Ranking najlepszych łańcuszków i bransolet antypoślizgowych na rok 2025

W życiu każdego właściciela samochodu zdarzają się sytuacje, w których konieczne jest pokonanie zasp śnieżnych lub poważnej nieprzejezdności. Oczywiście nie będzie problemów, jeśli „żelazny koń” to SUV i jest wyposażony w opony z kolcami. Co powinien zrobić kierowca w zwykłym samochodzie? Wszelkie próby przebicia się przez śnieg i błoto zimą zakończą się niepowodzeniem. Tutaj na ratunek mogą przyjść bransoletki i łańcuchy śniegowe. To nazwa specjalnych akcesoriów do samochodu, dzięki którym możliwe jest pokonanie nie tylko śniegu i błota, ale także piasku i lepkiej błotnistej ziemi. Pożądane jest, aby to narzędzie było stale w bagażniku właściciela samochodu.Warto zauważyć, że nawet profesjonalistom trudno powiedzieć, co jest lepsze: bransoletki czy łańcuszki? Warto jednak przyjrzeć się każdemu z tych urządzeń bardziej szczegółowo.

Cel, zalety i wady łańcuchów śniegowych

Aby poprawić drożność samochodu, kierowcy stosują łańcuchy antypoślizgowe, zwane również łańcuchami kontroli trakcji. Głównym zadaniem tego narzędzia jest zrobienie prawdziwego SUV-a z klasycznego samochodu, ujmując to w prostych słowach. A jeśli opierasz się na terminologii technicznej, to pełnią rolę uniwersalnych uszy. Instalując je otrzymasz:

• Doskonałe osiągi w przełajach na zaśnieżonym torze;
• Możliwość skutecznego pokonywania zjazdów/podbiegów bez ryzyka utraty kontroli;
• Ulepszone prowadzenie pojazdu na lodzie;
• Zwiększone właściwości wioślarskie podczas przechodzenia przez bariery błotne.

WAŻNY! Za pomocą łańcuchów przeciwosiowych zamontowanych na kołach samochód będzie mógł jeździć po poważnych terenach. Jednak wiele nadal będzie zależeć od prześwitu.

Istotne wady to:

• Zwiększone obciążenie skrzyni biegów i ogólnie mechanizmu kierowniczego;
• Straty w trybie dużej prędkości (przy założonych łańcuchach prawie nie można poruszać się szybciej niż 40 km / h);
• Zużycie opon znacznie wzrośnie;
• Będzie silny efekt szumu.

Istniejące odmiany

Między sobą, pomoce te mogą różnić się geometrią wzoru i materiałem produkcyjnym, co wpłynie na ogólne właściwości terenowe i samo zachowanie samochodu na torze.

materiał produkcyjny

Łańcuchy mogą być wykonane z twardego lub miękkiego materiału. U zarania motoryzacji pojazdy terenowe wykonywano wyłącznie z metalu - twardego materiału. Podstawą była stal i aluminium, nieco później tytan. Biorąc to wszystko pod uwagę, na wytrzymałość produktu wpłynie również rozmiar i grubość ogniw cepów. Zatem im większy rozmiar łącza, tym większy współczynnik przepustowości.

Niewątpliwą zaletą sztywnej podstawy jest zwiększona zdolność do jazdy w terenie oraz ulepszone właściwości przeciwoblodzeniowe/antypoślizgowe podczas jazdy po lodzie. Taka konstrukcja, w uproszczeniu, po prostu lepiej „wybija” spod kół. Niemniej jednak hałas będzie jednocześnie wystarczający, a taki sprzęt ma ścisłe ograniczenie prędkości – nie więcej niż 40 km/h. Narzędzie z większymi ogniwami będzie miało znaczną wagę, a poza tym nie można go zainstalować na wszystkich typach maszyn - na niektórych łuk po prostu na to nie pozwoli.Łańcuchy sztywne strukturalnie to konwencjonalny łańcuch z ogniwami, na których mocowane są elementy poprzeczne.

Produkty miękkie charakteryzują się tym, że do ich produkcji wykorzystywane są podłoża niemetalowe:

• poliuretan;
• Plastikowy;
• Guma.

