Opona rowerowa - buty rowerowe

Rower to zwrotny, ekonomiczny, ekologiczny środek transportu, bardzo przydatny w utrzymaniu sprawności i zdrowia. Oczywiście, jeśli zostanie wybrany umiejętnie, złożony z wysokiej jakości bloków i części, spełni Twoje potrzeby. Najważniejsze miejsce w projekcie zajmuje koło, którego gumowy element jest z reguły najsłabszym ogniwem. Jak dobrać opony do roweru, jakie czynniki wziąć pod uwagę przy wyborze - zrozumiemy bardziej szczegółowo.

Opona rowerowa pod mikroskopem

Oczywiste jest, że szkielet roweru bez gumy (przebicie, pęknięcie) nie jest środkiem transportu, ale żelazem, które trzeba będzie wnieść do domu. Dlatego tak ważne jest, aby starannie dobrać „buty” do swojego roweru. Opony rowerowe to prowadzenie, wykonywanie zadań, zachowanie maszyny w różnych warunkach na różnych nawierzchniach. Aby uniknąć stresujących sytuacji z powodu „przebitego koła”, bardziej szczegółowo przestudiujemy ten gumowy produkt.

Budowa opon

Wiele zależy od opon na rowerze. Dlatego przy wyborze najważniejszy jest nie budżet, styl jazdy, marka, ale technologia, materiały, jakość wykonania. Opona wykonana jest z kauczuku syntetycznego, nakładana jest kilkoma warstwami na karkas. Ta zaawansowana technologia nazywana jest „związkiem”. Guma dzisiaj może być naturalna i sztuczna, naturalna - trwalsza.

Skład związku zawiera krzem. Guma okazuje się mieć różną twardość, można ją zmierzyć twardością: im większa liczba, tym twardsza kompozycja. Eksperci radzą założyć miękkie, przylegające do drogi gumy na przednie koło, twarde i mniej podatne na ścieranie - na tylne.

Produkt składa się z trzech części:

• rama;
• nadepnąć;
• pierścień boczny (kabel płyty).

Podstawa - sznurek

Stelaż - tkane nici syntetyczne ułożone ukośnie lub promieniowo w kilku warstwach, tworząc solidną podstawę. Nazywa się sznurkiem, jego obowiązkiem jest zachowanie kształtu i rozmiaru. Gęstość kordu obliczana jest na podstawie liczby ściegów nici na cal, oznaczonej w charakterystyce (specjalizacja) - TPI.

Im wyższy TPI, tym mniej gumy w kole (downhill i freeride to osobne wskaźniki).TPI pośrednio określa typ, wagę, koszt całego roweru. Opcje ekonomiczne mają gęstość od 24 do 67. TPI do 320 - rowery są lżejsze i droższe, wyścigowe. Autostrady - 60-130 TPI. Miejskie mają TPI poniżej 50, są tańsze, ale cięższe.

Istnieje kilka rodzajów opon:

• Skin-wall - TPI od 44 lat: cienkie ściany boczne, elastyczne, szybkie, ale łatwo ulegające uszkodzeniu. Linka koralikowa - Kevlar;
• Czarna ściana - standard, ze średnimi wskaźnikami;
• Gum-wall - TPI poniżej 30, dużo gumy na bokach, ciężka, budżetowa. Kołnierz jest zawsze stalowym pierścieniem.

Wybierając, oceń swoje prośby: jazda do pracy lub w parku - Black-wall jest odpowiednia, aktywna jazda na nartach - możesz wybrać Skin-wall, turystyka - zdecydowanie Gum-wall.

wzór śladu

Dlaczego na oponie powstaje trójwymiarowy wzór? Wzór bieżnika odpowiada za przyczepność, poziom hałasu, skuteczność odprowadzania wody i prędkość. Ochraniacz posiada dwie strefy:

• centralny - działa bezpośrednio z powłoką;
• bark - zapewnia przyczepność podczas pokonywania zakrętów.

Duże rzadkie zęby mają większą odporność na ruch do przodu, lepszą przyczepność. Drobny wzór działa lepiej na chodniku i ślizga się po błocie. Są dodatkowe zęby (strefa przejściowa), co zapewnia kontrolę w zakrętach, ale zmniejsza prędkość.

Zgodnie z rysunkiem, ochraniacz dzieje się:

• skierowany;
• bezkierunkowy;
• asymetryczny.

