Rowery terenowe – nie ma nieprzejezdnych ścieżek dla „enduro”

Motocykl to transport śmiałków i romantyków. Rowerzyści uważani są za bardziej oburzających, uzależnionych od adrenaliny, wolnych od zmotoryzowanych – stabilnych, ukrytych w kabinie przed świeżym wiatrem. Nawet jeśli dwukołowy samochód naprawdę przypomina nieporęczne auto, toczy się nie więcej niż 60 km/h, to wzbudza większy podziw niż najfajniejszy samochód. O najlepszych motocyklach enduro porozmawiamy poniżej.

Motocykl jest lepszy!

Samochód oczywiście jest wygodną formą transportu, ma wiele zalet, ale nigdy nie zastąpi motocykla. "Co lepsze?" - odwieczna kłótnia, jak narciarz ze snowboardzistą w filmie „Yolki”. Ale każdy samochód w tym sporze utknie na pierwszym wyboju. Pojawiają się oczywiście pytania dotyczące roweru w kontekście zimowej jazdy na nartach, ale są też niezaprzeczalne zalety:

• duża prędkość i zwrotność – cokolwiek by powiedzieć, ale w korkach i w terenie rower wygląda na bardziej użyteczny pojazd;
• garaż na motocykl - o ile mniej miejsca zajmuje motocykl, widoczny gołym okiem;
• cena - jeśli nie bierzesz fantazyjnych modeli, motocykle są znacznie tańsze niż samochód;
• benzyna - pokonanie tej samej odległości samochodem zajmie znacznie mniej;
• konserwacja - mniej kapryśna pod względem naprawy, konserwacji, części zamienne również kosztują mniej niż samochodowe;
• styl i piękno - motocykl kocha zdesperowany, silny, młody duchem, dlatego dziewczyny lubią motocyklistów.

Z czego zrobiony jest SUV?

Jeśli dotkniesz historii, to dwukołowy samochód benzynowy pojawił się w Niemczech na rok przed samochodem. Drewniany wynalazek „do jazdy” rozwinął szaloną zwinność – 12 km/h. Rozkwit ruchu motocyklowego rozpoczął się w XX wieku i przekształcił się w subkulturę. Obecnie istnieje wiele typów i typów tego sprzętu, różniących się różnymi parametrami, począwszy od liczby kół, konstrukcji, a skończywszy na wielkości i przeznaczeniu silnika.

Porozmawiamy o sprzęcie terenowym, najbardziej poszukiwanym typie motocykla, który występuje w kilku odmianach. Nie będziemy rozważać modeli stricte sportowych, a jedynie rowery jako środek transportu terenowego.

Nie trzeba zagłębiać się w szczegóły projektu i urządzeń, ale trzeba coś zrozumieć w urządzeniu. Główne jednostki i schematy na wszystkich motocyklach są takie same.

1 - amortyzatory przednie widelca, sprężyny ukryte pod „spodniami”;

3 - prędkościomierz;

4 - hamulec przedni;

5 - uchwyt gazu;

6 - dźwignia sprzęgła;

7 - zbiornik gazu;

8 - filtr powietrza;

9 - tylny amortyzator;

10 - rura wydechowa („Glushak”);

11 - tylny widelec (wahadło);

12 - napęd łańcuchowy;

13-18 - części silnika;

19 - klocki hamulcowe.

Jednostka napędowa roweru terenowego różni się od samochodu kompaktowością i wagą. Silnik jest umieszczony w skrzyni korbowej ze skrzynią biegów i sprzęgłem, pojedynczym systemem smarowania. Enduriki wyróżniają się na tle innych pojazdów mechanicznych:

• koła (18 i 20 cali);
• odwrócony widelec teleskopowy;
• Tarcze hamulcowe.

Rowery dwufunkcyjne

Motocykle przeznaczone do normalnych i pokonywania złych dróg, jeżdżące przy ich całkowitej nieobecności, należą do klasy „enduro” (endurance angielski – endurance). Enduro to jeden z pierwszych motocykli terenowych. Od niego zaczął się cały przemysł motocyklowy. Asfalt był rzadkością na początku XX wieku, dlatego potrzebny był transport, który mógłby przejeżdżać przez kamienie, błoto, dziewicze tereny i lasy. Jednocześnie ważne jest, aby sprzęt nie rozpadał się na kolejnym wyboju i nie powodował wstrząsów kierowcy. Tak narodził się rower enduro.

