Ranking najlepszych motocykli Scrambler na rok 2025

Scrambler to klasa motocykli będących skrzyżowaniem motocykla wyścigowego i terenowego. Opisy modeli mówią o „wielozadaniowym” lub „podwójnym” przeznaczeniu. Wybór prawdziwego scramblera nie jest taki łatwy, ale najpierw najważniejsze.

Trochę historii

Pierwsze motocykle terenowe pojawiły się na początku XX wieku, zwane enduro (od francuskiego „endurance”).Zostały stworzone specjalnie na International Six Day Enduro – zawody, których istotą było pokonanie wielokilometrowej trasy w ciągu 6 dni.

Trasa, nawiasem mówiąc, składała się z różnych odcinków – od równego pokrycia po odcinki dróg szutrowych, gruntowych. Sprzęt do takich warunków również musiał być odpowiedni, przystosowany do pracy w każdych warunkach.

Na początku lat 70. enduro zostało podzielone na 2 główne klasy - rowery terenowe, w rzeczywistości pojazdy terenowe przeznaczone dla sportowców oraz tzw. cywilne scramblery (przetłumaczone z angielskiego jako „fighter”, „fight”) , na której spokojnie można było przejechać ulicami miasta lub wybrać się na piknik. Cóż, albo zorganizuj amatorski rajd przełajowy z jazdą po jakimś wzniesieniu i pokonaniem kilku małych rzek.

Nawiasem mówiąc, według jednej wersji nazwa scrambler wzięła się od okrzyku spikera, który śledził wyścig. W rzeczywistości może to być prawda, ponieważ samotne pokonanie wielokilometrowej trasy i dotarcie do mety jest bardziej jak walka niż zwykła rywalizacja sportowa.

Osobliwości

Silnik, zawieszenie

Ponieważ Scrambler należy do kategorii „prawie pojazdów terenowych”, silnik ma wysoką siłę trakcyjną. To jest główna różnica w rowerze. Mów o „duchu wolności”, designie – nic więcej niż reklama.

Klasyczny silnik jest chłodzony powietrzem i olejem. Taka konstrukcja zapobiega gromadzeniu się oleju na misce olejowej, przedłuża żywotność silnika nawet podczas pracy w ekstremalnych warunkach. No cóż, oczywiście, aby zmniejszyć jego rozmiar, po pierwsze w celu wydajniejszego chłodzenia, a po drugie, aby zmniejszyć wagę samego roweru.
Potrzebny jest napęd łańcuchowy, aby zmniejszyć masę samego motocykla, zwiększyć mobilność tylnej osi. To jest główna różnica w rowerze. Mów o „duchu wolności”, designie – nic więcej niż reklama.

Zawieszenie jest wysokie, ze wzmocnionymi amortyzatorami, które bezboleśnie wytrzymują nagłe zmiany rodzaju nawierzchni. Na takim rowerze można skakać, wykonywać sztuczki – nie.

koła

Szprychowe lub z krążkami - nie ma różnicy. Koneserzy klasyki opowiadają się za pierwszą modyfikacją. Jest naprawialny, wytrzymuje znaczne uderzenia. Druga opcja jest bardziej powszechna w rowerach budżetowych. Ale guma powinna być uniwersalna, z uszami i bieżnikiem. Aby rower mógł śmiało chodzić po asfalcie, mokrej trawie i w terenie.

Niewłaściwy dobór opon wyrównuje możliwości terenowe motocykla, redukując je do zera. Nawiasem mówiąc, cierpi również na łatwość zarządzania.

Typ konstrukcji

Początkowo scramblery były przerabiane z klasycznych motocykli, w związku z czym nikt niczego nie zmieniał w konstrukcji ramy. Co prawda nowe modele zostały nieco zmodyfikowane, a raczej przystosowane na wypadek częstych upadków.

Drugim punktem jest wysokie położenie układu wydechowego, tak aby podczas jazdy w terenie tłumik nie przywierał do gałęzi. Zazwyczaj układ wydechowy znajduje się na wysokości kolana kierowcy. Izolacja od oparzeń - domyślnie.

Fotel jest zazwyczaj kompaktowy, wąski, przeznaczony dla jednej osoby (trudno do siebie pasować). Ale jeśli naprawdę chcesz, możesz znaleźć modele z podwójnym siedzeniem.