W celu zwiększenia wytrzymałości takich konstrukcji stosuje się zbrojenie. Dzięki temu miękka podstawa również dobrze przylega do powierzchni, ale zużycie opony występuje w mniejszym stopniu. Ograniczenie prędkości dla takich pojazdów jest już wyższe – do 80 km/h, a dodatkowo efekt hałasu w ruchu jest znacznie mniej słyszalny. Jednak podczas jazdy po oblodzonej nawierzchni osiągi spadają i możliwy jest poślizg.

Jeśli mówimy o praktycznym zastosowaniu opcji twardych i miękkich, to te pierwsze są bardziej odpowiednie na wycieczki po okolicy (bardziej prawdopodobne jest napotkanie oblodzonej drogi) w zimie, a te drugie doskonale pomogą zimą podczas jazdy po mieście, gdzie procent konieczności pokonania brudu jest wyraźnie większy.

Rysunek i jego geometria

Rysunek w swojej strukturze dzieli się na trzy typy i może przypominać:

• "Drabina";
• „Plaster miodu”;
• "Romb".

Podstawa „drabinki” składa się z dwóch podłużnych gałęzi i jest umieszczona na całym obwodzie koła z każdej strony. Aby zamocować go na podwoziu na podstawie „drabiny”, montowane są specjalne zamki. Następnie części robocze są mocowane do podstawy. Kiedy taki łańcuch jest w pozycji wyprostowanej, całkowicie przypomina drabinkę linową, stąd jego nazwa.

Typ „drabinowy” jest najbardziej nieskomplikowanym rodzajem środków zwiększających drożność, więc jest bardzo tani. Ale to urządzenie ma wiele istotnych wad:

• W swojej konstrukcji części robocze są do siebie równoległe, dlatego kontakt z torem jest zmienny, co pozwoli na „zakopanie się” samochodu w głębokim śniegu lub luźnej ziemi;
• Ze względu na specyfikę rozmieszczenia części roboczych na „drabince” jest to bardziej skuteczne tylko przy jeździe wzdłużnej, podczas gdy poprzeczne prowadzenie tych występów jest nieskuteczne;
• Ze względu na naprzemienny kontakt z powierzchnią, przekładnia jest dodatkowo obciążona.

Większość zawodowych kierowców preferuje modele „diamentowe”, uważając je za bardziej niezawodne w działaniu. Ich konstrukcja jest dość podobna do „drabiny”, zastosowano tam tylko podłużne gałęzie, z których powstaje wzór w postaci „rombów”.

Wzór „plastra miodu” tworzą również poprzeczne gałęzie kilku „diamentów”, które są okresowo umieszczane na całej długości, mimo że są połączone ze sobą specjalnym połączeniem w postaci linii.

W „plaster miodu” i „romb”, w przeciwieństwie do „drabiny”, gałęzie robocze mają stały kontakt z powierzchnią, co oznacza mniejszy negatywny wpływ na opony i przekładnię. Z tego widać, że „plaster miodu” i „romb” lepiej opierają się efektom bocznym, a samochód będzie znacznie mniej odchylany na boki.

Niektóre aspekty mądrego wyboru

Wybierając łańcuchy przeciwosiowe należy zwrócić szczególną uwagę na materiał, z którego są wykonane, geometrię zastosowanego wzoru oraz wielkość samego narzędzia. Produkt musi ściśle przylegać do koła. Dlatego przed zakupem musisz poznać szerokość i średnicę koła. Konieczne jest również dokładne rozważenie samych linków. Duże ogniwo łatwiej poradzi sobie z dużym brudem, ale w przypadku lodu lub wysokiego śniegu lepiej jest użyć małych ogniw.

Zakładanie łańcuchów na koła

Produkty montuje się na kołach z wyprzedzeniem, przed oczekiwanym przybyciem na problematyczne miejsce. Jeśli samochód ugrzęźnie już w zaspie lub kupie ziemi, założenie łańcucha na podwozie będzie bardzo trudne.

