituição do sensor ABS da Bosch:

Delphi SS20031

Marca - Delphi (Delphi Automotive PLC, Reino Unido, EUA).
Países produtores - China, EUA, Brasil.

Modelo de sensor traseiro passivo fabricado na China para instalação em carros Volkswagen. Carcaça robusta feita de plástico resistente a impactos com 2 contatos plugáveis. Comprimento do cabo 105,6 cm.

Detalhes da embalagem:

• largura - 11,8 cm;
• comprimento - 22,4 cm;
• espessura - 4,7 cm;
• peso - 138 gramas.

O preço é de 793 rublos.

• contatos resistentes às intempéries com boa proteção contra influências externas e corrosão;
• conectores galvanizados com melhor condutividade;
• testado em condições extremas;
• correspondência exata com os componentes originais;
• revestimento anticorrosivo de fixadores;
• instalação simples.

• não detectado.

TOP-5 melhores modelos no segmento de preço médio

ABE CCZ1383ABE

Marca - ABE (Polônia).
País de origem - Polônia.

Modelo de dispositivo universal para instalação à esquerda ou à direita no eixo dianteiro de carros FIAT, Opel, SAAB.

O preço é de 1.200 rublos.

• fabricação de qualidade;
• correspondência exata com os originais;
• bom recurso operacional;
• um pequeno número de falsificações;
• preço aceitável.

• não detectado.

Hoffer 8290197

Marca - Hoffer (MEAT & DORIA, Itália).
Países produtores - Itália, China.

Modelo de sensor ABS frontal indutivo com dois pólos para carros Mercedes, Volkswagen LT II. Comprimento 227 cm, profundidade de montagem 5,7 cm Resistência 1,75 kOhm. Peso 120 gramas.

O preço é de 1040 rublos.

• design simples;
• fácil conexão;
• preço aceitável.

• muitas vezes há falsificações de baixa qualidade.

VAG BOSCH 0 986 594 505

Marca - Bosch (Robert Bosch GmbH, Alemanha).
O país de origem é a Alemanha.

Modelo de dispositivo ativo de fabricação alemã para carros Audi e Volkswagen. Assento, Skoda. Comprimento do cabo 6,6 cm Faixa de temperatura de operação de -40⁰С a 150⁰С.

Dimensões da embalagem:

• largura - 3,7 cm;
• comprimento - 7,9 cm;
• espessura - 3,6 cm;
• peso - 20 gramas.

O preço é de 2.506 rublos.

• alta precisão de determinação de baixas velocidades;
• a capacidade de determinar a direção de rotação;
• design compacto;
• manter a estabilidade durante a frenagem de emergência;
• melhorando a eficiência de frenagem.

• nenhum cabo incluído.

MANDO EX0K08E43701

Marca - Mando (Grupo HALLA, República da Coreia).
Países produtores - República da Coreia, China.

Modelo do sensor ABS dianteiro direito de um fabricante estrangeiro para carros Kia Sportage.

Dimensões da embalagem:

• largura - 18,0 cm;
• comprimento - 20,0 cm;
• espessura - 1,0 cm;
• peso - 100 gramas.

O preço médio é de 2.790 rublos.

• fixação confiável;
• alta precisão de medição;
• longa vida útil;
• dimensões compactas;
• raramente forjado;
• instalação simples.

• não detectado.

HONDA 57455-TF0-003

Marca - Honda (Japão).
País de origem - Japão.

Sensor ABS dianteiro esquerdo compacto para modelos de automóveis de passageiros Honda.

O preço é de 4.110 rublos.

• fabricação de qualidade;
• alta precisão de medição de rotação;
• longa vida útil;
• confiabilidade;
• instalação simples;
• fácil desmontagem.

• não detectado.

Autoverificação

Se você tiver as ferramentas, poderá realizar o diagnóstico por conta própria sem visitar uma oficina.Isso exigirá um testador, termorretrátil, conectores de reparo e um testador.

Ordem de verificação:

1. O veículo é instalado e fixado em uma superfície plana.
2. A roda do sensor ABS verificado é removida.
3. O conector é desconectado e os contatos são limpos.
4. Os fios e suas conexões são inspecionados para identificar locais de danos ao isolamento e presença de abrasões.
5. O testador é conectado para medir a resistência.
6. As pontas de prova são levadas aos contatos de saída para fazer as leituras. Em condições normais, o display mostrará os números correspondentes à folha de dados do sensor. Na ausência da norma, são considerados valores na faixa de 500 a 2.000 ohms.
7. Depois disso, a roda rola e as leituras também são feitas. Em um dispositivo que pode ser reparado, à medida que a velocidade aumenta, a resistência muda mais.
8. O testador muda para medir a tensão.
9. Ao girar a 1 revolução por segundo, o valor deve estar entre 250 e 500 mV. A tensão aumenta à medida que a velocidade de rotação aumenta.
10. A verificação de outros dispositivos é realizada na mesma sequência.

O desempenho é determinado pelas leituras de resistência:

• abaixo do normal - o dispositivo está com defeito;
• em zero ou muito pequeno - o circuito das voltas na bobina;
• mude quando a fiação estiver dobrada - danos nos núcleos da fiação;
• tendem ao infinito - uma ruptura na bobina ou condutor.

Grandes diferenças nas leituras de um dispositivo do resto indicam um mau funcionamento.

Além disso, o desempenho é verificado pela presença de um campo magnético. Qualquer objeto de metal é aplicado ao sensor e a ignição é ligada. Sob a influência do campo, deve ser atraído para o dispositivo.

A operação incorreta pode ser causada por sujeira e oxidação.

Aproveite as compras. Cuide de você e de quem você ama!