Ranking najlepszych producentów cylindrów hamulcowych na rok 2025

Ważne miejsce w układzie hamulcowym z hydrauliką zajmują cylindry. Dzięki nim siła przenoszona jest z pedału na tarcze lub klocki poprzez płyn. W przypadku awarii lub nieszczelności pedał hamulca ulega awarii, a poziom bezpieczeństwa jest znacznie obniżony. Uszkodzone mechanizmy należy pilnie wymienić.

Na rynku rosyjskim prezentowana jest szeroka gama odpowiednich produktów różnych producentów i marek. Ta recenzja pomoże Ci wybrać trwały, niezawodny mechanizm, jeśli musisz wymienić oryginalną część.

Co to jest

Cylinder hamulcowy jest elementem układu hamulcowego, który przekształca ciśnienie płynu w energię mechaniczną, która dociska tarcze lub klocki do obręczy koła.

W zależności od przeznaczenia i konstrukcji istnieją:

• główny (GTZ) - sterowanie układem hamulcowym we wszystkich samochodach z napędem hydraulicznym;
• robocze (koło, RTC) - urządzenia do uruchamiania elementów wykonawczych.

Funkcjonalny

1. Pompa główna:

• przekształcenie siły nacisku na pedał w ciśnienie wystarczające do uruchomienia siłowników hamulców;
• utrzymanie wymaganego poziomu płynu;
• utrzymanie wydajności w przypadku wycieku, wycieku lub innych usterek.

W samochodzie zainstalowany jest jeden GTZ.

2. Cylinder koła:

• rozpocząć przy hamowaniu siłowników;
• częściowy powrót do początkowego stanu GTZ po zwolnieniu.

Zwykle liczba RTC odpowiada liczbie kół, ale może być dwa lub trzy razy większa, gdy dwa lub trzy urządzenia są umieszczone na jednym kole.

Schematy połączeń zależą od napędu samochodu:

1. Kontury w napędzie na przednie koła:

• pierwszy - przedni prawy, tylny lewy;
• drugi - przedni lewy, tylny prawy.

2. Kontury w RWD:

• pierwszy to przód;
• drugi to plecy.

Jeśli dwa RTC są zainstalowane na każdym kole z przodu, połączenie można połączyć. Jeden będzie w pierwszym obwodzie, a drugi - w drugim obwodzie i będzie działał jednocześnie z tylnymi.

składniki

cylinder główny

Odmiany:

1. Liczba obwodów:

• jednoobwodowy - teraz prawie nigdy nie występuje;
• podwójny obwód - umieszczenie dwóch mechanizmów w jednej obudowie.

2. Obecność wzmacniacza:

• zaginiony;
• zainstalowany.

Zwykle GTZ jest montowany na górze pokrywy wzmacniacza podciśnienia. Dość prosty projekt obejmuje:

• cylindryczny korpus;
• tłoki;
• sprężyny powrotne;
• Zbiornik;
• tuleje uszczelniające.

Dwa tłoki zamontowane jeden za drugim w wydrążonej obudowie odlewanej wytwarzają niezbędne ciśnienie i tworzą sekcje robocze. Ich powrót i utrzymanie w pozycji wyjściowej zapewniają sprężyny. Zbiornik jest przeznaczony do przechowywania, a także dolewania płynu, gdy się zmniejsza. Zwykle znajduje się na górze, połączony z mechanizmem kanałami obejściowymi i kompensacyjnymi.

Kontrola poziomu cieczy odbywa się za pomocą znaków na przezroczystych ścianach. Dodatkowo w środku znajduje się czujnik, który przy spadku poziomu włącza światło na desce rozdzielczej.

Podczas hamowania przedni tłok porusza się, blokując kanał kompensacyjny. Ze względu na powstałą szczelność wzrasta ciśnienie. Ruchomy jest również tłok tylny, płyn zostaje sprężony, a kanał kompensacyjny jest zablokowany. Przestrzeń za tłokami jest wypełniona cieczą przez otwarte kanały obejściowe. W wyniku wzrostu ciśnienia wyzwalane są zegary RTC, które uruchamiają siłowniki na kołach.

