Ocena najlepszych stojaków dla VAZ na rok 2025

Amortyzatory (są to również cylindry) uważane są za najważniejsze elementy podwozia samochodu, co ma również ogromny wpływ na jego system bezpieczeństwa. Ich kosztem zapewniają komfort podróży i płynną jazdę, a także odpowiadają za niezawodną przyczepność koła do jezdni i zrównoważone trzymanie pojazdu w pozycji poziomej. Utrzymanie ich w dobrym stanie można nazwać nadrzędnym zadaniem każdego kierowcy. Jeśli chodzi o samochody krajowe marki VAZ, problem przedwczesnego zużycia takich jednostek jest dla nich niezwykle istotny. Wiąże się to z częstą jazdą po złej nawierzchni i w trudnych warunkach atmosferycznych – wszystko to wymaga stałej dbałości o stan amortyzatorów.Dlatego, aby uniknąć wczesnego zniszczenia tych produktów, zaleca się, aby kierowca dokładnie dowiedział się, które stojaki dla VAZ są preferowane i jak je właściwie konserwować.

Amortyzatory - informacje ogólne

Są amortyzatorem, za pomocą którego napędzana i sterowana jest sprężyna spiralna. To właśnie ten szczegół jest niezwykle ważny dla zawieszenia auta, gdyż odpowiada za bezpieczeństwo zabudowy transportowej i jednocześnie stabilizuje pozycję auta podczas jazdy. Cylindry robocze cylindrów amortyzujących mogą mieć różne wypełniacze - płynne i gazowe.Odmiany gazowe są najczęściej używane do codziennego transportu i nie są instalowane w szybkich samochodach sportowych. Płyny zwykle używają oleju. Istnieją również jednostki kombinowane, zwane „gazowo-olejowymi”. Pod względem parametrów technicznych kilkakrotnie przewyższają ich wyżej wymienione odpowiedniki, ponieważ mają zalew olejowy. Pozwala to zapewnić korpusom minimalną rolkę, a także maksymalny stopień przyczepności, ale ich koszt jest dość wysoki. Najnowsze modele mogą mieć zwiększony poziom odbicia/kompresji, co jeszcze bardziej poprawiło stabilność podczas jazdy z dużą prędkością.

Charakterystyka prędkości

Każdy stojak ma własne parametry prędkości, które należy przestudiować przed zakupem urządzenia, a tym bardziej jego montaż:

• Regresywny – system ten doskonale poradzi sobie z obniżeniem poziomu przechyłu, tłumiąc drgania przenoszone na nadwozie, nawet podczas stromego manewrowania. Jeśli jednak podróż ma odbywać się w warunkach trwale nierównej nawierzchni (doły, wyboje, nierówne nawierzchnie), to system regresywny nie będzie w stanie ich odpowiednio skompensować, kierowca odczuje silne uderzenia. Z tego jasno wynika, że ​​taki system nadaje się tylko do codziennych / rodzinnych modeli samochodów VAZ.
• Progressive – głównym zadaniem tych systemów jest stworzenie maksymalnej ochrony przed drganiami ciała. Na nim zawieszenie nie „zauważy” jednorazowych silnych nierówności, ale podczas jazdy po kilku półkach jednocześnie (tzw. „fale asfaltowe”) karoseria zacznie się zauważalnie kołysać. Podczas ostrego hamowania samochód również ostro „kiwa głową”, a przy gwałtownej zmianie z jednego pasa na drugi możliwe jest zwiększone przechylenie i nagromadzenie samochodu po przekątnej.Ponownie lepiej jest zainstalować te systemy na klasykach VAZ, których jazda charakteryzuje się regularnością i spokojem.
• Liniowy - można go nazwać „złotym środkiem” między dwoma opisanymi powyżej systemami i całkiem możliwe jest utrzymanie na nim przyzwoitej równowagi.
• Combined – taki system zachowuje się inaczej w każdym konkretnym przypadku, co osiąga się łącząc kilka rodzajów parametrów prędkości. Można go w pewien sposób nazwać uniwersalnym i jest idealny dla marek VAZ z napędem na przednie koła.

Tryby pracy

Z reguły elementy tłumiące zawieszenia VAZ mogą działać w trybach zaworu i przepustnicy. Przy dużej prędkości zębatka pracuje w trybie zaworowym, przy niskiej - w trybie przepustnicy.