Nie ma przedniej szyby – zarówno w klasycznych, jak i nowoczesnych scramblerach. Jeśli więc oferują rower z wiatrochronem i owiewkami, warto zastanowić się, jak ma się sprzedawany model do Scramblera.

Do niedawna błotniki znajdowały się wysoko (przednie znajdowało się całkowicie pod dolnym trawersem), gdyż zakładano, że podczas jazdy po błocie, które nagromadziło się w szczelinie między kołem a skrzydłem, te same koła spowalniały.

Później stało się jasne, że nawet najbardziej oddani fani nie są szczególnie gotowi przebić się przez zamazane startery, a skrzydła wróciły na swoje miejsce.

Optyka

Jak w standardowym motocyklu - reflektor z kierunkowskazem, nóżki. Niektórzy właściciele chronią reflektory specjalną siatką, aby gałąź lub kamień, który nieumyślnie przeleciał, nie rozbiły szkła.

Jak wybrać

Tutaj smak i kolor – każdy wybiera z własnych względów styl, ergonomię. Ale lepiej zabrać rowery znanych marek - a ich konserwacja jest zwykle na poziomie, a z oryginalnymi częściami nie ma problemów.
Przy okazji, o najlepszych producentach:

1. Ducati to włoska firma, która rozpoczęła produkcję sprzętu radiowego w latach 20-tych ubiegłego wieku. Po spadku popytu na sprzęt radiowy firma zaczęła produkować silniki, a w 1952 roku na rynek wszedł pierwszy motocykl.
   Najsłynniejszym modelem jest SCRAMBLER 450. Pomimo kłopotów z algorytmem zmiany biegów, rower zyskał zasłużoną popularność ze względu na łatwość sterowania (nawet dziewczyny z łatwością sobie z nim poradziły). W 2012 roku firma została sprzedana niemieckiemu Audi AG, ale nazwa marki pozostaje.
2. Herald to brytyjska firma założona w 2010 roku, która początkowo specjalizowała się w rowerach retro. Później linia modelowa została uzupełniona o scramblery. Trudno je znaleźć w Federacji Rosyjskiej - nie ma dealerów, a cena gryzie.
3. Husqvarna to szwedzka firma założona w 1689 roku. Produkuje dosłownie wszystko – od kosiarek, pił łańcuchowych po motocykle.Dobra obsługa, duży wybór modeli rowerów i „gryzące” ceny zaczynające się od 850 000 rubli. Na oficjalnej stronie można kupić koszulkę, czapkę z daszkiem lub kask z logo producenta oraz mini wersję 12eDrive dla trzylatków z silnikiem elektrycznym.
4. Yamaha to japońska korporacja, która opracowała pięciozaworowy silnik z dwoma wałkami rozrządu, który stał się sensacją nie tylko w Japonii, ale i na całym świecie. W latach 1984-1990 firma zajmowała się rozwojem silników do samochodów wyścigowych biorących udział w Formule 1.
   Nowoczesne scramblery Yamaha niewiele przypominają klasyki. Są cięższe (co najmniej 180 kg), co wiąże się ze wzrostem mocy. Więc zdecydowanie nie jest to opcja dla początkujących.

Alternatywą dla drogich motocykli japońsko-brytyjsko-niemieckich są jak zwykle motocykle z Chin. Cena jest znacznie tańsza (koszt zaczyna się od 500 USD) - czego potrzebujesz dla tych, którzy chcą rozpocząć karierę jako kierowca wyścigowy bez poważnych inwestycji.

Z minusów „Chińczyków” - niezwykle ograniczony zasób, problemy z częściami zamiennymi (czasami prawie niemożliwe jest określenie marki, modelu, producenta). Jeśli uda Ci się znaleźć odpowiednią część, istnieje duże prawdopodobieństwo małżeństwa - grzeszą w tym nawet marki dobrej jakości.

Ranking najlepszych motocykli Scrambler na rok 2025

Klasyczny

Yamaha SCR950

Prawdziwe retro z lat 70. z wysokim zawieszeniem, koła szprychowe. Silnik jest dwucylindrowy, czterozaworowy, o pojemności prawie 1 litra. Zużycie paliwa jest niskie, podczas jazdy z prędkością do 100 km/h i równych nawierzchniach. Można nim jeździć po szutrze, ale nie mówię, że jest wygodny.