Teraz te rowery dzielą się na turystyczne i wyścigowe. Turyści nie jeżdżą bardzo szybko na długich dystansach na podkładce i lekkim terenie. Zawodnikom udaje się pędzić po pionowych skałach, podbijać bagno, nie utknąć w piasku, ale na chodniku - to słoń w sklepie z porcelaną.

Funkcje Enduro są następujące:

1. Projekt:

• do jazdy po wybojach i wybojach zawieszenia są wykonane z długim skokiem;
• kierownica - wysoka ze zworką, obecna jest ochrona dłoni;
• rama półdupleksowa (połączone pierścienie wytrzymałościowe);
• przednie skrzydło jest powiększone.

2. Koła: bieżnik ma wzór ułatwiający jazdę zarówno po asfalcie, jak i na podkładzie. Rzucanie nie jest mile widziane - lepsze są igły dziewiarskie.
3. Silnik: luzem na jednym cylindrze, turystyczny (od 650 cm)³) - dwucylindrowy w kształcie litery V. Wyjątkiem są motocykle Yamaha i BMW.

Kilka ważnych różnic między rowerem sportowym a rowerem rekreacyjnym:

• „sportac” nie ma reflektora;
• zaczyna się od kickstartera;
• nie wolno jeździć na drodze.

Odmiany „domowego” enduro

Konstrukcja oparta na mocnym silniku, lekkiej ramie, progresywnym zawieszeniu i wygodnym fotelu pilota. Niesportowe typy tych motocykli są zarejestrowane jako pojazdy i mogą bezpiecznie jeździć po ulicach i autostradach, jest stelaż do zawieszenia tablicy rejestracyjnej.

Oczywiście te rowery są wyposażone w cichsze tłumiki, aby nie dudniły w zaludnionych miejscach. Mają o cal mniejsze tylne koło niż motocross. Istnieją jednak pewne różnice techniczne między różnymi „endurikami”.

1. Hard Enduro to rower crossowy przystosowany do użytku w życiu poza zawodami. Ma sportowy charakter, sztywne zawieszenie, ale są reflektory, deska rozdzielcza, rozrusznik elektryczny, stopka boczna, światło hamowania. Na kubaturę produkowane są od 400 do 650 cm³są chłodzone powietrzem. Na takim motocyklu można przejechać przez leśne zarośla, góry, tereny piaszczyste, pokonywać bariery wodne (bagno, ujście rzeki, kałuże). Ze względu na duże podobieństwo do crossera sportowego mogą wystąpić problemy z policją drogową.

2.„Miękki” (cywilny) - różni się od cross-country miękkim zawieszeniem, możliwością siedzenia razem, dwufunkcyjną gumą, obecnością bagażnika, mocnym hamulcem, akumulatorem i zmodyfikowanym silnikiem. Pojemność silnika od 125 do 650 cm3³. Szybkość nie jest tutaj bardzo ważna, nacisk kładziony jest na bezpieczeństwo.

3. „Turysta” – jednostka na rajd Paryż-Dakar, długa jazda terenowa. Posiada mocny plastikowy body kit, przednią szybę, mocny silnik, duży zbiornik, światło pozwalające na poruszanie się we mgle, wygodne siedzenie i przestrzeń bagażową. Ale ten trucker ma większą wagę i mniejszą zdolność przełajową. Tylko doświadczony pilot może obsługiwać taki sprzęt.

4. „Parkiet” (półprzejezdny) - zdolność do równie skutecznej jazdy po dobrych i złych drogach. Ten typ ma silnik od 650 do 1200 cc³ i wadze ∓ 200 kg. Zawieszenie jest krótkoskokowe, prześwit jest mały, koła są z szerokoprofilowymi felgami gumowymi i aluminiowymi, hamulce są mocne, przednia szyba jest powiększona, maksymalny zestaw nadwozia. Podwójne wygodne siedzisko, kufry z kuframi szafy.

