Sykkeldekk - sykkelsko

En sykkel er en manøvrerbar, økonomisk, miljøvennlig transport, svært nyttig for å opprettholde kondisjon og helse. Selvfølgelig, hvis det er valgt med dyktighet, satt sammen av kvalitetsblokker og deler, oppfyller det dine behov. Det viktigste stedet i designet er okkupert av hjulet, hvis gummikomponent som regel er det svakeste leddet. Hvordan velge dekk for en sykkel, hvilke faktorer du bør vurdere når du velger - vi vil forstå mer detaljert.

Sykkeldekk under mikroskopet

Det er klart at skjelettet til en sykkel uten gummi (punktering, sprengning) ikke er et transportmiddel, men jern, som du må bære til huset. Derfor er det viktig å velge "sko" til sykkelen med omhu. Sykkeldekk er håndtering, utførelse av oppgaver, oppførselen til maskinen under forskjellige forhold på forskjellige overflater. For å unngå stressende situasjoner på grunn av et "punktert hjul", vil vi studere dette gummiproduktet nærmere.

Dekkkonstruksjon

Mye avhenger av dekkene på en sykkel. Derfor, når du velger, er det viktigste ikke budsjett, kjørestil, merke, men teknologi, materialer, byggekvalitet. Dekket er laget av syntetisk gummi, det påføres i flere lag på kadaveret. Denne avanserte teknologien kalles "compound". Gummi i dag kan være naturlig og kunstig, naturlig – mer holdbar.

Sammensetningen av forbindelsen inkluderer silisium. Gummi viser seg å ha forskjellig hardhet, du kan måle det med et durometer: jo større tall, jo hardere er sammensetningen. Eksperter anbefaler å sette myk, holde seg til veien gummi på forhjulet, hardt og mindre utsatt for slitasje - på baksiden.

Produktet består av tre deler:

• ramme;
• trå;
• sidering (brettkabel).

Base - ledning

Ramme - vevde syntetiske tråder arrangert diagonalt eller radialt i flere lag, og skaper en solid base. Den kalles en snor, dens plikt er å opprettholde formen og dimensjonene. Snortetthet beregnes av antall trådsting per tomme, angitt i egenskapene (spesialisering) - TPI.

Jo høyere TPI, jo mindre gummi i hjulet (nedoverbakke og freeride er separate indikatorer).TPI bestemmer indirekte type, vekt, kostnad for hele sykkelen. Økonomialternativer har en tetthet fra 24 til 67. TPI opp til 320 - sykler er lettere og dyrere, racersykler. Motorveier - 60-130 TPI. City ones har en TPI på mindre enn 50, de er billigere, men tyngre.

Det finnes flere typer dekk:

• Skin-wall - TPI fra 44 og over: tynne sidevegger, fleksible, høyhastighets, men lett skadet. Perlekabel - Kevlar;
• Svart vegg - standard, med gjennomsnittlige indikatorer;
• Gum-vegg - TPI under 30, mye gummi på sideveggene, tung, budsjett. Flensen er alltid en stålring.

Når du velger, evaluer forespørslene dine: sykle til jobb eller i parken - Black-wall er egnet, aktiv ski - du kan velge Skin-wall, turisme - definitivt Gum-wall.

fotavtrykksmønster

Hvorfor lages et tredimensjonalt mønster på dekket? Slitebanemønsteret er ansvarlig for grep, støynivå, dreneringseffektivitet og hastighetsytelse. Beskytteren har to soner:

• sentral - arbeider direkte med belegget;
• skulder - gir grep ved svinger.

Store sparsomme tenner har mer motstand mot foroverbevegelse, bedre grep. Et fint mønster fungerer bedre på fortau og glir gjennom gjørme. Det er ekstra tenner (overgangssone), dette gir kontroll i svinger, men reduserer hastigheten.

I følge tegningen skjer beskytteren:

• regissert;
• ikke-retningsbestemt;
• asymmetrisk.

For forskjellige oppgaver og disipliner er det utviklet helt forskjellige "mønstre":

• Glat (vei) - praktisk talt uten mønster, for tørre harde overflater, med stier for vannavløp.
• Semi-slick - sentral sone uten mønster med spor for vanndrenering, skulder - knaster. Flate tørre veier, skogsstier. Egnet for langrenn.