Sam proces składa się z sześciu kroków:

1. Przed kołami napędowymi łańcuchy są układane na ziemi wzdłużnie do kierunku jazdy, a następnie prostowane. Elementy mocujące (karabinki, zamki, haki) muszą być skierowane w kierunku ruchu;
2. Następnie musisz wjechać na narzędzie w taki sposób, aby z przedniego koła pozostało kolejne 20-30 centymetrów produktu;
3. Następnie część za nią jest wrzucana na koło;
4. Za pomocą zapięcia najpierw mocuje się wewnętrzną gałąź podłużną, a następnie zewnętrzną;
5. Jeśli istnieje mechanizm napinający, należy go użyć;
6. Ostatnim krokiem będzie krótka jazda do przodu (20-30 metrów), aby upewnić się, że pojazd jest odpowiednio przymocowany do podwozia i całkowicie rozłożony.

Tylko wykonując powyższe proste kroki, możesz zacząć radzić sobie z off-roadem. Osobno należy zauważyć, że „walka” powinna odbywać się na niskim biegu, aby koła mogły normalnie „zgarnąć”. W warunkach miejskich na łańcuchach można poruszać się w trybie nominalnym, jednak lepiej najpierw wykonać jazdę próbną, aby z góry wyczuć zachowanie auta. Wyjazd testowy najlepiej przeprowadzić na różnych nawierzchniach – zarówno na śniegu, jak i na lodzie.

WAŻNY! Zawsze warto pamiętać, że przekroczenie dozwolonej prędkości obarczone jest utratą kontroli i przerwą w samym torze!

Własna produkcja środka antypoślizgowego

Chociaż współczesny rynek zapewnia właścicielom samochodów szeroką gamę opisanych produktów, nie trzeba ich kupować bezbłędnie, nie są tak trudne do wyprodukowania w domu. Warto jednak wspomnieć, że bez wyposażenia fabrycznego możliwe jest wykonanie tylko sztywnego typu urządzenia. Najłatwiejsza w montażu będzie wersja „drabinowa”, nieco trudniejsza – „rombowa”, a „plaster miodu”, choć nietrudna w wykonaniu, zajmie dużo czasu.

Z materiałów produkcyjnych będziesz potrzebować:

• Metalowy łańcuch, w którym ogniwa są połączone przez spawanie (jednocześnie konieczne jest określenie wymiarów ogniwa);
• zapięcia;
• Urządzenie napinające.

Z narzędzi zdecydowanie powinieneś zaopatrzyć się:

• Szlifierka kątowa z tarczą tnącą (tzw. „bułgarska”);
• Aparatura spawalnicza;
• przyrząd pomiarowy;
• Imadło.

Proces całej pracy krok po kroku wygląda następująco:

1. Najpierw musisz dokonać pomiarów - zmierz obie gałęzie wzdłużne wzdłuż koła, powinny mieć taką samą długość;
2. Odetnij zamierzone sekcje za pomocą szlifierki;
3. Zmierz części poprzeczne wzdłuż długości i pokrój je w określonej ilości (im więcej, tym lepiej);
4. Na końcu rozgałęzień poprzecznych na ogniwach w miejscu szwu spawalniczego należy wykonać cięcie i lekko go rozprostować. Czynność tę należy powtórzyć dla każdej przygotowanej części;
5. Następnie należy ułożyć podłużne gałęzie na powierzchni i za pomocą nacięć w ogniwach w poprzecznych zaczepić je. Tutaj wymagane jest wyraźne monitorowanie, czy prostopadły układ poprzeczek jest obserwowany w równej odległości wzdłuż długości od siebie;
6. Za pomocą spawarki konieczne jest spawanie wykonanych szczelin;
7. W podobny sposób mocuje się haki i karabinki - na przednich końcach gałęzi podłużnych;
8. W razie potrzeby na odgałęzieniu, które znajduje się wewnątrz, instalowany jest napinacz;
9. Powstały produkt jest montowany na kole i testowany pod kątem prawidłowego dopasowania (w razie potrzeby możliwe będzie zwiększenie/skrócenie gałęzi wzdłużnych).

UWAGA: podczas montażu możliwe jest również zastosowanie połączenia odgałęzień podłużnych z poprzecznymi za pomocą śrub, jednak szew spawalniczy jest uważany za bardziej niezawodny.

