Ocena najlepszych świec zapłonowych do Łady Granty, Priory i Kaliny w 2025 roku

Świece zapłonowe są w każdym silniku benzynowym, ponieważ wytwarzają niezbędną iskrę, powodując zapłon mieszanki powietrzno-benzynowej, która następnie dostaje się do cylindrów przez zawór i wprawia samochód w ruch.

Ze względu na trudne warunki, na jakie są narażone, wysokie temperatury, ciśnienia, wibracje, produkty szybko się zużywają, a szczególnie styki, które są kluczowymi elementami urządzenia. Im mocniejsza, szybciej generowana iskra, tym sprawniejszy rozruch, zużycie pozostałych elementów sieci elektrycznej i akumulatora jest zminimalizowane.

W naszej recenzji przedstawimy zalecenia: na co zwrócić uwagę, aby nie popełnić błędu przy wyborze produktu, który model firmy lepiej kupić. Zapoznamy się z popularnymi producentami, opisem układów zapłonowych dla Łada Grant, Priora i Kalina, zorientujemy Cię w średniej cenie.

Rodzaje świec, ich urządzenie

Za mało mocy podczas przyspieszania, powolnego startu, spalanie rośnie w gigantycznym tempie, auto się trzęsie? Musisz spojrzeć na system grzewczy. Awarie te mogą wystąpić z innych powodów, ale są najwyraźniejszym znakiem, że zapłon nie działa prawidłowo. W zależności od liczby cylindrów samochodu zmienia się liczba świec. Rozważ elementy projektu systemu, ich funkcjonalność:

• zacisk górny: punkt podłączenia cewki zapłonowej;
• korpus główny: generator wysokiego napięcia i izolator cieplny;
• gwint: wkręcanie produktu w głowicę cylindra;
• elektroda: źródło iskry, najważniejszy element, od jego niezawodności zależy jakość systemu.

Ważne jest, aby znać różnicę między dwoma istniejącymi typami systemów żarowych – świecami zapłonowymi i świecami żarowymi. Te pierwsze stosowane są w pojazdach z silnikiem benzynowym, a drugie w pojazdach z silnikiem Diesla. Standardową cechą obu opcji jest pomoc przy uruchamianiu silnika. Oto niektóre z głównych cech systemu:

• materiał centralnego kontaktu;
• wielkość iskiernika;
• liczba żarowa (im większa, tym mniej produkt się nagrzewa);
• wymiary gabarytowe i przyłączeniowe (długość i skok gwintu);
• liczba elektrod bocznych;
• korzystać z zasobów;
• zdolność samooczyszczania.

Istnieje odmiana, która stała się bardzo popularna - świece irydowe. Teoretycznie ich konstrukcja ma cieńszą średnicę drutu środkowego, w przeciwieństwie do innych lepiej przewodzi prąd i generuje silniejszą iskrę, co znacznie upraszcza pracę silnika. Istnieje wiele mitów, że produkty irydowe znacząco zwiększają osiągi i moc silników samochodowych, w praktyce wzrost sprawności nie jest duży. Rozważ bardziej szczegółowo najlepsze typy systemów grzewczych:

• Nagrzewnice pełnią w silnikach wysokoprężnych tę samą funkcję, co układ zapłonowy w silnikach benzynowych. Nazywa się je „wtyczkami podgrzewającymi”. Odpowiadają za ułatwienie zimnego rozruchu, co jest szczególnie ważne w przypadku silników wysokoprężnych, które coraz częściej można spotkać na naszych drogach. Grzałka to opornik przeznaczony do podwyższania temperatury wewnątrz komory spalania. Swoim kształtem przypomina długopis, w którym jeden koniec jest podgrzewany przed startem. Należy pamiętać, że pożądane jest zastąpienie wszystkich elementów jednocześnie, aby praca była rytmiczna.
• Świece to pierwiastki, które zapalają mieszankę benzyny i powietrza wewnątrz komory spalania. Iskra jest generowana z powodu różnicy potencjałów elektrycznych. W przypadku normalnej pracy silnika proces ten powtarza się średnio 2000 razy na minutę.

