Ocena najlepszych błotników na rok 2025

Nowoczesny samochód można wyposażyć w różne akcesoria, przeznaczenie niektórych z nich nie jest takie oczywiste. Jednak podczas pracy maszyny odgrywają ważną rolę. Do takich urządzeń można również przypisać błotniki, które są umieszczone zarówno z przodu, jak i z tyłu. Ich główną funkcją jest zapewnienie bezpieczeństwa kierowcy i zapobieganie uszkodzeniom karoserii od fragmentów drobnego żwiru drogowego. Dodatkowo obowiązek ich instalacji przewidziany jest na poziomie legislacyjnym.

Informacje ogólne i cel funkcjonalny

Prawidłowo błotniki nazywane są „fartuchem nadkoli” i są nieodzownym elementem samochodu lub innego pojazdu na rozstawie osi. Tradycyjnie są one wykonane z gumy lub plastiku i mocowane do tylnej części błotnika samochodu. Współczesny rynek jest w stanie zaoferować zarówno uniwersalne, jak i oryginalne próbki omawianych urządzeń. Cena oryginalnych wersji jest nieco wyższa, ponieważ są trudniejsze w produkcji i są przeznaczone do konkretnej marki samochodu. Modele uniwersalne są odpowiednie dla każdego samochodu, wystarczy odpowiednio dopasować ich rozmiar. Z naukowego punktu widzenia błotniki nie są bynajmniej elementem wystroju i pełnią funkcję absolutnie określoną i użytkową, zwłaszcza że posiadają pewną ilość dodatkowych właściwości użytkowych.

Fartuchy montowane są bezpośrednio przy kołach i blokują kamienie, brud i wodę (w postaci rozbryzgów) lecących w kierunku jazdy, zmniejszając tym samym ryzyko wypadku i chroniąc karoserię.W przypadku, gdy samochód nie jest wyposażony w błotniki, cały brud spod kół rozsypuje się zarówno na szybach, jak i na bok przejeżdżających pojazdów. Ta sytuacja jest szczególnie istotna w zimnych porach roku, kiedy śnieg wylatujący spod kół może spaść na przednią szybę przejeżdżającego samochodu, utrudniając kierowcy widzenie. A to z kolei może doprowadzić do sytuacji awaryjnej. Spośród dodatkowych funkcji, które ma zapewnić błotnik, możemy wymienić zapobieganie różnym odczynnikom chemicznym, które zimą są rozpryskiwane na drogach, aby dostać się na karoserię własnego samochodu. Nie jest tajemnicą, że te odczynniki zawierają agresywne chemikalia, które mogą uszkodzić strukturę nawet metalowej podstawy karoserii pojazdu.

Materiał produkcyjny

Klasycznym materiałem, z którego wykonane są fartuchy, jest gumowa lub gumowa podstawa. Materiał ten doskonale radzi sobie z różnymi wstrząsami mechanicznymi, swobodnie omija przeszkody w warunkach terenowych, doskonale pokonuje wysoką trawę i umiarkowanie gromadzi warstwę błota. Między innymi gumowe nakładki nie ingerują w zachowanie auta w zakresie aerodynamiki, dzięki temu, że są w stanie zmieniać swój kształt w kierunku jazdy przy różnych prędkościach. Główną wadą gumy jest to, że podlega ona przyspieszonemu zużyciu i starzeniu. Z reguły błotniki gumowe wytrzymują 18-24 miesiące. Jednocześnie warto zauważyć, że guma jest bardzo podatna na niskie temperatury i przy silnym mrozie nawet najmniejszy mechaniczny wpływ może po prostu złamać błotnik.

Alternatywą dla błotników gumowo-gumowych są plastikowe okładziny.W celu zwiększenia ich wytrzymałości wykonane są w formie kieszeni, dzięki czemu w ich rowkach stale gromadzi się śnieg lub gromadzi się brud. Jednocześnie w każdej temperaturze otoczenia tworzywo zachowuje swoją elastyczność i nie pojawią się w nim mikroskopijne pęknięcia. Takie urządzenia najlepiej nadają się do poruszania się w ruchu miejskim, a nawet na autostradzie, ale jazda po drodze gruntowej lub w terenie może doprowadzić do pęknięcia fartucha przy uderzeniu w pierwszy poważny wybój. Podobna sytuacja może wystąpić podczas wjeżdżania na krawężnik.

