Sykkel - rimelig transport for alle og hvordan møte 10 000 rubler

Det er ingen mennesker som ikke sykler. Skjønt på en liten trehjuling, i barndommen, men det var det. Fordi flott er en transport for alle aldre, behov, krav. Det er enkelt og komplekst: lett å betjene, ikke lett å balansere, det er behagelig å slappe av, du kan seriøst delta i sport. Han har to hjul for alle anledninger og mange fordeler. Men det viktigste er at du i alle aldre kan mestre denne typen bevegelse. Etter å ha lært i barndommen, kan du om 50 år trygt ta rattet og kjøre som om du gjorde det hver dag. La oss snakke om hvordan du velger en sykkel og de beste modellene priset under 10 000 rubler

Et ord til nybegynnere syklister

Sykling er en favorittunderholdning, nyttig aktivitet, praktisk øko-transport. Hvis du ikke har denne upretensiøse «jernhesten» ennå, er det på tide å kjøpe den. Hvis dette er din første tohjulede enhet, så har du kommet til rett sted - vi hjelper deg med å finne ut av det. For nybegynnere er det spesielle grunner. En av dem - hva om du ikke liker det: kanskje svømming vil være mer nyttig og behagelig for helsen? Viktige spørsmål - hvor skal man lagre, hvor man skal sykle, er det et selskap? Videre vil alt dette gå inn i økonomien: du kjøper en kul sykkel, men det vil vise seg å være unødvendig av objektive grunner.

Det er en løsning på dette problemet - den første sykkelen kan kjøpes fra budsjettområdet, billig, uten "bjeller og fløyter", men trygg, egnet for en nybegynner syklist. Her er det viktig å kjenne enheten til sykkelen, noen få grunnleggende regler når du velger. Snakk om at minimumsprisen på sykkelutstyr ikke kan være lavere enn 10 tusen rubler er et triks av merkevareprodusenter. Denne uttalelsen kan være nøyaktig når den velges for spesifikke oppgaver - langdistansereiser, terrengsykling og andre detaljer.

De fleste av befolkningen trenger denne typen transport for å sykle for nytelsens skyld, for å opprettholde helsen. Mye viktigere er ikke antall hastigheter, men tilstedeværelsen av en kurv eller bagasjerom for transport av produkter. God transport på inngangsnivå kan kjøpes for 5-10 tusen rubler.Ja, det vil være uten mange hastigheter og en forsterket ramme, men for turer på landet eller i parken, turer til butikken, lett sportstrening, er det ganske egnet.

Budsjettprisen for et solid alternativ oppnås ikke på grunn av forringelsen av sikkerheten. For å redusere varekostnadene, vil produsenten spare på ekstra vedlegg, lette materialer. Her gjelder det å finne en mellomting mellom sedler og kvalitet. For ikke å støte på en virkelig billig forfalskning av lav kvalitet, må du forholde deg til enheten, egenskapene til tohjulede kjøretøy. For samme beløp kan du kjøpe en anstendig urban og en vakker, som på en sesong vil falle fra hverandre uten mulighet for reparasjon. Så vi studerer nyttig informasjon om dette problemet veldig nøye.

Hva er sykler

Denne teknikken er forskjellig i type, bruksstil, design. Det ser enkelt ut, i spesifikke tilfeller er det veldig forvirret. Den gjennomsnittlige tursykkelkjøper trenger ikke å forstå skivemekanikk, bremsehydraulikk, halvintegrerte eller gjengeløse hodesett. Men du må ha en generell ide om enheten for å forstå hva hastighet, komfort og sikkerhet avhenger av.

Etter type er sykler delt inn i:

1. Fjell (fjellsykkel): den mest populære typen i verden. De er lette å rulle på veien, oppfører seg perfekt på fortauet. De har kraftige dekk med dype slitebaner. I henhold til graden av raffinement og antall hastigheter, er de initiale, amatører, semi-profesjonelle, pro. Det er en type MTB - to-suspensjon (to støtdempere), den er også delt i henhold til prinsippet "initial - pro". Det er "sykler-29" blant terrengsyklene, hvor hjulene er forstørret.