Jeśli układ zapłonowy zostanie wymieniony na czas, można uniknąć przedwczesnego zużycia innych części pojazdu. Jeśli zauważysz następujące oznaki, czas rozważyć zakup nowych urządzeń:

• utrata mocy podczas jazdy;
• zwiększone zużycie paliwa, ponieważspalanie benzyny następuje nieprawidłowo z powodu iskry wytworzonej w niewłaściwym czasie;
• trudności z uruchomieniem, szczególnie w chłodne dni, pukanie przy pracującym silniku;
• ciemny dym z wydechu.

Rozważ proces mocowania nowego systemu żarowego, dostarczymy instrukcje krok po kroku i wskazówki dotyczące instalacji produktu własnymi rękami w domu.

Jak wybrać odpowiednią świecę zapłonową?

Ważne jest, aby samochód kupował wysokiej jakości części zamienne, aby kupić dobry produkt, należy zwrócić uwagę na następujące kryteria wyboru:

1. Należy zamówić produkt kompatybilny z silnikiem samochodu. Większość czołowych marek wyraźnie wskazuje modele pojazdów, z którymi ich produkt będzie kompatybilny. Dlatego musisz dokładnie przestudiować listę zgodności producenta.

2. Oprócz kompatybilności musisz wybrać rodzaj konstrukcji, ponieważ dostępne są różne opcje. Najpopularniejszy:

• Cupro-Nickel: Nazwa może Cię zmylić, ponieważ większość tych przedmiotów jest wykonana z niklu, a tylko wewnętrzny rdzeń jest wykonany z miedzi. Dobrze przewodzi prąd, dlatego większość elektrod jest z niego wykonana. Produkt jest niedrogi, jego wadą jest to, że ma krótką żywotność, nawet jeśli jest stosowany w układzie zapłonowym o wysokiej energii bez rozdzielacza. W przypadku wielu pojazdów ta opcja przyda się, będzie pasować do silników na gaz ziemny.
• Kolejny typ ma kontakt z platynowym centrum. Jest drogi ze względu na rzadkość występowania tego pierwiastka, jest twardszy od niklu, dzięki czemu masz pewność, że produkt nie będzie korodował. Platyna nie pozwoli na rozszerzenie się szczeliny na końcówce, zużycie, co bezpośrednio wpływa na sprawność silnika.Istnieją modele z jedną lub kilkoma elektrodami. Pomaga to wygenerować iskrę w najlepszy możliwy sposób. Pod względem żywotności jest dwukrotnie dłuższa niż w przypadku standardowej konstrukcji niklowo-miedzianej.
• Urządzenie Iridium: Jeśli chcesz bezbłędnej, płynnej pracy silnika, nie ma nic lepszego niż Iridium. Ma dłuższą żywotność niż tradycyjne modele. Cienkie styki środkowe są zaprojektowane tak, aby jak najefektywniej przewodzić prąd. To drogie produkty, ale cenę rekompensuje niesamowita wydajność.
• Świece srebrne to opcja o najlepszej przewodności cieplnej. Problemem tego produktu jest jego trwałość. Metalu szlachetnego nie można porównać pod względem odporności na zużycie z modelami platynowymi lub irydowymi.

Wszystkie projekty pasują do każdego pojazdu w taki czy inny sposób, ale opcja oparta na platynie jest bardziej wszechstronna. Jest stosunkowo niedrogi niż iryd i znacznie lepszy pod względem wydajności i trwałości niż urządzenia miedziano-niklowe.

3. Ważne jest, aby zdecydować: „Jaki rodzaj zapłonu jest potrzebny, zimny czy gorący?” Jeśli podamy bardzo prostą, ale dokładną definicję, możemy powiedzieć, że świece nagrzewane podczas pracy są gorące. A te, które nie osiągają wysokich temperatur, są zimne.

Metalowa powłoka konstrukcji działa w tym samym cieple, co głowa. Elementy skręcane są ze sobą tworząc komorę, w której ciepło jest równomiernie rozprowadzane.
Gorące modele mają długą końcówkę izolatora o dużej powierzchni, co powoduje, że wszystkie części nagrzewają się. Jednocześnie zimne mają mały korek, który pomaga szybko usunąć nadmiar stopni ze strefy spalania.