• Racing - flere rader med små kroker. På asfalt slites de fort ut.
• Urban (crossover) - høye lugs, lys tredemølle i midten. Kjøring på asfalt og tørr grunning.
• Polyvalent - kraftig, maksimalt grep på veibanen. Langrenn, urban asfalt, parker.
• Terrengsykkel - aggressive fremspring "fester seg" til banen, hastighet er ikke deres sterkeste. Bare for ulendt terreng slettes de på asfalt.
• Freeride og nedoverbakke - store fremspring av mønsteret, forsterket konstruksjon. Kun for utforkjøringer i langrennsterreng. Tung, stabil.
• Slam (grus) - kantene er store og langt fra hverandre slik at skitten ikke tetter seg. Tynn for å synke ned i gjørmen helt til hovedflaten der den negative slitebanen gir trekkraft. De setter på fjellmodeller, ikke for asfalt.
• Vinter - myk blanding og pigger for å bremse og snu på isete veier.
• Slangeløs folding - legg på spesielle felger (høy), tetningsmasse med lim. Slangeløse sykkelsko repareres med en punktering uten å fjernes fra felgen.

perlering

Kantene på dekket er forsterket med Kevlar-tråder (sjelden aramid), i noen modeller - stålringer (clincher). Kevlar og aramid er et dyrere materiale, forskjellig ved at et slikt produkt kan brettes kompakt, de veier mindre. Det er ingen forskjell i kjørekvalitet. Perlekabelen er nødvendig for en sikker passform på felgen. Hvis den er skadet, kan hetten kastes. Fordelen med en stålkant er at den koster halvparten så mye, ulempen er at stålkabelen kan fluffe og ledningene vil stikke hull i kammeret.

Dekkstørrelser

Denne parameteren avhenger av størrelsen på hjulet.Hjuldiameteren i tommer er alltid oppført i kjøretøyspesifikasjonen. Tradisjonelt, for forskjellige typer sykler, har vi diametre (i tommer):

• motorvei - 27-28;
• fjell - 26;
• hybrider - 28;
• niners - 29;
• BMX - 20.

Imidlertid kan bredden variere. Diameteren og bredden er angitt i tommer på siden, for eksempel - 26 x 2,3.

Populære merker - kvalitetssikring

Å rangere de beste sykkeldekkene er en nesten umulig oppgave. Fordi det er hundrevis av varianter av de samme syklene når det gjelder hjuldiameter, retning, type, sesong, for hver modell er det dusinvis av størrelser og tilbud fra forskjellige produsenter. Hvis du ikke går inn på detaljer (veibiler, barnevogner, vinter ...), men forteller om de beste modellene til ledende merker - oppgaven er gjennomførbar.

Sykkeldekk lages av mange forskjellige firmaer. Det russiske markedet har sine egne ledere blant erfarne forbrukere av disse produktene. La oss lytte til deres mening, vi vil studere flere merker av populære produsenter.

Kenda

Det mest populære merket i verden. Taiwanesisk selskap med et godt omdømme. Den produserer rundt 20 000 dekk og 30 000 slanger per dag for enhver sykkel. Leder når det gjelder volum og salg i sykkelbransjen. Et bredt spekter av dekk er her: for enhver type, hvilken som helst sykkelmodell, hvilken som helst hjuldiameter har Kenda de riktige skoene. Selskapet produserer spesielle striper for dekk - slitasjeindikatorer. Det er gummi med punkteringsbeskyttelse, slangeløse dekk. Pålitelig materiale av høy kvalitet, garantiperioden ruller fullstendig.

Kenda Kwick Roller

650 gni.

Raskest og mest budsjett. TPI - 30, vekt - 430 g. K-Shield - antipunkteringslag. Det anbefales ikke å gå på en så lang tur.Egnet for hybrider, bysykler. Indikatorene for vinterperioden er gode. Slitebanen er glatt, men den mister ikke grepet på asfalten, den holder trygt i bakkene.

• god pris;
• viste seg verdige om vinteren;
• raskt installert, enkelt gå inn i felgen;
• uten glidende ruller på våt asfalt, fra åser;
• banen til dynamoen er en fin bonus.

• sidene er svake, raskt revet;
• tung på grunn av stålrammen, som beskytter mot glass, men det er ingen andre skarpe torner.

Kenda Kinetics

1 086 - 1 290 rubler.

Tubeless dekk (terrengsykkel). Vekt - opptil 1,2 kg. Vil appellere til de som er vant til å sykle med pigger. Sålen er glatt, uten mønster - den vanlige "pigge" gummien. Bak og front er forskjellige i forskjellige mønstre, men identiske pigger. Designet passerer perfekt løs jord, grusvei, steinete områder. På hard løype blir teknikken stiv, og i gjørma bremser piggene farten.

