Ranking najlepszych motocykli dla początkujących w 2025 roku

Chętnych do połączenia estetyki jazdy dwukołowymi pojazdami z silnikiem od zawsze było sporo, co nie dziwi, bo szybkość, swoboda poruszania się i umiejętność jazdy w terenie przyciągają wielu.

Ale oprócz ducha wolności i poczucia przynależności do kultury motocyklowej, motocykle mają dość praktyczne zastosowanie. To okazja do swobodnego manewrowania między rzędami samochodów w korkach, pozwalająca na szybkie dotarcie we właściwe miejsce lub np. wybierając rower do jazdy w terenie, jeździć nim nawet po bezdrożach.

Jednak podczas prowadzenia tak niebezpiecznego pojazdu należy zachować ostrożność i przestrzegać niezbędnych przepisów bezpieczeństwa. Nie mówiąc już o tym, że trzeba odbyć szkolenie w szkole motocyklowej i zdobyć prawo jazdy.

W dzisiejszym artykule przeanalizujemy kilka modeli motocykli, które są odpowiednie dla początkujących i podamy kilka wskazówek dotyczących ich wyboru.

Podstawowe wskazówki dla początkujących

1. Nie zawsze trzeba brać motocykl prosto z salonu
   Dwukołowe żelazne konie szybko tracą na wartości, a po roku użytkowania ich cena może spaść o około 30%, nawet jeśli właściciel bardzo je pielęgnował, pielęgnował i przeprowadzał na czas przegląd techniczny. Niemniej jednak, jeśli zdecydujesz się wziąć coś w okolicach 2-3 tysięcy dolarów, lepiej zabrać model z salonu, nadal niewiele na nim zaoszczędzisz.
2. Nie bierz zbyt starych motocykli
   Lepiej też nie brać „starych”, którzy są w użyciu od dłuższego czasu, ponieważ atrakcyjna cena początkowa w przyszłości może zamienić się w kosztowną i skomplikowaną wymianę wielu elementów, malowanie, dostrajanie i inne rzeczy które są zupełnie nieatrakcyjne dla początkującego.
3. Nie musisz zabierać mocnych i szybkich motocykli
   Na początku kariery motocyklowej lepiej zwrócić uwagę na modele o bardziej miękkiej i spokojniejszej jeździe. Są łatwiejsze w prowadzeniu, co pozwoli Ci szybko zdobyć niezbędne doświadczenie i cieszyć się jazdą bez obaw o poważną kontuzję poprzez popełnienie drobnego błędu.
4. Weź popularne modele na rynku
   Nawet biorąc zupełnie nowy motocykl, prędzej czy później staniesz przed koniecznością naprawy i/lub zakupu do niego części zamiennych. Jeśli więc nie chcesz spędzać długich bezsennych nocy w poszukiwaniu rzadkich części do swojego niemal wyjątkowego modelu, powinieneś wziąć coś bardziej powszechnego. A poza tym popularne modele łatwiej sprzedać, gdy się zmęczysz.
5. Mniej plastiku
   Bez względu na to, jak dobrze uczysz się w szkole motocyklowej, upadki i uszkodzenia motocykla są nieuniknione, a plastik ma tendencję do szybkiego rysowania, pękania i generalnie nie toleruje uszkodzeń tak dobrze jak części metalowych. Pomimo tego, że jego wymiana zazwyczaj kosztuje nieźle.

Motocykle

Lifan KP150

od 1400$

Na pierwszym miejscu na naszej liście znajdzie się całkiem przyzwoity budżetowy model przeznaczony do jazdy po drogach, którego producent nie pozbawił dobrych osiągów.

Jego mały i niezbyt mocny silnik ma układ chłodzenia cieczą, który niezawodnie chroni go przed przegrzaniem. Minimalizuje to możliwość uszkodzenia silnika z powodu nadmiernego ciepła.