Modele wyprodukowane w Rosji zwykle mają numeryczną ocenę grzewczą. Ich punktacja nie zawsze jest spójna, ponieważ niektóre marki podają wyższe wartości, podczas gdy inne nie doceniają.

Klientom niezwykle trudno jest wybrać odpowiedni produkt przy tak różnorodnych opcjach. Najlepiej zamówić projekt zgodny z silnikiem samochodu i rokiem produkcji.

4. Jeśli nie chcesz cierpieć przez długi czas podczas wymiany, lepiej wybrać konstrukcję, która jest łatwa w montażu.
Stosując powyższe kryteria wyboru, można łatwo określić model wydajności.

Poniżej znajduje się tabela kompatybilności świec w samochodzie Łada:

	8 zaworów	16 zaworów
OJSC ZAZS, Rosja	A17DVRM	AU17DVRM
BERU, Niemcy	14R-7DU	14FR-7DU
CHAMPION, Anglia	RN9YC	RC9YC
NGK, Japonia	BPR6ES	BCPR6ES
DENSO, Japonia	W20EPR	Q20PR-U11
BRYSK, Czechy	LR15YC	DR15YC
Bosch, Niemcy	WR7DC	FR7DCU

Jak wymienić świece

Przed zainstalowaniem nowości i wyjęciem uszkodzonych części zamiennych należy odłączyć ujemny biegun akumulatora, który w przeciwieństwie do dodatniego ma czarny kolor i symbol „-”. Cena wymiany urządzenia jest bardzo niska, od 150 rubli za każdy. Koszt wzrośnie lub spadnie w zależności od objętości, liczby cylindrów.

Średnio pojazdy benzynowe są serwisowane co 60 000 km. Jednak w zależności od intensywności użytkowania maszyny, okres ten może być krótszy, a system żarowy zawiedzie między 35 000 a 40 000 km.

Pamiętaj, że jeśli uszkodzona jest tylko jedna świeca, zaleca się wymianę wszystkich na raz. Poniżej podajemy instrukcje krok po kroku niezbędne do montażu sprzętu:

• klucz o określonej szerokości, aby można było odkręcić i zabezpieczyć nowe urządzenie;
• grzechotka lub łeb sześciokątny ułatwiający wyjmowanie produktu;
• kompresor sprężonego powietrza do dokładnego oczyszczenia wszystkich otworów i połączeń;
• gogle chroniące oczy przed zanieczyszczeniami, które mogą odbijać się podczas dmuchania;
• musisz nosić rękawiczki na rękach, przydadzą się podczas pracy z kablami.

1. Przede wszystkim pamiętaj, że silnik musi być zimny, musisz rozpocząć pracę po 2 godzinach od momentu użycia sprzętu. Świece zapłonowe są zwykle widoczne lub pod plastikową osłoną. Mają charakterystyczny kształt, który bardzo łatwo będzie znaleźć.

2. Odłącz kabel wysokiego napięcia od wymaganej wtyczki, delikatnie pociągając w górę, aby uniknąć jego uszkodzenia. Zrób to ostrożnie, pamiętając położenie wszystkich przewodów, abyś mógł następnie zabezpieczyć wszystko na swoim miejscu.

3. Wyjąć zatyczkę i szpulę za pomocą klucza imbusowego, odpowiedniej grzechotki lub klucza. Aby wyjąć urządzenie, musisz obrócić narzędzie w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara.

4. Następnie wydmuchaj otwór montażowy, całkowicie usuwając z niego zanieczyszczenia. Ważne jest noszenie okularów ochronnych.

5. Dołącz nowy produkt. Nasmaruj go i zacznij delikatnie wkręcać ręcznie z niewielką siłą, a następnie za pomocą klucza dokręć urządzenie, uważając, aby nie przesadzić.

6. Włóż cewkę zapłonową dokręcając ją za pomocą wcześniej użytych śrub i grzechotki. Uważaj, aby nie wywierać zbyt dużego nacisku, ponieważ może to uszkodzić gwinty i samą cewkę.