Bransoletki i łańcuszki - główne różnice w instalacji

Istnieje powszechne przekonanie, że konieczne jest użycie podnośnika do montażu łańcuchów. To stwierdzenie jest częściowo prawdziwe, jeśli połowa koła jest już w ziemi. A w normalnej sytuacji cała procedura nie zajmie nawet pięciu minut i nie będzie wymagała specjalnych narzędzi. Mimo to bransoletki są łatwiejsze do założenia, więc większość zawodowych kierowców je preferuje. Jednak założenie 5 bransoletek na koło zajmie więcej czasu niż założenie łańcuchów.

WAŻNY! Nie zaleca się montowania bransoletek na cienkich krążkach, ponieważ ich ścianki mogą je stopniowo przecinać.

Środek przeciwpoślizgowy bijaka montuje się tylko na osi napędowej, ale ta zasada nie dotyczy jazdy w terenie górzystym, wówczas wymagane jest wyposażenie wszystkich czterech kół w celu uniknięcia poślizgu. Ta okoliczność dotyczy zwłaszcza samochodów z napędem na przednie koła, podczas zjazdu ze stromej góry.

Bransoletki i ich przeznaczenie

Urządzenia antypoślizgowe typu bransoletowego są strukturalnie połączoną kombinacją kilku elementów:

• Zamek samozaciskowy;
• Pas;
• Łańcuch.

W przeciwieństwie do łańcuszków bransoletki można zakładać w dowolnym momencie i nie z góry. Można je zabezpieczyć nawet, gdy maszyna już utknęła lub w trudnym terenie.

Takie urządzenia pozwolą bez problemu jeździć po zaśnieżonych drogach, unikając poślizgu po drodze, a także niezawodnie zapewnią dodatkowe bezpieczeństwo dzięki lepszej przyczepności do nawierzchni. Często bransoletki kupują kierowcy, którzy przygotowują się do jazdy w terenach górskich, gdzie spodziewane są silne mrozy lub obfite opady śniegu. Główną zaletą stosowania bransoletek jest to, że każdy może je zamontować na kole – w tej kwestii nie jest potrzebna żadna specjalna wiedza i doświadczenie.

Cechy konstrukcyjne bransoletek

W rzeczywistości są rozwiązaniem uniwersalnym, niezależnie od wielkości kół, w które należy je wyposażyć. Mogą mieć rozmiary od 13 do 16, a nawet więcej. Dzięki temu zarówno duże, jak i małe opony są jednakowo odpowiednie do ich użytkowania. Co więcej, nie jest konieczne szczegółowe zrozumienie oznaczeń opon przy odpowiednim doborze bransoletek.

Same urządzenia stosunkowo niedawno pojawiły się na terytorium Rosji, ale dziś są najczęściej używane w środkowym i północnym pasie Rosji. Ale rzadko można je znaleźć tylko w południowych regionach kraju, gdzie zimy są szczególnie umiarkowane, a zatem nie są potrzebne jako takie.

Same w sobie składają się z segmentów łańcucha, które są mocowane za pomocą syntetycznego paska. Takie mocowanie pozwala na pewne trzymanie elementów antypoślizgowych na podwoziu. Bransoletę zakłada się na koło, a koniec paska przechodzi przez otwór w krążku. Po przeciwnej stronie pasek jest naciągnięty i mocno zamocowany.W ten sposób pasek/bransoleta ściśle przylega do opony i zapewnia lepszą przyczepność. Ich wysokość staje się wystarczająca, aby zetknąć się z twardą powierzchnią, podczas gdy powstaje odpowiednie tarcie, które zapewnia niezbędny pchnięcie samochodu.

UWAGA: Nawet jeśli nie można uzyskać odpowiedniej przyczepności, opaski zaczną zgarniać brud/śnieg łopatkami, aż osiągną stabilną powierzchnię.

Specyfika użytkowania

Jak wspomniano powyżej, ekskluzywność urządzenia bransoletki polega na łatwości użytkowania i szybkości instalacji. Dlatego ich integracja z kołem jest możliwa nawet wtedy, gdy maszyna znajduje się już w trudnej sytuacji, co odróżnia je od urządzeń łańcuchowych.