Producenci i marki

Na rynku SUV-ów nie ma tak wielu wyraźnych liderów, Azjaci i Europejczycy walczą o palmę pierwszeństwa. Wschód jeszcze przed nami, lista wygląda tak:

1. Kawasaki to japoński koncern, największy producent motocykli i wyposażenia;
2. BMW to niemiecka marka, w której wszystko składa się ręcznie, gotowe modele sprawdzane są przez komputerową diagnostykę głównych parametrów;
3. Suzuki - wyjątkowa japońska jakość i najwyższe osiągi techniczne;
4. Yamaha - kolejna japońska korporacja zajmująca się wyjątkowo lekkimi, rozbrykanymi motocyklami;
5. Honda to firma, która produkuje niezbyt budżetowe, ale bardzo wysokiej jakości jednostki;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trnkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) to austriacka marka produkująca głównie sportowe enduro.

TOPy, oceny, ankiety

Listy najlepszych modeli są tworzone przez różne osoby, ekspertów sprzedaży, kierowców pilotów, kupujących. Każdy podkreśla własne parametry oceny - jakość, cenę, szybkość, typ, technologię.

Trzy z TOP 12

Ranking rowerzystów zawiera trzy najlepsze modele w każdej klasie rowerów. Wśród SUV-ów są:

• KTM 690 Enduro R - absolutnie terenowy;
• Lifan LF200 gy-5 - niedrogi;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — leci jak motyl.

KTM 690 Enduro R

749 900 zł

Model ten nazywany jest „uniwersalnym żołnierzem”. Austriacki rower ma mocne amortyzatory, które pozwalają dość wygodnie pokonywać wyboje na drodze i ograniczać ruch uliczny w mieście. Na drodze ma niewielu równych. Ale podda się tylko doświadczonemu pilotowi.

Koła są inne - tył jest szerszy. Zbiornik ma 12 litrów, skrzydła są zwężone, stalowa rama przestrzenna – to wszystko pozwoliło na odciążenie konstrukcji nawet do 140 kg. Silnik na 690 kostek o wydajności 67 l/s, choć tylko jeden cylinder. Maksymalna prędkość to 167 km/h. Silnik jest chłodzony cieczą. Skrzynia biegów - 6 biegów. Wysokość siedziska - 91 cm, prześwit - 28 cm, zużycie paliwa - 4 litry na 100 km.

• potężny, wysoki moment na silniku na dnie;
• lekki, posłuszny, dobry w prowadzeniu;
• wysoka przepuszczalność;
• bezpłatne szybkie przejście na neutralny, biegi nie odlatują;
• łańcuch nie zwisa z czasem, nie rozciąga się.

• stalowa rama nie jest bardzo wytrzymała;
• brak ostrości podczas revvingu;
• Części są bardzo drogie.

Lifan LF200 gy5

79 900 rub.

Model klasy ekonomicznej jest bardzo poszukiwany.W crossie Lifan istnieje podstawowe niezbędne minimum. Silnik jest jednocylindrowy, objętość - 197 cm/cu. Moc maksymalna - 16,3 koni mechanicznych. Oczywiście nie bestia, ale całkiem sprytna. Chłodzenie powietrzem nie pozwala na długotrwałe obciążenie silnika, przegrzewa się. Zbiornik przeznaczony jest na 10 litrów benzyny. Waga roweru to 122 kg, maksymalna prędkość to 100 km/h. Tarcze hamulcowe. Korpus wykonany z odpornego na wstrząsy, mrozoodpornego tworzywa sztucznego.

Od sportu odróżnia go obecność miejsca dla pasażera, bagażnika, ochrona kierownicy i rąk. Doskonała technologia oświetleniowa.

• lekki i zwinny;
• ekonomiczny - zjada tylko 2,3 litra na sto metrów kwadratowych;
• wysokiej jakości montaż nadwozia;
• zdolność przełajowa jest doskonała, tor się utrzymuje;
• obsługa jest wygodna, prosta, szybka.

• zbiornik jest mały;
• nie najpotężniejszy, ale wydech jest głośny;
• widok nie jest bardzo: ani retro, ani stylowy;
• nie zabierze dwóch osób.

