Ranking najlepszych żarówek H1 do samochodu na rok 2025

Lampy samochodowe z trzonkiem H1 są obecnie uważane za przestarzałe. Ale najprawdopodobniej ich użycie nie ustanie na długo, ponieważ sama konstrukcja podstawy tych lamp jest dość uniwersalna - lampy z podstawą H1 można montować zarówno w światłach przeciwmgielnych, jak i reflektorach głównego oświetlenia. Poza tym wciąż jest wiele tych aut, które jeżdżą po dzisiejszych drogach z takimi właśnie lampami. I to pomimo faktu, że na przykład w tych samych „reflektorach” obecnie stosuje się zwykle podstawę H11, która jest znacznie lepiej przystosowana do warunków wysokiej wilgotności dzięki obecności w niej uszczelnionego złącza.

Mówiąc o odmianach lamp samochodowych, należy wziąć pod uwagę nie tylko zwykły zestaw standardowych produktów, lampy o podwyższonej jasności, wydłużonej żywotności oraz lampy używane w warunkach terenowych. Osobno warto wspomnieć o produktach, które świecą na żółto i są zaprojektowane specjalnie do świateł przeciwmgielnych.Należy tylko zaznaczyć, że niektóre z nich z powodzeniem można zastosować w reflektorach.

Najlepsze żarówki H1 o wydłużonej żywotności

Philips LongLife EcoVision H1

Lampy z markowej linii tego producenta zawsze znajdują się w czołówce różnych ocen. Wynika to z faktu, że sprawdziły się zarówno w światłach przednich, jak i przeciwmgielnych, a także mają dobry zasób roboczy. Ceny za nie, które i tak są już niskie, stają się jeszcze bardziej atrakcyjne, biorąc pod uwagę dobry czas pracy.

Ponieważ biało-żółta poświata produktów Philips LongLife EcoVision H1 jest w pełni stosowana zarówno w oświetleniu czołowym, jak i przeciwmgielnym, nie ma potrzeby kupowania innych specjalnych lamp. Dlatego jeśli wszystkie reflektory samochodowe są przystosowane do bazy H1, warto kupić Philips. Nie jest to uciążliwe pod względem kosztów pieniężnych, a jest po prostu wygodne - nie musisz szukać niczego innego.

• długa żywotność;
• pełna kompatybilność z optyką oświetleniową z H1;
• atrakcyjna cena.

• w porównaniu z innymi lampami niższa wydajność w trybie świateł drogowych.

Narva Long Life H1

Lampy tej marki po włączeniu emitują żółtawo-białe światło. Mimo postscriptum „Long Life” ich ceny są tylko nieznacznie wyższe od poziomu cen zwykłych lamp Narva. To prawda, że ​​wzrost ich zasobów roboczych w porównaniu ze standardowymi lampami jest tylko dwukrotną wartością, podczas gdy zwykle wszyscy producenci, wprowadzając ulepszoną wersję produktu pod względem czasu pracy, oznaczają 3-4-krotny wzrost zasobów. Ale z doświadczenia wielu kierowców wie, że zwykle wystarczy dwukrotna żywotność, ponieważ stare lampy często zawodzą, nie tylko dlatego, że po prostu się przepaliły.

Powodem ich wymiany są często uszkodzenia mechaniczne, na przykład w wyniku uderzenia lub dostania się wody do wkładu. A ponieważ ich ceny są niskie, może nie warto przepłacać za dłuższą żywotność lamp innych producentów.

Jeśli porównamy lampy Narva Long Life H1 z innymi próbkami, możemy zauważyć pewien brak oświetlenia w trybie świateł drogowych, ale jednocześnie wskaźniki oświetlenia głowy pasują do ram GOST.

• bardzo atrakcyjna cena;
• dobry rozsył światła.

• zwykle obecność napisu „Long Life” w nazwie oznacza dłuższy czas działania niż lampy tej próbki.