Po zwolnieniu tłoki powracają do pierwotnego położenia pod działaniem sprężyn. Zwalnianie hamulców odbywa się płynnie dzięki płynowi pozostającemu we wnęce za tłokami i stopniowo tam opuszczającym. W stanie początkowym, przy otwartym kanale kompensacyjnym, ciśnienie porównuje się z ciśnieniem atmosferycznym.

Cylinder roboczy

Odmiany:

• system bębnowy - niezależne urządzenie do rozsuwania bloków. Składa się z wydrążonego korpusu i tłoków z wypełnioną cieczą przestrzenią między nimi.Połączenie z systemem poprzez złączkę przewodu hamulcowego (M10x1 lub M10x1,25);
• mechanizmy tarczowe - urządzenie wchodzące w skład zacisku hamulcowego do dociskania klocków. Składa się z cylindrycznej wnęki i włożonego tłoka. Połączenie z układem hamulcowym poprzez złączkę za tłokiem.

Wraz z początkiem hamowania ciśnienie wzrasta, dopływający płyn porusza tłokiem. W systemie bębnowym tłoki rozsuwają się i naciskają na klocki. W mechanizmie tarczowym są one wyciągane z wnęk z wciśniętymi klockami.

Po zwolnieniu hamulca ciśnienie spada, tłoki powracają do pierwotnego położenia.

Kryteria wyboru

Aby uniknąć błędów przy wyborze, należy zwracać uwagę na zalecenia i porady producentów pojazdów. Rzeczywiście, podczas instalowania produktów innych typów lub modeli nie wyklucza się pogorszenia układu hamulcowego, co bezpośrednio wpływa na bezpieczeństwo ruchu. Ponadto należy wziąć pod uwagę następujące punkty:

• wymiary łączenia - mierzone na oko według starego modelu lub za pomocą suwmiarki;
• elementy uszczelniające - materiał mankietów musi być elastyczny w każdych warunkach klimatycznych - w silnym mrozie lub upale;
• ochrona przed wilgocią i kurzem – gumowe pylniki nie przepuszczają kurzu i wilgoci do środka, zapobiegają rozwojowi korozji i awarii całego montażu;
• zawór upustowy - zainstalowany na RTC w celu usunięcia powietrza z układu. Łatwe odkręcanie i sprawdzanie przy zakupie.

Gdzie mogę kupić

Popularne modele i nowości można kupić w sklepach sprzedających akcesoria i części zamienne do samochodów. Konsultanci podpowiedzą jakie są urządzenia, jak wybrać, którą firmę lepiej kupić, ile kosztują, czym się różnią.

Jeśli nie ma możliwości zakupu niezbędnych części w miejscu zamieszkania, najlepsze niedrogie modele budżetowe można zamówić online w sklepie internetowym producenta lub sprzedawcy części samochodowych. Jest to dostępne za pomocą agregatora Yandex.Market lub rynków oferujących zakup towarów według typu pojazdu, marki lub modelu samochodu. Prezentowane są tam również opisy, dane techniczne, zdjęcia, a także opinie klientów. Ponadto możliwe jest odebranie analogów oryginalnych części.

W Moskwie możesz kupić:

• GTZ w cenie 300 rubli (tylny BELMAG 2105 (Bi-B)) do 21 992 rubli (VAG 2E0611917E (Autoperts777.ru));
• RTC - od 279 rubli (TTIALLI CF 701 (CARDONE)) do 6597 rubli (DT SPARE PARTS 461850 (Autoperts777.ru)).

Najlepsze cylindry hamulcowe

Ocena modeli wysokiej jakości i najlepszych producentów została opracowana na podstawie recenzji i opinii klientów, a także popularności na stronach agregatora Yandex.Market. O popularności modeli decydowała ich niezawodność, funkcjonalność, trwałość, koszt.

