Ocena najlepszych czujników ABS na rok 2025

Prawie wszystkie współczesne samochody wyposażone są w systemy elektroniczne - stateczności kierunkowej, kontroli trakcji i innych. Razem tworzą aktywny system bezpieczeństwa, który wspomaga kierowcę w trakcie jazdy. Najważniejszym elementem w nim są czujniki układu przeciwblokującego (ABS), które mierzą prędkość obrotową przednich lub tylnych kół. To właśnie ich odczyty przekazywane do jednostki sterującej stają się podstawą do podejmowania decyzji przez „elektroniczne mózgi” podczas kontrolowania zachowania maszyny w sytuacji awaryjnej.

Co to jest

Czujnik ABS to bezdotykowe urządzenie do pomiaru liczby obrotów (częstotliwość, prędkość) obrotu jednego lub kilku kół pojazdu.

Funkcjonalność urządzenia pozwala na możliwie najbliższą rejestrację momentu możliwego zablokowania koła w celu zachowania sterowności podczas hamowania awaryjnego poprzez wysłanie sygnału o zmianie ciśnienia hydraulicznego w układzie hamulcowym. Pozwala to maszynie zachować stabilność jazdy, a na drogach o obniżonym współczynniku przyczepności skrócić drogę hamowania. Dodatkowo auto nawet przy wciśniętym pedale hamulca nie wpada w poślizg, ale pozostaje opanowane.

Na podstawie odczytów działają następujące systemy:

• oświetlenie adaptacyjne;
• anty blokada;
• antypoślizgowa;
• pomiary ciśnienia w oponach;
• stabilność kursu walutowego;
• automatyczna kontrola skrzyni biegów;
• inny.

Wiele systemów i mechanizmów samochodowych może nie działać poprawnie, jeśli czujniki ABS ulegną awarii.

Konstrukcja składa się z dwóch głównych elementów - samego urządzenia, montowanego przy kole oraz wskaźnika obrotów zamontowanego na piaście, łożysku piasty, przegubie CV itp. W te urządzenia wyposażony jest każdy rodzaj sprzętu motoryzacyjnego - samochody osobowe lub ciężarowe, a także motocykle.

Czym są i jak działają

Indukcyjny

Czujniki to urządzenia pasywne, które działają bez źródeł zasilania.Urządzenie działa na zasadzie wykorzystania indukcji elektromagnetycznej - pojawienia się prądu elektrycznego w przewodniku znajdującym się w zmiennym polu magnetycznym.

Podstawą konstrukcji jest cewka indukcyjna z metalowym rdzeniem. Efekt potęguje umieszczenie magnesu stałego wewnątrz cewki.

Czujnik jest instalowany przed głównym ferromagnetycznym dyskiem z zębami, który jest zamocowany na piaście.

Podczas parkowania wokół cewki działa stałe pole magnetyczne i nie ma w niej prądu elektrycznego. Kiedy koło zaczyna się poruszać, zęby tarczy napędowej przechodzą obok czułego elementu i powstaje zmienne pole magnetyczne. Ze względu na efekt indukcji elektromagnetycznej w cewce pojawia się zmienny prąd elektryczny, który jest wykorzystywany do pomiaru liczby obrotów (prędkości, częstotliwości).

• prosta konstrukcja;
• mały koszt.

• wystarczająco duży;
• niska dokładność;
• nie włącza się, dopóki prędkość nie osiągnie 5 km/h.

Jest rzadko instalowany w nowoczesnych samochodach z powodu częstych awarii.

Anizotropowy magnetorezystancyjny

Czujnik wykorzystuje do działania anizotropowy efekt magnetorezystancyjny. Zasada działania polega na zmianie rezystancji obiektów wykonanych z materiałów ferromagnetycznych podczas obrotu w stałym polu magnetycznym.

Konstrukcja oparta jest na mikroukładzie zawierającym zestaw płytek permalloy (stop niklu i żelaza) z metalowymi przewodnikami na powierzchni. Jest montowany na plastikowym pierścieniu z magnetycznymi kropkami przymocowanymi do piasty.

Podczas parkowania rezystancja płyt w stałym polu magnetycznym nie zmienia się.Kiedy koło zaczyna się obracać, namagnesowane punkty przechodzą obok elementu czujnikowego, zmienia się pole i zmienia się również rezystancja. W mikroukładzie sygnał jest mierzony i przekształcany w wygodną formę. Praca zaczyna się zaraz po pierwszej rewolucji.

• określenie nie tylko częstotliwości, ale także kierunku obrotów;
• wysoka dokładność i wiarygodność pomiaru;
• dobra wydajność.