Dla różnych zadań i dyscyplin opracowano zupełnie inne „wzorce”:

• Slick (drogowy) - praktycznie bez wzoru, na suche twarde nawierzchnie, ze ścieżkami do odprowadzania wody.
• Semi-slick - strefa środkowa bez wzoru z rowkiem odprowadzającym wodę, bark - klocki. Płaskie suche drogi, leśne szlaki. Nadaje się do narciarstwa biegowego.

• Wyścigi - kilka rzędów małych haczyków. Na asfalcie szybko się zużywają.
• Urban (crossover) - wysokie klocki, jasna bieżnia pośrodku. Jazda po asfalcie i suchym podkładzie.
• Polyvalent - mocna, maksymalna przyczepność na nawierzchni drogi. Trasy biegowe, miejskie asfalty, parki.
• Rower górski – agresywne występy „przyklejają się” do toru, prędkość nie jest ich mocną stroną. Tylko na nierównym terenie są wymazane na asfalcie.
• Freeride i downhill - duże wypustki wzoru, wzmocniona konstrukcja. Tylko do zjazdów w terenie biegowym. Ciężki, stabilny.
• Błoto (żwir) - półki są duże i oddalone od siebie, aby brud się nie zapychał. Cienki, aby zanurzyć się w błocie aż do głównej powierzchni, gdzie ujemny bieżnik zapewnia przyczepność. Postawili modele górskie, a nie na asfalt.
• Zima - miękka mieszanka i kolce do zwalniania i zawracania na oblodzonych drogach.
• Składanie bezdętkowe - zakładamy na specjalne felgi (wysokie), uszczelniamy klejem. Buty rowerowe bezdętkowe są naprawiane z przebiciem bez zdejmowania z obręczy.

pierścień z koralików

Krawędzie opony wzmocnione są nićmi kevlarowymi (rzadko aramidowymi), w niektórych modelach - stalowymi pierścieniami (clincher). Kevlar i aramid to droższy materiał, różniący się tym, że taki produkt można złożyć do kompaktu, ważą mniej. Nie ma różnicy w jakości jazdy. Linka jest potrzebna do bezpiecznego dopasowania do obręczy. Jeśli jest uszkodzony, nasadkę można wyrzucić. Zaletą obrzeża stalowego jest to, że kosztuje o połowę mniej, wadą jest to, że stalowa linka może się puchnąć, a druty przebiją komorę.

Rozmiary opon

Ten parametr zależy od wielkości koła.Średnica koła w calach jest zawsze podana w specyfikacji pojazdu. Tradycyjnie dla różnych typów rowerów mamy średnice (w calach):

• autostrada - 27-28;
• góra - 26;
• hybrydy - 28;
• dziewiątki - 29;
• Bmx - 20.

Jednak szerokość może się różnić. Średnica i szerokość są podane z boku w calach, na przykład - 26 x 2,3.

Popularne marki - zapewnienie jakości

Ranking najlepszych opon rowerowych to zadanie prawie niemożliwe. Ponieważ istnieją setki odmian tych samych rowerów pod względem średnicy kół, kierunku, typu, pory roku, dla każdego modelu są dziesiątki rozmiarów i ofert różnych producentów. Jeśli nie wchodzisz w konkrety (samochody drogowe, dziecięce, zimowe…), ale opowiadasz o najlepszych modelach wiodących marek – zadanie jest wykonalne.

Opony rowerowe są produkowane przez wiele różnych firm. Rynek rosyjski ma swoich liderów wśród doświadczonych konsumentów tych produktów. Posłuchajmy ich opinii, przeanalizujemy kilka marek popularnych producentów.

Kenda

Najpopularniejsza marka na świecie. Tajwańska firma o dobrej reputacji. Produkuje około 20 000 opon i 30 000 dętek dziennie do każdego roweru. Lider pod względem wielkości i sprzedaży w branży rowerowej. Szeroka gama opon jest tutaj: dla każdego typu, każdego modelu roweru, każdej średnicy koła Kenda ma odpowiednie buty. Firma produkuje specjalne paski do opon - wskaźniki zużycia. Są gumy z zabezpieczeniem przed przebiciem, opony bezdętkowe. Niezawodny, wysokiej jakości materiał, okres gwarancji biegnie całkowicie.

