Ocena najlepszych silników do samochodów osobowych na rok 2025

Na rosyjskich drogach jeździ wiele samochodów z różnych krajów i pokoleń. Obok krajowych małych samochodów na starych silnikach gaźnikowych często jeżdżą fantazyjne samochody zagraniczne z mocnymi i najnowszymi silnikami wysokoprężnymi, elektrycznymi lub wodorowymi. Trudno zrozumieć taką różnorodność nowoczesnych pojazdów bez znajomości zasad i podstaw funkcjonowania klasycznego silnika spalinowego (ICE). Co więcej, to najprostsze konstrukcje wyróżniają się niezawodnością i trwałością. Takie jednostki, wraz z dość przeciętną pojemnością, bez bezpośredniego zasilania paliwem i często pozbawione systemów turbo, pomimo całej swojej pozornej staromodności, mają solidne zasoby operacyjne.

Przegląd uwzględnia najlepsze modele tradycyjnych silników spalinowych, które nadal cieszą się największą popularnością w samochodach osobowych.

Informacje ogólne i komponenty

Silnik to urządzenie, w którym energia cieplna palącego się paliwa jest zamieniana na energię mechaniczną, która wprawia pojazd w ruch.

Zasada projektowania silników dla każdego rodzaju wyposażenia samochodowego jest prawie niezmieniona. Główne podzespoły i mechanizmy, pomimo różnic pomiędzy poszczególnymi elementami, są bardzo podobne.

Główne mechanizmy:

• Cylindry w bloku - umieszczenie grupy cylinder-tłok (CPG) w jednej obudowie dla całego zespołu i układu chłodzenia.

• Mechanizm dystrybucji gazu - dostarczanie mieszanki, usuwanie produktów spalania. Uzupełniają go wałki rozrządu, zawory z drążkami lub wahaczami, paski do synchronizacji układu z wałem korbowym.

• Mechanizm korbowy polega na przekształceniu bezpośredniego skoku tłoka w ruch obrotowy. W komplecie z kołem zamachowym, wałem korbowym, korbowodami, tłokami i łożyskami.

• System elektroenergetyczny polega na przygotowaniu paliwa do zasilania do spalania.Uzupełnia go zbiornik magazynowy, pompa, filtr z wlotem powietrza, kolektor dolotowy z dyszami, gaźnik, pompa wysokiego ciśnienia (w silniku wysokoprężnym).

• Układ smarowania - kierujący smarowanie do punktów tarcia i obszarów w celu dodatkowego chłodzenia. Całość dopełnia pompa olejowa podłączona do wału korbowego, posiada rozbudowany układ rur.

• Układ zapłonowy – zapłon mieszanki. W komplecie z cewkami i świecami zapłonowymi, rozdzielaczem i przewodami.

• System chłodzenia - utrzymywanie wymaganej temperatury. Zastosowano wymiennik ciepła (grzejnik), płaszcz chłodzący, płyn chłodzący (przeciw zamarzaniu itp.), termostat i pompę wodną.

• Instalacja elektryczna polega na wytwarzaniu prądu elektrycznego w celu uruchomienia silnika i utrzymania go w stanie roboczym. Jest akumulator, generator, rozrusznik, okablowanie i czujniki sterujące.
• Układ wydechowy - uwalnianie pozostałości spalania, regulacja dźwięku pracującego zespołu napędowego, dodatkowe oczyszczanie. Zastosowano kolektor wydechowy, katalizator i filtr cząstek stałych, rezonator, tłumik.

Najlepsi producenci stale ulepszają i rozwijają te komponenty. Poszukują najlepszych rozwiązań zwiększających niezawodność i trwałość swoich modeli przy jednoczesnym zmniejszeniu zużycia paliwa i trosce o środowisko.

Zasada działania

Podstawą funkcjonowania każdego silnika spalinowego jest zamiana energii spalania na pracę mechaniczną. Zazwyczaj w klasycznych silnikach montowanych w samochodach osobowych każdy cylinder działa według schematu czterosuwowego:

1. Najpierw tłok pędzi w dół wraz z otwarciem zaworu wlotowego, przez który wchodzi mieszanina.
2. Gdy tłok się podnosi, zawór zamyka się, a zużyte paliwo zostaje sprężone do stanu krytycznego.
3. W momencie, gdy tłok znajduje się na samej górze, powstaje maksymalna kompresja przy zapłonie z iskry świecy. Siła mikrowybuchu przesuwa tłok w dół.
4. Zawór wydechowy otwiera się, a tłok poruszający się w górę kieruje gazy do kolektora.