Istniejąca klasyfikacja

Przed zainstalowaniem fartuchów w samochodzie należy wyraźnie określić, jaki rodzaj tego elementu ochronnego jest wymagany. Zgodnie z ich cechami konstrukcyjnymi i wyglądem zewnętrznym można je podzielić na:

• Uniwersalne - takie elementy nadają się do dowolnych pojazdów na rozstawie osi i mają prosty prostokątny kształt. Ich główną zaletą jest niski koszt, wystarczy odpowiednio wyregulować błotnik. Z głównych wad można wymienić fakt, że nie wszystkie funkcje uniwersalnego błotnika można wdrożyć w dowolnym samochodzie.
• Indywidualne (są również „oryginalne”) - takie próbki są najczęściej wykonywane bezpośrednio przez producenta samochodu, ich cena jest nieco wyższa niż cena uniwersalnych. Nabycie tych elementów będzie uzasadnione, jeśli uniwersalny fartuch nie będzie pasował do konkretnego modelu samochodu. Jednocześnie producent zawsze gwarantuje, że oryginalny błotnik w pełni spełni wszystkie przypisane mu funkcje. Warto zauważyć, że w sprzedaży detalicznej takie fartuchy są najtrudniejsze do znalezienia.

Dodatkowo rozważane elementy ochronne można sklasyfikować według materiału produkcyjnego:

• Plastik - preferowany do użytku w ciepłych obszarach, ale w regionach północnych stosowanie plastikowych błotników jest niepożądane. Wynika to z faktu, że plastik doskonale zachowuje swój kształt i radzi sobie ze swoimi zadaniami w temperaturze co najmniej +10 stopni Celsjusza. Naturalnie, nawet w niewielkiej temperaturze poniżej zera, plastikowa część po prostu pęknie.
• Guma - charakteryzują się jako średnia opcja, charakteryzująca się przystępną ceną przy stosunkowo dobrym marginesie bezpieczeństwa (żywotność - od półtora do dwóch lat).
• Poliuretan - materiał ten nadaje się do niemal każdych warunków pracy, charakteryzuje się wysoką odpornością na zużycie oraz dużym marginesem bezpieczeństwa.

Trudności w wyborze: kryteriów i porad

Jak wspomniano powyżej, znalezienie oryginalnego błotnika dla konkretnej marki samochodu w sprzedaży detalicznej może być niezwykle trudne. Dlatego jeśli zapadnie decyzja o zakupie indywidualnego modelu, lepiej skorzystać z metody zamawiania przez Internet i uczynić ją najlepszą na oficjalnej stronie producenta samochodu lub u jego autoryzowanych dealerów.

WAŻNY! Jeśli chodzi o samochody zakupione w USA, błotniki montowane w takich samochodach są bardzo słabo przystosowane do warunków rosyjskich, dlatego lepiej jest zastąpić je modelami uniwersalnymi. Nawet oryginalne próbki nie uratują sytuacji.

Wybór przyszłego błotnika najlepiej opierać się na następujących ważnych parametrach:

• Rozmiar, kształt i wymiary - w tym przypadku zawsze należy brać pod uwagę cechy samochodu, do którego kupowany jest fartuch. Nie każdy uniwersalny model pasuje do każdego samochodu.
• Materiał produkcyjny - w tej kwestii lepiej kierować się warunkami środowiskowymi, w których pojazd będzie najczęściej używany i, w zależności od reżimu temperaturowego, dokonać wyboru.
• Warunki eksploatacji - tutaj mówimy o tym, w jakich warunkach drogowych będziesz musiał jeździć najwięcej - drogi terenowe i gruntowe lub drogi miejskie i autostrady.
• Odporność na wilgoć i chemikalia – w warunkach miejskich lepiej stosować podkładki poliuretanowe, doskonale opierają się chemicznym odczynnikom drogowym, przed którymi są chronione specjalną powłoką. Jeśli planujesz używać maszyny tylko w ciepłym sezonie, możesz sobie poradzić z częściami gumowymi lub plastikowymi, które nie mają specjalnej ochrony.
• Producent – ​​z reguły znane na całym świecie i ugruntowane marki dbają o swoją reputację, dlatego ryzyko zakupu od nich produktów niskiej jakości jest niezwykle małe.