2. Fornøyelse (komfortabel): denne typen inkluderer vei, cruisere, tandem. De egner seg for stille, rolige sykkelturer på det harde underlaget i parkgater eller asfalt. De er preget av en behagelig myk sal, stilig designestetikk, enkelt girskift og en spesifikk passform.

3. Urban: i applikasjonen ligner den på den komfortable typen - kjøring på asfalt og grusveier. Enkel å betjene, økt sikkerhet, design på toppen. Underart - fitness, kryss. Sykkelfitness - en hybrid av fjell og vei, stiv gaffel uten støtdemper foran, sporty passform, store hjul. Kryssfjærende gaffel, 48 tann krank, store hjul, doble felger. Disse modifikasjonene er designet for alvorlig aktivitet, stress.

4. Motorvei (turist): den raskeste. Racing på asfalt eller bane. Funksjoner - rattet er bøyd ned, hjulene er høye smale, en tynnere ramme. De har ingen fendere, posisjonslys, bagasjeklokker og fløyter. En underart av landeveissykler er cyclocrosser: dekkene er bredere, slitebanen er konveks, rammen er kortere og lavere.

5. Ekstrem: for triks, hopp, ikke for rekreasjon eller reise. Funksjon - maksimal styrke.

6. elektriske sykler (sykkelhybrider): har tre driftsmoduser - fra den elektriske motoren, på pedalene, pedalene + motoren. Batterier kan tas ut, lades fra nettverket, som telefoner.

Hver type har modifikasjoner: hunn / hann, vanlig / sammenleggbar. Folding er praktisk for transport, i urbane områder, når du må bruke offentlig transport. Den får lett plass i bagasjerommet på en bil, det er lettere å lagre den hjemme. Det er ikke sportsfart, men det er veldig praktisk å gå. På noen sammenleggbare modeller er høyhastighetsmoduser tilgjengelig.

Det er en annen gradering. Dette utvalgselementet er det enkleste og mest åpenbare, hver type liste har sine egne særegenheter:

1. Herre/dame: Forskjellen ligger i utformingen av rammen, som er senket i gåmodeller for kvinner. I idrett er det ingen forskjeller mellom menn og kvinner.
2. Ung: ligner på voksenfjell. Hjul - 24 tommer, designet er designet for sikker kontroll med en relativt lav vekt og høyde på føreren. Det er vinger, fotstøtte. Spesielle produseres - for jenter, hvor det er en spesiell stil.
3. Baby: små, ukompliserte strukturer utstyrt med sidehjul for stabilitet. Myke overliggende deler, bagasjerom, lyse farger. Barn anses som flotte i alderskategorier:

• opptil tre år (hjuldiameter 8-12 tommer);
• 3-5 år (14-15);
• 5-9 år (18-20).

1. Jo eldre de er, jo mer ser de ut som voksne, men kontrollene og utstyret er enklere.

Noe om sykkelen

Generelt består den av en ramme og vedlegg. Flere knuter er av grunnleggende betydning for en kvalitetstur.

Ramme

Vi følger nøye med på rammen - dette er hovedelementet på sykkelen. De er laget av aluminium, karbon, stål, kromoly, titan. Stålkonstruksjoner er tunge, brukt i sammenleggbare modeller. Aluminium og karbon - lett konstruksjon, god stivhet. Prisen på produktet avhenger av materialet. Vedlegg koster 2-3 ganger mer enn selve basen.