Typ sali

Do funkcjonowania wykorzystuje się efekt występowania w przewodzie płaskim umieszczonym w polu magnetycznym poprzecznej różnicy potencjałów. W układzie scalonym, nazwanym na cześć odkrywcy, amerykańskiego fizyka Edwina Halla, płytka znajduje się w metalowym rdzeniu pomiędzy biegunami magnesu. Montowany jest naprzeciw wirnika w postaci tarczy zębatej lub pierścienia z namagnesowanymi kropkami.

Podczas parkowania w stałym polu magnetycznym w mikroukładzie generowany jest sygnał o określonym kształcie, charakterystyczny dla fazy spoczynku. Kiedy koło zaczyna się obracać obok elementu czujnikowego, zęby lub namagnesowane punkty tarczy nastawczej przechodzą. W związku z tym zmienia się pole magnetyczne, a mikroukład generuje nowy sygnał, który jest przesyłany cyfrowo do jednostki sterującej.

• łatwość produkcji;
• napięcie stałe, nie posiadające charakteru impulsowego%
• wysoka celność;
• niska cena;
• natychmiastowa gotowość do pracy.

• wrażliwość na zakłócenia elektromagnetyczne;
• zmniejszona niezawodność.

Poprzez wykonanie mogą być:

• prosty (osiowy, końcowy) - pręt lub cylinder z czułym elementem na jednym końcu i złączem elektrycznym z drugiej;
• kątowy (promieniowy) - cylinder z łącznikiem kątowym, plastikowym lub metalowym wspornikiem do montażu.

Przyczyny nieprawidłowego działania

Nie ma specjalnych przepisów dotyczących wymiany czujników. Urządzenie, jeśli jest właściwie używane, może pracować bardzo długo. Może się nie powieść z następujących powodów:

• niezadowalający stan głównej tarczy impulsowej, która może pękać, rdzewieć lub zatkać się brudem;
• nieprawidłowe działanie jednostki sterującej lub zerwane przewody czujnika;
• wahania napięcia spowodowane baterią;
• silne wibracje spowodowane agresywnym stylem jazdy i złymi drogami;
• uszkodzenie mechaniczne.

Podczas pracy zwróć uwagę na następujące punkty:

• częsta aktywacja wskazania sygnału;
• praca układu podczas normalnego hamowania - stara guma ma słabą przyczepność do nawierzchni i wrażliwa elektronika natychmiast reaguje;
• chaotyczna praca układu - ze względu na stan łożyska lub pierścienia impulsowego, które ściśle współdziałają, a więc z luzem, urządzenie może nie działać poprawnie.

Objawy awarii:

• obraz kodu błędu ABS na monitorze komputera pokładowego;
• blokowanie kół podczas hamowania awaryjnego;
• brak charakterystycznych wibracji i dźwięku podczas naciskania pedału hamulca;
• aktywacja alarmu hamulca ręcznego w pozycji wyłączonej.

Kryteria wyboru

Aby nie popełnić błędów przy wyborze, zaleca się:

• wyszukaj niezbędne części zamienne po kodzie VIN;
• określić kompatybilność za pomocą katalogów elektronicznych wskazujących markę samochodu, nadwozia, rok produkcji i typ silnika;
• przeczytaj kod na korpusie starego czujnika, aby wybrać podobny lub najbliższy analog pod względem właściwości;
• zwróć uwagę na kształt części, która może pasować tylko do konkretnego koła na lewą lub prawą stronę instalacji lub być uniwersalna;
• spójrz na właściwe urządzenie wśród produktów zaufanych, niezawodnych producentów.

Gdzie mogę kupić

Popularne modele i nowości można kupić w wyspecjalizowanych sklepach i salonach sprzedających części zamienne i akcesoria do pojazdów mechanicznych. Menedżerowie szczegółowo wyjaśnią, a także udzielą przydatnych rad i rekomendacji - jakie są czujniki, którą firmę lepiej kupić, jak wybrać, ile to kosztuje.

Jeśli nie ma możliwości zakupu niezbędnej części zamiennej w miejscu zamieszkania, zawsze dostępne są najlepsze niedrogie modele do zamówienia online w sklepie internetowym. Można to łatwo zrobić za pośrednictwem agregatora Yandex.Market lub wiodących platform transakcyjnych online, które oferują wybór odpowiedniego produktu zgodnie z różnymi parametrami - kod VIN, marka lub model samochodu itp. Jednocześnie zawsze istnieje możliwość obejrzenia opisu, przestudiowania cech, recenzji i zdjęć, a także rozważenia możliwości wyboru analogów oryginalnych części.