7. Podłącz kabel i powtórz ten sam proces dla każdego projektu.

Jeśli zrobiłeś wszystko dobrze, używając odpowiedniego rozmiaru klucza, odkręcając głowice, samochód odpali i będzie działał sprawniej.

Gdzie mogę kupić

Nowości budżetowe kupowane są w salonach samochodowych, supermarketach. Menedżerowie powiedzą Ci, które punkty Cię interesują: ile kosztuje model, który Ci się podoba, jakie one są. Produkt można obejrzeć w sklepie internetowym składając zamówienie online.

Ocena wysokiej jakości świec zapłonowych Łada Granta, Priora i Kalina 2019-2020

Nasza lista opiera się na prawdziwych recenzjach, uwzględnia opinię kupujących zaznajomionych z produktem, jego funkcjami. Tutaj znajdziesz zdjęcia i tabele porównawcze, poznasz popularność modeli.

Niedrogi

Denso Q20PR-U11

„Denso Q20PR-U11” jest jednym z najlepszych konstrukcji niklowych na naszej liście i jest produkowany w technologii rowka w kształcie litery U, która zapewnia całkowite spalanie paliwa. „Denso Q20PR-U11” to dobry produkt, jeśli chodzi o oszczędność gazu i przyspieszenie samochodu.

Izolator, wykonany z rafinowanego proszku tlenku glinu, zapewnia doskonałą wytrzymałość dielektryczną, przewodność cieplną, wtyczka może z łatwością wytrzymać ekstremalne obciążenia. Ponadto konstrukcja ma niklowany środek i wzmocniony tytanowy kołek uziemiający, co zapewnia wyjątkową wydajność produktu.

Wzmocniony stop elektrody centralnej zwiększa żywotność modelu. Co więcej, "Denso Q20PR-U11" uruchamia silnik szybciej niż jakakolwiek inna świeca zapłonowa. Konstrukcja ma niezbędną wytrzymałość do długotrwałego użytkowania, ma pełen zakres zalet przy przystępnej cenie. Dodatkowo należy wspomnieć o wysokiej odporności „Denso Q20PR-U11” na korozję, uszkodzenia erozyjne, co czyni model bardzo skutecznym.

Wskaźniki techniczne:

Opcje	Charakterystyka
Rozmiar wątku	M14
Długość gwintu	19mm
Rozmiar główki klucza	16mm
gorący numer	20
Materiał styku środkowego i bocznego	Stop niklu
Średnica	2,5 mm
Liczba elektrod bocznych, szt	1
Luka	1,1 mm
Zasoby świecy (Przebieg przed wymianą. Żywotność)	do 15 000 - 20 000 km

• zapewnia szybki start, doskonałe przyspieszenie silnika;
• wytrzymuje ekstremalne obciążenia;
• przystępna cena;
• wyjątkowa przewodność cieplna.

• nie jest kompatybilny z niektórymi silnikami.

Denso W20EPR-U

Poniższa konstrukcja wykonana jest z niklu w technologii U-groove. Model poprawia osiągi silnika, ma długą żywotność i zmniejsza zużycie paliwa.

"Denso W20EPR-U" to najwyższej klasy produkt wyposażony w niklowe końcówki zapobiegające erozji szczelin i wypadaniu zapłonów. Producent obiecuje szybki start i płynne przyspieszenie, co z pewnością przypadnie do gustu.

Kontakt centrum załamania działa szybko i czysto. Końcówka zapłonowa zapewnia trwałość i doskonałą wydajność Denso W20EPR-U. Elektroda boczna ze stopu niklu gwarantuje dokładną szczelinę, dokładniejszy zapłon i palność, a rdzeń miedziany zapewnia dobrą wydajność w każdych warunkach.

Ponieważ Denso W20EPR-U są produkowane przy użyciu zaawansowanej technologii, są idealne do silników Łada.

Wskaźniki techniczne:

Opcje	Charakterystyka
Średnica, mm	14
Długość gwintu, mm	19
Sześciokąt, mm	20.6
Szczelina, mm	0.8
gorący numer	20
Moment dokręcania, Nm	22
Rezystor	5 kiloomów
Liczba styków bocznych, szt	1
Średnica, mm	2.5
Materiał	Nikiel
Zasoby świecy (Przebieg przed wymianą. Żywotność)	do 15 000 - 20 000 km

• łatwy rozruch, szybkie przyspieszenie silnika;
• zoptymalizowana wydajność pojazdu;
• trwały, nowoczesny design.