Nowoczesne typy amortyzatorów dla VAZ

Hydrauliczna podwójna rura

Ich niewątpliwe zalety można nazwać:

• mały rozmiar;
• Dostępność kupującego (prosty proces technologiczny produkcji pozwala producentom na utrzymanie niskiego progu cenowego);
• Doskonałe osiągi pod względem płynności ruchu (miękką amortyzację zapewniają dwa systemy zaworów);
• Słaba wrażliwość na zewnętrzne wpływy mechaniczne.

Z minusów można zauważyć:

• Ekstremalna wrażliwość na przyłożone obciążenia;
• Słabe odprowadzanie ciepła (ogrzewanie wytwarzane jest w cylindrze wewnętrznym, który zachodzi na cylinder zewnętrzny i nie zapewnia ujścia zakumulowanej energii cieplnej);
• Możliwość „kawitacji” (powstawania się szkodliwych pęcherzyków gazu w płynnym wypełniaczu) podczas szybkiej jazdy po nierównym torze. Nagły ruch tłoka powoduje, że olej szybko miesza się z gazem, tworząc bąbelki.W wyniku takich procesów sprzęt, o którym mowa, częściowo (lub nawet całkowicie) traci swoje właściwości eksploatacyjne;
• Duża waga (prowadzi do zwiększenia bezwładności zawieszenia, tłumiąc zdolność tego ostatniego do podążania za torem bez reagowania na przeszkody).

W rezultacie tego typu cylindry amortyzujące są popularne wśród konsumentów ze względu na niski koszt i wystarczające wskaźniki płynności jazdy. Jednak do ekstremalnej jazdy ten typ jest mało odpowiedni, ponieważ bardzo szybko może stracić swoje właściwości tłumiące.

hydraulika gazowa

Konstrukcja tego typu w zasadzie różni się nieco od poprzedniej. Charakterystyczną cechą jest tylko to, że mają specjalną objętość kompensacyjnego azotu, co pozwala doskonale oprzeć się zjawisku kawitacji. Ponadto mają zwiększoną sztywność, co oznacza lepsze prowadzenie toru, niezależnie od prędkości. Rzeczywiście, koszt modeli gazowo-hydraulicznych może być nieco wysoki, ale zostanie to zrekompensowane godną alternatywą dla tradycyjnej hydrauliki. Większość nowoczesnych samochodów VAZ jest wyposażona właśnie w takie stojaki.

Gaz jednorurowy

W tym wariancie gaz znajduje się pod bardzo wysokim ciśnieniem, w wyniku czego zawór trzpieniowy jest stale utrzymywany w lekko napiętym położeniu. Z tego powodu reaguje niezwykle szybko na wszelkie nierówności drogi, pomimo dużych prędkości. Obecnie większość samochodów z napędem na przednie koła firmy VAZ wykorzystuje jednorurowe amortyzatory gazowe.

Wśród ich zalet można wymienić:

• Są w stanie pracować pod dowolnym kątem i w różnych pozycjach;
• Zjawisko kawitacji w nich prawie nie występuje;
• Mają doskonałe odprowadzanie ciepła (energia cieplna jest w pełni przekazywana do otaczającej przestrzeni);
• Mogą śledzić i działać nawet w przypadku małych nierówności drogowych.

Wady obejmują:

• Niski komfort jazdy;
• Rozszerzone wymiary cylindra;
• Wysokie obciążenie pod względem uderzenia, spadające na części / nadwozie (stare modele VAZ absolutnie nie są przystosowane do tego typu);
• Względnie wysoki koszt, ze względu na złożoność technologii produkcji;
• Nie najlepsze zabezpieczenie pod względem powodowania uszkodzeń mechanicznych (np. uderzenia kamieni i gruzu).

Niemniej jednak jednorurowe butle gazowe można polecić miłośnikom jazdy w warunkach jazdy, gdzie najbardziej docenią właściwości jezdne, ale nie płynną jazdę.

Trudności z wyborem, problemy z wymianą i znaczenie jakości amortyzatorów dla VAZ

Kupując amortyzatory VAZ, przede wszystkim należy zwrócić uwagę na kwestię ich wymiany. Najtańsze próbki mają krótszą żywotność, więc ich wymiana to niemal systematyczna sprawa. W związku z tym, kupując towary z segmentu budżetowego, kierowca ryzykuje po prostu zbankrutowanie podczas ich wymiany. Z drugiej strony miłośnicy niespiesznej jazdy i skrupulatnej obsługi auta mogą sobie poradzić wyłącznie z próbkami oleju, które nawet przy niskich prędkościach będą pracować znacznie bardziej miękko niż ich gazowe odpowiedniki.