Najlepsze czujniki ABS

Ocena modeli wysokiej jakości jest opracowywana na podstawie opinii klientów i na podstawie ich opinii w agregatorze Yandex.Market, który prezentuje różne rodzaje produktów od najlepszych producentów czujników ABS. Popularność modeli wynika z ich dokładności, niezawodności, żywotności i ceny.

Recenzja przedstawia oceny najlepszych modeli budżetowych w cenie od 300 do 1000 rubli, a także w średnim segmencie cenowym do 6000 rubli.

TOP 4 najlepsze czujniki ABS w segmencie budżetowym

Meyle 1009270004

Marka - Meyle ("Wulf Gaertner Autoparts AG", Niemcy).
Kraje produkujące - Chiny, Niemcy.

Kompaktowy model prawego przedniego pasywnego czujnika ABS do samochodów Audi, Skoda, Seat, Volkswagen. Wyposażony w dwa złącza, dostarczany bez kabla. Rezystancja 1,1 kΩ.

Wymiary opakowania:

• szerokość - 5,0 cm;
• długość - 5,5 cm;
• grubość - 4,0 cm;
• waga - 46 gramów.

Cena wynosi od 440 rubli.

• produkcja wysokiej jakości;
• dobra dokładność wskazań;
• umiarkowana cena.

• niewykryty.

StartVOLT VS-ABS 1039

Marka - STARTVOLT (MC CARVILLE, Rosja).
Krajem pochodzenia są Chiny.

Uniwersalny model do montażu na przedniej osi samochodów Ford Focus.

Wymiary opakowania:

• szerokość - 7,3 cm;
• długość - 3,5 cm;
• grubość - 5,5 cm;
• waga - 19 gramów.

Cena wynosi od 563 rubli.

• zgodność z wymiarami do lądowania oryginalnych części;
• wydłużona żywotność;
• użycie wysokiej jakości materiałów;
• zautomatyzowany montaż.

• niewykryty.

Czujniki samochodowe StartVolt:

Bosch 0 265 008 922 uniwersalny

Marka - Bosch (Robert Bosch GmbH, Niemcy).
Kraje produkujące - Niemcy, Chiny.

Uniwersalny model aktywnego czujnika Halla z napędem kablowym na przednią oś instalacji do modeli samochodów Renault i Dacia. Dostarczany z kablem o długości 56,4 cm Zakres temperatur pracy -40⁰C do 150⁰C.

Szczegóły pakowania:

• szerokość - 17,4 cm;
• długość - 17,2 cm;
• grubość - 7,8 cm;
• waga - 107 gramów.

Cena wynosi od 549 rubli.

• dobra dokładność;
• niezawodność pracy;
• długa żywotność;
• wysokiej jakości produkcja.

• wysoka wrażliwość na zakłócenia elektromagnetyczne.

Wymiana czujnika ABS Bosch:

Delphi SS20031

Marka - Delphi (Delphi Automotive PLC, Wielka Brytania, USA).
Kraje produkujące - Chiny, USA, Brazylia.

Model pasywnego czujnika tylnego wyprodukowany w Chinach do montażu w samochodach marki Volkswagen. Solidna obudowa wykonana z odpornego na uderzenia tworzywa sztucznego posiada 2 wtykowe styki. Długość kabla 105,6 cm.

Szczegóły pakowania:

• szerokość - 11,8 cm;
• długość - 22,4 cm;
• grubość - 4,7 cm;
• waga - 138 gramów.

Cena wynosi od 793 rubli.

• styki odporne na warunki atmosferyczne z dobrą ochroną przed wpływami zewnętrznymi i korozją;
• złącza ocynkowane o podwyższonej przewodności;
• przetestowany w ekstremalnych warunkach;
• dokładne dopasowanie do oryginalnych komponentów;
• powłoka antykorozyjna elementów złącznych;
• prosta instalacja.

• niewykryty.

TOP-5 najlepszych modeli w średnim segmencie cenowym

ABE CCZ1383ABE

Marka - ABE (Polska).
Kraj pochodzenia - Polska.

Model uniwersalnego urządzenia do montażu po lewej lub prawej stronie na przedniej osi samochodów FIAT, Opel, SAAB.

Cena wynosi od 1200 rubli.

• produkcja wysokiej jakości;
• dokładne dopasowanie do oryginałów;
• dobry zasób operacyjny;
• niewielka liczba podróbek;
• akceptowalna cena.

• niewykryty.

Hoffer 8290197

Marka - Hoffer (MEAT & DORIA, Włochy).
Kraje produkujące - Włochy, Chiny.