Ved svinger oppfører hjulene seg perfekt - sikkerheten er garantert selv på en grusbunn. Sykkelen tar opp fart og bremser lett. Riktignok er hastigheten veldig lav, på flate overflater reduseres den av pigger. Og en anstendig vekt øker trekkraften med overflaten.

• flotte terrengsykkelsko, de mest ekstreme stiene vil passere;
• god pris;
• på rykhlyak er det kontrollert, som på asfalt, stabilt;

• veier 26 tommer - nesten 900 g.

Kenda Kharisma

1041 gni.

Slangeløse dekk (på MTB) ser ut som babyer, veier - 880 g. Slitebanen er gjørme, mønsteret er lavprofilert, piggene er middels, skrånende. Fungerer utmerket på harde overflater, gjennomsnittlige resultater på løst underlag. Bevegelsen skaper en jevn, rullende, uten bremsepigger.Svinger flyr trygt. Pålitelig, sterk.

• hyggelig fornøyd med prisen med god ytelse;
• går selvsikkert på vanskelige ruter;
• utmerket alternativ, middels størrelse, lav profil.

• veier mye, ikke egnet for langrenn.

Kenda Nevegal

990 - 1000 rubler.

Det er forskjellige hjulstørrelser, men flere anmeldelser går til brede - 26 og 29 tommer. TPI - 60, vekt - 0,7 kg - den letteste og smaleste. Kenda Nevegal er dronningen av racing på sand, leire med steiner, skogsstier med røtter. Stick-E slitebanen med myke utstikkende blokker gir godt grep og forstyrrer ikke farten. Profilen er ganske jevn, det meste er i kontakt med sporet, noe som gir god stabilitet. På rette partier bremser ikke lave pigger rullen.

• universell - for enhver type vei, forutsigbar, pålitelig;
• holder seg stabil i svinger, går raskere enn mange;
• hjelpe en profesjonell, lære nybegynnere;

• på stigningene ruller det på gresset dårligere enn på bakken, du må hvile.

Schwalbe

Det respekterte tyske racingdekkmerket regnes som det ledende merket i Europa. Schwalbe oversettes som "svelge". Selskapet driver kun med sykler - dekk for motorveier og terrengsykler. Schwalbe-dekk er populære for kvalitet og pris. Hvert år dukker det opp nye produkter under dette merket, kvaliteten forbedres. I dag holder Schwalbe-kamrene luft bedre enn noen andre. Produksjonsbutikker er lokalisert i Indonesia og Vietnam.

Marathon Plus-tur

2 054 - 3 500 rubler.

TPI - 50, vekt - 975 g. Hovedfordelen er SmartGuard - et lag med skumgummi mot punkteringer, de er ikke redde for pigger, briller, knapper.Et annet nyttig og originalt poeng er refleksene på sideflatene. Ledningsblanding garanterer holdbarhet. Men viktigst av alt, de takler både asfalt og terreng.

Antipunkteringslag demper samtidig vibrasjoner, noe som gjør turen så komfortabel som mulig. Syklister over hele verden skriver entusiastiske anmeldelser, og finner ingen feil i denne modellen.

• utmerket grep, mens du akselererer raskt og holder hastigheten;
• om kvelden ser den reflekterende stripen stilig, kul, trygg ut;
• Går mykere på asfalt og grus enn noen annen overflate.

• pris.

Racing Ralph

3 266 - 3 500 rubler.

Tubeless for niner - en sykkel med store hjul (29 tommer), vekt - 600 g. En veldig populær modell - seig kvikk, har mange fordeler. En av dem er et forbedret mønster tilpasset en stor diameter. 127 PSI-skrotten og slangeskinnsstoffet øker vekten med bare 40 g. Trippel-sammensatt bøyesnor, stiv midtseksjon og fint mønster bidrar til å bygge fart. Sikkerheten er fortsatt høy.

Når det gjelder langrennsdekk er disse de beste. De skal hjelpe til i både korte løp og maraton. De har vist seg godt på baner av enhver kompleksitet, på enhver terreng mister de ikke grep og fart. Det ser ut til at den lavprofilerte slitebanen er mindre stabil, men her er alt kalkulert og gjennomtenkt: På steiner og i løs snøgrøt forblir sykkelen forutsigbar og håndterbar. Ved å øke størrelsen har produsenten forbedret designet - formen og arrangementet på piggene bidrar til å gå forsiktig inn i svingen. Og sidepiggene ble rettet opp slik at sykkelen oppførte seg roligere når den ble vippet.For samme formål dukket det opp en ekstra piggrad.

