Ocena najlepszych mierników kompresji na rok 2025

Do oceny stanu zespołu tłokowo-cylindrowego silnika w pojeździe (inne jednostki wykorzystujące silnik spalinowy) wykorzystuje się metodę pomiaru sprężania. W przypadku silników benzynowych normalna liczba wynosi od 9,5 do 10 atmosfer, a dla silników Diesla - od 28 do 30 atmosfer. Proces pomiarowy odbywa się za pomocą specjalnego urządzenia, które nazywa się manometrem. Sposób jego użycia jest prosty i intuicyjny nawet dla laika, a dokładność jego odczytów jest dość wysoka, co wynika ze zwiększonych właściwości uszczelniających i zastosowania opcjonalnych urządzeń.

Cel i rodzaje mierników kompresji

Samo pojęcie „sprężenia” oznacza maksymalne ciśnienie występujące w cylindrach silnika spalinowego na biegu jałowym. Miernik kompresji mierzy ten wskaźnik, a samo urządzenie jest urządzeniem diagnostycznym skoncentrowanym na następujących funkcjach:

• Terminowe wykrywanie usterek w butlach, zaworach, filtrach, rozruszniku lub mechanizmie dystrybucji gazu;
• Określanie stopnia zużycia poszczególnych elementów, identyfikacja problemów szczelności i zapychania się silnika. Takie znaki będą po prostu sygnalizowane obniżonym poziomem ciśnienia sprężania w systemie.

Rozważane są dwa rodzaje urządzeń, które różnią się przedmiotem ich zastosowania:

1. Do silników benzynowych - działają tylko z silnikami pracującymi na mieszance benzynowej.Podstawowy pakiet takich urządzeń pomiarowych zawiera manometr, dyszę ze sztywną końcówką stożkową, dwa adaptery i elastyczną dyszę. Możliwe jest również zastosowanie innych akcesoriów ułatwiających proces pomiaru.
2. Do silników Diesla - działa tylko z silnikami Diesla. Produkowany jest ze znacznie większą ilością opcjonalnych dysz, różnymi przedłużeniami i rurkami (wykonanymi z metalu, gumy, materiałów kompozytowych), dużą ilością adapterów.

Istnieją również uniwersalne próbki określonego sprzętu, zdolne do diagnozowania zarówno silników benzynowych, jak i Diesla. Modele jednokierunkowej orientacji różnią się między sobą maksymalnymi dopuszczalnymi wartościami pomiarowymi: dla benzyny wynosi 16 atmosfer, a dla oleju napędowego 40.

Klasyfikacja według metody połączenia

Rozważany sprzęt pomiarowy może być:

1. Zaciskanie - agregaty takiego działania mogą być używane tylko w połączeniu z inną osobą, prawie niemożliwe jest wykonanie wszystkich czynności z nim samodzielnie. Aby to zrobić, urządzenie musi być odpowiednio ustawione, w przeciwnym razie ryzyko uzyskania nieprawidłowych danych jest bardzo wysokie. Ponadto urządzenia dociskające podczas pracy będą wymagały ciasnego trzymania dyszy w gnieździe dyszy lub świecy, co najlepiej zrobić trzymając dwiema rękami, a jest to łatwiejsze dla drugiej osoby. Pierwszy z nich ręcznie uruchomi silnik.
2. Gwintowany - w przypadku takich urządzeń dysza ma specjalny gwint, co gwarantuje bardziej niezawodną instalację. Tak więc, przykręcając dyszę, można uzyskać najdokładniejsze wyniki i nie jest wymagana pomoc drugiej osoby.