Kenda Kwick Roller

650 rubli

Najszybszy i najbardziej budżetowy. TPI - 30, waga - 430 g. K-Shield - warstwa antyprzebiciowa. Nie zaleca się chodzenia na tak długą wędrówkę.Nadaje się do hybryd, rowerów miejskich. Wskaźniki dla okresu zimowego są dobre. Bieżnik jest śliski, ale nie traci przyczepności na asfalcie, pewnie trzyma się na stoku.

• świetna cena;
• okazali się godni zimą;
• szybko się montuje, łatwo wchodzi w obręcz;
• bez rolek ślizgowych na mokrym asfalcie, ze wzgórz;
• tor na dynamo jest miłym dodatkiem.

• boki są słabe, szybko podarte;
• ciężki ze względu na stalową ramę, która chroni przed szkłem, ale nie ma innych ostrych cierni.

Kinetyka Kendy

1 086 - 1 290 rubli.

Opony bezdętkowe (rower górski). Waga - do 1,2 kg. Spodoba się tym, którzy są przyzwyczajeni do jazdy z kolcami. Podeszwa jest gładka, bez wzoru - zwykła "kolczasta" guma. Tył i przód różnią się różnymi wzorami, ale identycznymi kolcami. Konstrukcja doskonale radzi sobie z luźną glebą, szutrową drogą, terenami skalistymi. Na trudnym szlaku technika staje się sztywna, a w błocie kolce zwalniają.

Podczas pokonywania zakrętów koła zachowują się doskonale – bezpieczeństwo gwarantowane jest nawet na żwirowym podłożu. Rower łatwo nabiera prędkości i hamuje. To prawda, że ​​jego prędkość jest bardzo niska, na płaskich powierzchniach zmniejszają ją kolce. A przyzwoita waga zwiększa przyczepność do nawierzchni.

• świetne buty na rower terenowy, przejdą najbardziej ekstremalne szlaki;
• świetna cena;
• na rykhlyak jest kontrolowany, jak na asfalcie, stabilny;

• waży 26 cali - prawie 900 g.

Kenda Kharisma

1041 rub.

Opony bezdętkowe (na MTB) wyglądają jak niemowlęta, ważą 880 g. Bieżnik to błoto, wzór niskoprofilowy, kolce średnie, pochyłe. Świetnie sprawdza się na twardych nawierzchniach, średnie wyniki na luźnym podłożu. Ruch tworzy płynny, toczący się, bez hamulców kolców.Zakręty latają bezpiecznie. Niezawodny, mocny.

• mile zadowolony z ceny z dobrym wykonaniem;
• pewnie chodzi po trudnych trasach;
• doskonała opcja, średni rozmiar, niski profil.

• waży dużo, nie nadaje się do biegów przełajowych.

Kenda Nevegal

990 - 1000 rubli.

Istnieją różne rozmiary kół, ale więcej recenzji trafia do szerokich - 26 i 29 cali. TPI - 60, waga - 0,7 kg - najlżejszy i najwęższy. Kenda Nevegal to królowa wyścigów po piaskach, glinie z kamieniami, leśnych ścieżkach z korzeniami. Bieżnik Stick-E z miękkimi wystającymi klockami zapewnia dobrą przyczepność i nie koliduje z prędkością. Profil jest dość równy, większość styka się z torem, co daje dobrą stabilność. Na prostych odcinkach niskie kolce nie spowalniają biegu.

• uniwersalny - na każdy rodzaj drogi, przewidywalny, niezawodny;
• trzyma się stabilnie na zakrętach, jedzie szybciej niż wiele;
• pomóc profesjonalistom, uczyć początkujących;

• na wzniesieniach toczy się po trawie gorzej niż po ziemi, trzeba odpocząć.

Schwalbe

Uznana niemiecka marka opon wyścigowych uważana jest za wiodącą markę w Europie. Schwalbe tłumaczy się jako „jaskółka”. Firma zajmuje się wyłącznie rowerami - oponami do autostrad i rowerów górskich. Opony Schwalbe są popularne pod względem jakości i ceny. Każdego roku pod tą marką pojawiają się nowe produkty, poprawia się jakość. Dzisiaj komory Schwalbe zatrzymują powietrze lepiej niż jakiekolwiek inne. Sklepy produkcyjne znajdują się w Indonezji i Wietnamie.