Materiale	Vekten	Skademotstand	Reparere	Pris
Stål	tung	holdbar, men utsatt for korrosjon	Lett å fikse selv	budsjettmessige
aluminiumslegeringer	lys	mindre holdbar enn stål, ikke redd for korrosjon	Reparasjon er mulig, men ikke lett	Medium
Karbon	veldig lett	slitesterk, men redd for å treffe skarpe gjenstander og få fukt inne i rammen	Blakk - kast	Premium

Rammer varierer i størrelse i henhold til høyden på personen, som er angitt med et klistremerke på vognen. Størrelsestabeller er tilgjengelige i alle spesialbutikker.

Rammestørrelse, tommer	Rammemål, cm	Høyde, cm	Betegnelse	Betydning
13″-14.5″	33-36	145 — 155	XS (XSmall)	Minimum
15″-16″	38-40	158 — 172	S (liten)	Liten
17″-18″	43-47	168 — 182	M (Meduim)	Gjennomsnitt
19″-20″	48-52	178 — 190	L (stor)	Stor
21″-22″	55-58	188 — 200	XL (XLarge)	Veldig stor
23″-24″	59-62	200 — 210	XXL (XLarge)	Maksimum

Hvorfor denne indikatoren er viktig: en stor eller liten ramme for sjåføren vil gjøre landingen feil, ubehagelig. Spenning, rask tretthet vil ikke tillate deg å hvile på en tur, noe som forverrer problemene med en stillesittende livsstil.

Avskrivninger

Hvor forsiktig kjøretøyet reagerer på støt i veien avhenger av støtdemperne. Det finnes tre typer sykler:

1. Stiv (stiv): klassisk, stiv gaffel, setepinne med støtdemper eller sal med fjærer (vei, landevei, BMX, cruisere, fatbikes).

• pedalene spinner effektivt uten opphopning;
• mindre vekt.

• skjelving når du kjører på røffe veier.

2. Hardtail (hardtail): forgaffel med støtdemper, hard hale (hvilken som helst, bortsett fra landeveissykler).

• komfort på støt;
• vibrasjonsreduksjon.

• tråkke er ikke lett;
• økt vekt.

3. Dobbel fjæring: tilstedeværelsen av to støtdempere: foran - som en hardtail, bak - pendel (fjell, spesialisert for nedoverbakke).

• komfortabel tur;
• redusert belastning på ryggraden.

• enda mer vekt;
• maksimal innsats når du tråkker.

Rattstamme

Det er 4 alternativer for enheten til denne noden, påliteligheten og prisen avhenger av den:

• gjenget - klassisk, lett, den mest budsjettmessige.Men det er vanskelig å sette opp, påliteligheten er lav;
• gjengeløs - den kan rengjøres og smøres uten problemer, enkel installasjon, mer pålitelig, rimelig pris;
• semi-integrert - prisen er høyere, designet er mer komplisert, men kvaliteten og sikkerheten vokser;
• integrert - den mest komplekse, dyre, lette, pålitelige, men vanskelig å vedlikeholde og reparere.

Her trenger du ikke bestemme deg selv, det er bedre å rådføre seg med eksperter.

hjul

Størrelsen på hjulene bestemmes i tommer (1 d \u003d 25,5 mm). Stort antall varianter:

• terrengsykler har tre felgdiametre - 26; 27,5; 29 tommer;
• motorvei - 28;
• urbane – 20, 26, 28.

Når vi forstår at et stort hjul er nøkkelen til en komfortabel gange, høyere hastighet, merker vi at det vil kreve mer innsats for å snurre den "store diameteren". Ulempen er redusert manøvrerbarhet.

Et eget tema er dekk og slitebane. Perlesnoren i dekkene øker styrken, men påvirker prisen på produktet. Det billigste alternativet er ståltråder, men de har egenskapen til å bryte, resultatet er et punktert kammer. Ideell - nylon, dyrere - Kevlar.

Når det gjelder mønsteret på dekket - jo kraftigere slitebanen er, jo lettere er terrengåpenhet, jo mer selvsikker kjøretur, jo mer kontroll. På den annen side, på en god bane, er det mye vanskeligere å tråkke med en aggressiv slitebane. Hvis det er pigger, kompliserer dette tråkkingen ytterligere, og piggene slettes nådeløst av asfalt.