Samouczek wideo „Jak działa silnik spalinowy”:

Cechy klasyfikacyjne

Cykl pracy

• 2-suwowy - na jeden obrót wału korbowego wykonywany jest jeden cykl dwustopniowy. W nowoczesnym przemyśle motoryzacyjnym prawie nigdy nie są używane.
• 4-suwowy - dla dwóch obrotów wału korbowego wykonywany jest jeden czterostopniowy cykl.

Projekt

• tłokowe - tradycyjne silniki spalinowe z cylindrami i tłokami, powszechnie montowane w pojazdach osobowych;
• obrotowy - silniki Wankla wykorzystujące wirnik z trzema krawędziami zamiast tłoka i owalną komorę spalania, złożoność produkcji i konserwacji minimalizuje zastosowanie w nowoczesnych samochodach osobowych.

Liczba cylindrów

Zazwyczaj silniki zawierają od czterech do ośmiu sztuk. Deweloperzy preferują liczbę parzystą, aby zrównoważyć cykle pracy. Czasami jednak istnieją modele z trzema cylindrami.

Układ cylindra

• in-line - budowanie wszystkich na jednym wale korbowym iw jednym rzędzie;

• W kształcie litery V - położenie dwóch rzędów na jednym wale korbowym pod kątem 45-90⁰:

• W kształcie VR - położenie dwóch rzędów na jednym wale korbowym pod niewielkim kątem 10-20⁰;

• W kształcie litery W - umieszczenie na jednym wale korbowym bloku z trzema lub czterema cylindrami;

• W kształcie litery U - instalacja na dwóch wałach korbowych w dwóch rzędach, które są umieszczone równolegle i połączone w jednej obudowie;

• przeciwny - instalacja pozioma na jednym wale korbowym dwóch rzędów;

• licznik - montaż na dwóch wałach korbowych jednej grupy cylinder-tłok z dwoma tłokami w jednym cylindrze, które poruszają się do siebie;

• promieniowy - CPG znajduje się wokół jednego wału korbowego.

Rodzaj paliwa

• benzyna - wymagany jest zapłon za pomocą świecy zapłonowej, rozwija się duża prędkość;
• olej napędowy - samozapłon pod ciśnieniem, rozwija się duża moc;
• gaz - cieszą się popularnością ze względu na stosunkowo niską cenę gazu;
• hybryda - połączenie silnika spalinowego z silnikiem elektrycznym;
• wodór.

Funkcjonowanie czasu

• jeden wałek rozrządu - dla urządzeń jednorzędowych;
• dwa do czterech wałków rozrządu - z układem w kształcie litery V;
• adaptacyjny;
• pneumatyczny.

Wtrysk powietrza

• atmosferyczny - normalny przepływ z ruchem tłoka w dół;
• turbodoładowanie - dodatkowe pompowanie do komory spalania.

Zalety i wady

Zalety:

1. Wygoda dla właścicieli samochodów ze względu na funkcjonującą infrastrukturę stacji benzynowych.
2. Szybkie i łatwe tankowanie;
3. Długa żywotność przy odpowiedniej konserwacji.

Wady:

1. Niska wydajność do 25%.
2. Złożoność konstrukcji nowoczesnego silnika spalinowego z nowymi rozwiązaniami inżynierskimi.

Kryteria wyboru

Pytanie o wybór jednostki napędowej zwykle pojawia się przed zakupem pojazdu. Aby nie popełniać błędów przy wyborze, należy zwrócić uwagę na porady profesjonalistów i zalecenia specjalistów:

• Rodzaj paliwa - benzyna lub olej napędowy.
• Wyposażenie silnika benzynowego w gaźnik lub nowocześniejszy wtryskiwacz.
• Sposób zasilania powietrzem - turbodoładowanie do silników Diesla, aspirowane do benzyny.
• Wielkość silnika w zależności od wymaganej mocy, oszczędności paliwa i smarów, przyszłe wydatki na podatek, ubezpieczenie itp.
• Lokalizacja i układ jednostki, liczba zaworów.

W rezultacie jednostka napędowa musi zapewniać wymaganą równowagę pomiędzy wartością momentu obrotowego a mocą, przy ogólnej niezawodności, łatwości konserwacji i oszczędności.

Gdzie mogę kupić

Popularne modele silników są wybierane wraz z samochodem, który lubisz, kupując nowe przedmioty w salonie samochodowym lub od ręki na rynku wtórnym. Dowolne modele można tam sprawdzić podczas jazdy próbnej, a doświadczeni konsultanci podpowiedzą jakie konfiguracje są dostępne, jak wybrać, którą firmę lepiej kupić, ile to kosztuje.