Lampy H1 o wysokiej jasności

Osram Night Breaker Laser H1

Żarówki H1 firmy Osram zaczęły być produkowane przy użyciu nowej technologii. Poprzednia generacja „+130%” jest pod wieloma względami gorsza od bardziej innowacyjnej „+150%”.Nowe żarówki mają dłuższą żywotność i świecą jaśniej. Zwiększając strumień świetlny, firma Osram rozwiązała wiele problemów związanych z poprzednim modelem. Odporność na zużycie innowacyjnych rozwiązań znacznie wzrosła i zbliżyła się do średnich wskaźników standardowych lamp.

Jak na filament pracujący w podwyższonych temperaturach to bardzo dobry wynik.
Jednak takie żarówki mają wrażliwość na drgania. W światłach drogowych i mijania zużywają się dłużej niż w światłach przeciwmgielnych. Pod względem jasności światła takie produkty lepiej nadają się do reflektorów. Podczas mgły, w warunkach słabej widoczności ich światło jest rozproszone i nie daje pożądanego efektu.

Ceny linii Night Breaker nie są odpowiednie dla wszystkich. To droga marka. Lampy o wyższych stawkach są znacznie droższe niż standardowe produkty. Dla tego samego producenta koszt towarów może się kilkakrotnie różnić. To zależy od specyfikacji żarówek. W wersjach „wzmocnionych” stosuje się inne wypełnienie gazowe kolby oraz zupełnie inny skład szkła. W widmie lampy zwiększony udział ultrafioletu. I musi być niezawodnie zneutralizowany. A polimer użyty do rozpraszania światła nie toleruje go zbyt dobrze.

• jasne, obszerne światło;
• wysoka odporność na zużycie dla tego typu lamp.

• wielki koszt.

Philips White Vision H1

Produkty te pod wieloma względami przewyższają standardowe produkty firmy Philips. Są trwałe, w eksploatacji zapewniają doskonałą widoczność kierowcy. Ze względu na swoje właściwości takie lampy są o 60% lepsze niż ich standardowe odpowiedniki. Oczywiście wizualnie nie da się określić nasycenia światła.Ale podczas jazdy łatwo zauważyć, że palą się jaśniej, ich promień uderza znacznie dalej. W porównaniu ze zwykłymi lampami to urządzenie elektryczne ma bardzo rozsądną cenę.

Żarówki WhiteVision z podstawą H1 plasują się w środku rankingu wśród produktów w swojej klasie. Charakteryzują się długą żywotnością oraz poprawionymi parametrami jasności i rozsyłu światła. I choć te lampy nie mają najwyższych parametrów, to prezentowana cena jest dość zgodna z jakością.

• doskonałe światło (z doskonałym rozsyłem w optyce);
• trwałość.

• ograniczony zakres.

PIAA Noc Tech H1

Jasne światło takich lamp elektrycznych daje trochę zażółcenia. Po włączeniu reflektorów z takim produktem w środku wiązka uderza daleko do przodu. Osoba może mieć wątpliwości co do legalności ich używania. Ale instrukcje wyraźnie stwierdzają, że produkt spełnia wymagania normy ECE R37. Produkt bardzo dobrze oświetla pobocze i pozwala zobaczyć, co dzieje się z dużej odległości.

Jedna taka żarówka kosztuje ponad 1000 rubli. Taka cena odstrasza potencjalnego nabywcę. A dla właścicieli używanych samochodów koszt części zamiennych jest na pierwszym miejscu. W końcu poprzednie analogi za te pieniądze można zmienić 2 razy. Niewątpliwie lampy te mają doskonałe właściwości i odporność na zużycie. Ale polecanie ich do zakupu nie jest takie proste.

• doskonała jasność i „zasięg”;
• długa żywotność.

• zbyt wysoka cena.

Które żarówki halogenowe H1 są lepsze

Osram Oryginał H1

Dla tych, którzy widzieli poprzednią ocenę lamp kategorii H4 lub H7 nie będzie zaskoczeniem, że wiodąca pozycja w rankingu lamp halogenowych H1 należy do producenta Osram. Zajmuje go seria lamp do samochodów Original Line, które są montowane fabrycznie.

Światło lamp jest jak najbardziej sprawdzone, mają długą żywotność i niski koszt. A jaką cechę można nadać lampom wysokiej jakości? Bardziej interesujące są wady tych lamp. Chociaż w tym przypadku autor nie ma nic, co mogłoby zaskoczyć użytkownika.