Maraton Plus Tour

2 054 - 3 500 rubli.

TPI - 50, waga - 975 g. Główną zaletą jest SmartGuard - warstwa spienionej gumy chroniąca przed przebiciami, nie boją się kolców, okularów, guzików.Kolejnym przydatnym i oryginalnym punktem są reflektory na bocznych powierzchniach. Mieszanka kordu gwarantuje trwałość. Ale co najważniejsze, radzą sobie zarówno na asfalcie, jak i w terenie.

Warstwa antyprzebiciowa jednocześnie tłumi drgania, dzięki czemu jazda jest jak najbardziej komfortowa. Rowerzyści na całym świecie piszą entuzjastyczne recenzje, nie znajdując w tym modelu żadnych wad.

• doskonała przyczepność, przy jednoczesnym szybkim przyspieszaniu i utrzymywaniu prędkości;
• wieczorem pasek odblaskowy wygląda stylowo, fajnie, bezpiecznie;
• Na asfalcie i żwirze jest bardziej miękki niż na jakiejkolwiek innej nawierzchni.

• Cena £.

Wyścigi Ralph

3 266 - 3 500 rubli.

Tubeless dla dziewiątki - rower z dużymi kołami (29 cali), waga - 600 g. Bardzo popularny model - wytrwały zwinny, ma wiele zalet. Jednym z nich jest ulepszony wzór dostosowany do dużej średnicy. Karkas 127 PSI i tkanina wężowa zwiększają wagę o zaledwie 40 g. Potrójny elastyczny przewód, sztywna część środkowa i drobny wzór pomagają zwiększyć prędkość. Bezpieczeństwo pozostaje na wysokim poziomie.

Jeśli chodzi o opony do wyścigów przełajowych, te są najlepsze. Pomogą zarówno w krótkich wyścigach, jak i maratonach. Sprawdzili się dobrze na torach o dowolnej złożoności, na każdym terenie nie tracą przyczepności i prędkości. Wydawałoby się, że niskoprofilowy bieżnik jest mniej stabilny, ale tutaj wszystko jest obliczone i przemyślane: na kamieniach i w luźnej owsiance śnieżnej rower pozostaje przewidywalny i zarządzalny. Poprzez zwiększenie gabarytów producent ulepszył konstrukcję – kształt i ułożenie kolców pomaga łagodnie wejść w zakręt. A boczne kolce zostały wyprostowane, aby po przechyleniu rower zachowywał się spokojniej.W tym samym celu pojawił się dodatkowy rząd nabijany.

• przy tak dużych kołach buty te dają natychmiastowe przyspieszenie;
• lekki, szybki;
• doskonała przyczepność na wszystkich powierzchniach, nawet podczas deszczu i wody.

• żywotność jest ograniczona, choć może to być wynikiem bezwzględnej eksploatacji;
• są za drogie.

Nobby Nick

1 286 - 1850 rubli.

Opona o średniej objętości otworzyła nowe możliwości dla kolarstwa górskiego. Podstawa elastycznego kordu Racing Ralph jest tutaj potrójnie złożona. Rama wykonana jest z najbardziej elastycznej gumy. Sztywny pasek pośrodku, 3 rzędy kolców zwiększają drożność i zwiększają wytrzymałość produktu.

Przyczepne boczne kołki zapewniają pełne bezpieczeństwo podczas szybkiego pokonywania zakrętów w deszczu. Wiedza z kolcami polega na wycięciach: boczne wycięcia są na pół, a środkowe to wycięcia prostopadłe. Nie są często zlokalizowane, co ułatwia poruszanie się w błocie.

Rowery górskie to tradycyjnie świetne, twarde rowery. Buty Nobby Nic zapewniają płynną jazdę. Ze wszystkimi dzwoneczkami i gwizdkami model waży tylko 495 g. Miły drobiazg: dość łatwo założyć koło bez koralika. Opona posiada informacje o kierunku wzoru podczas montażu, jest to ważne dla uzyskania wszystkich dźwięcznych cech podczas jazdy.

• nie ślizgają się na śniegu, nawet przy prędkości i podczas wznoszenia;
• ściany boczne są mocne, nie boją się ostrych kamieni;
• rower doskonale jeździ po błocie, kałużach, korzeniach, nie grzęźnie w glinie, koła są samoczyszczące;
• doskonale sprawdzają się na przednim kole na najtrudniejszych trasach.