Sześciobiegowa skrzynia biegów zapewnia lepszą oszczędność paliwa na drodze, a także nieco niższą temperaturę silnika i mniejsze wibracje podczas jazdy.

Jeśli chodzi o design, serię KP150 od zawsze cechował atrakcyjny purystyczny styl i elegancja, nie zapominając o ochronie nóg właściciela roweru, a boczne listwy ochronne pomogą zminimalizować uszkodzenia podczas upadku na bok.

Model 2015 nie przeszedł większych zmian, zachowując ten sam styl i stając się nieco bardziej minimalistyczny ze względu na to, że producent usunął kilka niepotrzebnych elementów konstrukcyjnych.

Zachował się ogromny reflektor, który w porównaniu z modelami z 2014 roku emituje teraz lepsze światło, a dzięki zastosowaniu poliwęglanu zamiast plastiku stał się jeszcze bardziej niezawodny i z czasem nie żółknie.

Tablica przyrządów jest prawie całkowicie cyfrowa, z wyjątkiem prędkościomierza. Liczby pokazujące przebytą odległość i transmisję są większe niż w wersji 2014.

Jednak główną zaletą tej jednostki zawsze była jej prawie całkowita niezniszczalność. Ten rower z łatwością radzi sobie z upadkami, upałem i umiarkowanym nadużyciem. Jeśli oprócz tego konserwacja zostanie przeprowadzona na czas, nie możesz się w ogóle martwić, że zatrzyma się gdzieś w połowie drogi.

Jednocześnie ma bardzo atrakcyjną cenę, można go kupić w salonie za 1400 USD. Szukanie tańszych w tym przypadku nie ma większego sensu, ponieważ niewiele zaoszczędzisz, ale możesz natknąć się na wadliwy model.

Charakterystyka	Lifan KP150
Rok wydania	2015
Moc silnika	15 KM
Maksymalna prędkość	120 km/h
Waga motocykla	138 kg
Pojemność zbiornika gazu	13 litrów
Zużycie benzyny	2,5l/100km
wysokość siedzenia	790 mm na siodle

• Prawie całkowita niezniszczalność, zwłaszcza przy prawidłowej obsłudze;
• Stylowy design i wygoda, ze względu na dobrze dobrany rozmiar i kształt siedziska, wygodnie jeździ nim prawie każdy;
• Niskie zużycie paliwa, co przyda się szczególnie, jeśli dysponujesz niewielkim budżetem na konserwację motocykla;
• Dobra responsywność i łatwa kontrola, częściowo ze względu na niską moc i niewielką wagę;
• Cena, która jest więcej niż uzasadniona dla takiego motocykla.

• W tym miejscu warto zwrócić uwagę tylko na szczególne przypadki małżeństwa, takie jak na przykład złej jakości gumka amortyzatora łańcuchowego;
• Jakość plastiku nie jest zbyt wysoka.

Bajaj 220 Avenger

cena: od 2300$

Ten model, pochodzący prosto ze słonecznych Indii, należy do klasy „cruiser”. Świetnie nadaje się do jazdy po mieście, mimo że wielu może sądzić, że takie motocykle są przeznaczone wyłącznie do jazdy po samotnych pustynnych drogach.

Nie zniechęcaj się indyjską produkcją, ponieważ obecnie wiele znanych modeli motocykli powstaje w tej samej fabryce Bajaj.

Avenger ma typową konstrukcję cruisera z dużym wygodnym siedziskiem, na którym wygodnie się siedzi, jednak ze względu na niską wysokość może nie być zbyt wygodny dla osób o wzroście powyżej 180 cm.

Pojemność silnika to tylko 220 m3³, co wystarczy na spokojną przejażdżkę po mieście. Chociaż opis zwykle wskazuje na prędkość 130 km/h to jednak problematyczne jest rozpędzanie jej powyżej 100, więc jeśli chcesz jechać, lepiej wziąć coś innego.