Zasada działania

Aby wykonać pomiary ciśnieniomierzem, należy najpierw odkręcić świecę, w jej miejsce zamontować odpowiednią końcówkę (lub mocno ją docisnąć). Ponadto podczas ręcznego ruchu cylindrów powietrze pod ciśnieniem dostanie się do węża urządzenia, a gdy osiągnie wartość graniczną, wynik ten zostanie zarejestrowany przez manometr. Pomimo oczywistej łatwości obsługi, obsługa danego typu przyrządu będzie wymagała od operatora pewnych umiejętności. Uzyskane wyniki wymagają specjalnej analizy w celu wyciągnięcia na ich podstawie wniosków o występowaniu/nieobecności problemów w systemie. Z tego jasno wynika, że ​​pomiary muszą być wykonane co najmniej trzy razy, aby uzyskać średnią arytmetyczną. Aby zapobiec możliwym błędom, wynik należy pomnożyć przez współczynnik 1,3 (działanie to jest typowe dla wyników podobnej grupy urządzeń, ponieważ ich błąd może osiągnąć 3 atmosfery). Aby dowiedzieć się, jaki wskaźnik jest normalny dla danego silnika, można zapoznać się z jego dokumentacją techniczną.

Jednocześnie dokładność poziomu kompresji będzie zależeć od:

• lepkość oleju;
• jakość użytego paliwa (tj. jego liczba oktanowa);
• Poziom rozgrzania silnika;
• Poziom naładowania baterii.

WAŻNY! Wskazane jest, aby jako wynik końcowy nie brać badania wykonanego tylko dla jednego cylindra – należy przeprowadzić analizę porównawczą osiągów sprężania dla wszystkich cylindrów.

Przyczyny/konsekwencje niskiej kompresji

Jeśli podczas testu ujawniono zmniejszone współczynniki kompresji, należy podjąć pilne działania w celu przywrócenia poziomu ciśnienia. W przeciwnym razie mogą wystąpić nieodwracalne konsekwencje dla silnika.Można to wyrazić trudnością uruchomienia silnika, stałymi skokami prędkości w nim, pojawieniem się obcych głośnych dźwięków, spadkiem mocy, wzrostem zużycia paliwa, pojawieniem się niebieskiego dymu z rury wydechowej podczas uruchamiania samochodu . Głównymi przyczynami niskiej kompresji są:

• Wypalona uszczelka bloku cylindrów;
• Spalony tłok lub zawór;
• Nadmierne zużycie elementów cylindra;
• Awaria gniazda zaworu.

Najprostszym rozwiązaniem byłoby zastąpienie powyższych bezużytecznych elementów nowymi. W większości przypadków po tym ciśnienie wróci do normy, co należy potwierdzić wielokrotnymi pomiarami.

Zasady działania

Przed rozpoczęciem procesu pomiarowego należy wykonać kilka kroków przygotowawczych:

• Aby uzyskać najdokładniejsze wyniki, akumulator samochodowy musi być w pełni naładowany. Prędkość obrotowa silnika powinna wynosić co najmniej 200 obr/min, pod warunkiem, że rozrusznik jest w pełni sprawny.
• Wszystkie świece i druty muszą zostać usunięte - jest to gwarancja dokładności uzyskanych wskaźników. Najczęstszym błędem jest to, że operator odkręca tylko jedną świecę, do której cylindra jest podłączone urządzenie.
• Wszystkie przewody są odłączone od cewek, a jeśli filtr powietrza jest brudny, należy go wymienić na nowy.
• Dopływ paliwa do cylindrów należy wyłączyć poprzez odłączenie przewodu paliwowego lub wyjęcie przewodów z wtryskiwaczy.
• Przed rozpoczęciem pomiarów silnik należy rozgrzać do około +80 stopni Celsjusza (jest to zalecana temperatura).
• W drodze wyjątku dozwolone jest wykonywanie pomiarów na zimnym silniku przy całkowicie otwartym lub zamkniętym zaworze dławiącym - w ten sposób można zidentyfikować różne usterki, ale tylko w przypadku jednostek benzynowych.

Procedura pomiarowa składa się z kilku etapów.Najpierw należy podłączyć manometr do otworów na świece żarowe lub wtryskiwacze. Przy każdym połączeniu silnik uruchamia się (przewija) na około 5 sekund. Maksymalna wartość, którą pokaże manometr urządzenia, podlega utrwaleniu. Poziom kompresji w silnikach wysokoprężnych jest znacznie wyższy niż w silnikach benzynowych, dlatego przed rozpoczęciem pracy z nimi należy upewnić się, że urządzenie jest w stanie zmierzyć i wyświetlić ciśnienie 30 atmosfer. W przypadku pracy na silnikach benzynowych odczyty uzyskuje się, naciskając pedał gazu i przewijając silnik. Jest to konieczne do uzyskania wartości przy otwartej przepustnicy i niskiej rezystancji wejściowej.