Z minusów - słabe hamulce (ma to przyzwoitą wagę), więc podczas przyspieszania należy pamiętać, że zatrzymanie zajmie więcej czasu.I mały prześwit 5,5 cala. Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to oczywiście SUV, ale wyrafinowany rower miejski.

• wygląd - właściciel na pewno nie pozostanie niezauważony na drodze;
• ABS;
• wygodny krój;
• dobra obsługa;
• komfortowa jazda - małe nierówności nie są w ogóle odczuwalne.

• słabe hamulce.

Bohater Bullit 250

Belgijska firma zaprezentowała w zeszłym roku nowy motocykl. Jest to model w klasycznym brytyjskim stylu, z jednocylindrowym, czterozaworowym silnikiem o pojemności 250 cm3, chłodzonym wodą, monoshock.

Koła przednie i tylne o różnych średnicach. Te pierwsze mają osiemnaście cali, drugie cale mniejsze. Guma - uniwersalna, z głębokim bieżnikiem, nie powinno być problemów z jazdą na podkładzie.
Cena jest humanitarna, ze względu na zastosowanie chińskich komponentów. Te ostatnie, według producenta, przechodzą rygorystyczną selekcję (inaczej po co udzielać dwuletniej gwarancji na modele z tej serii).

• optymalny stosunek ceny do jakości;
• prawdziwy klasyczny design - tutaj i szprychowe koła, oraz wąskie siedzenie i wysokie zawieszenie, a nawet stylizowana czcionka na logo;
• stylizowana czcionka na logo;
• dwuletnia gwarancja.

• użycie chińskich komponentów wciąż psuje widok, użytkownicy byli szczególnie niepochlebni w stosunku do filtrów.

Norton Atlas Ranger

Model, który naprawdę poradzi sobie zarówno w terenie, jak i w terenie. Ma wszystkie cechy prawdziwego scramblera, od zawieszenia o dużym skoku, przez 19-calowe przednie i 17-calowe tylne koła, po sportowe opony i ochronę przed wypadkami.

Model premium kosztuje odpowiednio.W uzasadnieniu warto zwrócić uwagę na projektowaną przez samego Nortona skrzynię biegów, widelce Roadholder, silnik 650 cm3 o mocy 84 KM.

• projekt;
• moc;
• projekt siedzenia;
• ergonomiczne dopasowanie;
• sterowalność;
• umiejętność pokonywania przeszkód.

• nie.

Scramblery w nowym designie

Ducati Scrambler Urban Motard

Nowy model oparty na ikonie Scrambler, stylizowany na klasykę Scramblera z identycznymi funkcjami. Nie powinieneś oczekiwać od niego specjalnej mocy.

Ale projekt zasługuje na uwagę. 17-calowe koła z oponami Pirelli Diablo Rosso III, wysoki przedni błotnik, boczne panele z numerem startowym i zaakcentowana graffiti linia wody. Cena nie jest humanitarna, według prognoz rower będzie sprzedawany w Europie za 11 000 euro.

• klasyczny design;
• wygodny krój;
• przewidywalne zachowanie na każdym rodzaju pokrycia;
• manewrowość.

• zawyżone.

Husqvarna Svartpilen 401

Według producenta za podstawę przyjęto klasyczny model. W rzeczywistości ze standardowego Scramblera jest tylko wysokie zawieszenie, 17-calowe koła i brak plastikowych owiewek.

Poza tym jest to nowoczesny rower z kierownicą terenową zapewniającą bezpośrednie lądowanie, jednocylindrowym silnikiem i sześciobiegową skrzynią biegów Up/Down Easy Shift (do zmiany biegów bez wciskania sprzęgła). Do tego optyka LED, hamulce hydrauliczne Brembo i cyfrowy zestaw wskaźników.

• dobra obsługa;
• niezawodny układ hamulcowy;
• lekka wytrzymała rama;
• odpowiednia cena.

• raczej nie nadaje się do prawdziwych wyścigów terenowych – bardziej przypomina rower do manewrowania po ulicach miasta.