Więcej o doborze materiałów

Nowoczesne chlapacze mogą różnić się nie tylko kolorem, kształtem i funkcjonalnością, ale także materiałem produkcyjnym, który ma swoje charakterystyczne cechy. Warto wspomnieć, że funkcjonalność fartucha zależy również bezpośrednio od materiału jego wykonania.

Trzy główne rodzaje materiałów (guma, poliuretan i plastik) oraz ich charakterystyczne właściwości zostały już omówione powyżej. Jednak dzięki zastosowaniu zaawansowanej technologii materiały te stały się możliwe do mieszania, uzyskując w ten sposób połączenie pozytywnych właściwości każdego materiału przy jednoczesnym usunięciu negatywnych właściwości. Do tej pory produkty gumowo-plastikowe mają takie właściwości.

Z jednej strony są proste i budżetowe, raczej mało pracochłonne pod względem technologii produkcji i całkiem przydatne w większości warunków pogodowych. Mają nieco wydłużoną żywotność (o pół roku więcej niż próbki gumowe i półtora roku więcej niż modele plastikowe), co potwierdza ich niezawodność. Niemniej jednak, przy wszystkich pozytywnych cechach, producentom nie udało się całkowicie rozwiązać problemu działania w ekstremalnie niskich temperaturach. Tak, rzeczywiście, w temperaturze -20 stopni Celsjusza produkt gumowo-plastikowy nie pęka już, jak produkt całkowicie gumowy lub całkowicie plastikowy, ale daleko im do stabilności modeli poliuretanowych. Należy zauważyć, że produkty gumowo-plastikowe doskonale współgrają z wysokimi krawężnikami i dużymi wybojami, co czyni je bardziej funkcjonalnymi w warunkach terenowych. Ponadto koszt produktów gumowo-plastikowych nie różni się zbytnio od ich młodszych odpowiedników, ale nadal wyraźnie przegrywa z drogimi próbkami poliuretanowymi. Dotyczy to zwłaszcza modeli indywidualnych i oryginalnych.

Instalacja i instalacja

Bezpośrednio przed rozpoczęciem samej procedury powinieneś zdecydować się na miejsce instalacji. Sam proces nie jest szczególnie trudny i poradzi sobie z nim nawet początkujący kierowca. Wszystko możesz zrobić sam, używając najprostszych narzędzi - ołówka, wiertarki, kręconego śrubokręta i zestawu wkrętów samogwintujących.

Procedura montażu błotników krok po kroku:

1. Przede wszystkim należy skręcić kołami samochodu w dogodnym kierunku, aby zapewnić komfortową obsługę.Z silnym pragnieniem możesz nawet zdjąć koło, ale może to być konieczne tylko przy instalowaniu pojedynczych próbek, a nie dla każdej marki samochodu;
2. Zdemontuj stary, przestarzały fartuch;
3. Wyczyść miejsce na elementy złączne;
4. Przymocuj montowany błotnik do planowanego miejsca, zaznacz miejsce mocowania ołówkiem;
5. Wywierć otwory do wkładania wkrętów samogwintujących za pomocą wiertła;
6. Przymocuj fartuch za pomocą wkrętów samogwintujących.

WAŻNY! Najważniejsze podczas instalacji jest prawidłowe oznaczenie i wywiercenie otworów. Jeśli mają być zamontowane oryginalne błotniki, nie ma potrzeby wiercenia otworów, ponieważ wszystko to jest już zrobione w fabryce.

Porady Eksperta Operacyjnego

Nominalnie błotniki do samochodów nie wymagają specjalnej pielęgnacji, ale aby przedłużyć żywotność, należy przestrzegać kilku prostych zasad:

• Podczas mycia samochodu dokładnie umyj nadkola, w których zamontowane są fartuchy;
• Aby przedłużyć żywotność błotników, przed wstawieniem samochodu na długi parking należy je oczyścić z brudu i śniegu;
• Nawet jeśli fartuchy są wykonane z wytrzymałego materiału (gumowo-plastikowego lub poliuretanowego), to nie należy ponownie sprawdzać wytrzymałości, a konkretnie pokonywania krawężników i wybojów;
• W przypadku pęknięcia fartucha należy jak najszybciej wymienić go na nowy;
• Pomimo prostoty tego produktu, łatwiej go nie naprawiać, ale kupić nowy.