Jednocześnie warto zastanowić się nad momentem zachowania sprzętu w procesie przyspieszania/hamowania. Hamując samochód, oddaje obciążenie przedniej części nadwozia, co jest odczuwane przez kierowcę jako swego rodzaju „osiadanie”, podczas gdy tylna część nadwozia jest rozładowywana. Jednocześnie następuje wzrost stopnia przyczepności podwozia do toru.Podczas przyspieszania dzieje się sytuacja odwrotna: tylne koła, po otrzymaniu maksymalnego obciążenia, zwalniają nacisk na przednie podwozie, zmniejszając w ten sposób jakość trakcji. W każdym razie wyboru należy dokonać w oparciu o własny styl jazdy i możliwości samego samochodu, ponieważ pod względem zastosowania czysto uniwersalne siłowniki amortyzatorów po prostu nie istnieją.

Wymiana amortyzatorów

Ich wymiana powinna odbywać się jednocześnie po obu stronach, aw żadnym wypadku pojedynczo i częściowo. Idealną operacją byłaby zmiana wszystkich czterech cylindrów na raz, a do tego lepiej jest używać tego samego typu modelu od tego samego producenta. Jednocześnie należy pamiętać, że jeśli z przodu zostaną zainstalowane tylko opcje gazowe, a z tyłu wyłącznie płynne, to praktycznie niemożliwe będzie przewidzenie zachowania samochodu na drodze.

WAŻNY! Podczas wymiany należy przede wszystkim upewnić się, że zawieszenie jest w pełni sprawne, ponieważ skoro początkowo jest niesprawne, to wymiana stojaków okaże się stratą pieniędzy i czasu.

Większość nowoczesnych firm, zarówno krajowych, jak i zagranicznych, jest w stanie zaoferować model, który odpowiada najbardziej wymagającym kierowcom. Ponadto większość specjalistycznych periodyków i wydawnictw stale publikuje odpowiednie testy produktów różnych firm, podsumowujące zgodność badanych produktów z poziomem bezpieczeństwa i komfortu poruszania się.

Znaczenie jakości

Wysokiej jakości element samochodowy pochłaniający wstrząsy powinien zapewniać wystarczającą przyczepność na powlekanych kołach, odpowiednio tłumić wstrząsy, zmniejszać drgania i wibracje oraz mieć właściwości opóźnionego zużycia.Z tego jasno wynika, że ​​przedmiotowy sprzęt powinien charakteryzować się:

• Właściwa sztywność;
• Właściwa długość w stanie spokojnym i rozłożonym (przy przyjmowaniu ładunków);
• Wysokiej jakości materiał produkcyjny.

Ryzyko przedwczesnego zużycia

Stosowanie wadliwych kolumn zawieszenia z konieczności doprowadzi do utraty stabilności pojazdu, wystąpienia przechyłów i niekontrolowanych poślizgów, a układ hamulcowy będzie działał znacznie gorzej. Taka niestabilna jazda jednocześnie pogorszy stan opon, popękają wsporniki, inne ważne elementy zawieszenia stracą swoje właściwości eksploatacyjne, co i tak jest obarczone dużym ryzykiem wypadku.

Nawet jeśli zużycie wynosi tylko połowę, to podczas hamowania pojazd zwiększa swoją drogę bezwładności o dwa metry (przy średniej prędkości 50 km/h). Ogólnie rzecz biorąc, zużyte hamulce są równie niebezpieczne jak zużyte amortyzatory. Przyczynami ich przedwczesnej awarii są m.in. wady fabryczne, rdza, nagromadzenie błota, odkształcenia mechaniczne/termiczne, wpływ na nie innych wadliwych elementów zawieszenia. Oczywiste oznaki zużycia tych jednostek to:

• Wyczuwalne kołysanie karoserii podczas jazdy;
• Wzmocnione płozy podczas wchodzenia w zakręt;
• Zwisanie tylnego nadwozia podczas przyspieszania i „kiwanie się” podczas hamowania;
• Nierównomierne zużycie opon, ich „pisk” podczas hamowania/skręcania;
• Wibracje kierownicy podczas jazdy (niezależnie od wybranej prędkości);
• Częsta aktywacja systemu blokowania ABS.