Główne zalety zaczepu do bransoletki to:

• Znaczenie wniosku w już występujących niekorzystnych sytuacjach;
• Można je zdjąć / założyć w bardzo krótkim czasie i bez użycia specjalnych narzędzi - podnośnika;
• Do ich instalacji nie jest wymagana pomoc z zewnątrz;
• Są kompaktowe, łatwo umieszczane w bagażniku samochodu;
• Charakteryzuje się wszechstronnością (nadaje się do różnych typów i opon oraz samochodów);
• Dostępne w ich przedziale cenowym;
• Mają dość długą żywotność.

Z kolei bransoletki, a także łańcuszki umownie dzieli się na twarde i miękkie. Do tych pierwszych należą warianty metalowe, a do drugich urządzenia wykonane na bazie poliuretanowej, plastikowej lub gumowej.

Próbki z tworzyw sztucznych mają dość prosty proces produkcyjny, jednak pod względem podstawowych właściwości technicznych mogą nawet przewyższać swoje metalowe odpowiedniki. Są idealne do samochodów, crossoverów i SUV-ów.

WAŻNY! Jednocześnie preferowane jest instalowanie próbek metalu na samochodach ciężarowych lub specjalistycznym sprzęcie, ze względu na zwiększoną wagę wspomnianego transportu.

Ogólne zasady działania bransoletek

W przypadku wszystkich próbek bransoletek bez wyjątku nadal konieczne jest przestrzeganie ogólnych zasad:

• Ograniczenie prędkości w samochodzie wyposażonym w urządzenia z bransoletą powinno mieścić się w granicach 50-80 km / h;
• Korzystając z urządzeń typu bransoletka, musisz zminimalizować czas poruszania się po suchych i utwardzonych obszarach toru, taka jazda stworzy nie tylko dodatkowe ryzyko złamania urządzeń, ale również negatywnie wpłynie na stan zawieszenia samochodu i opon;
• Podczas korzystania z bransolet należy monitorować płynność przyspieszania/zwalniania, aby uniknąć ciężkiej pracy sprzęgła i nieuzasadnionych szarpnięć;
• Preferowane jest zamontowanie bransolet antypoślizgowych na osi napędowej (w przeciwnym razie montaż na podwoziu bez napędu nie ma sensu i taka metoda może nawet stwarzać niepotrzebne utrudnienia w ruchu);
• Należy starannie i ze szczególną ostrożnością montować opisane urządzenia w samochodach o zwiększonej średnicy tarcz. W takim przypadku konieczne jest upewnienie się, że istnieje niezawodna szczelina między zaciskiem hamulca a uchwytem bransolety;
• W najtrudniejszych sytuacjach sensowne jest wyłączenie automatycznego układu hamulcowego, a także systemu kontroli stabilności kursu i innych elektronicznych systemów wspomagających, ponieważ nie są one przystosowane do używania samochodów z takimi zadaszeniami i raczej będą bardziej przeszkadzać niż pomagać .

Fiksacja

Osobno warto wspomnieć o elementach mocujących bransoletki.Mogą mieć różny konstruktywny charakter i dzielą się na:

• Pas nylonowy jest wyjątkowo zawodnym sposobem mocowania, ponieważ istnieje ryzyko zerwania go podczas tarcia o dysk, problem ten jest szczególnie istotny w przypadku dysków tłoczonych, które mają ostre krawędzie;
• Segment łańcucha jest bardziej niezawodnym rodzajem mocowania pod względem wytrzymałości mechanicznej, jednak może być niebezpieczny dla samych kół - segment może łatwo uszkodzić ekskluzywne felgi aluminiowe.

Ranking najlepszych łańcuszków i bransolet antypoślizgowych na rok 2025

Łańcuchy antypoślizgowe

3 miejsce: Niedźwiedź Promstrop 76

Niezwykle wytrzymała opcja dla swojego segmentu. Znakomity wzrost przyczepności podwozia, przeznaczony do jazdy w trudnych warunkach. Bezpieczeństwo jest wyraźnie zwiększane poprzez skrócenie drogi hamowania, co poprawia prowadzenie pojazdu. Odmiana jest segmentowa i dzieli się na dwie grupy łańcuchów, tworzących kształt „drabiny”. Posiada metalową podstawę.