Scrambler 1200 firmy TRIUMPH

Kombi, który jest równie wygodny w prowadzeniu na autostradzie, w gęstym ruchu miejskim, jak i w terenie. Dwucylindrowy silnik o pojemności 1200 cm3, ogromne 21-calowe koła i natychmiastowa reakcja na przepustnicę.
Duży prześwit, zabezpieczenie skrzyni korbowej i płaska, dość szeroka poduszka siedziska (można bezpiecznie usiąść pasażera), zamieniająca się w duży zbiornik gazu. Układ hamulcowy Brembo zapewnia bezpieczeństwo i komfort jazdy.

Z funkcji - aluminiowe części nadwozia, złoty widelec „pióra” i chromowana kierownica. Wszystko razem wygląda, jeśli nie autentycznie, to niezwykle trafnie.

• uniwersalność;
• manewrowość;
• wygodny krój;
• efektywny projekt.

• nie.

R nineT Scrambler firmy BMW

260-kilogramowy rower o imponujących wymiarach, bardziej przypominający rowery z filmów science fiction. Rozszerzone zawieszenie podróżne, ulepszony, chłodzony powietrzem, płaski silnik typu twin, wiele trybów jazdy i oświetlenie adaptacyjne zapewniające bezpieczniejszą jazdę.
Rower rozwija prędkość ponad 200 km/h, przy zużyciu paliwa 5,1 litra na 100 km (dane ze strony internetowej marki).
Koła standardowo nie są szprychowe, ta opcja jest dostępna na zamówienie. A także wbudowany system ogrzewania uchwytów, tempomat, prędkościomierz z komputerem pokładowym.

• jakość wykonania;
• zdejmowana rama pomocnicza fotela pasażera;
• kilka kolorów do wyboru;
• pięcioletnia gwarancja;
• dobry zestaw podstawowy.

• Cena £.

Chińskie szyfratory

Zróbmy rezerwację od razu – tanie modele kosztujące do 100 tys. nie mają nic wspólnego z rowerami, zwłaszcza uniwersalnymi.Są to te same nieco ulepszone motorowery, wykonane z niskiej jakości metalu i plastiku, bardziej przypominające niezręczne dziecięce zabawki.

Można nimi jeździć, ale tylko po płaskiej drodze. Kiedy spróbujesz jeździć po szutrowej drodze z wiatrem, rower straci sporą część części. Z drugim eksperymentem - po prostu się rozpadnie.

Takie modele osiągają prędkość do 100 km/h i nadają się do spokojnych spacerów po mieście. Mniej lub bardziej przystosowane do ekstremalnych warunków motocykle kosztują co najmniej 150 000 - 300 000 rubli.

Racer Ranger RC250-GY8A

Z pięciobiegową skrzynią biegów, chłodzonym wodą silnikiem Yinxiang i 12-litrowym zbiornikiem gazu, który wystarcza na 500 km jazdy bez tankowania. Dostępne są 18-calowe koła szprychowe, monoshock hydrauliczny.
Nie poradzi sobie z poważnym terenem, ale bez problemu przejedzie polną drogą (leśne, polne drogi). Łatwość zarządzania nie jest zła, przetrwanie za cenę 173 000 rubli jest również na szczycie.

• stosunek ceny do jakości;
• stacyjka z zabezpieczeniem;
• teleskopowe zawieszenie z regulowaną sztywnością;
• waga 148 kg.

• projekt;
• mocowanie napędzanej gwiazdy do kołków.

AVANTIS (GEON) DAKAR 250 TWINCAM

Model jest ciekawszy zarówno pod względem projektu, jak i wykonania. Silnik jednocylindrowy o pojemności 250 cm3, różne średnice kół - 21 cali z przodu, 18 cali z tyłu. Wzmocnione piasty i aluminiowe felgi. Do tego hamulce hydrauliczne, tylne zawieszenie wahacza i poprzeczki lakierowane odlewem.

Napędzana gwiazda jest już zamocowana na 6 śrubach, a nie na kołkach. Ogólnie rzecz biorąc, opcja jest bardziej niezawodna, a różnica w cenie w stosunku do poprzedniego modelu wynosi tylko 20 000 rubli.

• Cena £;
• design - ponownie w porównaniu do poprzedniego modelu;
• dobra jakość wykonania.

• nie - dla początkujących, to wszystko.

Top oparty o opinie użytkowników, porównanie parametrów technicznych, stosunek jakości do ceny. Ocena obejmuje zarówno nowe modele, które nie weszły jeszcze na rynek rosyjski, jak i stare, które stały się niemal klasykami.