Kayo CRF801-7L Podstawowy 17/14

60 990 RUB

Chiński pitbike ma jednocylindrowy czterosuwowy silnik chłodzony powietrzem i olejem. Cztery prędkości, wszystkie do przodu. Hamulce tarczowe, klocki na przednie i tylne koła. Przednie koło - 17 cali, tylne - 14. Rama jest rurowa, lekka, waga - 71 kg.

Wysokość siodełka to 88,5 cm, prześwit to 37 cm, co zapewnia dobrą przyczepność w terenie. Kierownica jest prosta, tylne wymiary są osadzone pod siedzeniem. Bardzo wygodne dla wysokich kierowców - odległość między kołami to 1 m 22,5 cm Moc - 11 l/s.

• najlżejszy, najbardziej zwrotny;
• proste, łatwe do naprawy;
• rozrusznik nożny, 4 cykle, zawieszenie;
• prosty tłumik.

• kierownica odkształca się podczas upadku, łańcuch szybko się rozciąga;
• reflektor jest słaby, lepiej nie jeździć w nocy;
• brak rozrusznika elektrycznego.

Najlepsze cztery SUV-y

Lista została opracowana przez doświadczonych podróżników, biorąc pod uwagę funkcjonalność, jakość i cenę rowerów. Ich zdaniem motocykl terenowy powinien cechować się dobrą geometryczną zdolnością przełajową, równowagą masy i mocy. A cenę można obniżyć, kupując modele z wczesnych lat produkcji, jest znacznie niższa przy towarach doskonałej jakości.

BMW F800GS

802 000 rubli

Niemiecki motocykl enduro BMW to zawsze właściwy wybór. Zawieszenie, zawsze precyzyjnie dostrojone, trzyma wyboje podczas jazdy po wybojach z prędkością 100 km/h. Skrzynia korbowa jest chroniona stalową ramą, mocną i mocną, gotową na każde obciążenie. Dwucylindrowy silnik (rzędowy) o mocy 85 l/s rozpędza motocykl o ponad 200 km/h. Układ chłodzenia jest płynny. Skrzynia biegów - 6 biegów, wysokość - 85-88 cm, waga - 214 kg. Pojemność zbiornika - 16 l, zużycie (powierzchnie mieszane) - 5,3 l / 100 km.

Dbałość producenta o klienta widoczna jest w siedzisku, które można regulować na wysokość, a także w podnóżkach i kierownicy. Kolarze o wzroście 160-190 cm będą czuli się komfortowo na motocyklu.Firma gwarantuje, konsument potwierdza, że ​​niezawodny silnik BMW pokona 250 tys km bez większych napraw.

Oczywiście w przypadku awarii nie będzie możliwości samodzielnej naprawy silnika. To właśnie spowodowało, że BMW zajęło drugie miejsce w rankingu korporacji. Jeśli eksploatujesz go z terminowymi przeglądami technicznymi, nie będzie wypadków na drodze. Know-how i doskonała jakość kosztują dużo pieniędzy, ale jeśli weźmiesz sprzęt z lat 2005-2006, będzie kosztował dokładnie o połowę mniej, nie tracąc przy tym swoich głównych zalet.

• silnik z wtryskiem elektronicznym;
• niezawodność i jakość wykonania;
• moc i zwinność.

• samodzielna naprawa silnika nie zadziała - trudne;
• cena nowego modelu wynosi poniżej miliona.

KTM 990 Przygoda

449 000 - 650 000 rubli.

Austriacy skrupulatnie przemyśleli techniczne aspekty projektu SUV-a. Jego zdolność przełajowa jest porównywalna z crosserem z silnikiem o pojemności 500 cm3. Stało się to możliwe dzięki niskiej masie taczki i zwiększonemu skokowi zawieszenia. Silnik jest mocny - 110 koni, rozpędza się do 220 km/h na asfalcie, każdy ma swoje tempo w terenie, zależne od umiejętności i doświadczenia pilota, a także od stanu nawierzchni. Widelec posiada trzy poziomy regulacji, tylne amortyzatory mają 4.