Za pomocą danego sprzętu diagnostycznego można wykryć następujące usterki:

• Zniszczenie tłoka, wyciek;
• Zużycie krzywki, pierścieni tłokowych, uszczelek, lustra cylindra;
• Zniszczenie komory spalania mieszanki paliwowej;
• „Zaciemnienie” funkcji zaworu w postaci zawieszenia, odkształcenia, przepalenia itp.

Wykonywanie pomiarów na „zimnym” silniku

W niektórych przypadkach możliwe jest wykonanie pomiarów na „zimnym” silniku spalinowym (silnik spalinowy). W przypadku modeli benzynowych stopień sprężania natychmiast spadnie poniżej optymalnych wartości o połowę mniej niż przy wykonywaniu podobnej operacji na ciepłym. Błąd w tym przypadku może osiągnąć 4,5-5,5 atmosfery. Powodem tego będzie głębokość pierścieni tłokowych, co samo w sobie jest usterką. Procedura będzie podobna dla silników spalinowych Diesla, ale zawsze warto pamiętać, że przy ciśnieniu 17 atmosfer takiego silnika nie można już uruchomić, a 24 atmosfery to minimum, które pokazuje, że silnik wymaga natychmiastowej naprawy.Ponadto, podczas sprawdzania „zimnych” modeli diesla, obecność oleju w cylindrach nie powinna być dozwolona, ​​dlatego należy dać jednostce napędowej czas „usiąść”, aby olej spłynął do skrzyni korbowej, a następnie uzyskane odczyty staną się bardziej realne.

Samotworzenie miernika kompresji (do użytku w otworze świecy zapłonowej)

Aby stworzyć urządzenie do rękodzieła, potrzebujesz:

• Manometr o zakresie pomiarów od 0,1 do 20 kilogramów na centymetr kwadratowy;
• Adapter miedziany lub mosiężny;
• Para zaworów z komory ciężkich pojazdów;
• Rurka mosiężna/miedziana o średnicy 10-15 milimetrów;
• Gumowa dysza stożkowa (dopuszcza się użycie gumowej dyszy do wysokiego ciśnienia w komplecie z różnymi adapterami do różnych gwintów);
• Lutownica i palnik gazowy;
• Topnik (kalafonia), lut POS 40 lub 60.

Podstawą każdego miernika kompresji jest manometr. Jeśli ma pracować przy sprawdzaniu silników spalinowych benzyny, to urządzenie z limitem pomiarowym do 15 atmosfer można dostosować do urządzenia domowego. Jeśli planowane jest wykonanie modelu uniwersalnego, waga powinna umożliwiać wyświetlanie co najmniej 30 atmosfer. Sam manometr można kupić w dowolnym specjalistycznym sklepie lub nawet wyjąć ze starej pompy elektrycznej. Zawory z komór są przydatne do zwiększania ciśnienia w zaworach zwrotnych i spustowych. Adaptery, trójnik i rurki są potrzebne jako pojedyncza podstawa do montażu całego testowanego systemu. A za pomocą gumowej dyszy możesz zapewnić ciasny zacisk.

Trudności z wyborem

Przed zakupem należy zdecydować, w jakim stopniu urządzenie będzie wykorzystywane w przeważającej części.Do pojedynczych pomiarów domowych nadaje się również prosty model samochodu w minimalnej konfiguracji, który wystarczy do uzyskania prawidłowych wyników. Jeżeli urządzenie ma być użytkowane na stałe w celach komercyjnych (np. jako część serwisu lub serwisu samochodowego), wówczas lepiej byłoby zaopatrzyć się w profesjonalny zestaw z różnymi ekspanderami, zaślepkami, łącznikami, zaworami, rurkami, adaptery i adaptery. Najdroższe zestawy mają uniwersalne opakowanie, aw ich konstrukcji przewidziany jest manometr z podwójną skalą - taki sprzęt może być stosowany w każdym typie silnika spalinowego. Należy jednak od razu skupić się na konieczności użycia tuby wykonanej z określonego materiału:

• Guma – takie rury są potrzebne do użytkowania urządzenia w przestrzeniach zamkniętych, aby zapewnić możliwość wykorzystania możliwości gięcia (np. w sytuacjach, gdy demontaż silnika spalinowego jest niemożliwy);
• Metal - produkty te są szczególnie sztywne, bardziej przeznaczone do stosowania w urządzeniach zaciskowych;
• Połączone materiały – tuba składa się zarówno z gumowych, jak i metalowych odcinków, co zwiększa wygodę użytkowania.