• na luźnym śniegu tylne koło jest mniej stabilne;
• przy dobrej prędkości początkowej, prędkość nie jest płynna z powodu kolców.

mądry sami

1 250 - 1900 rubli.

Wysokiej jakości opony rowerowe do turystyki. Tradycyjny rozmiar to 26, waga to 620 g. Nietypowy kwadratowy kształt pomaga toczyć się i maksymalizować przyczepność na zakrętach nawet w deszczową pogodę. Lekkie, boczne kolce ułatwiają pokonywanie zakrętów przy dobrej prędkości. Kolce znajdują się ciasno, jeśli mocno pompujesz, uzyskasz prawie gładki bieżnik, prędkość wzrośnie. Bonus - guma samoczyszcząca.

• ochrona przed przebiciem;
• wzmocnione ściany boczne nie pękną;
• łatwo się układa na powierzchniach o różnym stopniu skomplikowania, uniwersalny.

• nie naprawiony.

Kontynentalny

Jeden z najstarszych producentów opon samochodowych i rowerowych na świecie. Historia Continentala trwa od 1892 roku! Produkują określony asortyment w najlepszych tradycjach jakościowych. W rankingach europejskich marka ta zajmuje drugie miejsce, w rankingach światowych zawsze znajduje się w czołówce. Znany z nienagannej jakości, ciągłego doskonalenia produktów. To pionierzy opon antypoślizgowych i gumy z kolcami, twórcy opon samonaprawiających się (na przebicia).

Kontakt sportowy

1 720 - 2 690 rubli.

Opony sportowe 28 mm, szosowe, waga - 490 g. TPI - 180 (trzy warstwy). Doskonała wydajność w środowisku miejskim. Mieszanka jest miękka, przyczepność doskonała. Podczas testów pewnie pokonuje szyny i szkło w deszczową pogodę.

Niezawodnie wiadomo, że można na nim przetoczyć 3500 km, dopóki bieżnik nie zostanie całkowicie wymazany. Nie jest to bardzo dobra odporność na zużycie. Jest ochrona przed przebiciem. Kabel pokładowy jest mocny, będziesz musiał go zainstalować fizycznym wysiłkiem.

• bardzo wygodne poruszanie się po mieście, nie trzęsie się, nie wibruje;
• stabilna, niezawodna przyczepność do asfaltu.

• łysy szybko;
• trudne do zainstalowania.

Maxxis

Marka tajwańska, dość młoda, ale wyróżniająca się doskonałą jakością produkowanych wyrobów. Istnieje kilka flagowców i sektor o wąskim zasięgu. Sklepy produkcyjne - 10 fabryk, wszystkie w Azji. Produkcja jest w pełni zautomatyzowana, produkty oparte są na nowoczesnych technologiach japońskich, amerykańskich, europejskich deweloperów.

Minion DHR II

3 285 - 3 440 rubli.

Zaktualizowana wersja do jazdy zjazdowej w górach. Posiada podwójną warstwę wytrzymałej gumy po bokach, nowy bieżnik i doskonałą wytrzymałość. Rozmiar - 27, waga - 1265 g, TPI - 60. Biorąc pod uwagę wszystkie cechy, uzyskujemy większą przyczepność, uproszczone hamowanie i pokonywanie zakrętów. Zamontowany na tylnym kole.

Rysunek zmienił się diametralnie. Duże bloki kolców przeplatają się z parami małych, znajdują się bliżej środka. Na bocznych kolcach jest więcej poprzecznych rowków, teraz podeszwa roweru gęściej „komunikuje się” z nawierzchnią. Zakręty można pokonywać z maksymalną prędkością bez żadnego hamowania. Te opony nie boją się płynnego błota, żwiru, mokrych korzeni.

Jeśli sznur dwuwarstwowy wydaje się ciężki (z metalowym koralikiem), możesz wybrać model z kevlarem i powłoką jednowarstwową.

• jest to najlepsza opona na tylne koło do trudnych zjazdów;
• skuteczność hamowania i przyspieszania jest nie do pochwały;
• Jest ochrona przed wstrząsami.

• Bardzo drogi.

Larsen TT

2 360 - 2 600 rubli.