Przegląd przedstawia oceny najlepszych producentów produkujących szeroką gamę GTZ i RTC.

TOP-5 producentów cylindrów roboczych

Fenox

Marka - Fenox (Republika Białorusi).
Kraje produkujące - Republika Białoruś, Rosja.

Producent szerokiej gamy części samochodowych do układu hamulcowego samochodów ciężarowych i osobowych. Produkty wytwarzane są na automatycznych liniach do obróbki i montażu części. Do kontroli jakości wykorzystywany jest nowoczesny sprzęt Braun-Sharp 3D z możliwością pomiaru dokładności wymiarów do 0,5 mikrona. Towary z przedsiębiorstwa dostarczane są do producentów samochodów VW, AUDI, Skoda, SEAT, MAZ, UAZ.

Duża linia modeli oferowana jest w cenach od 287 (K1724, tylny mostek instalacyjny) do 11 870 rubli (URAL (mechanizm klinowy) 12739074).

• szeroka gama produktów;
• dobre opakowanie;
• mała cena.

• właściciele samochodów mają pytania dotyczące jakości.

Mega moc

Marka - MegaPower (Rosja).
Kraje produkujące - Chiny, Niemcy.

Rosyjska marka reprezentuje szeroką gamę wysokiej jakości części zamiennych do samochodów zagranicznych i krajowych. Wśród nich są mechanizmy hamulcowe, które mogą pracować w najbardziej niesprzyjających warunkach drogowych i pogodowych. Produkty są opracowywane z uwzględnieniem klimatu w regionach północnej Europy i Rosji.

Zakłady produkcyjne wyposażone są w wysokiej klasy sprzęt wykorzystujący najnowsze technologie, co pozwala nam wytwarzać produkty najwyższej jakości. Specyfikacje dokładnie odpowiadają oryginalnym częściom.

Ceny za RTC od 410 (prawa strona montażu na przedniej osi UAZ 469-350140-01) do 1426 rubli (po lewej dla Hyundai HD78 58320-45201).

• produkcja wysokiej jakości;
• szeroka gama produktów;
• dokładne dopasowanie do oryginałów;
• długa żywotność;
• przystępna cena.

• niewykryty.

TRIALLI

Marka - Trialli (Rosja).
Kraje produkujące - Chiny, Indie, Litwa, Rosja, Turcja.

Pod marką, należącą od 2012 roku do rosyjskiej firmy zarządzającej Carville, prezentowane są części zamienne do samochodów osobowych i ciężarowych. Sieć dystrybutorów jest dystrybuowana w prawie wszystkich regionach Rosji i krajach WNP.Wyprodukowane produkty są umieszczane w katalogach TecDoc z dobrze funkcjonującym automatycznym ładowaniem danych. Klientami są czołowi europejscy producenci samochodów – GM Group, FIAT, Volkswagen

Główny asortyment rozwija się etapami od 2009 roku wraz z pełnym rozwojem komponentów samochodowych do samochodów krajowych - GAZ, VAZ, UAZ. Wydanie towaru odbywa się w trzech wariantach: klasa średnia (Linea Qualita), standard (Linea Perfezione), klasa premium (Linea Superiore).

Miłośnicy motoryzacji uważają jakość produktu za przeciętną, ale przystępna cena przyciąga wielu konsumentów. RTC są oferowane w cenach od 306 (model CF 701 dla VAZ) do 2010 rubli (CF311 dla VAZ).

• stylowe i wysokiej jakości opakowanie;
• piękna strona internetowa producenta;
• przystępna średnia cena.

• są wadliwe części.

Ferodo

Marka - Ferodo (Wielka Brytania).
Kraj pochodzenia - Wielka Brytania.

Główną działalnością jest produkcja elementów do układów hamulcowych różnych marek samochodów. Produkty są szeroko reprezentowane na rynkach części samochodowych w wielu krajach, a także w Rosji. Dostawy realizowane są do producentów nie tylko w Europie, ale także w Azji. Większość opinii klientów zwraca uwagę na wysoką jakość towarów.