Ocena najlepszych mierników kompresji na rok 2025

Modele budżetowe

III miejsce: „KRAFT 16 Atm., gwintowany, benzyna KT 831014”

Model przeznaczony jest do pomiaru sprężania w samochodowych silnikach spalinowych, głównie w warunkach domowych. Główne cechy techniczne: górna granica pomiaru ciśnienia, MPa (kgf / cm2) - 1,6, błąd pomiaru (nie więcej) MPa (kgf / cm2) - 0,01, długość pręta aluminiowego - 130 mm.Wymagane warunki pracy: temperatura otoczenia - od -60 do +60 stopni Celsjusza przy wilgotności względnej w zakresie od 30 do 80%. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 760 rubli.

• Prosta konstrukcja;
• Metalowa rura;
• Certyfikat weryfikacji.

• Wymaga bardzo ostrożnego wkładania.

II miejsce: „KRAFT 16 Atm., docisk, przedłużone drzwi GAZ 406. 16V KT 831010"

Próbka służy do pomiaru sprężania w silnikach A/M Gazelle i Volga modeli 402 i 406 (16 zaworów), a także w innych samochodowych silnikach benzynowych, w domu lub zawodowo. Główne cechy techniczne: górna granica pomiaru ciśnienia - 1,6 (16) MPa (kgf / cm2), błąd pomiaru (nie więcej) - 0,01 (0,1) MPa (kgf / cm2), długość pręta aluminiowego - 170 mm . Warunki pracy: wilgotność względna od 30 do 80%. Waga netto, kg, wynosi 0,23, a wymiary bez opakowania, mm, to 31 x 10 x 4. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 870 rubli.

• Przystępna cena;
• Wystarczająco dokładne odczyty;
• Mały błąd.

• Wymagany jest dokładny dobór gumowej uszczelki.

1. miejsce: AvtoDelo 4 pr. 40063 10552

Ten uniwersalny model benzynowy służy do badania diagnostycznego pojazdu. Przeznaczony jest do pomiaru ciśnienia w cylindrach silnika.Główne cechy: elastyczny wąż zapewnia wygodną pracę w trudno dostępnych miejscach, w zestawie znajduje się stalowy pręt z gumową końcówką, manometr z kontrastową skalą na białym tle, zawór upustowy zwiększa żywotność urządzenie, adapter z gwintem M18 x 1,5, plastikowa walizka do przechowywania. Tester kompresji nadaje się do stosowania w warsztatach naprawczych i stacjach serwisowych.

• Próbka półprofesjonalna;
• Trwała walizka do przechowywania;
• Odpowiednie dowody.

• Wąż można szybko wymienić.

Średni segment cenowy

3 miejsce: „AE&T TA-G1005”

Próbka jest zapakowana w plastikowe etui, co ułatwia użytkowanie i przenoszenie. Narzędzie nadaje się do samochodów. Obecność tarczy do sprawdzania ciśnienia w cylindrach silnika spalinowego upraszcza odczyt danych i pozwala dokładniej sprawdzić działanie silnika. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 2100 rubli.

• Obecność różnych adapterów;
• Najlepszy stosunek ceny do jakości;
• Nie wymaga poprawy.

• Niewykryty.

2 miejsce: AvtoDelo 40064 12640

Ten uniwersalny zestaw służy do pomiaru i kontroli ciśnienia w cylindrach silnika wysokoprężnego. Jego kluczowe cechy: adapter do świec żarowych, wtryskiwaczy i śrub, manometr ze skalą do 70 bar, elastyczny wąż gumowy, szybkozłączka ułatwiająca wymianę dysz, zawór upustowy zabezpieczający urządzenie przed uszkodzenia i dostarczany jest zacisk w kształcie litery H. Zestaw przechowywany jest w wygodnej plastikowej walizce.Zestaw znajduje zastosowanie w warsztatach samochodowych, serwisach i stacjach obsługi. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 4600 rubli.