• atrakcyjny koszt lamp;
• światło jest rozprowadzane jakościowo, równomiernie;
• długa żywotność.

• reflektory nie mają dużego zasięgu.

Narwa Standard H1

W przypadku tych lamp cena jest atrakcyjna dla klasycznych typów standardowych. Niższy koszt niż te lampy Narva może być tylko w przypadku lamp wyprodukowanych w Chinach, które nie są dobrej jakości, takie jak „Mayak”. Lampy są dobre w stosunku do ceny i jakości, dają właściwe światło (ale trochę przybliżone), mają dobrą żywotność, stabilną pracę, dobrą jakość.

Światło lamp daje żółty odcień, ale jest to normalne w modelach z tą podstawą. Ale optymalną dla nich niszą będą światła przeciwmgielne i światła mijania. Używając lamp do świateł drogowych, nie należy jechać szybko, ponieważ oświetlenie nie jest zbyt mocne.

• lampy dają właściwe światło;
• Dobry stosunek jakości do ceny;
• długa żywotność.

• nie do szybkiej jazdy, ponieważ nie nadają się do świateł drogowych.

Bosch Pure Light H1

W szeregach pozostających w tyle jest Bosch, którego lampy bardziej przypominają Osram, jeśli porównamy zasoby i jakość światła. Jakość lampy nie przewyższa Narvy, nie ma w niej nic szczególnego. Ale jeśli chodzi o lampy H1, model ten dobrze prezentuje się wśród swoich standardowych „braci”. Przeciętne parametry tej lampy, produkowanej w Niemczech, odpowiadają kategorii lamp i nie ma za co winić producenta. Lampa ma akceptowalny zasób, nie ma poważnych wad, jest niedroga. Zakup Bosh Pure Light będzie udany dla reflektorów przeciwmgielnych i głównych.

• lampa ma dobry zasób;
• Nadaje się do reflektorów i świateł przeciwmgielnych.

• ponieważ światła drogowe będą słabe.

Żarówki H1 do świateł przeciwmgielnych

Osram AllSeason Super H1

Ten typ lampy ma jasnożółty odcień, który osiąga się dzięki temperaturze barwowej 3 tys. Kelwinów. Nadają się na światła przeciwmgielne, ale nie każdemu właścicielowi samochodu spodobają się jako światło główne. Posiadają wzmocniony strumień światła, który zapewnia dobre oświetlenie bliskie i dalekie. W porównaniu z serią off-road tego samego producenta lamp kategorii H1 mogą być używane legalnie, produkty posiadają wszystkie niezbędne certyfikaty.

Jasnożółty odcień nie był łatwy dla producenta, musieli poświęcić zasoby. Sam producent twierdzi, że lampy można eksploatować o połowę mniej w porównaniu z serią Original Line. W rzeczywistości czas ich użytkowania zależy od warunków, w jakich do tego doszło. Nowoczesne pojazdy z alternatorem nadnapięciowym nie mają tych żarówek H1. Ułatwia to zadanie w porównaniu z lampami H7.

• jasny odcień żółtego odpowiedni do świateł przeciwmgielnych;
• ma dobrą jasność.

• krótka żywotność.

Najlepsze off-roadowe lampy H1

Mgławica Osram H1

Temperatura barwowa lampy wynosi odpowiednio 2600 kelwinów, światło z nich ma bogaty żółty odcień. Na opakowaniu widnieje napis - off-road, co oznacza, że ​​lampy nie nadają się do użytku na drogach ogólnych. Jest to uzasadnione jasnym strumieniem światła, który oślepia kierowców nadjeżdżających pojazdów, ponieważ lampy są zaprojektowane tak, aby zwiększyć zasięg oświetlenia z 75 do 100 metrów.

Ale w terenie nie mają sobie równych. Zwłaszcza zimą, kiedy oczy zmęczą się śniegiem. Żółta poświata jest w tym przypadku mniej męcząca niż biała. Jednak zasięg oświetlenia zależy nie tylko od jakości lampy, ale także od samych reflektorów. Jeśli są to chińskie światła przeciwmgielne, nie należy oczekiwać od nich super wyników, najprawdopodobniej światło będzie rozproszone z krótkiego zasięgu. Na szczęście niewiele osób odważy się wyruszyć w teren z wątpliwą optyką.