Firma produkuje kilka linii produktów do użytku:

• producenci samochodów na liniach montażowych - seria Premier;
• w szybkich samochodach - DS Performance;
• w opcjach budżetu - Target, SL;
• w wyścigach samochodowych - Wyścigi.

Ceny za działające cylindry od 440 (FHW222 dla Peugeot, Citroen, Renault) do 1906 rubli (FHW4205).

• produkcja wysokiej jakości;
• szeroka gama produktów;
• ścisła zgodność z oryginałami;
• precyzyjne przetwarzanie;
• długa żywotność;
• przystępne ceny.

• często niedostępne w sprzedaży;
• wiele podróbek.

TRW

Marka - TRW (Niemcy).
Kraje produkujące - Chiny, Niemcy, USA.

Jeden z wiodących producentów części samochodowych do samochodów osobowych i ciężarowych. Większość produktów wytwarzana jest w zakładach produkcyjnych w Europie, co bezpośrednio wpływa na jakość towarów i prowadzi do wyższych cen.

Modele wykonane są z żeliwa, ale istnieje możliwość zamówienia części aluminiowych. Trwałość i wytrzymałość zwiększa się dzięki zastosowaniu anodowanych tłoków. Gumowe buty spełniają specyfikacje OE i są odporne na starzenie. Instalacja zintegrowanego zaworu PCRVi zmniejsza ciśnienie w siłowniku hamulca.

Na rynku krajowym prezentowana jest szeroka gama modeli w cenach od 630 (tylny lewy / prawy BWD323 (4) dla Hondy Civic 01) do 2276 rubli (BWF291 za lewą stronę instalacji w Toyocie).

• produkcja wysokiej jakości;
• duży asortyment;
• wysoka wydajność;
• dokładność korespondencji z oryginałami;
• niezawodne uszczelnienie;
• odporność na zużycie;
• łatwość instalacji;
• długa żywotność;
• doskonały stosunek jakości do ceny.

• produkty są często podrabiane.

TOP 4 najlepszych producentów pomp hamulcowych

Bosch

Marka - Bosch (Niemcy).
Kraje produkujące - Chiny, Turcja, Niemcy.

Produkty niemieckiej marki zyskały popularność na całym świecie nie tylko w branży AGD, ale również części zamiennych do samochodów. W Europie produkty firmy zajmują prawie 25% rynku wtórnego.Gama modeli obejmuje różne części do samochodów ciężarowych i osobowych, oprogramowanie, systemy high-tech.

W celu zwalczania fałszerstw szeroko rozpowszechniony jest autorski system ochrony za pomocą specjalnej aplikacji na smartfona.

Możesz kupić w cenie od 720 (0986475802 dla Fiata Ducato, Citroen Jumper, Peugeot Boxer) do 24 055 rubli (0204123705 dla Toyoty Avensis) i więcej.

• znana na całym świecie marka;
• duży wybór modeli;
• ścisła kontrola jakości w naszych własnych ośrodkach testowych;
• z funkcją możliwości uwierzytelnienia;
• dostępność cenowa.

• wiele podróbek.

Instalacja Bosch GTZ:

DELPHI

Marka — Delphi (USA)
Kraje produkujące - Chiny, USA.

Produkcja części zamiennych amerykańskiej marki organizowana jest w ponad 30 przedsiębiorstwach w różnych krajach. W asortymencie znajduje się prawie 15 tysięcy pozycji różnych części, wśród których ważne miejsce zajmują elementy układu hamulcowego. Wysoką jakość wykonania gwarantuje prawie stuletnia historia marki. Produkty dostarczane są głównie na rynki europejskie.