• med så store hjul gir disse skoene umiddelbar akselerasjon;
• lett, rask;
• utmerket grep på alle overflater, selv i regn og vann.

• levetiden er begrenset, selv om dette kan være et resultat av hensynsløs utnyttelse;
• er for dyre.

Nobby Nick

1 286 - 1850 rubler.

Mellomvolumsdekket åpnet nye muligheter for terrengsykling. Basen til Racing Ralph flex-snoren er trippel sammensatt her. Rammen er laget av den mest elastiske gummien. Stiv stripe i midten, 3 rader med pigger øker åpenheten og øker styrken til produktet.

De gripende sidetappene gir full sikkerhet under høyhastighets svinger i regnet. Kunnskap med pigger består av utskjæringer: sideutskjæringene er halvkuttet, og de sentrale utskjæringene er vinkelrette. De er ikke ofte lokalisert, noe som gjør det lettere å bevege seg gjennom gjørma.

Terrengsykler er tradisjonelt gode harde sykler. Med Nobby Nic-sko får de en jevn tur. Med alle klokkene og fløyter veier modellen bare 495 g. En fin liten ting: det er ganske enkelt å sette på et hjul uten en perle. Dekket har informasjon om retningen på mønsteret under installasjonen, dette er viktig for å få alle stemmeegenskapene når du sykler.

• de glir ikke på snøen, selv i fart og i oppstigningen;
• sidevegger er sterke, ikke redd for skarpe steiner;
• sykkelen går perfekt gjennom gjørme, sølepytter, røtter, setter seg ikke fast i leire, hjulene er selvrensende;
• fungerer perfekt på forhjulet på de vanskeligste sporene.

• på løs snø er bakhjulet mindre stabilt;
• med god startfart, så er ikke farten cruising på grunn av piggene.

smart sam

1 250 - 1900 rubler.

Kvalitetssykkeldekk for turisme. Den tradisjonelle størrelsen er 26, vekten er 620 g. Den atypiske firkantede formen hjelper til med å rulle og maksimere svinggrep selv i vått vær. Lett vekt, sideknaster gjør svinger lett i god fart. Piggene sitter tett, pumper du opp mye får du en nesten jevn tråkk, farten vil øke. Bonus - selvrensende gummi.

• punkteringsbeskyttelse;
• forsterkede sidevegger vil ikke sprekke;
• går lett på overflater av varierende kompleksitet, universell.

• ikke fikset.

Continental

En av de eldste bil- og sykkeldekkprodusentene i verden. Historien til Continental har pågått siden 1892! De produserer et visst sortiment i de beste tradisjoner for kvalitet. På europeiske rangeringer er dette merket nummer to, på verdensrangeringer er det alltid blant de ledende. Kjent for upåklagelig kvalitet, kontinuerlig forbedring av produkter. De er pionerene innen anti-skli dekk og pigggummi, skaperne av selvreparerende dekk (for punkteringer).

Sport kontakt

1 720 - 2 690 rubler.

Sportsdekk 28 mm, for veien, vekt - 490 g. TPI - 180 (tre lag). Utmerket ytelse i urbane miljøer. Sammensetningen er myk, grepet er utmerket. Ved testing overvinner den trygt skinner og glass i vått vær.

Det er pålitelig kjent at det er mulig å rulle 3500 km på den til slitebanen er helt slettet. Dette er ikke særlig god slitestyrke. Det er punkteringsbeskyttelse. Kabelen ombord er sterk, du må installere den med fysisk anstrengelse.

• det er veldig praktisk å bevege seg rundt i byen, det rister ikke, vibrerer ikke;
• stabil, pålitelig vedheft til asfalt.

• skallet raskt;
• vanskelig å installere.

Maxxis

Et taiwansk merke, ganske ungt, men preget av den utmerkede kvaliteten på varene som produseres. Det er flere flaggskip og en sektor med smal rekkevidde. Produksjonsbutikker - 10 fabrikker, alle i Asia. Produksjonen er helautomatisert, produktene er basert på moderne teknologier fra japanske, amerikanske, europeiske utviklere.

Minion DHR II

3 285 - 3 440 rubler.

En oppdatert versjon for utforkjøring i fjellet. Den har et dobbelt lag med slitesterk gummi på sidene, ny slitebane og utmerket seighet. Størrelse - 27, vekt - 1265 g, TPI - 60. Med tanke på alle egenskapene får vi mer grep, forenklet bremsing og svinger. Montert på bakhjulet.