Ze względu na swoje małe wymiary i niską wagę doskonale nadaje się do poruszania się w korkach, ponieważ może przeczołgać się przez prawie każdą szczelinę między samochodami.

Nieźle się prowadzi, więc nawet jeśli zbyt mocno przekręcisz przepustnicę lub zmniejszysz sprzęgło, nic krytycznego się nie stanie, a ponadto ma dobry układ hamulcowy.

Ogólnie rzecz biorąc, ten model jest prawie idealny dla początkującego motocyklisty, zwłaszcza biorąc pod uwagę jego koszt.

Charakterystyka	Bajaj 220 Avenger
Rok wydania	2017
Moc silnika	20 KM
Maksymalna prędkość	130 km/h
Waga motocykla	154 kg
Pojemność zbiornika gazu	14 litrów
Zużycie benzyny	3l/100km

• Zwrotność i sterowność. Motocykl dobrze manewruje między strumieniami samochodów w korkach, a jednocześnie przychylnie traktuje błędy początkujących;
• Komfort jazdy uzyskany dzięki udanej konstrukcji siedziska;
• Cena, która w pełni uzasadnia wszystkie jej niedociągnięcia.

• Niska wysokość roweru, co może powodować pewne problemy dla wysokich osób;
• Niska prędkość maksymalna.

Kawasaki Ninja 250R

cena: od 3000$

Dla tych początkujących, którzy szukają atrakcyjnego, wyrazistego designu, ale są na tyle rozważni, by nie kupować potężnych rowerów wyścigowych, które mogą łatwo zranić, ten model Kawasaki jest idealny.

Z wyglądu prawie nie różni się od swoich starszych braci z dużym silnikiem i wygląda z przodu jak prawdziwy agresywny motocykl sportowy, ale jednocześnie jego silnik jest zaprojektowany tak, aby otrzymywać wyższy moment obrotowy, co zmniejsza jego moc szczytową.

Ogólnie rzecz biorąc, ten model ma bardzo nowoczesny silnik, który wart jest tylko układu wtrysku paliwa, który ma dwa zawory dławiące na każdy cylinder, ale tylko jeden jest sterowany przez pilota. Sterowanie drugim przejmuje komputer pokładowy. Pozwala to na uzyskanie równomiernego rozkładu momentu obrotowego, co ma dobry wpływ na płynność pracy silnika.

Maksymalny moment obrotowy to 15 000 obr/min i uczciwie rozpędza się do tej wartości bez większego wysiłku ze strony kierowcy. Jednocześnie jeździ dość płynnie i nie przewróci się, jeśli przesuniesz się za daleko z przepustnicą.

Prędkość maksymalną 160 km/h osiąga się bez żadnych problemów, a zatrzymanie jest również łatwe dzięki doskonałemu układowi hamulcowemu.

Przy tym wszystkim motocykl jest dość kompaktowy, co ułatwia jazdę między samochodami w korku.

„Nawiasem mówiąc, jego jasny i zauważalny kolor to kolejny powód, dla którego warto rozważyć jego zakup, ponieważ będzie wyraźnie widoczny dla kierowców z daleka”

Warto zwrócić uwagę na pewne niedogodności związane ze specyficzną konstrukcją tego typu modeli wyścigowych, do której należy się przyzwyczaić.

• Świetny nowoczesny silnik, który jest dość trudny do ubicia, a jednocześnie bardzo płynnie i delikatnie reaguje na sterowanie;
• Manewrowość i sterowność wynikają ze specyfiki silnika, więc nie będzie trudno sobie z tym poradzić;
• Na szczególną pochwałę zasługuje sterowanie skrzynią biegów, jej praca jest prawie niezauważalna, tak jak powinna być w dobrym stylu;
• Piękny i agresywny, ale jednocześnie dość ergonomiczny design.