Felger satt enkelt, dobbel, til og med trippel. Dobbel er så bra som mulig - prisen og påliteligheten er optimal. Materialet for pengekvalitet er aluminium. En slik felg er lett, holdbar, billig. Den kan rettes ut i tilfelle deformasjon. Karbonfelgen er dyr og kan ikke repareres. Stål - kun på enkeltfelger, de rimeligste modellene.

Brems

Det er også mange variasjoner: felg, skive, mekanisk drevet, hydraulisk.

1. Den gamle måten, når pedalene bremser ned, snur tilbake, settes de på enkle sykler uten hastigheter. Designet er komplekst, men pålitelig.
2. V-brems, tang. Bremsespaker - på rattet for begge hjul. Når den trykkes, trekkes kabelen, bremseklossene aktiveres, og klemmer felgen. Billig, enkel å administrere, men fungerer dårlig når den er skitten, i regn.
3. Mekanisk skive. Prinsippet er flåttbåren, men klossene demper hastigheten på bremserotoren. Bremsesikkerheten øker i dårlig vær, deformasjon.
4. Skivehydraulikk - hydrauliske ledninger aktiverer bremseklossene. Utmerket ytelse under alle forhold. Men de gjør strukturen tyngre, øker kostnadene, det er vanskelig å reparere det selv.

Når du velger en hydraulisk brems, vær oppmerksom på rotorens diameter. Den optimale er 16 cm, jo ​​større diameter, jo mer effektiv er bremsingen, men vekten øker.

Pedaler

De har tre typer:

1. Plattform - plast, metall, kombinert. En tradisjonell aksel med lagre er det mest budsjettalternativet.
2. Kontakt - spesialsko festes med en lås. Dyr sportstype.
3. Kombinert - pedalen har en lås, derimot snurrer den fra vanlige sko.

Her er hovedpoengene du bør vite når du velger en tohjuls venn. Det er også mange små sekundære - en bunnbrakett, en girskifter, en setepinne, en ratttype og stamme, tannhjul. De påvirker kjørekvalitet, pris, stabilitet, men i mindre grad.

Merker og firmaer

Når det gjelder produsentene av det tohjulede miraklet, er skjelettene til alle budsjettmodeller laget i Asia, den høyeste kvaliteten i Taiwan.Et europeisk eller amerikansk merke er et reklamestunt: hovedkontoret ligger ganske mulig der, og produksjonsbutikkene er i Asia. Baser av lav kvalitet kommer til markedet fra Vietnam, Singapore, Malaysia.

Hvert selskap har sine egne prisklasser, men den nedre terskelen er forskjellig overalt. Hvis du ikke har mer enn 10 tusen rubler for et kjøp, vær oppmerksom på budsjettmerkene Stels, Stark, Atom, Haro.

Vurderinger

Det gir ingen mening å se etter de billigste syklene, for snålen betaler to ganger. Det er mer praktisk å se på rangeringene til promoterte selskaper, der økonomimodeller definitivt vil bli presentert sammen med dyre. Her har Sykler av merket Stels håndflaten.

STELS

Stels er et merke fra det russiske selskapet Velomotors. Et bredt utvalg, utmerket kvalitet, rimelig pris - dette er det som skiller det i sykkelproduktmarkedet. Et tungtveiende argument til fordel for selskapet er at reservedeler og tilbehør er tilgjengelig, det europeiske servicenivået er salg og videre vedlikehold. Flott for barn kan kjøpes fra 3 tusen rubler. Tallrike modeller for voksne innenfor grensene på opptil 10 000 rubler lar deg velge ikke bare etter pris, men etter en annen indikator.

TOP-9 for 2025 av det russiske merket "Stels" tilbyr tre blant de populære modellene (plasser fra 7 til 9) i priskorridoren vi trenger.