TPI - 60, waga - 620 g, rozmiar - 26.W zaktualizowanym modelu Larsen TT mieszanka stała się twardsza, co wydłuży żywotność butów rowerowych. Byli szybsi na żwirze. Przyczepność na zakrętach w błocie z kamieniami jest dość mocna, pewnie toczy się po suchej nawierzchni i nie ślizga się na mokrej trawie pod górę. Ale płynne substancje nie są dla nich - boczne kolce są zbyt małe, aby pewnie jeździć w mokrych warunkach. Cienkie ścianki boczne są odporne na przebicie. Istnieje margines bezpieczeństwa przeciwwstrząsowego.

• silniejszy, wytrzyma dłużej;
• wytrwale wytrzymał uderzenie w lufę, nie pękł;
• demokratyczna cena z takimi możliwościami.

• idzie zbyt wolno po asfalcie;
• w deszczu przyczepność jest minimalna, niebezpieczna;
• waży za dużo.

Michelin

Stara francuska firma, która myśli nie tylko o postępie technicznym, ale także o postępie społecznym. Prowadzi historię od początku XIX wieku. Wytwarza drogi produkt wysokiej jakości i jest dość budżetowy. To jedna z najbardziej rozpoznawalnych marek na świecie. Produkcja odbywa się w 18 krajach - 70 fabrykach. Ich know-how to opony rowerowe, które można naprawić w 15 minut, kordy radialne. Michelin to ergonomia, całoroczna jakość.

Protek Max Miasto

956 rub.

TPI - 22, waga - 750 g, rozmiar - 26. Opony ze średniej półki cenowej do jazdy po miejskich ulicach. Ale sprawdzą się znakomicie podczas wycieczek przełajowych i turystycznych. Stalowa strona, 1 mm warstwa antyprzebiciowa, szeroka powierzchnia zapewni poczucie komfortowego poruszania się. Ściany boczne posiadają taśmę odblaskową.

Ta guma zapewnia doskonałą amortyzację poprzez pochłanianie wibracji. Na płaskiej powierzchni prędkość jest całkiem przyzwoita. Bez kolców zakręty są łatwe do pokonania, dość wytrwałe, nie ślizgają się po powierzchni nawet w deszczową pogodę.

• bardzo wygodny, ekonomiczny transport, utrzymuje zdrowie;
• Cena budżetu;
• Większe opony dają większą pewność na drodze.

• nie naprawiony.

Wskazówki od wytrawnych rowerzystów

Wymiana opon nie jest konieczna w przypadku braku wiedzy o pewnych cechach, nawet jeśli kamera jest całkowicie uszkodzona. Powierz tę sprawę specjalistom. Kupując określony model, możesz sprawdzić jakość gumy oferowanej przez sprzedawcę. Najprostsze szybkie testy to:

1. Naciśnij aparat i przeciągnij energicznie po powierzchni: jeśli na dłoni pozostanie ciemny znak, jakość jest słaba.
2. Na każdym produkcie po odlaniu pozostają anteny. Pociągnij anteny: nie rozciąga się, pęka - zła guma.
3. Dokładnie sprawdź, czy przewód pokładowy jest równy, nieuszkodzony, ściany nie mają pęknięć, fałd ani uszkodzeń.

Jeśli nie ma nikogo, kto mógłby ci powiedzieć, jakie „buty” potrzebujesz, aby kupić żelaznego konia, kup dokładnie ten sam, który zrujnowałeś. Przepisz wszystkie cyfry i litery na oponie, zrób zdjęcie bieżnika, marki.

Aby rzadziej zmieniać buty, staraj się unikać przebić. Nie wszystko da się przewidzieć, ale coś można zrobić:

1. Opona jest zawsze oznaczona ciśnieniem, do którego należy ją napompować. Spróbuj spełnić ten wskaźnik: nadmiernie napompowane i niedopompowane są bardziej podatne na przebicia.
2. Najłatwiej jest kupić opony z ochroną.
3. Przed włożeniem dętki do opony nałóż tam specjalną taśmę antyprzebiciową.
4. Kup opony o wysokim TPI.

W rowerze nie ma koła zapasowego, dlatego zawsze miej pod ręką zestaw naprawczy lub specjalny klej-uszczelniacz.Jedź do syta, sprawdzaj swoje granice na trasach pełnych adrenaliny, chudnij na trasach rowerowych – jazda na rowerze jest dobra dla każdego!