Nazwa	Indeks
Kraj produkcji	RF
Dopuszczalna średnica, cm	R15-R19
Cena, ruble	7000

• Mocny metalowy trzon;
• Mocne nakrętki zaciskowe;
• Podwójna grupa łańcuchów.

• Niewykryty.

2 miejsce: Drabina LT

Ta próbka jest przeznaczona do samochodów osobowych z niepełnym typem napędu. Pozwoli na pokonanie oblodzonego podłoża i asfaltu z mrozem. Jest wygodny w użyciu zarówno jesienią, jak i zimą. Szczególnie dobry na tereny podmokłe. Podstawa wykonana jest z metalu, minimalna żywotność to 10 lat.

Nazwa	Indeks
Kraj produkcji	Rosja
Dopuszczalna średnica, cm	16
Cena, ruble	5050

• Doskonała antypoślizgowość;
• Doskonała praca na błotnistym terenie;
• Zmienna szerokość łącza;

• Nie znaleziono.

1 miejsce: „Sorokin”

Prawdopodobnie najlepszy zestaw łańcuchów antypoślizgowych do samochodów. Produkcja oparta jest na stali stopowej, wygodne mocowanie nie pozwala na poślizg w warunkach ograniczonej przestrzeni. Całkowita waga konstrukcji nie przekracza 4 kilogramów, co oznacza pewien wzrost zwrotności.

Nazwa	Indeks
Kraj produkcji	Rosja
Dopuszczalna średnica, cm	16
Cena, ruble	6199

• Doskonała walizka do transportu;
• Zastosowanie stali stopowej;
• Dobry zaczep.

• Nie radzi sobie dobrze w narożnikach.

Bransoletki antypoślizgowe

III miejsce: „DorNabor”

Idealny do kół o promieniu od 16 do 18. Zestaw jest specjalnie zaprojektowany dla zachodnich i azjatyckich marek samochodów: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Ochraniacz będzie działał w pełni.

Nazwa	Indeks
Kraj produkcji	RF
Dopuszczalna średnica, cm	Różne
Cena, ruble	W zależności od zamówienia i ilości min. 3000

• W zestawie specjalna torba do przechowywania;
• Link zmienia się;
• Jest szerokie pasmo.

• Trudno znaleźć w sprzedaży detalicznej na terytorium Federacji Rosyjskiej.

II miejsce: „PRO-4×4 Medium”

To urządzenie zapewni łatwość i wygodę przejazdu na drodze. W konstrukcji zastosowano technologię PRO-Medium, co oznacza niewielkie wymiary bransoletek i ich wagę w porównaniu z łańcuszkami. Standardowo w zestawie znajdują się rękawiczki ułatwiające instalację.

Nazwa	Indeks
Kraj produkcji	RF
Dopuszczalna średnica, cm	R15-R19
Cena, ruble	7000

• Doskonały zestaw domyślny;
• Doskonałe osiągi w terenie;
• Adekwatna cena.

• Nie.

I miejsce: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

Zestaw jest zorientowany specjalnie na duże samochody, minivany i minibusy. Podobnie może być używany do transportu małych pasażerów. Z łatwością wydostanie się z głębokiej koleiny, wspina się pod górę, pokonuje oblodzony teren. Idealnie nadaje się do wędkowania, polowania, podróży w ekstremalnych warunkach. Sam zestaw jest bardzo kompaktowy, nie zajmuje dużo miejsca w bagażniku.

Nazwa	Indeks
Kraj produkcji	RF
Dopuszczalna średnica, cm	R18-R19
Cena, ruble	W zależności od zamówienia i ilości min 3000-4000

• Zwartość w rozmiarze;
• Wszechstronność.

• Niewykryty.

Zamiast epilogu

W rzeczywistości większość kierowców od dawna woli tworzyć własne produkty do kontroli trakcji. Jednak na rynku pojawia się coraz więcej specjalnych łańcuszków i bransoletek, które mogą znacznie uprościć życie entuzjastom samochodów. Jednocześnie bransoletki są wygodniejsze.