• niedokładna regulacja luzu fabrycznego.

Bosch WR7DC

Kolejny model na naszej liście to bardzo prosty, ale skuteczny produkt niemieckiego producenta. „Bosch WR7DC” jest wykonany z niklu, elektroda środkowa składa się z niedrogiego stopu itru. Konstrukcja zapewnia płynną pracę pojazdu, system żarzenia cienkodrutowego pomaga zredukować stres, znacznie ułatwiając rozruch silnika. Uszczelka jest wystarczająco mocna, aby zapobiec wyciekom gazu i zapewnić ochronę przed wypadaniem zapłonu.

Silnik, wykorzystujący „Bosch WR7DC”, działa więcej niż zadowalająco, zapewniając płynne przyspieszanie. W przypadku świecy jednoskładnikowej model ten kosztuje nieco więcej niż jej odpowiedniki, ale wydajność i jakość są tego warte. I chociaż instalacja może być trudna dla początkujących, większość ludzi bez trudu poradzi sobie z tym zadaniem.

Wskaźniki techniczne:

Opcje	Charakterystyka
Rozmiar wątku	M14
Standardowa długość gwintu	19mm
Rozmiar główki klucza	20,8 mm
skok gwintu	1,25 mm
Metoda uszczelniania	płaska uszczelka
gorący numer	7
Materiał styku środkowego i bocznego	Stop itru, niklu
Średnica	2,7 mm
Liczba kontaktów bocznych	1
Luka	0,8 mm
Typ silnika	benzyna
Kąt dokręcania	90 °
Maksymalny zalecany moment dokręcania	28 Nm

• szeroka kompatybilność;
• idealny do większości pojazdów;
• pierwszorzędne wykonanie, trwałość

• instalacja może powodować problemy dla początkujących;
• bezpieczne opakowanie.

Mistrz RN9YC

Champion gwarantuje wydawanie produktów spełniających wymagania klientów i różniących się od innych na lepsze. „Champion RN9YC” zapewnia doskonałe osiągi dzięki środkowemu stykowi wykonanemu z cienkiego drutu z niklu. Niezawodne uziemienie pomaga przedłużyć żywotność konstrukcji, dzięki czemu jest to doskonały wybór dla każdego.

„Champion RN9YC” z ekskluzywnym stopem wysokotemperaturowym pozwala elektrodom pracować wydajnie, gdy osiągną optymalną temperaturę, a następnie pozostają stabilne niezależnie od obciążenia silnika. Ten projekt jest zalecany do samochodów wyścigowych, samochodów osobowych i lekkich ciężarówek.

„Champion RN9YC” zapewnia doskonałe osiągi silnika, współpracuje z prawie wszystkimi typami silników. Ta cecha odróżnia model od innych konstrukcji, ponieważ nie są one kompatybilne ze wszystkimi silnikami. Urządzenia nie są łatwe w montażu, choć przy odrobinie wprawy da się to zrobić bez większego wysiłku.

Wskaźniki techniczne:

Opcje	Charakterystyka
Rozmiar wątku	M14
Standardowa długość gwintu	19mm
Rozmiar główki klucza	20,8 mm
skok gwintu	1,25 mm
Metoda uszczelniania	płaska uszczelka
Materiał styku środkowego i bocznego	Stop niklu
Liczba styków bocznych, szt	1
Luka	0,9 mm
Typ silnika	benzyna
Kąt dokręcania	90 °
Typ połączenia SAE	odkręcany
Maksymalny zalecany moment dokręcania	28 Nm

• nie wstrząsa silnikiem „zimnym”;
• można jeździć na pierwszym biegu na prawie wypuszczonym gazie;
• kompatybilność ze wszystkimi typami silników;
• zwiększona produktywność;
• ekskluzywny korpus ze stopu żaroodpornego;
• szybka reakcja przepustnicy;
• utrzymuje stabilną temperaturę pracy.