Istnieje ogromna liczba recenzji na stronach motoryzacyjnych na temat tych lamp pozostawionych przez kierowców, którzy jeżdżą tylko po drogach miejskich. Nie ma to szacunku dla innych użytkowników dróg. Na opakowaniu lamp znajduje się napis, który jednoznacznie wskazuje, że produkty przeznaczone są do użytku w terenie.

• bogaty żółty blask;
• światła drogowe docierają do 1 metra od auta (jeśli masz dobre reflektory).

• imponujący zasób.

Które lampy H1 wybrać?

Najczęściej lampy z trzonkiem H1 montuje się w pojazdach o sporym przebiegu, czyli optyka tutaj nie jest już w najlepszym stanie. Rzeczywiście, z biegiem czasu odbłyśnik i dyfuzor stają się mętne i matowe. Do takich samochodów najlepszym rozwiązaniem byłoby wybranie lampy o zwiększonej mocy świetlnej. Powinny być montowane przede wszystkim w optyce głowicy. Nie należy brać zbyt jasnych lamp, ponieważ dyfuzor może pęknąć z powodu zwiększonego ogrzewania. W końcu światła przeciwmgielne częściej niż inne reflektory są oblewane zimną wodą. Przy wyborze lampy należy również zwrócić uwagę na rozkład światła, gdyż zwiększona jasność może bardzo mocno oślepić kierowców nadjeżdżających z naprzeciwka pojazdów.

Stojąc przy ladzie nie sposób określić, jak poszczególne lampy będą świecić w określonych reflektorach. Jednak przy wyborze należy zwrócić uwagę na to, aby opakowanie zawierało informację o zgodności produktu z normą europejską (ECE). Ważne jest, aby nie mylić tego standardu z amerykańskim, japońskim itp. Jeśli brakuje jakichkolwiek danych certyfikacyjnych, jest to powód do ostrożności. Światowej sławy marki muszą umieścić na opakowaniu informację o przeznaczeniu lamp. W tym przypadku wskazuje na to napis Tylko do użytku w terenie, co oznacza użytkowanie poza drogami publicznymi. Lampy te można zamontować w reflektorze poszukiwawczym lub reflektorze żyrandolowym w samochodzie rajdowym. Instrukcje i opakowania produktów koreańskich i japońskich marek zawierają minimum informacji, więc aby upewnić się, że ta lampa jest odpowiednia, lepiej poszukać jej testów.

Temperatura barwowa dobierana jest zgodnie z własnymi preferencjami. Jednak od razu warto zauważyć, że zbyt jasna biała poświata z błękitem jest bardzo męcząca dla oczu.Ponadto takie lampy nie oświetlają najlepiej. Bogata żółta poświata również nie jest najlepszą opcją - lepiej zostawić ją na światła przeciwmgielne z przezroczystym dyfuzorem, a w reflektorach zainstalować lampy z białym światłem. Takie połączenie pozwala wydobyć wszystkie zalety żółtej i białej poświaty, ponieważ oba kolory mają sojowe plusy i minusy.

Nie zaleca się instalowania azjatyckich lamp LED i ksenonowych, ponieważ reflektory wykonane na halogeny nie są przeznaczone do punktowego światła kierunkowego. Lampy ksenonowe będą zachowywać się jeszcze mniej więcej w optyce soczewkowej, ale diody LED z kilkoma kryształami mogą zacząć świecić w dowolnym kierunku - nawet w ziemię, a nawet w niebo.

Jeśli nadal naprawdę chcesz zainstalować lampy LED w światłach przeciwmgielnych, reflektory należy wymienić na te, które są tworzone bezpośrednio dla takiego źródła światła. Do tego celu nadaje się na przykład Osram LEDriving FOG. Lampy LED mają oczywiście niezaprzeczalne zalety, takie jak wydajność i mniejsze ryzyko pękania po zalaniu wodą. Jest jednak w tym minus - zakup wysokiej jakości reflektorów przeznaczonych do lamp LED nie jest tanią przyjemnością.