Spokojna jazda po spodniach jest bardzo ekonomiczna. W zawodach ten rower zdziała cuda. Fotel można regulować samodzielnie, pasażer czuje się komfortowo. Nowy model kosztuje około 800 tr., wczesne lata produkcji nie opróżnią zbytnio portfela.

• Lądowanie jest bezpośrednie – dumnie przejeżdżasz nad samochodami;
• wysoki, ciężki, ale łatwy do opanowania, nawet na setkę, zwłaszcza na ziemi;
• strojenie bardzo przydatne;
• reakcja na gaz jest natychmiastowa.

• pod względem hamowania przegrywa z rowerami szosowymi, jeśli jedziesz powyżej 150 km/h (wąskie przednie koło);
• wymiana oleju i filtrów - zdemontować podłogę auta, również ze świecą na przednim cylindrze.

Yamaha TDM 900

240 000 - 400 000 rubli.

Jeśli styl jazdy nie jest agresywny, nie ma ochoty skakać na trampolinach, a off-road kusi, wybierz enduro Yamaha. Model przeznaczony jest na asfalt, zawieszenia są ustawione na mały skok i sztywność. Ale na szutrowej drodze i innych wybojach jest całkiem posłuszny i łatwy do opanowania. Delikatne hamowanie przed dużymi dołami — wszystko będzie wygodne.

Silnik na dwa cylindry i 86 l/s, rama i elementy nadwozia wykonane są z aluminium, co obniżyło wagę o 29%. Chłodzenie cieczą. Może rozpędzić się do 220 km/h, ale powyżej dwustu kończy się komfortowa jazda. Przyspieszenie do 100 km następuje w 4 sekundy. Zamiast gaźnika - wtryskiwacz, 6 biegów, przednie hamulce, waga - 221 kg. Wysokość siodełka - 82,5 cm Zbiornik gazu - 20 litrów, rezerwa - 3,5 litra. Średnie zużycie paliwa to 5-6 litrów na 100 km. Waga -193 kg.

Oczywiście ten motocykl nie nadaje się do lasów i bagien, ale doskonale sprawdzi się na drogach gruntowych, wiejskich, terenowych.

• świetny samochód dla zrównoważonych kierowców i średnio kiepskich dróg;
• szeroka sieć salonów - łatwo znaleźć części zamienne i specjalistów;
• system wtrysku wtrysku.

• nie będzie działać na prawdziwym terenie.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 rubli.

Motocykle turystyczne tradycyjnie mają dobrą moc i zdolność do jazdy w terenie. Ale te zalety znikną w przypadku awarii na drodze, jeśli sprzętu nie da się samodzielnie naprawić na miejscu. Ale może się to zdarzyć z dala od dróg asfaltowych. Myśląc o takich opcjach, musisz wybrać Transalp 650 - prosty i niezawodny.

To najlepszy rower przystosowany do rosyjskiego off-roadu. Jest lekki, ma mocny silnik w kształcie litery V. Zbiornik paliwa - 19,6 litra, moc 55 koni mechanicznych umożliwia rozpędzanie się po asfalcie do 180 km/h, w terenie można jechać z prędkością 120 km/h. Podczas ładowania prędkość spada, ale wystarcza do poruszania się na duże odległości. Chłodzenie cieczą, pięciobiegowa skrzynia biegów, hamulce tarczowe na obu kołach. Wysokość siodełka - 85 cm, waga - 194 kg. Maksymalnie – 172 km/h, przyspieszenie do setek – w 5 sekund. Zużycie benzyny - 5,2 litra na 100 km.

Najważniejszą zaletą Hondy jest bezpretensjonalność. Konwencjonalny silnik gaźnikowy pracuje na Saharze, na zaśnieżonej Syberii iw górach Kaukazu. W przypadku awarii jest naprawiany przy użyciu konwencjonalnych narzędzi.Przy odpowiedniej pielęgnacji i użytkowaniu urządzenie przejedzie 300 tys. Km bez naprawy.

• silny, niezawodny, wytrzymały, gotowy do podróży dookoła świata;
• można naprawiać w terenie;
• części zamiennych i centrów serwisowych jest pod dostatkiem.

• wycofany z produkcji, ale można znaleźć używane modele.