• kompleksowa instalacja;
• elektroda boczna nie znajduje się nad środkową.

Średni

NGK 5282 BCPR6E-11

NGK 5282 BCPR6E-11 jest zbudowany zgodnie z najlepszymi specyfikacjami wiodących modeli, zapewniając wyjątkową zapłonność, doskonałą ochronę przed zanieczyszczeniami i lepszą reakcję przepustnicy.

Aby zapewnić wysoką wydajność, model jest wyposażony w cienką, spawaną laserowo końcówkę niklową. Gwarantuje trwałość i stabilną iskrę, zapewniając maksymalną sprawność silnika samochodowego.

Długi izolator zapobiega zatykaniu się, a stożkowa elektroda uziemiająca zmniejsza efekt tłumienia. Nie musisz martwić się wyciekiem produktów spalania podczas jazdy, skuteczna metoda płaskiego uszczelnienia eliminuje wyciek gazu, a faliste lamele zapobiegają zatykaniu.

„NGK 5282 BCPR6E-11” skutecznie chroni przed zużyciem termicznym, konstrukcja nadwozia ma wyjątkowo wysoką temperaturę topnienia, co czyni go jednym z najpopularniejszych typów wśród właścicieli pojazdów. Kupując „NGK 5282 BCPR6E-11” należysz do grona posiadaczy wydajnych silników.

Dodatkowo produkt posiada właściwości przeciwzatarciowe i antykorozyjne, dzięki czemu działa dłużej. Chociaż luzy fabryczne mogą nie być prawidłowe, można je łatwo wyregulować za pomocą odpowiedniego narzędzia.

Wskaźniki techniczne:

Opcje	Charakterystyka
Rozmiar wątku	M14
Standardowa długość gwintu	19mm
Rozmiar główki klucza	16 mm
Metoda uszczelniania	płaska uszczelka
Kaloryczność	Średni
gorący numer	6
Materiał styku środkowego i bocznego	Stop niklu
Liczba elektrod bocznych, szt	1
Luka	1,1 mm
Typ silnika	Benzyna

• wytrzymała obudowa;
• doskonała ochrona przed zanieczyszczeniami;
• właściwości ekstremalnego ciśnienia;
• doskonała palność;
• zapobiega wyciekom produktów spalania.

• niewykryty.

NGK 7822 BPR6ES

NGK zwraca uwagę na ten niesamowity model ze stopu niklu, który zapewnia doskonałą ogólną wydajność. Gwarantuje najlepszą wydajność paliwową, szybki start i minimalną emisję.

Jeśli chodzi o współczynnik trwałości, warto wspomnieć, że NGK 7822 BPR6ES jest wyposażony w cienką niklową końcówkę o średnicy 0,9 mm, mocowaną za pomocą spawania laserowego. Utrzymuje napięcie na niskim poziomie, dzięki czemu konstrukcja wytrzyma wystarczająco długo. Jest to jedna z najlepszych modyfikacji ze względu na swoją wydajność i stabilną iskrę.

Należy wspomnieć o poprawionej reakcji NGK 7822 BPR6ES na przepustnicę dzięki specjalnej konfiguracji karbowanych żeber kołpaka izolatora, które zapobiegają zanieczyszczeniu świecy.

Zapewnienie silnikowi doskonałej iskry uzyskuje się dzięki obecności elektrody uziemiającej i środkowej wykonanej ze stopu niklu. Ponadto metalowa powłoka obudowy jest doskonałym uzupełnieniem właściwości antykorozyjnych i przeciwzatarciowych.

Jeśli obawiasz się wycieku paliwa, nie rób tego, produkt jest wyposażony w doskonałe uszczelnienie, które eliminuje ten problem i zapewnia długą żywotność. Opcja "NGK 7822 BPR6ES" godna uwagi, ekonomiczna w cenie, z pewnością przyda się w aucie.