WAŻNY! Warto pamiętać, że nie wolno jeździć po drogach bez błotników, a także zabronione jest używanie ich domowych wersji (a także ich naprawionych modeli).

Cechy doboru fartuchów do konkretnego modelu maszyny

Prawie każdy nowoczesny samochód jest lepiej wyposażony w oryginalne błotniki. Montowane są w zwykłych łącznikach, co nie wymaga wiercenia dodatkowych otworów, dzięki czemu zmniejsza się ryzyko korozji, dzięki czemu łuki nie wypadają w warunkach dodatkowej podatności. Osobną zaletą poszczególnych próbek jest to, że częściej można je łączyć z ogólną stylistyką i kolorem samochodu, zwłaszcza że ich oferta jest dość szeroka. Najprostszym sposobem jest zamówienie takiego produktu przez Internet od oficjalnych producentów.

Oprócz uniwersalnych, pojedyncze fartuchy dzielą się na dwa typy - tylne i przednie. W każdym razie te przednie mają na celu ochronę dna samochodu przed wpadającymi do niego małymi kamieniami, kurzem, piaskiem, brudem, wodą i innymi gruzami drogowymi. Tylne pełnią podobną funkcję, plus to, że zapobiegają przedostawaniu się małych kamieni wylatujących spod tylnych kół samochodu do jadącego z tyłu samochodu. Zastosowanie tylnych fartuchów nabiera szczególnego znaczenia zimą, kiedy śnieg wylatujący spod kół może blokować widok kierowcy za następnym samochodem, a to z kolei wyraźnie stworzy sytuację awaryjną na drodze.

Nowoczesne oryginalne błotniki produkowane są przez każdego mniej lub bardziej znaczącego producenta samochodów. Nie jest to coś specjalnego, ponieważ w większości krajów, podobnie jak w Federacji Rosyjskiej, eksploatacja maszyny bez fartuchów jest po prostu zabroniona. Podobnie jak modele uniwersalne mogą być wykonane z gumy, plastiku, poliuretanu lub ich kombinacji. W związku z tym ich ceny są klasyfikowane według tego samego układu, co wszystkie inne.

Wybierając produkty ochronne, należy przede wszystkim kierować się marką samochodu i rokiem jego wydania. Niektóre oryginalne próbki mogą być odpowiednie dla całej linii samochodów na raz, niezależnie od generacji modelu. Uderzającym przykładem jest tutaj linia Camry firmy Toyota, której indywidualne błotniki pasują do prawie każdego modelu. Inna sprawa, że ​​w procesie ewolucji technicznej nadwozie samochodu przeszło drastyczne zmiany, co uniemożliwia zamontowanie np. fartucha pierwszej generacji na aucie trzeciej generacji. Najczęściej ta niezgodność występuje w samochodach europejskich. Przykładem jest linia Focus od Forda.

Osobno warto wspomnieć o ekskluzywnych modelach samochodów, wśród których znajdują się wariacje sportowe czy auta produkowane w limitowanych seriach. Z reguły takie samochody nie są przeznaczone do codziennego użytku ani do jazdy po drogach o kiepskiej jakości. Dlatego znalezienie dla nich błotników może być bardzo dużym problemem. Zazwyczaj wszystkie części do takich pojazdów są wykonywane na zamówienie i bezpośrednio przez producenta, bez udziału oficjalnych dealerów. Oczywiście koszt (jak również jakość) takich elementów czasami „ulatuje”.

Ocena najlepszych błotników na rok 2025

Opcje budżetu

3 miejsce: „FROSCH NLF.80.15.F10”

Produkt ten stanowi dodatkową ochronę karoserii samochodu. Dobrze chroni przed wodą i brudem, a także chroni samochód przed uderzeniami kamieni. Jest to uniwersalna wersja stworzona na podstawie skanowania 3D nadkoli najpopularniejszych modeli pojazdów. Do skonfigurowania.Ma wymiary 400x450x100 milimetrów przy własnej wadze 470 gramów. Ojczyzną marki jest Rosja, sugerowana cena detaliczna to 320 rubli.