TOP-5 Premium

Ta lista została przygotowana dla poszukiwaczy przygód motocyklowych, którzy są gotowi kupić niezawodnego żelaznego konia dla maniaków off-roadu. Brud, długie drogi, wiatr w twarz i rekordowa prędkość – to wszystko o tych rowerach!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rubli.

Waży 134 kg, bardzo wytrzymały, zwinny, silnik na 250 kostek, 30 koni - wyciągnie z każdego błota. Prędkość maksymalna - 151 km/h, zbiornik - 7 litrów, wysokość siedziska - 93 cm, sześciobiegowa skrzynia biegów, koła 21 i 18 cali. Zużycie paliwa - 4l/100 km.

• poprawiona przyczepność przy niskich prędkościach;
• zawieszenie miękkie, wygodniejsze;
• wydech jest cichy, przyjazny dla środowiska;
• łatwe do przesuwania i obracania;
• jest stopień boczny i dobre światło.

• wibruje przy dużych prędkościach, jedzie źle powyżej setki;
• teren toczy się słabo, normalnie na asfalcie;
• duża wada - bardzo wysoka, noga nie sięga do ziemi, jest niebezpieczna.

Suzuki V-Strom 650 ABS

549,990 rubli

Niezawodny koń, nie zawiedzie nawet na bagnach. Silnik w kształcie litery V ciągnie z dużą mocą przy niskich i średnich prędkościach. Ciężko pracujący poradzi sobie z długą podróżą nie tylko po asfaltowych i szutrowych drogach, będzie posłuszny „offroadowi”, bardzo zwrotnemu enduro. Jeśli nie obliczyłeś swojej prędkości podczas wchodzenia w zakręt, ten rower pomoże zaokrąglić linię.

Rama jest aluminiowa, ukośna. Koła - 19 i 17 cali, przedni podwójny hamulec tarczowy.Regulowana przednia szyba, ulepszona ergonomia, łatwy do zrozumienia panel przyrządów. Wysokość siodełka 83,5 cm, waga 214 kg. Zbiornik gazu - 20 litrów, maksymalny - 197 km/h. Zużycie paliwa - 4 l / 100 km.

• poprawiona deska rozdzielcza, regulowana szyba – wszystko dla osoby;
• siedzisko jest regulowane na wysokość;
• zwinny przy niskich prędkościach, stabilny przy wysokich;
• progi zwalniające ślizgają się niezauważone, zawieszenie wyraźnie działa na doły i rowy.

• cena byłaby niższa.

KTM 1190 Przygoda

615 000 - 99 000 rubli.

Potomek sportbike jest wybuchowy i ostry. Opływowe kształty, wyrazisty zbiornik gazu, efektowna optyka z diodami LED, elektronika. Silnik - 148 l/s, osprzęt zasilający, wzmocnione podwozie, 6-biegowa skrzynia biegów, system ABS. Koła - 19 i 17 cali, wysoka przednia szyba. Wysokość siodełka wynosi 87,5 cm, jest podwójne, oddzielne i regulowane na wysokość. Zbiornik gazu - 23 litry, waga - 230 kg. Zużycie paliwa - 6 litrów na 100 km.

Każdy kierowca może sterować tym motocyklem, silnik ma różne tryby pracy - sport, deszcz, miasto, teren. W każdym z nich hamulec i gaz działają inaczej. W mieście samochód kontroluje przyspieszenie, w trybie sportowym błyskawicznie reaguje na ruchy drążka gazu. „Deszcz” anuluje poślizg kół.

• dźwignie sterujące są miękkie, łatwe w obsłudze;
• kontrola trakcji to duże bezpieczeństwo;
• sprzęgło jest wyciskane jednym palcem (hydraulika);
• przepustnica jest elektroniczna, bez żadnych kabli, reakcja jest natychmiastowa, siła ciągu jest równa.

• oprócz plastikowych nakładek nie ma ochrony na wypadek upadków;
• miękkie pudełko przeszkadza w łapaniu neutralnego w butach;
• po 245 km/h zaczynają się wibracje, kierownica się trzęsie;
• bardziej odpowiedni do turystyki asfaltowej.

Ducati Multistrada 1200S

1 540 000 - 1 749 000 rubli.