• Drogie plastikowe etui. Dlatego należy obchodzić się z tym motocyklem ostrożnie, w przeciwnym razie wymiana oryginalnego plastiku w przypadku upadku będzie kosztować około 600-700 USD.
• Wiele osób narzeka na niewygodne siedzenie, ale to wina większości rowerów sportowych.

Charakterystyka	Kawasaki Ninja 250R
Rok wydania	2008-2012
Moc silnika	33 KM
Maksymalna prędkość	160 km/h
Waga motocykla	170 kg
Pojemność zbiornika gazu	18 litrów
Zużycie benzyny	4l/100km
wysokość siedzenia	780 mm na siodle

Honda CB400SF

cena: od 2500$

Jeśli wolisz klasykę, dobrym rozwiązaniem jest CB400SF Hondy. Motocykl ten produkowany jest od 1999 roku i przez ten czas jego konstrukcja niewiele się zmieniła. Pewne zmiany zostały wprowadzone do 2007 roku, ale ogólnie jest to nadal ten sam dobry, stary klasyczny model.

Ten model jest już mocniejszy od poprzednich, ma na pokładzie aż 53 konie mechaniczne, co pozwala mu rozwinąć bardzo imponującą prędkość – 185 km/h. Jednocześnie, mimo że jego masa jest większa od omawianych powyżej motocykli, sterowanie jest płynne i wygodne, choć ma dość mocny silnik o pojemności 400 m³ i chłodzony cieczą z wtryskiem paliwa w późniejszych modelach.

Rower czuje się pewnie w miejskich korkach i na wiejskich drogach, dobrze pokonuje małe doły i sprawdził się całkiem dobrze dla początkujących ze względu na niezwykle wygodną obsługę i bezpretensjonalność.

Ogólnie rzecz biorąc, niezawodność to kolejna pozytywna cecha tego „kolosa”. Sądząc po opiniach, prawie żaden z użytkowników nie miał problemów z silnikiem, a te części, które mogą ulec awarii, takie jak regulator przekaźnika, są tanie i łatwe do wymiany (około 1000 rubli i 5 minut pracy w serwisie samochodowym) .

Ponieważ ten rower jest od dawna znany i zdołał się sprawdzić, nie możesz go kupić w salonie, ale poszukaj używanego, ponieważ istnieje wiele ofert jego sprzedaży zarówno w Moskwie, jak i na prowincji.

Należy wziąć pod uwagę, że najprawdopodobniej kupisz go od prawie tego samego początkującego co ty, więc musisz dokładnie sprawdzić zakupiony egzemplarz pod kątem uszkodzeń.

Wracając do projektowania, chciałbym zauważyć, że bez względu na to, jak bardzo kochają motocykle w ich pierwotnej formie, nadal gorąco zaleca się wprowadzanie ulepszeń, takich jak:

1. Łuki ochronne, które pozwolą Ci zachować nienaruszone niektóre elementy pokrowca podczas upadku na bok;
2. Szyba przednia, która przyda się szczególnie przy prędkościach powyżej 120 km/h i wyższych. Nawet jeśli nie planujesz tak jeździć, załóż go i tak dla większej wygody.

Charakterystyka	Honda CB400SF
Rok wydania	1999+
Moc silnika	53 KM
Maksymalna prędkość	195 km/h
Waga motocykla	168 kg
Pojemność zbiornika gazu	18 litrów
Zużycie benzyny	4-8l/100km
wysokość siedzenia	760 mm na siodle

• Wysoka niezawodność.Szanse na awarie są niezwykle rzadkie, a wszystko, co może się zepsuć, można łatwo i bez problemów wymienić. Ponadto model cieszy się dużą popularnością, a znalezienie części zamiennych nie będzie problemem;
• Szybkość i zwrotność. Motocykl dobrze się czuje na prawie każdym odcinku drogi, a jednocześnie może osiągnąć dość dużą prędkość;
• Doskonała obsługa. Motocykl wybacza najpopularniejsze błędy.