7. plass: STELS Navigator 210 Gent 26 Z010 (2018)

5 850 - 7 665 rubler.

Bysykkel for nybegynnere. Middels slitebane på 26-tommers hjul gjør den stabil og fremkommelig i all slags vær. Den doble kanten vil ikke tillate deformasjon ved møte med en kantstein. Rammen er av stål, øker vekten på utstyret, men demper vibrasjoner ved kjøring på ujevn vei. Den vanlige fotbremsen, den mest pålitelige for de første forsøkene.Komfortabelt sete, buet, justerbart ratt, bra utstyr. Deksel for fendere og kjede medfølger.

Kjennetegn:

• urban (stiv - hard);
• ramme - stål, størrelse 19 tommer;
• hjul - 26 tommer;
• brems - bakre fot;
• hastighet en;
• vekt: 16,55 kg.

• anstendig design, enkel betjening;
• åpenhet er veldig anstendig;
• utstyr gleder;
• flott prislapp — en budsjettmodell med en haug med bonuser.

• drivsystem vekker ikke tillit.

8. plass: STELS Navigator 325 28 Z010 (2018)

6 090 - 7 870 rubler.

Minner om en retro sykkel, veldig elegant type, stilig design. Egnet for gange, stille kjøring. Kjøpere satte pris på enkel betjening, pålitelighet, komfortabel kjøring. Stålrammen tåler tung belastning. Den tradisjonelle bremsen gir maksimal sikkerhet i urbane områder når det kreves kraftig bremsing. Sadelen og styret beveger seg i høyden, noe som gir komfort når du sykler.

Store fendere på hjul, skjermer - god beskyttelse mot gjørme i dårlig vær. Det er beskyttelse for kjeden. Bagasjerommet er utstyrt med en klips. Den fremre kurven er ganske romslig. For god ytelse pekte forbrukeren ut denne modellen, den er veldig populær og kjøpt.

Kjennetegn:

• kvinnelig urban (stiv);
• stålramme, størrelse - 20 tommer;
• hjul - 28 tommer;
• brems - bakre fot;
• hastighet er én;
• vekt - 17,3 kg.

• myk sal, veldig behagelig kjøring;
• solid base, beskyttelse mot smuss, sprut - veldig imponerende;
• sykkel "elegant som et piano."

• ved kjøp på nett - det kan hende at felgene eller kurven ikke stemmer overens med fargen på rammen, dette ødelegger designet.

9. plass: STELS Pilot 310 (2013)

3 700 - 4 900 rubler.

En fem år gammel bil er fortsatt en bestselger, dette snakker om kvaliteten og funksjonaliteten. Modellen er sammenleggbar. Passer for voksne, tenåringer. Enkel å bære, oppbevare, brette sammen raskt, passe i bagasjerommet på en bil. En stålramme, små hjul ruller ikke bare på asfalt, men også på landlige ujevne stier. Dekk gir godt grep på overflaten i alle naturkatastrofer.

En komfortabel sal med fjærer, den kan til og med vaskes. Rattet er høydejusterbart. Fin å kjøre, lett å kjøre.

Kjennetegn:

• urban (stiv);
• stålramme, størrelse - 13 tommer;
• folding;
• hjul -20 tommer;
• brems - bakre fot;
• hastighet en;
• vekt - 14,33 kg.

• sammenleggbar modell i byen er en veldig kul ting;
• tilstedeværelsen av en koffert gjør modellen praktisk;
• det er en pumpe i settet, en bjelle er en nyttig enhet for nybegynnere;
• godt beskytter mot sprut på bygdeveier.

• tung når du bærer;
• skrangler på humper.

VELOLIDER

En butikkjede som spesialiserer seg på sportsutstyr. Alle sykler med dette navnet er eksklusive for den russiske kjøperen.

VELOLIDER 24" FAVORITT 246

7 999 - 10 040 rubler.