Model indukcyjnego przedniego czujnika ABS z dwoma biegunami do samochodów Mercedes, Volkswagen LT II. Długość 227 cm, głębokość montażu 5,7 cm Rezystancja 1,75 kOhm. Waga 120 gramów.

Cena wynosi od 1040 rubli.

• prosta konstrukcja;
• łatwe połączenie;
• akceptowalna cena.

• często są podróbki niskiej jakości.

VAG BOSCH 0 986 594 505

Marka - Bosch (Robert Bosch GmbH, Niemcy).
Krajem pochodzenia są Niemcy.

Aktywny model urządzenia wyprodukowany w Niemczech do samochodów Audi, Volkswagen. Siedzenie, Skoda. Długość kabla 6,6 cm Zakres temperatur pracy od -40⁰С do 150⁰С.

Wymiary opakowania:

• szerokość - 3,7 cm;
• długość - 7,9 cm;
• grubość - 3,6 cm;
• waga - 20 gramów.

Cena wynosi od 2506 rubli.

• wysoka dokładność wyznaczania niskich prędkości;
• umiejętność określenia kierunku obrotu;
• zwarta konstrukcja;
• utrzymanie stabilności podczas hamowania awaryjnego;
• poprawa skuteczności hamowania.

• brak kabla w zestawie.

MANDO EX0K08E43701

Marka - Mando (Grupa HALLA, Republika Korei).
Kraje produkujące - Republika Korei, Chiny.

Model przedniego prawego czujnika ABS zagranicznego producenta do samochodów Kia Sportage.

Wymiary opakowania:

• szerokość - 18,0 cm;
• długość - 20,0 cm;
• grubość - 1,0 cm;
• waga - 100 gramów.

Średnia cena to 2790 rubli.

• niezawodne mocowanie;
• wysoka dokładność pomiaru;
• długa żywotność;
• kompaktowe wymiary;
• rzadko kute;
• prosta instalacja.

• niewykryty.

HONDA 57455-TF0-003

Marka - Honda (Japonia).
Kraj pochodzenia - Japonia.

Kompaktowy przedni lewy czujnik ABS do modeli samochodów osobowych marki Honda.

Cena wynosi od 4110 rubli.

• produkcja wysokiej jakości;
• wysoka dokładność pomiaru obrotów;
• długa żywotność;
• niezawodność;
• prosta instalacja;
• łatwy demontaż.

• niewykryty.

Sprawdzenie siebie

Jeśli masz narzędzia, możesz samodzielnie przeprowadzić diagnostykę bez wizyty w warsztacie samochodowym.Będzie to wymagało testera, koszulki termokurczliwej, złączy naprawczych i testera.

Sprawdzanie kolejności:

1. Pojazd jest zainstalowany i zamocowany na płaskiej powierzchni.
2. Koło sprawdzanego czujnika ABS jest zdemontowane.
3. Złącze jest odłączone, a styki są wyczyszczone.
4. Przewody i ich połączenia są sprawdzane pod kątem miejsc uszkodzeń izolacji oraz występowania przetarć.
5. Tester jest podłączony do pomiaru rezystancji.
6. Sondy są doprowadzane do styków wyjściowych w celu wykonania odczytów. W normalnych warunkach wyświetlacz pokaże liczby odpowiadające arkuszowi danych czujnika. W przypadku braku normy brane są pod uwagę wartości w zakresie od 500 do 2000 omów.
7. Następnie wykonywane są również zwoje i odczyty z koła. W sprawnym urządzeniu wraz ze wzrostem prędkości opór zmienia się bardziej.
8. Tester przełącza się na pomiar napięcia.
9. Przy obrocie z 1 obrotem na sekundę wartość powinna wynosić od 250 do 500 mV. Napięcie wzrasta wraz ze wzrostem prędkości obrotowej.
10. Sprawdzenie innych urządzeń odbywa się w tej samej kolejności.

Wydajność zależy od odczytów rezystancji:

• poniżej normy - urządzenie jest uszkodzone;
• przy zerze lub bardzo małym - obwód zwojów w cewce;
• zmiana, gdy okablowanie jest zgięte - uszkodzenie rdzeni okablowania;
• mają tendencję do nieskończoności - przerwa w cewce lub przewodzie.

Duże różnice w odczytach jednego urządzenia od pozostałych wskazują na awarię.

Ponadto wydajność sprawdzana jest obecnością pola magnetycznego. Do czujnika przyłożony jest dowolny metalowy przedmiot i włącza się zapłon. Pod wpływem pola powinno być przyciągane do urządzenia.

Nieprawidłowe działanie może być spowodowane brudem i utlenianiem.

Ciesz się zakupami. Zadbaj o siebie i swoich bliskich!