Konieczność natychmiastowej wymiany będzie również wynikać z pojawienia się na regałach smug oleju.Jeśli możliwe jest prześledzenie wyraźnego zużycia jednej z jednostek (przód / tył), obie należy natychmiast wymienić, ponieważ działają one wyłącznie parami, a ich jakość musi być zsynchronizowana. Profesjonaliści zalecają diagnozowanie danych elementów po przejechaniu co 20 000 kilometrów. Sam zabieg najlepiej przeprowadzać na precyzyjnym sprzęcie w specjalistycznej stacji serwisowej. Zawsze warto pamiętać, że nawet doświadczony kierowca może mieć trudności z określeniem „na oko” faktu zużycia.

Ocena najlepszych stojaków dla VAZ na rok 2025

Segment budżetu

III miejsce: "KEDR" VAZ 2101-2107 - KEDR art. A11001 CM9, 1 szt"

Jednostka ta została zaprojektowana w celu zapewnienia niezawodności/doskonałości układów kierowniczych i zawieszenia, które mogą ulegać zużyciu przez długi czas. Wszystkie produkty przechodzą zautomatyzowaną kontrolę jakości na nowoczesnym sprzęcie, co gwarantuje całkowity brak wad towarów wprowadzanych do sieci dystrybucyjnej. Nadaje się do samochodów VAZ 2101-2107. Konstrukcja produktu gwarantuje niezawodne działanie nawet w przypadkach, gdy powierzchnia cylindra zewnętrznego jest mocno uszkodzona, co jest szczególnie ważnym czynnikiem podczas jazdy na rosyjskich drogach. Zastosowanie płynu o niskiej lepkości (produkowanego przez znane światowe marki) zapewni stabilną pracę w ekstremalnie niskich lub wysokich temperaturach. Obecność systemu wielotarczowego gwarantuje mocną i stałą przyczepność oraz płynną jazdę auta przy każdej prędkości. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 1083 ruble.

• System wielodyskowy;
• Zmniejszona lepkość płynu roboczego;
• Konstrukcja dwururowa.

• Niewykryty

2 miejsce: SAAZ dla VAZ-2123, olej 2123-2915402-03

Tylna jednostka do samochodu VAZ-2123, olej (pakiet firmowy ORYGINAŁ), od znanego krajowego producenta „SAAZ” (Skopin). Numer katalogowy to 2123-0-2915402-03. Szerokość - 6 cm, wysokość - 6 cm, długość - 37 cm, waga - 3,57 kg. Kompletny zestaw - 1 sztuka. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 1623 ruble.

• adekwatna cena;
• Marka producenta z dobrymi rekomendacjami;
• Lekka waga.

• Na początku możliwe jest nieco ciasne pompowanie.

1 miejsce: „SAAZ” VAZ-Kalina, olej 2110, 1118-0-2915402-20 ”

Kolejny model wysokiej jakości rosyjskiej marki. Przeznaczony do montażu pod VAZ 1117-19, ale może być również stosowany w modelach 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Numer katalogowy: 1118-0-2915402-20. Szerokość - 11 cm, wysokość - 11 cm, długość - 45 cm, waga - 2,17 kg. Wymiary łączące, mm: maksymalny - 593,5, minimalny - 364,5. Skok tłoka wynosi 229 mm. Siły znamionowe przy prędkości tłoka 0,31 m / s, N (kgf): dla kompresji - 247 (25,2), dla odbicia - 799 (81,6). Zalecany koszt dla sieci handlowych to 2519 rubli.

• Lekka waga;
• Łatwa instalacja;
• Dobra moc.

• Niewykryty.

Średni segment cenowy

III miejsce: „SUPER RUCH” dla VAZ-2108”

Ten model ma unikalną, zmienną wydajność, która zmienia się wraz z prędkością pojazdu. Amortyzatory olejowe, dwururowe, 2 sztuki w komplecie. Jednostki są składane, konserwowalne.Komponenty są zawsze dostępne i dostępne w sprzedaży. Charakteryzują się niezawodnością i perfekcją opatentowanego systemu zaworów SUPER TRAFFIC, który pozwala na pracę zawieszenia samochodu jeszcze bardziej miękko i wygodniej przy niskich prędkościach, bez utraty kontroli przy dużych prędkościach na autostradzie. Produkt bardziej odpowiedni dla miłośników komfortowego poruszania się po wszelkich drogach niż dla miłośników sztywnego zawieszenia sportowego, którzy chcą pobawić się w „warcaby drogowe”. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 4000 rubli.

• Wysokiej jakości materiał produkcyjny;
• Prawidłowa geometria produktu bez wad produkcyjnych;
• Maksymalny okres użytkowania to 8 lat;
• Zastosowanie - VAZ 2108, 2109.

• Nakrętki montażowe nie są dołączone.