• Obecność oryginalnych elementów złącznych;
• Doskonała odporność na efekt piaskowania;
• Łatwa instalacja i montaż.

• Niezbyt trwały materiał.

II miejsce: „blister SKYWAY S05201001”

Standardowy model azjatyckiego producenta. Ma wystarczającą funkcjonalność i jest całkiem przystosowany do obsługi samochodów w realiach rosyjskiej natury. Łatwy montaż i instalacja. Materiał deklarowany przez producenta jako posiadający w swoim składzie składniki utwardzające. Model należy do typu ogólnego. Ma wymiary 350x260x65 milimetrów i waży 600 gramów. Ojczyzną marki są Chiny, sugerowana cena detaliczna to 390 rubli.

• Wszechstronność;
• Innowacyjny skład materiału;
• Zwiększona waga.

• Niewykryty.

I miejsce: „Airline black AMF-01”

Uniwersalny model rosyjskiego producenta. Idealny na drogi krajowe i może wytrzymać nawet mrozy środkowej strefy kraju. Podkładki są łatwe w montażu i demontażu. Próbka wyposażona jest we własne łączniki, wysokiej jakości opakowanie oraz instrukcję montażu i obsługi. Odnosi się do wersji uniwersalnej. Ma wymiary 310x50x200 milimetrów i waży 410 gramów. Krajem produkcji jest Rosja, zalecana cena detaliczna to 400 rubli.

• Wszechstronność przy niewielkich rozmiarach i wadze;
• Zdolność do tolerowania niskich temperatur ujemnych;
• Dobry sprzęt.

• Nie znaleziono.

Średni segment cenowy

III miejsce: „GEELY ATLAS, 2017 standard FROSCH NLFD.75.14.E13”

Oryginalna wersja elementów ochronnych jest w stanie zapewnić niezawodne bezpieczeństwo wszystkim użytkownikom dróg. Próbka wykonana jest z wysokowydajnego poliuretanu, co oznacza, że ​​może pracować w najniższych temperaturach. Producent deklaruje zwiększoną odporność na obciążenia mechaniczne i chemiczne. Urządzenie nastawione jest na montaż w samochodach marki Geely, model Atlas w generacji od 2017 do naszych czasów. Ma wymiary 400x450x100 milimetrów przy wadze 260 gramów. Produkcja - Rosja (na oficjalnej licencji). Sugerowana cena to 760 rubli.

• Elastyczny materiał produkcyjny (wytrzymuje temperatury do -50 stopni Celsjusza);
• Otwory montażowe już wykonane;
• Ma również funkcję dekoracyjną.

• Nie znaleziono.

II miejsce: „VW Polo 2010-2015, fotel optymalny FROSCH w pakiecie NLF.51.30.F10”

Kolejny indywidualny model od krajowego producenta. Doskonale zabezpiecza spód i karoserię auta. Montaż odbywa się w standardowych rowkach fabrycznych. Podstawa wykonana jest z poliuretanu i zachowuje swoją elastyczność nawet podczas silnych mrozów. Zaprojektowany, aby zapewnić estetyczną kompletność wizualnemu komponentowi pojazdu. Zaprojektowany dla marki "Volkswagen" model "Polo" w wersji 2010 - 2015. Ma wymiary 450x400x100 przy wadze 500 gramów. Kraj produkcji - Rosja. Zalecana cena detaliczna to 1100 rubli.

• Doskonale znosi efekt piaskowania;
• Optymalny zestaw (wkręty samogwintujące);
• Otwory montażowe są już wywiercone.

• Stosunkowo duża waga.

I miejsce: „HYUNDAI Solaris, 2017 FROSCH optimum z pakietem NLF.20.02.E10”

Ta próbka jest indywidualna i zaprojektowana z myślą o niezawodnej ochronie wszystkich użytkowników dróg. Gęsty i elastyczny błotnik z poliuretanu zapewni również bezpieczeństwo Twojemu samochodowi, niezawodnie osłaniając jego karoserię i spód przed uszkodzeniami. Odporny na wstrząsy mechaniczne i niskie temperatury. Jest instalowany w samochodach marki Hyundai modelu Solaris z 2017 roku. Ma wymiary 400x450x100 milimetrów przy wadze 240 gramów. Krajem pochodzenia jest Rosja, sugerowana cena sprzedaży to 1200 rubli.