Wskaźniki techniczne:

Opcje	Charakterystyka
Rozmiar wątku	M14
Standardowa długość gwintu	19mm
Rozmiar główki klucza	20,8 mm
Metoda uszczelniania	płaska uszczelka
Kaloryczność	Średni
gorący numer	6
Materiał	Stop niklu
Środkowa średnica kontaktu	2,5 mm
Materiał elektrody uziemiającej	Stop niklu
Liczba elektrod bocznych, szt	1
Luka	0,9 mm
Typ silnika	Benzyna
Kąt dokręcania	90 °
model samochodu	Nissan, LADA (VAZ), Chevrolet, Daewoo
Model samochodu	Chevrolet Niva, Chevrolet Lanos, Chevrolet Aveo, Daewoo Nexia, Nissan Patrol

• niska cena;
• zapobiega wyciekom paliwa;
• rentowność;
• doskonałe właściwości antykorozyjne i ekstremalne ciśnienie.

• elektroda środkowa jest zbyt delikatna.

BRYSK 1404 LR15YP-N

„Brisk 1404 LR15YP-N” to model szerokopasmowy z platynową elektrodą środkową i boczną, co gwarantuje całkowite spalenie mieszaniny gazu i powietrza wewnątrz komory oraz stabilność wymiarów pomiędzy stykami przez długi czas. Przemyślana konstrukcja produktu zapewnia odporność na zużycie, wydłużając okres między wymianami.

Mała średnica drutu nie zakłóca doskonałej palności wewnątrz komory spalania i przyczynia się do wzrostu mocy pojazdu. Należy wspomnieć o tłumieniu efektu tłumienia podczas zimnego startu.

Znaczna odporność platyny na erozję pozwoliła na zwiększenie odporności produktu na zużycie, wydłużając jego żywotność do 90 000 km. „Brisk 1404 LR15YP-N” jest oznaczony oznaczeniem w postaci podwójnej litery „PP”.

Wskaźniki techniczne:

Opcje	Charakterystyka
Szczelina, mm	1
Foka	Uszczelka podkładki
Rozmiar klucza	21mm
Długość gwintu	19mm
Wątek	M 14x1,25
Zalecany moment dokręcania	20-30 Nm

• konstrukcja platynowa.

• niewykryty.

Kosztowny

Bosch FR7DCX+

Bosch to marka, która od zawsze tworzy innowacyjne i sprawdzone produkty. Bosch FR7DCX+ to ekonomiczna konstrukcja, której zaufali entuzjaści samochodów na całym świecie. Model jest wyposażony w wybijak z niklu i kontakt z gruntem itru, o których wiadomo, że zapewniają dłuższą żywotność. Na uwagę zasługuje oryginalna konstrukcja cienkiego drutu elektrodowego, która gwarantuje optymalną palność, wygodę i funkcjonalność. Wysoką sprawność silnika uzyskasz dzięki niklowanej obudowie o właściwościach przeciwzatarciowych.

„Bosch FR7DCX+” – gwarancja jakości. Ponadto ciągłe spawanie laserowe 360 ​​stopni zapewnia zwiększoną trwałość dzięki stopieniu platynowego zaczepu.
Bosch obiecuje szybką i łatwą instalację całej gamy produktów. Wynika to z faktu, że urządzenie posiada niklowane gwinty z regulowanymi luzami, co pozwala na ich bezproblemowe dopasowanie do różnych pojazdów.

Wskaźniki techniczne:

Opcje	Charakterystyka
Rozmiar wątku	M14
Standardowa długość gwintu	19mm
Rozmiar główki klucza	16 mm
skok gwintu	1,25 mm
Metoda uszczelniania	płaska uszczelka
Liczba styków bocznych, szt	1
Luka	1,1 mm
Osobliwości	Rezystor
Typ silnika	Benzyna
Kąt dokręcania	90 °
Typ połączenia SAE	odkręcany
Maksymalny zalecany moment dokręcania	28 Nm
model samochodu	Toyota, Hyundai, Nissan, LADA (VAZ), Ford, Kia, Chrysler, Opel, Chery, Mitsubishi, Chevrolet, Mercury, Honda, Lexus, Great Wall, Daihatsu, Suzuki, Daewoo, Isuzu, Acura, Rover, Subaru, Mazda, Saab, Dodge, Buick, Proton, Foton, Lotus, HOLDEN, MARUTI, VAUXHALL, Perodua

• wstępnie dostosowana szczelina;
• doskonała palność i wydajność;
• przystępna cena.