• Dość miękki przedni widelec, dlatego zaleca się zainstalowanie sztywniejszych sprężyn, aby uniknąć nieprzyjemnych wstrząsów na wybojach;
• W starszych modelach z 1997 r. przekaźnik-regulator często się psuje, więc trzeba go nosić ze sobą. Na szczęście nauka zmiany nie jest trudna.

Suzuki V-Strom 650 2011

cena: od 4500 do 7000$

Całkiem masywny rower, który będzie pasował do każdego rodzaju jazdy. Można nim bezpiecznie jeździć po mieście, dobrze znosi dalekie podróże, a także dobrze czuje się podczas jazdy w terenie. Warto jednak zauważyć, że jest to dość duży kolos, przeznaczony raczej dla osób wysokich, o długich nogach.

Ponieważ rower jest przeznaczony bardziej do długich podróży, wyposażono go w duże siedzisko, które budzi uporczywe skojarzenia z sofą. Chociaż układ elementów sterujących przypomina bardziej sportowy rower, nie wpływa to negatywnie na wygodę.

Siedzenie jest bardzo wygodne, dzięki czemu nawet podczas długiej podróży, około 500 kilometrów, twój piąty punkt najprawdopodobniej nie zauważy. Potwierdzają to liczne recenzje użytkowników.

Nawiasem mówiąc, mówiąc o wygodnym rozmieszczeniu dźwigni sterujących, tutaj też jest w porządku, ich umiejscowienie jest intuicyjne i wszystko jest w zasięgu ręki.Wyłączając być może obrotomierz, z którego odczytywanie odczytów jest dość niewygodne.

Zawieszenie pozwala na jazdę po prawie każdej drodze, a nawet w terenie, z wyjątkiem być może ekstremalnie nieprzejezdnych obszarów, do których przeznaczone są specjalne motocykle.

Dzięki nowemu silnikowi, który jest montowany od 2011 roku reakcja na skręcanie przepustnicy stała się gładsza i bardziej miękka, a moment obrotowy i moc rozkładają się równomiernie w całym zakresie obrotów, co jest niewątpliwie dużym plusem dla początkujących.

Wszystko to w połączeniu z płynną pracą skrzyni biegów sprawia, że ​​ten rower jest łatwy i wygodny w prowadzeniu, a przy dużych prędkościach zachowuje się dość stabilnie, dzięki czemu można spokojnie rozpędzić się do około 150 km/h i nie stracić kontroli.

Charakterystyka	Suzuki V-Strom 650 2011
Rok wydania	od 2011
Moc silnika	65 KM
Maksymalna prędkość	185 km/h
Waga motocykla	220 kg
Pojemność zbiornika gazu	22 l
Zużycie benzyny	5,5l/100km
wysokość siedzenia	835 mm na siodle

• Niezawodność. Ze względu na wysoką jakość wszystkich podzespołów model ten rzadko się psuje;
• Praktyczność i ergonomia. Jazda tym motocyklem to przyjemność dzięki wygodnemu siedzeniu i intuicyjnemu interfejsowi;
• Niesamowita obsługa pozwala szybko poczuć się pewnie nawet początkującym rowerzystom;
• Wszechstronność. Rower z łatwością przejedzie prawie każdą drogę i kierunek.

• Cena £. W WNP cena jest nieco zawyżona, ale można znaleźć dobry używany model w przyzwoitej cenie.

Honda CBR600

cena: około 6000$

Dla naprawdę zdesperowanych początkujących, którzy są gotowi natychmiast wskoczyć na potężny, szybki rower i nie chcą słuchać żadnych ostrzeżeń, ta Honda może być wskazana.

Ten model jest wyposażony w potężny silnik o mocy 102 koni mechanicznych i pojemności 600 m²³, co częściowo daje mu prawo do miana motocykla wyścigowego. Taki silnik pozwoli Ci rozpędzić się do setek w 3 sekundy, a następnie rozpędzić się do 220 km/h.