• Niezwykle lekka waga;
• Geometria jest opracowywana według indywidualnych modeli 3D;
• Najlepszy stosunek jakości do ceny.

• Nie znaleziono.

Klasa premium

3 miejsce: „Volkswagen Tiguan 2011-2017, Rywal 25805001”

Ta próbka jest klasycznym przykładem udanego zastosowania materiału kompozytowego. Wyróżnia się wysoką wydajnością w warunkach drogowych, a ponadto doskonale znosi niskie temperatury, a ponadto jest wyjątkowo odporna na uszkodzenia mechaniczne. Ogólnym celem jest zwiększenie bezpieczeństwa maszyny i zmniejszenie poziomu zanieczyszczenia organizmu. Przeznaczony do montażu w SUV-ach marki „Tiguan” od „Volkswagen” w modelu 2011 - 2017. Ma wymiary 259x258x38 milimetrów, wagę - 450 gramów. Produkcja - Rosja. Zalecana cena rynkowa to 1300 rubli.

• Podstawą jest materiał kompozytowy;
• Rozszerzone właściwości ochronne;
• Lekka waga.

• Nie znaleziono.

2. miejsce: „Rywal Ford Focus III Sedan/Hatchback/Estate 13, ze sprzętem 21801001”

Tę opcję można do pewnego stopnia nazwać uniwersalną, ale tylko dla linii Focus 3. generacji od Volkswagena. Różni się prostą instalacją, dzięki istnieniu regularnych otworów. Materiał do produkcji to niezawodny kompozyt, który może wytrzymać nawet kolizje z dużymi dziurami lub krawężnikiem. Może być również bezpiecznie eksploatowany w niskich temperaturach. Ma wymiary - 41x198x371 mm i waży zaledwie 390 gramów. Produkowany w Rosji na licencji niemieckiej. Zalecana cena rynkowa to 1500 rubli.

• Nadaje się do większości „rodzimych” samochodów;
• Podstawą jest połączony materiał;
• Łatwy do znalezienia w Rosji.

• Przeciążenie.

1 miejsce: „Volkswagen Touareg 2018-obecnie. Rywal 25808001"

Doskonały model do najnowszej generacji SUV-ów Tuareg firmy Volkswagen. Nadaje się zarówno do samochodów 2018, jak i najnowszych odmian. Może to pozostać istotne dla przyszłych modyfikacji, ponieważ nadkole nie powinno się zmieniać. Sam element ochronny wykonany jest z materiału kompozytowego, ogranicza rozprzestrzenianie się błota spod kół, utrzymuje karoserię w czystości i sprawia, że ​​ruch drogowy jest bezpieczniejszy. Ma wymiary - 289x285x48 milimetrów przy masie własnej 500 gramów. Krajem produkcji jest Rosja, zalecana cena rynkowa to 1600 rubli.

• Zastosowany materiał kompozytowy;
• Możliwość aktualizacji dla przyszłych modyfikacji linii Tuareg;
• Przystępna cena.

• Niewykryty.

Zamiast epilogu

Analiza współczesnego krajowego rynku błotników wykazała, że ​​rosyjski nabywca woli wybierać próbki, które w wystarczającym stopniu łączą parametry „cenowo-jakościowe”. Modele uniwersalne cieszą się dużą popularnością ze względu na łatwość montażu i szeroką gamę produktów. Jednocześnie istnieje dość poszukiwany rynek poliuretanowych elementów ochronnych, które są najczęściej wykorzystywane w północnych regionach kraju. Ale powód popularności na północy jest raczej banalny - w niskich temperaturach tam inne modele po prostu nie wytrzymają długo. Ponadto należy zauważyć, że większość głównych producentów samochodów ma swoich przedstawicieli w Rosji, dlatego kwestia znalezienia oryginalnych fartuchów nie jest dotkliwa dla rosyjskich kierowców.