Jeśli w miejscu zamieszkania nie ma godnego wyboru, odpowiedni model można wybrać w sklepie internetowym. W tym samym miejscu zapoznaj się z charakterystyką techniczną, zobacz opis, zdjęcia, a także opinie klientów. Nie zaleca się jednak zamawiania online, ponieważ tak drogich zakupów należy dokonywać wyłącznie osobiście podczas komunikacji ze sprzedawcą.

Najlepsze silniki do samochodów

Ocena jakości produktów została opracowana na podstawie funkcjonalności i parametrów technicznych, a także na podstawie opinii klientów, którzy pozostawili recenzje na stronach salonów samochodowych na podstawie wyników eksploatacji zakupionych tam samochodów. O popularności modeli decydowała niezawodność, trwałość, łatwość konserwacji, parametry techniczne, opłacalność utrzymania i eksploatacji.

Przegląd przedstawia oceny wśród silników produkowanych w kraju, a także producentów niemieckich i japońskich, będących liderami nowoczesnego przemysłu motoryzacyjnego.

TOP 3 najlepsze silniki krajowe

UMZ-4213 „Euro-3”

Marka - UMZ (Rosja).
Producent - JSC „Uljanowsk Motor Plant” (Rosja).

Model wtryskiwacza krajowego producenta do wyposażenia pojazdów UAZ. Różni się zdolnością do utrzymania wysokiego momentu obrotowego przy niskich prędkościach. Posiada najlepsze właściwości trakcyjne, pozwalające pokonywać strome podjazdy i terenowe.

Jest oferowany w cenie 153 000 rubli.

• poprawiona wydajność dzięki otworowi cylindra;
• ulepszony układ wydechowy;
• dobra konserwowalność;
• wydłużona żywotność.

• częste wycieki płynów roboczych;
• zwiększone zużycie paliwa;
• złej jakości okablowanie elektryczne;
• potrzeba regulacji zaworu.

Cechy UMZ-4213:

ZMZ-514

Marka - ZMZ (Rosja).
Producent - OJSC "Zavolzhsky Motor Plant" (Rosja).

Krajowa 4-suwowa jednostka wysokoprężna do instalacji w modelu samochodu UAZ Hunter i wymiany wcześniej wydanych silników na Patriot. Ma układ grupy tłoków w kształcie litery L. Zamknięty obieg chłodzenia cieczą z wymuszonym obiegiem. Części silnika ciernego są smarowane kombinowaną metodą smarowania natryskowego i ciśnieniowego. Każdy cylinder ma cztery zawory z chłodnicą międzystopniową. Zastosowano system wtryskiwaczy Common Rail firmy Bosch. Turbosprężarka produkcji czeskiej.

Do produkcji monolitycznej konstrukcji bloku cylindrów stosuje się specjalne żeliwo. Główki odlane ze stopu aluminium. Elementy rozdzielcze wykonane są ze stali niskowęglowej.

Cena wynosi od 390 000 rubli.

• prosta konstrukcja;
• dobra łatwość konserwacji.

• złe wykonanie, prowadzące do awarii pomp próżniowych i olejowych, pęknięć lub skoków w łańcuchu rozrządu;
• zwiększone wibracje;
• wielki koszt.

Naprawa i konserwacja ZMZ-514:

Ładowarka 11182

Marka - AvtoVAZ (Rosja).
Producent - JSC "AvtoVAZ" (Rosja).

Najnowsze opracowanie krajowe o ulepszonych parametrach technicznych do montażu w pojazdach Lada Largus FL i Lada Granta FL z przystosowaniem do zasilania benzyną 92-oktanową. W modelu 8-zaworowego silnika o pojemności 1,6 litra ze zaktualizowanym korbowodem i grupą tłoków, ulepszonym rozrządem i lżejszym wałem korbowym moc zwiększono do 90 koni mechanicznych. Jednocześnie już przy 1000 obr/min dostępne jest 80% momentu obrotowego, co zmniejsza częstotliwość przełączania i zużycie paliwa. W silniku zastosowano elementy z Renault - popychacze, uszczelki trzonków zaworów.

Średnia cena wynosi od 150 000 rubli.

• ulepszona charakterystyka mocy;
• 15% redukcja zużycia oleju eksploatacyjnego;
• zwiększone właściwości detonacyjne;
• bezpretensjonalność wobec zużytych paliw i smarów;
• zmniejszone wibracje i hałas;
• wysoka niezawodność;
• dobra trakcja przy niskich prędkościach;
• zmniejszona prędkość biegu jałowego do 750 obr/min;
• dobra konserwowalność;
• tanie części.