Ściśle mówiąc, nie nadaje się dla początkującego, ale ogólne parametry są nieco niższe niż w przypadku szybkich odpowiedników, co może pozwolić mu nie zabić się od razu.

Główną różnicą w stosunku do klasycznego motocykla sportowego jest tutaj nie do końca sportowy design, co dla początkującego będzie raczej plusem, ponieważ przy dość dużej mocy silnika ma on możliwość siedzenia na nim ze względnym komfortem bez konieczności kucania sportowy krój, po którym bolą ręce i plecy.

Felgi na kołach są stricte odlewane, co w przypadku takich motocykli jest zwykle oczywistością. Rama wykonana jest w całości ze stali, co sprawia, że ​​jazda jest bezpieczniejsza.

Silnik tutaj, choć mocny, nadal jest cichszy i spokojniejszy niż w innych motocyklach sportowych, choć gaz trzeba będzie regulować ze znacznie większą dokładnością niż w modelach opisanych powyżej. Zmiana biegów jest dość łatwa i płynna i zazwyczaj nie ma z tym problemów.

Rower dobrze czuje się na drodze ze względu na dużą zwrotność, poza tym jest dość lekki. Układ hamulcowy jest tutaj po prostu znakomity, co nie tylko cieszy, ale jest koniecznością, ponieważ przy dużych prędkościach trzeba zwalniać, a każde opóźnienie może być śmiertelne.

Przy niskich prędkościach może być trudna do jazdy ze względu na charakterystykę silnika zaprojektowanego do wysokich prędkości, ale na torze wyścigowym pokazuje całą swoją sporą moc, pozwalając na osiąganie prędkości nawet przekraczających te wskazane w specyfikacjach technicznych.

Wprawdzie jest gorsza od klasycznych motocykli sportowych, ale po przejechaniu z dużą prędkością 200-250 km nie poczujesz zmęczenia, w przeciwieństwie do mocniejszych ultraszybkich motocykli.

Charakterystyka	Honda CBR600F
Rok wydania	od 2011
Moc silnika	102 KM
Maksymalna prędkość	220 km/h
Waga motocykla	210 kg
Pojemność zbiornika gazu	6,5 litra
Zużycie benzyny	8,5l/100km
wysokość siedzenia	800 mm w poprzek siodła
Przyspieszenie do 100 km/h	3,5 s

• Potężny silnik, który pozwala szybko rozwinąć dużą prędkość, co będzie przyjemne dla lubiących jeździć;
• Stabilna i miękka kontrola w porównaniu do szybkich braci;
• Wygodna i ergonomiczna konstrukcja, która sprawi, że poczujesz się komfortowo nawet po przejechaniu wielu kilometrów;
• Zaskakująco niski przebieg na gazie jak na podobny model;
• Doskonały układ hamulcowy pozwalający na szybkie zatrzymanie roweru nawet przy bardzo dużych prędkościach;
• Rama wykonana w całości ze stali sprawia, że ​​czujesz się pewniej.

• Przy niskich prędkościach silnik zachowuje się bardzo kapryśnie, więc trudno nim jeździć w korkach;
• Lepiej wymienić standardową przednią szybę na wyższą, jeśli wybierasz się w długie podróże.

Wniosek

Nie daj się ponieść emocjom przy wyborze swojego pierwszego motocykla, potrzebujesz go głównie po to, aby się do niego przyzwyczaić i ogólnie zrozumieć, jak nim jeździć.Po kilku sezonach jazdy na łyżwach najprawdopodobniej będziesz chciał zmienić go na coś mocniejszego i szybszego.

Ale nawet wybierając spokojny i posłuszny motocykl, musisz ściśle przestrzegać zasad bezpieczeństwa i koniecznie przejść szkolenie w szkole jazdy, w przeciwnym razie Twoja kariera motocyklowa może zakończyć się niepowodzeniem.