II miejsce: Zestaw "ATECH" STANDARD-OIL 2108. 2 szt."

Produkty te produkowane są w Samarze, zestaw zawiera 2 szt. Do pracy stosuje się specjalny amortyzujący, mrozoodporny olej o temperaturze zamarzania -54 stopni Celsjusza. Nadaje się do modeli VAZ, LADA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Zalecana cena detaliczna to 4100 rubli.

• adekwatna cena;
• Łatwa instalacja;
• Roczna gwarancja.

• Niewykryty.

I miejsce: zestaw "ATECH" STANDARD-GAS 2108. 2 szt."

Ten produkt jest praktycznie "rodzeństwem" powyższego produktu, jedyną różnicą jest to, że urządzenie wykorzystuje do pracy połączone środowisko gazowo-olejowe. Zawiera specjalny olej amortyzujący, który wytrzymuje temperatury do -60 stopni Celsjusza. Numer katalogowy - AT10607, kraj pochodzenia - Rosja. Okres gwarancji wynosi 1 rok. Nadaje się do modeli VAZ, LADA 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Zalecana cena detaliczna to 4200 rubli.

• Jakość montażu;
• Szeroki zakres;
• Niezawodność instalacji.

• Niewykryty.

Klasa premium

III miejsce: Zestaw "ATECH" SPECIAL-GAS 2110. 2 szt."

Ten amortyzator gazowo-olejowy wykorzystuje specjalny olej do amortyzatorów o temperaturze zamarzania -64 stopni Celsjusza. Butle wypełnione są gazem z dodatkiem pakietu dodatków przeciwzużyciowych, przeciwutleniających i przeciwpieniących. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 4800 rubli.

• Komfort użytkowania;
• Dobre trzymanie się drogi;
• Wystarczająca sztywność.

• Niewykryty.

2. miejsce: „VAZ 2170 Comfort Demfi (DEMFI)”

Ten teleskopowy hydrauliczny (olejowy) produkt do tylnego zawieszenia jest przeznaczony do samochodów z rodziny Priora (Priora). Seria Comfort uznawana jest za najwygodniejszą z linii Demfi, wyróżnia się niezawodnością w zakresie hydrauliki i napełniania gazem, co daje regałom zwiększoną wydajność pod względem trwałości. Niedroga opcja zalecana dla większości kierowców. Dzięki zwiększonej sile odbicia dają wrażenie gęsto zmontowanego, energochłonnego zawieszenia do umiarkowanej, szybkiej jazdy po drogach miejskich i wiejskich. Bagażniki i amortyzatory z serii „Komfort” („sztywność” jest o 10% wyższa niż w seryjnych fabrycznych) są specjalnie przystosowane do rosyjskich dróg w celu poprawy prowadzenia samochodu. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 7100 rubli.

• Jakość produkcji;
• Kompletny zestaw elementów złącznych;
• Ulepszone specyfikacje.

• Niewykryty.

I miejsce: „Przednie/tylne kolumny gazowo-olejowe serii Premium z niedoszacowaniem -50” dla Łady Vesty

Są to specjalne amortyzatory sportowe, które obniżają samochód bez „zawieszania” na amortyzatorze suwu sprężania, co eliminuje pojawianie się „wstrząsów” przy uderzeniu w przeszkodę i zapewnia wstępne napięcie sprężyny. Zaletami wyposażenia obniżającego -50 są skrócony skok, specjalna geometria nadwozia, przesunięty wspornik montażowy stabilizatora, specjalne właściwości dla sztywniejszych sprężyn. Siłowniki zawieszenia są integralną częścią tuningu, podobnie jak osłony Lada Vesta, błotniki Lada Vesta SV Cross czy dywaniki Lada Vesta. Kompletność: 2 sztuki. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 16 350 rubli.

• Spotkanie sportowe;
• Rozszerzone specyfikacje;
• Skoncentruj się na profesjonalnym tuningu.

• Nieco zawyżone.

Wniosek

Bagażniki do VAZ, niezależnie od tego, czy są produkowane przez producentów krajowych, czy zagranicznych, zawsze będą miały znaczący wpływ na obsługę i bezpieczeństwo pojazdu. Odpowiadają za jakość tłumienia efektów drgań, pomagają poprawić prowadzenie podczas jazdy po złych drogach. Aby służyły jak najdłużej, takie komponenty powinny być kupowane tylko od godnych dostawców i w pełni zgodne ze stylem jazdy kierowcy i konkretną marką VAZ, której używa, a także spełniać warunki przyszłej eksploatacji.