• delikatna konstrukcja.

Energiczny Super LR15YC

Jeśli chodzi o świece, klienci zawsze wybierają BRISK. W tym konkretnym modelu zastosowano cienkodrutową elektrodę środkową ze stopu niklu, miedzianą końcówkę w celu zmniejszenia napięcia i zapewnienia szybkiego i wydajnego rozruchu. Ta konstrukcja zwiększa oszczędność paliwa, żywotność.

Brisk Super LR15YC jest wyposażony w niezawodne uszczelnienie, które zapobiega wszelkiego rodzaju wyciekom gazu, co znacznie poprawia wydajność zapłonu przy rozruchu. Nowoczesne materiały użyte podczas produkcji zapewniają wzrost osiągów i mocy silnika.

„Brisk Super LR15YC” jest odpowiedni dla profesjonalnych zespołów wyścigowych, entuzjastów samochodów, którzy kochają STREET RACING, różnych konsumentów, model został szeroko zaakceptowany na całym świecie.

W porównaniu z konwencjonalnymi produktami, ma rdzeń miedziany do rozpraszania nadmiaru stopni, izolator ceramiczny z glinokrzemianu dla lepszego przenoszenia ciepła, powłokę metalową chroniącą korpus przed korozją, kontakt trapezowy w celu zmniejszenia zanieczyszczenia.

Wskaźniki techniczne:

Opcje	Charakterystyka
Rozmiar wątku	M14
Standardowa długość gwintu	19mm
Rozmiar główki klucza	22mm
skok gwintu	1,25 mm
Metoda uszczelniania	płaska uszczelka
gorący numer	15
Liczba elektrod bocznych, szt	1
Luka	0,7 mm
Typ silnika	benzyna
Kąt dokręcania	90 °
Minimalny zalecany moment dokręcania	20 Nm
Maksymalny zalecany moment dokręcania	30 Nm
model samochodu	Hyundai, Nissan, LADA (VAZ), BMW, Ford, Kia, Chrysler, ZAZ, Renault, Opel, Alfa Romeo, Mitsubishi, SEAT, Chevrolet, Honda, Great Wall, Daihatsu, Aston Martin, Porsche, Suzuki, Daewoo, Isuzu, Land Rover, Rover, Volvo, Fiat, Subaru, Mazda, Lancia, Daimler, Alpina, HOLDEN, VAUXHALL, Bedford, FSO, Perodua, Zastava, Rayton-Fissore, Autobianchi

• oszczędność paliwa;
• właściwości antykorozyjne, ekstremalne ciśnienie;
• pomaga zwiększyć moc samochodu;
• zapobiega wyciekowi gazu.

• wysoka cena.

Beru 14R-7DU

„Beru 14R-7DU” to typowa konstrukcja, która posiada niklowaną elektrodę środkową wykonaną z miedzi oraz rezystor tłumiący zakłócenia podczas rozruchu pojazdu. Urządzenie jest odporne na korozję, nie zmienia fabrycznych wymiarów pomiędzy stykami. Model stabilnie generuje iskry, jest podatny na samooczyszczanie.

Wokół rdzenia znajdują się 4 styki boczne, które znajdują się w różnych odległościach od środka, co generuje „przedłużone” wyładowanie iskrowe. Stożkowa konfiguracja fartucha izolatora zapewnia natychmiastowe przejście produktu w tryb samooczyszczania.

Wskaźniki techniczne:

Opcje	Charakterystyka
Rozmiar wątku	M14
Standardowa długość gwintu	19mm
Rozmiar główki klucza	16 mm
skok gwintu	1,25 mm
Metoda uszczelniania	płaska uszczelka
Liczba styków bocznych, szt	3
Luka	1 mm
Kąt dokręcania	90 °
Maksymalny zalecany moment dokręcania	25 Nm

• cztery styki boczne.

• niewykryty.

Świeca zapłonowa jest ważnym elementem pojazdu i w pewnym momencie trzeba będzie ją kupić. Konieczne jest podjęcie świadomej decyzji, aby wybrać najlepszy produkt. Nie będzie to trudne, jeśli skorzystasz z porad wymienionych w naszym poradniku.