Tegningen har endret seg dramatisk. Store blokker med pigger veksler med par små, de er plassert nærmere sentrum. Det er flere tverrgående spor på sidepiggene, nå "kommuniserer" sykkelsålen tettere med overflaten. Svinger kan passeres med maksimal hastighet uten å bremse i det hele tatt. Disse dekkene er ikke redde for flytende gjørme, grus, våte røtter.

Hvis en to-lags ledning virker tung (med en metallperle), kan du velge en modell med Kevlar og et enkeltlags belegg.

• dette er det beste bakhjulsdekket for hard nedoverbakke;
• Bremse- og akselerasjonsytelsen er hinsides ros;
• det er støtbeskyttelse.

• Veldig dyrt.

Larsen TT

2 360 - 2 600 rubler.

TPI - 60, vekt - 620 g, størrelse - 26.I den oppdaterte Larsen TT-modellen er blandingen blitt tøffere, dette vil forlenge levetiden til sykkelskoene. De var raskere på grus. Grepet på hjørner i gjørme med steiner er ganske sterkt, det ruller trygt på tørre underlag, og det sklir ikke på vått gress oppoverbakke. Men flytende stoffer er ikke for dem - sidepiggene er for små for en trygg tur under våte forhold. De tynne sideveggene er punkteringsbestandige. Det er en anti-sjokk sikkerhetsmargin.

• sterkere, vil vare lenger;
• sto standhaftig mot støtet på tønnen, sprakk ikke;
• demokratisk pris med slike muligheter.

• går for sakte på asfalt;
• i regnet er grepet minimalt, farlig;
• veier for mye.

Michelin

Et gammelt fransk selskap som ikke bare tenker på teknisk fremgang, men også på sosial fremgang. Leder historie fra begynnelsen av XIX århundre. Den produserer et dyrt høykvalitetsprodukt og er ganske budsjettmessig. Det er et av de mest gjenkjennelige merkene i verden. Produksjonen foregår i 18 land - 70 fabrikker. Kunnskapen deres er sykkeldekk som kan repareres på 15 minutter, radielle ledninger. Michelin er ergonomi, hele sesongen, kvalitet.

Protek Max City

956 gni.

TPI - 22, vekt - 750 g, størrelse - 26. Dekk i mellomprissegmentet for kjøring i bygater. Men de vil gjøre en utmerket jobb med langrenns- og turistturer. Stålside, 1 mm antipunkteringslag, bred overflate vil skape en følelse av behagelig bevegelse. Sideveggene har reflekterende tape.

Denne gummien gir utmerket støtdemping ved å absorbere vibrasjoner. På flatt underlag er hastigheten ganske grei. Uten pigger er svinger lette å passere, ganske seige, glir ikke på overflaten selv i vått vær.

• veldig praktisk, økonomisk transport, opprettholder helsen;
• budsjett pris;
• Større dekk gir deg mer selvtillit på veien.

• ikke fikset.

Tips fra erfarne syklister

Det er ikke nødvendig å bytte dekk i mangel av kunnskap om visse egenskaper, selv om kameraet er fullstendig skadet. Overlate denne saken til spesialister. Ved å kjøpe den angitte modellen kan du sjekke kvaliteten på gummien som tilbys av selgeren. De enkleste raske testene er:

1. Trykk ned på kameraet og sveip kraftig over overflaten: Hvis et mørkt merke forblir på hånden din, er kvaliteten dårlig.
2. På ethvert produkt er det antenner igjen etter støping. Trekk i antennene: den strekker seg ikke, den går i stykker - dårlig gummi.
3. Kontroller nøye at den innebygde ledningen er jevn, ikke skadet, at veggene ikke har sprekker, folder eller skader.

Hvis det ikke er noen som kan fortelle deg hva slags "sko" du trenger for å kjøpe en jernhest, kjøp akkurat den samme som du ødela. Skriv om alle tallene og bokstavene på dekket, ta et bilde av slitebanen, merke.

For å bytte sko sjeldnere, prøv å unngå punkteringer. Ikke alt kan forutses, men noe kan gjøres:

1. Dekket er alltid merket med trykket det skal pumpes opp til. Prøv å møte denne indikatoren: overoppblåst og underoppblåst er mer utsatt for punkteringer.
2. Den enkleste måten er å kjøpe dekk med beskyttelse.
3. Før du setter slangen inn i dekket, plasser en spesiell anti-punkteringstape der.
4. Kjøp høye TPI dekk.

Et reservehjul følger ikke med på en sykkel, så ha alltid et reparasjonssett eller en spesiell tetningsmasse for hånden.Sykle av lyst, test grensene dine på adrenalinfylte stier, gå ned i vekt på sykkelstier – sykling er bra for alle!