Produkcja części odbywa się w ścisłej zgodności z charakterystyką oryginalnych produktów, co zapewnia niezawodną długotrwałą eksploatację. Jako materiał korpusu zastosowano wysokiej jakości aluminium lub żeliwo. Niezawodną ochronę przed korozją zapewnia anodowana powłoka. Tłoki są produkowane, a cylindry wiercone na bardzo precyzyjnym sprzęcie, co zapewnia stworzenie pary precyzyjnej zapewniającej płynny skok i wysoką odporność na zużycie.

Oferowane w cenach od 839 (LW62073 dla Chery, Daewoo) do 7000 rubli (LM41804 dla Volvo) i więcej.

• dokładne dopasowanie do oryginałów;
• anodowanie powłoki zewnętrznej powierzchni
• specjalna guma do oringów;
• ścisła kontrola jakości;
• wysoka niezawodność;
• długa żywotność.

• niewykryty.

JEDLI

Marka - ATE (Niemcy).
Krajem pochodzenia są Niemcy.

Szeroka gama modeli od zagranicznego producenta części zamiennych do układu hamulcowego. Z produktów firmy korzysta wielu producentów samochodów, m.in. VW, BMW, GM Group i inne. Do 80% wyprodukowanych części trafia na linie montażowe. Popularność modeli wśród kupujących wynika z regularnego wprowadzania do produkcji innowacji, co zwiększa sterowność samochodu i poprawia bezpieczeństwo eksploatacji. Zastosowanie wysokiej jakości materiałów pozwala osiągnąć nienaganną jakość. Rozstaw otworów i rozmiar gwintów połączeń dokładnie odpowiadają certyfikatom OE.

Ceny modelu wahają się od 1570 (model 24211908313 dla FIAT, LADA, SEAT) do 21 915 rubli (model 03212505313).

• produkcja wysokiej jakości;
• duży wybór modeli;
• wysoka niezawodność;
• długa żywotność;
• niewrażliwość na zużycie i zanieczyszczenie;
• krótka odległość zamykania;
• wysoka wydajność;
• mała objętość robocza;
• ścisłość;
• niewielka waga;
• System modułowy;
• ścisła korespondencja z oryginałami.

• są często sfałszowane.

LPR

Marka - LPR (Włochy).
Kraj pochodzenia - Włochy.

Włoska marka specjalizuje się w rozwoju i produkcji samochodowych układów hamulcowych. Produkty dostarczane są na przenośniki wielu znanych producentów samochodów - GM Group, Mazda, Renault.W asortymencie znajduje się duża linia modeli części do samochodów ciężarowych i osobowych, które są zamawiane przez wielu znanych pakowaczy.

Koszt produkcji niewiele różni się od analogów z Chin, ale jakość produktów jest znacznie wyższa. Części wyróżniają się rozwojem stabilnego momentu hamowania i niskim stopniem zużycia.

Sprzedawane w cenach od 248 (4405 za FIAT, LADA) do 10 957 rubli (1437 za Suzuki Vitara).

• produkcja wysokiej jakości;
• unikalne opracowania autorskie;
• szeroka gama modeli;
• nowoczesna produkcja.

• podwyższona cena;
• często brak w magazynie.

Wymiana GTZ LPR:

Konserwacja i wymiana cylindrów hamulcowych

Nowoczesne mechanizmy nie wymagają specjalistycznej konserwacji podczas eksploatacji. Przez długi czas mogą bez problemów wykonywać swoje funkcje.

Znaki wymagające diagnostyki GTZ pod kątem awarii to:

• spadek poziomu cieczy z powodu wycieku;
• zwiększone zużycie klocka;
• spadek skuteczności hamowania ze względu na miękkość hamulców;
• wzrost skoku pedału;
• nierówne hamowanie.

Jeśli układ hamulcowy ulegnie pogorszeniu, a cylindry okażą się niesprawne, należy je wymienić. Ponadto poziom cieczy powinien być regularnie monitorowany w celu terminowego uzupełnienia.

Ciesz się zakupami. Zadbaj o siebie i swoich bliskich!