Tenåringssykkelen er designet for en sjåførvekt på opptil 95 g. Den er egnet for å bevege seg rundt i byen og gå på landet. Utstyrt med fendere, reflekser, fotstøtte. Det er kjedebeskyttelse.

Kjennetegn:

• fjell (MTV) to-suspensjon;
• stålramme, høyde 145-160 cm;
• hjul - 24 tommer;
• hastigheter - 6;
• bremser foran og bak V-Brake;
• vekt - 15 kg.

Det er ingen anmeldelser ennå om fordeler og ulemper. Kanskje denne sykkelen venter på din innkjøringsvurdering.

STARK SYKLER

Stark Bikes (Russland, Tyskland, Taiwan) dukket opp på sykkelmarkedet i 2002. Den produserer sportsmodeller (ekstrem, BMX, langrennssport, fitness). I arsenalet er det dame-, barne-, tenårings-, sammenleggbare sykler.

STARK Bliss 20,1V (2017)

9 490 - 12 970 rubler.

Tenårings terrengsykkel for jenter 6-9 år, størrelse opp til 135 cm.Original fjærgaffel, doble felger, fotbrett gjør bruken av sykkelen komfortabel. Du kan sykle i byen, i vanskelige veiforhold, transport viser seg fra den beste siden.

Kjennetegn:

• fjell (hard hale);
• ramme - aluminiumslegering;
• hjul - 20 tommer;
• hastigheter - 7;
• brems - foran og bak V-brems;
• vekt - 12,5 kg.

• Russisk utvikling i taiwansk design - super kvalitet, ingen grunn til fil, kutte;
• alt er rolig regulert;
• prisen er god for slik kvalitet, sikkerhet for barnet.

• settet inkluderer ikke de nødvendige nøklene for montering;
• ingen monteringsanvisning.

ATOM

Det russiske merket "Atom" ble populær blant ryttere, ble utviklet med deltakelse av profesjonelle syklister. Varer for aggressiv kjøring. Etter å ha utvidet sortimentet, dukket det opp en linje med gå, barneprodukter.

Atom Bomber (2008)

5 090 - 5 254 rubler.

BMX for nybegynnere å sykle i stiler med gate, skitt. Rammen (krom-molybden legering) og stålgaffel er forsterket, felgene er mer holdbare. Denne maskinen tåler ekstreme belastninger. På sykkelen kan du utføre triks med en 360-graders rattrotasjon.

Kjennetegn:

• BMX - velo-motor ekstrem;
• bremser - felg mekanisk Tectro UA-907;
• felger - enkelt Weinman ZACX;
• hjulene er 20 tommer.

• god "bam" av høy kvalitet;
• Jeg likte rammegeometrien, den er mer praktisk å bære;
• ikke dyrt.

• noe tungt for seriøse triks;
• gatedekk på løs snø fester seg ikke, sklir.

HARO

California terrengsykkel og BMX-merket har eksistert i 30 år. Et bredt utvalg, amerikansk kvalitet, det er et budsjett prislapp.

Haro Z20 (2015)

9 990 RUB

Modeller utgitt for flere år siden mister ikke sin relevans, kvalitet, og kostnadene reduseres, og blir ganske budsjettmessige. Denne typen er ikke laget for komfort, så salen er ikke ofte satt på, men den er trygg, ganske myk. En sykkel for aggressiv kjøring er egnet for aktive sportstenåringer som er klare til å gå hele veien.

Kjennetegn:

• tenåring (stiv);
• alder 6 - 9 år, høyde - opptil 135 cm;
• stålramme;
• hjul - 20 tommer;
• hastighet er én;
• brems - bak;
• vekt - 11,11 kg.

• etter utstedelsesår, en håndgripelig rabatt i pris, viser det seg ganske økonomisk;
• komfortabelt, enkelt trekk, du kan lære triks;
• under ekstremsport faller nybegynnere ofte: knærne er forslått, sykkelen er flott - som ny.