• niska moc dla nowoczesnego samochodu;
• zwiększone zużycie paliwa i smarów w porównaniu do podobnych samochodów zagranicznych;
• kapryśne okablowanie;
• przeciążenie.

Recenzja wideo VAZ 11182:

Charakterystyka porównawcza

	UMZ-4213 „Euro-3”	ZMZ-514	Ładowarka 11182
Objętość robocza, cc	2890	2235	1596
Moc maksymalna, KM / obr/min * min	125/4 000	113,5/3 500	900 /5 000
Moment obrotowy, N*m/obr*min	220/2 500	270/1 300	143/3 800
Liczba cylindrów	4	4	4
Zawory na cylinder	2	4	2
Stopień sprężania	8.2	19.5	10.5
Zużycie w cyklu mieszanym, l/100 km	11	10.6	7.5
Paliwo	co najmniej 92	diesel	co najmniej 92
norma środowiskowa	Euro 2	Euro 4	Euro 5+
Zasób, km	250000	200000	200000

TOP 3 najlepsze niemieckie silniki

BMW B58

Marka - BMW (Niemcy).
Krajem pochodzenia są Niemcy.

Potężny 6-cylindrowy turbodoładowany model 6. generacji G11 / G12 od zagranicznego producenta do montażu w samochodach X3-X7, Z4. 640i GT, a także Toyota Supra. Produkowany od 2015 roku. Zaprojektowany w typowej konfiguracji in-line z zamkniętym blokiem, którego ściany pokryte są powłoką odporną na ścieranie. Materiałem do produkcji jest aluminium. Na górze zamontowana jest głowica z 24 zaworami, bezpośrednim wlotem paliwa i dwoma wałkami rozrządu napędzanymi łańcuchem GR. Powietrze dostarczane jest przez turbosprężarkę Bosch Mahle. Intercooler jest wbudowany w kolektor dolotowy. Produkowany jest w trzech wersjach o mocy 326, 340 i 382 KM. Jest bardzo wrażliwy na paliwa i smary niskiej jakości.

• produkcja wysokiej jakości;
• wysoka moc;
• rozbrykane przyspieszenie;
• przemyślany projekt.

• projekt jednorazowy;
• wysokie koszty eksploatacji i konserwacji;
• duży podatek transportowy.

Recenzja wideo B58:

Volkswagen 2.0TSI CHHB/CNCD

Marka - VW (Niemcy).
Krajem pochodzenia są Niemcy.

Model trzeciej generacji z czterema cylindrami do montażu w samochodach Golf7, Jetta GLI, Passat B8. Tiguan, Audi A4-A6, Q3 itp. Produkowane od 2012 roku. Zamknięta konstrukcja blokowa ma cienkie ścianki, aby zmniejszyć całkowitą wagę.

• wysoka niezawodność;
• ekonomiczne zużycie paliwa i smarów;
• dobra moc;
• ulepszone właściwości trakcyjne;
• dobrze rozwinięta sieć serwisowa;
• duży wybór części zamiennych.

• wymaga monitorowania stanu łańcucha rozrządu;
• wysokie zużycie oleju i konieczność częstej wymiany;
• występują wycieki oleju.

Przegląd wideo 2.0 TSI:

Mercedes M139

Marka - Mercedes (Niemcy).
Krajem pochodzenia są Niemcy.

Wyprodukowany w Niemczech zaawansowany technologicznie czterocylindrowy model wymuszony do montażu w pojazdach AMG o indeksie 45. Jest produkowany w Niemczech od 2019 r. na najnowszej linii technologicznej ręcznie w dwóch modyfikacjach. Zastosowano zamknięty blok odlewany z aluminium z zamontowanymi wewnątrz żeliwnymi tulejami, obróconymi o 180⁰. Tarcie między cylindrem a tłokiem zostało zredukowane dzięki zastosowaniu powłoki Nanoslide. Konstrukcja wykorzystuje podwójny wtrysk, kontrolowany przez nowy blok Bosch MG1. Są uważane za najpotężniejsze jednostki napędowe do samochodów.

• wysoka moc;
• wysoka jakość wykonania;
• doskonałe właściwości techniczne;
• Innowacyjne rozwiązania;
• montaż ręczny.

• wysoka cena;
• zwiększone zużycie.