Drogie włoskie konie enduro 160. Nie każdy samochód ma taką moc. Elektroniczny system sterowania, trzy tryby zawieszenia dostosowujące się do konkretnych warunków drogowych, cztery prędkości, ekskluzywne opony – to stylowa, mocna maszyna. Ergonomia na poziomie: szeroka kierownica, bezpośrednie lądowanie, wygodne duże siedzisko.

Wysokość siodełka - 82,5 cm, chłodzenie cieczą, wtryskiwacz, 6 biegów, regulowany amortyzator. ABC, hamulce tarczowe, oba koła 17 cali. Zbiornik na 20 litrów, waga - 209 kg, prędkość maksymalna - 279 km/h, zużycie paliwa - 6 l/100 km.

• wielu elektronicznych asystentów ułatwia życie w drodze;
• chłodna ochrona przed wiatrem i cała ergonomia;
• świetnym dodatkiem są regulacje silnika i zawieszenia;
• Możesz podróżować na duże odległości i nie męczyć się.

• zwykłe opony nie są dobre;
• Cena £.

BMW S1000XR

1.187.000 rubli

Wygodny motocykl typu crossover, mocny, czterocylindrowy silnik o mocy 160 KM. Rama aluminiowa, hydrauliczne hamulce tarczowe. Waga - 228 kg.

Każdy tor - brudny, górzysty, mokry, pustynny - tego enduro się nie boi. Prędkość maksymalna to ponad 200 km/h, zbiornik 20 litrów, zużycie 5,4 litra. Łączy w sobie sportową dynamikę i maksymalną ergonomię. Istnieje możliwość zamocowania kufrów garderoby z bagażem na długą podróż. Podgrzewane manetki na kierownicy, system stabilizacji toru jazdy, quickshifter, trakcja i tempomat.

• z miejsca łatwo podważa się natychmiast do 140 km / h;
• siodło jest wklęsłe, wygodne, czujesz się bezpiecznie;
• elektronika - do gałek ocznych: poprawiaj, pomagaj, poprawiaj błędy;
• system ABC, który anuluje blokadę kół podczas pokonywania zakrętów, jest czymś;
• bardzo piękny rower;
• równie pewnie idzie szybko i wolno.

• nieprzystępna cena.

Wersja rosyjska

Mówiąc o zagranicznych motocyklowych SUV-ach, chciałbym zauważyć, że rosyjski przemysł motocyklowy ma coś w tym segmencie. Oto TOP rosyjskich firm produkujących całkiem przyzwoity sprzęt terenowy.

Stels (Lyubertsy) - firma Velomotors znana jest z quadów, skuterów śnieżnych. Obecnie produkuje 15 typów motocykli różnych klas.

ZiD (Kovrov) - produkuje fajny i bardzo przejezdny trójkołowy "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaliningrad) — quady, 10 modeli rowerów.

„Tarus” (Kaługa) to dobrze znany pojazd terenowy, ważący zaledwie 82 kg, ale dla niego każdy teren jest łatwy! Przyjrzyj się bliżej - „Tarus 2 x 2”.

Lebedev Motors (St. Petersburg) - dwukołowe pojazdy terenowe linii moto Ataman. Jedź po asfalcie i w terenie.

„Vasyugan” (Nowosybirsk) - ta firma ma tylko jeden model pojazdu terenowego, ale bardzo mocny i terenowy, o bezczelnej nazwie „Vasyugan”. Właściciele tej techniki mówią: bestia-maszyna.

Niektóre z tych marek łączą produkcję sprzętu domowego z montażem importowanych, wszyscy badają rynek, nowe technologie. Być może wkrótce marki te będą poważnie konkurować z zagranicznymi SUV-ami. Nawiasem mówiąc, ceny rosyjskich produktów są znacznie ładniejsze.

Kiedy mówią, że jednym z problemów w Rosji są drogi, jeźdźcy i motocykliści wyjeżdżają na żelazne konie klasy enduro: dla nich off-road to sposób na sprawdzenie się i pokazanie możliwości swojego samochodu.

Na swoich pilotów czekają potężne terenowe enduro – silne, ryzykowne, niezawodne na drodze jak same „żelazne konie”.