• vanskelig å finne etter priskuttet.

Haro Z20 Girls (2015)

9 990 - 11 000 rubler.

En sykkeltime på startnivå, en stilig, men aggressiv sykkel for jenter. Uten girskift, stabil og pen. Under trening er det mulig å falle, så de enkelte komponentene i kjøretøyet er forsterket.

• tenåring for jenter 6-9 år, høyde - opptil 135 cm;
• ramme - stål;
• hjul - 20 tommer;
• bakbrems - V-Brake;
• avskrivninger - stiv;
• hastighet er én;
• vekt - 11,11 kg.

• høykvalitets montering, lett, stabil, praktisk i byen og på landet;
• en komfortabel sal, dette er viktig for jenter;
• det er ekstra hjul for nybegynnere;
• det er fot- og håndbremser, for sikkerhets skyld er dette et pluss;
• stilig — hjulene er hvite, men skitten fester seg ikke.

• ingen kjedebeskyttelse.

Tips fra erfarne syklister

Hvert år slipper selskaper nye modeller, forbedrer noe, oppdaterer noe. De kan endre fargen eller sette en annen type brems. Men en fersk modell vil alltid koste mer. Se derfor nøye på produktet fra de første årene, de er ikke verre, noen ganger enda bedre, men de vil koste mindre.

***

Jo lettere vekten på «bilen» er, jo lettere er den å håndtere, mer manøvrerbar på veien, bedre ruller oppover, lettere å bære på gulv og trapper. Men på den annen side, jo lettere transport, jo høyere pris.

Slik velger du etter type:

• fjellrike - hyppige terrengturer;
• urban - et alternativ til kjøretøy, glatt asfaltdekke;
• motorvei — hvis du vil bli en sykkelmaratonløper og kjøre 50 km daglig;
• vei - den enkleste, tåler tøffe driftsforhold.

***

Når du kjøper utstyr er det viktig å velge riktig størrelse, det bestemmes av høyden på seterøret (som salen er festet på). For hver type er det en tabell over forholdet mellom størrelsen på rammen og høyden på en person. En enkel målemetode ser slik ut:

• stå over rammen, berør baksiden av salen;
• avstanden mellom det øvre røret på rammen og skrittet er tillatt fra 5 til 15 cm.

Hvis tannhjulene er store foran og små bak (på motorveien), kan du utvikle mer fart i en rett linje. Hjelper og sportslanding (tilt på rattet). Men denne landingen passer ikke for alle - for en amatør. Landeveissykkelen anbefales for erfarne fans, det er ikke nødvendig å starte med den.

***

Ikke kjøp sykler som ser veldig kule ut.Merker av høy kvalitet har ikke støpte hjul, bakspeil eller støtdemper bak. Dessuten er slike ting ikke trygge. Rammebokstaver, XTR-type, BMW-merker er ledelsestriks.

***

Vær oppmerksom på ekvivalensen av komponenter når det gjelder kvalitet og pris. En budsjettkassett og en dyr kjede er ikke en kvalitetsindikator, men et reklamestunt. Alt må være balansert.

***

Hvis du liker alt innen teknologi, men en del ikke passer deg, ikke skynd deg å snu: den kan erstattes ved å oppgradere.

I det store og hele, når du kjøper en billig sykkel, bør du ikke fordype deg i funksjonene til tekniske variasjoner. Fokuser på inntrykkene dine, følelsene: sjekk høyden din, sitt og hold rattet, prøv mykheten i svingene. Når du løper i den første "jernhesten", vil du etter hvert forstå hva som interesserer deg mest - lette turer, turer for dagligvarer, fart, stunts eller overvinne offroad. Etter det kan du si med nøyaktighet om du trenger en dyr tohjuls venn for nytelse og forbedring. Kanskje den kjøpte budsjettmodellen er nok for øynene dine.