Silnik M139:

Charakterystyka porównawcza

	bmw b58	VW 2.0TSI CHHB/CNCD	Mercedes M139
Objętość robocza, cc	2998	1984	1991
Moc maksymalna, KM / obr/min * min	326; 340; 382	180; 210; 220; 230; 265; 280; 290; 300; 310/6000-6600	387; 421/6500; 6750
Moment obrotowy, N*m/obr*min	450-500/1380-5000	280-400/1500-5600	480; 500/4750-5250
Liczba cylindrów	6	4	4
Zawory na cylinder	4	4	4
Stopień sprężania	11	9.6	9
Zużycie w cyklu mieszanym, l/100 km	7.3	6	8.4
Paliwo	98	98	98-100
norma środowiskowa	Euro 6	Euro 5+	Euro 6d

TOP 3 najlepsze japońskie silniki

Honda K24

Marka - Honda (Japonia).
Kraj pochodzenia - Japonia.

Wydajna jednostka benzynowa do montażu w prawie całej gamie modeli samochodów Hondy. Produkowany od 2002 roku i posiada co najmniej 18 modyfikacji. W procesie rozwoju osiągnięto optymalną równowagę trakcji, mocy i momentu obrotowego.

• wysoka moc;
• długa żywotność;
• dobra ekonomia;
• uniwersalność platformy z wymiennymi elementami;
• doskonała baza do tuningu;
• dobra łatwość konserwacji.

• wałek rozrządu wydechu stopniowo się zużywa;
• wycieki oleju przez przednią uszczelkę olejową wału korbowego;
• obroty czasami "pływają" z powodu zanieczyszczenia zaworu biegu jałowego i przepustnicy.

Recenzja wideo K24:

Mazda SkyActiv-G 2,5

Marka - Mazda (Japonia).
Kraj pochodzenia - Japonia.

Ekonomiczny model wtryskowy do wyposażenia samochodów osobowych CX-5 i „szóstka”. Produkowany od 2011 roku. Zainstalowano znacznie lżejszy aluminiowy blok cylindrów, podzielony wzdłuż osi wału korbowego na górną i dolną część. Zastosowano tłok trapezowy z wgłębieniem pośrodku dla równomiernego zapłonu mieszanki. Potrafi pracować na cyklach Atkinsona i Otto. Wysoka wrażliwość na jakość paliwa, która musi wynosić co najmniej 95 oktan.Zastosowanie specjalnych elektronicznych przesuwników fazowych zapewnia elastyczną kontrolę dystrybucji gazu z otwarciem zaworów w określonym czasie. Straty tarcia mechanicznego i straty hydrauliczne są redukowane przez wyposażenie w pompę olejową zdolną do zmiany ciśnienia w dwóch zakresach w zależności od trybu pracy.

• wysoki stopień kompresji;
• doskonała dynamika;
• zwiększony moment obrotowy;
• wszechstronność pracy;
• gospodarka.

• wymagana jest regularna wymiana świec zapłonowych;
• potrzeba kontroli jakości paliwa.

Urządzenie SkyActiv i problemy:

Toyota 2GR

Marka - Toyota (Japonia).
Kraj pochodzenia - Japonia.

Nowoczesny, wolnossący, 6-cylindrowy model do wyposażenia szerokiej gamy luksusowych coupe i sedanów Toyoty. Jest produkowany od 2005 roku w sześciu modyfikacjach różniących się zużyciem paliwa i wyposażeniem. Istnieje duża wrażliwość na jakość paliw i smarów.

• wysoka moc;
• dobra wytrzymałość w każdych warunkach pracy;
• wysoka niezawodność;
• prosta konstrukcja;
• zasób ma ponad 300 tysięcy kilometrów.

• przy rozruchu czasami odnotowuje się pęknięcie z powodu sprzęgieł VVT-i;
• jałowe niskie obroty.

Recenzja wideo 2GR:

Charakterystyka porównawcza

	Honda K24	Mazda SkyActiv-G 2,5	Toyota 2GR
Objętość robocza, cc	2354	2488	3456
Moc maksymalna, KM / obr/min * min	156-205/5900-7000	192/5700	249-360/6000-7000
Moment obrotowy, N*m/obr*min	217-232/3600-4500	256/3250	317-498/3200-4800
Liczba cylindrów	4	4	6
Zawory na cylinder	4	4	4
Stopień sprężania	11.1	14	10,8; 11,8; 12,5; 13
Zużycie w cyklu mieszanym, l/100 km	8.8	6.3	10.6
Paliwo	95	95	95
norma środowiskowa	Euro 5	Euro 4	Euro 5

Nowoczesne silniki mają dobry zasób maksymalnego przebiegu do 400 tysięcy kilometrów. Dzięki terminowej i kompetentnej konserwacji możesz przedłużyć żywotność jednostki napędowej.

Ciesz się zakupami. Zadbaj o siebie i swoich bliskich!