• Wszechstronność;
• Adapter do szybkiego zwalniania;
• Dobry system obronny.

• Niewykryty.

1 miejsce: „0-1000PSI i 0-70atm z adapterami do wszystkich silników Diesla na świecie AE&T TA-G1011”

Jest to bardzo proste w obsłudze urządzenie, dzięki któremu można szybko określić stan silnika poprzez kompresję zaworów. Dla wygody jest uzupełniony plastikową obudową. Zestaw zawiera szeroką gamę adapterów do różnych silników Diesla. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 4800 rubli.

• Przystępna cena;
• Możliwe jest wykonywanie pomiarów nawet na specjalnym sprzęcie;
• Proste użycie.

• Niewykryty.

Klasa premium

III miejsce: „Dla ciężarówek AE&T TA-G1033”

Model służy do sprawdzania stopnia kompresji w butlach ICE dowolnego typu. Manometr urządzenia jest niezawodnie chroniony przed przypadkowymi uderzeniami gumowanym zderzakiem. Jest zawór resetujący. Waga netto, kg - 3,2, jest walizka do przechowywania. Mocowanie - gwintowane, typ urządzenia - mechaniczne. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 12 700 rubli.

• W zestawie wiele załączników;
• Doskonały system ochrony;
• Wyniki resetowania klanu.

• Niewykryty.

II miejsce: „Tester kompresji silników diesla z kompletem adapterów JTC 4302”

Próbka jest odpowiednia dla większości istniejących rodzajów transportu - dla samochodów osobowych, ciężarowych, autobusów, transportu morskiego, a nawet dla maszyn rolniczych. Za pomocą tych urządzeń każdy użytkownik, zarówno profesjonalista z centrum serwisowego, jak i początkujący kierowca, będzie mógł szybko i z dużą dokładnością określić procentowy wyciek powietrza dostarczanego do butli. Łączna ilość narzędzi w zestawie to 37 szt. Zasada działania opiera się na pomiarze ilości przecieku powietrza dostarczanego do butli. Zestaw służy do diagnozy szczelności komory spalania silnika. Urządzenie pozwala ocenić stan pierścieni tłokowych, ścianek cylindrów, zaworów i uszczelek głowicy. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 33 400 rubli.

• Lekka waga i wymiary;
• Dostarczane w ergonomicznej walizce z tworzywa sztucznego, wyposażonej w uchwyt transportowy, specjalne zatrzaski, a także osobną komorę na każde z narzędzi;
• Wysoka wytrzymałość;
• Łatwość użycia.

• Wysoka cena.

I miejsce: „MASTAK 0-70 atm, walizka, komplet adapterów 120-12170”

To urządzenie pozwala na pomiar ciśnienia wewnątrz cylindra na dwa sposoby jednocześnie - przez otwory świec żarowych, a także przez otwory wtryskiwaczy. Stosowany jest do pojazdów napędzanych olejem napędowym, zarówno z wtryskiem bezpośrednim, jak i konwencjonalnym. Zakres pomiarowy tego modelu wynosi od 0 do 70 atm. Waga - 2,583 kg. Zalecany koszt dla sieci handlowych to 44 900 rubli.

• Wzmocniony wąż elastyczny o długości 355 mm wyposażony jest w szybkozłączkę umożliwiającą szybką i łatwą wymianę adapterów do zastosowania w różnych pojazdach;
• Łatwość użycia;
• Wysoka wytrzymałość;
• Długa żywotność.

• Wysoka cena.

Wniosek

Sprawdzenie ciśnienia sprężania w silniku spalinowym jest jednym ze sposobów diagnozowania problemów głównego podzespołu zespołów silnikowych, a raczej ma na celu dokładniejsze wykrycie defektów w jego grupie tłokowo-cylindrowej. Jeśli taka kontrola nie wykryje od razu konkretnego naruszenia, wówczas wydane nieprawidłowe parametry ciśnienia zmuszą operatora do przeprowadzenia dokładniejszej analizy.