Vurdering av de beste motoroljene for biler i 2025

Basert på kravene for drift av en bilmotor, velges motorolje i henhold til to hovedkriterier: API ytelsesnivå og SAE-viskositet. På grunn av dette har sjåførene mange spørsmål om hvilken olje de skal velge som er bedre. For å gjøre dette har vi samlet en rangering av de beste motoroljene i 2025.

Problemet med å velge motorolje

Hver produsent prøver å lage olje med noen unike egenskaper. Basert på dette er det veldig problematisk å kompilere en plausibel vurdering, fordi det er et stort antall produsenter på markedet som produserer væsker til motorer. For å velge riktig olje, må du kjenne dens grunnleggende sammensetning, som ikke alle selskaper avslører.

For eksempel er det en type smøremiddel som ble laget ved hjelp av katalytisk hydrokrakkingsteknologi, men hvert selskap kaller det annerledes. Den ene kaller det syntetisk, og den andre kaller det halvsyntetisk. Dette er et slags markedsføringsknep.

Hydrocracking er bare en type baseforbindelse. Det er litt nærmere syntetisk, men dette betyr ikke at oljen er syntetisk eller halvsyntetisk. Den er laget av olje, men hvis flere elementer legges til den, blir den god i kvalitet. Slik olje er ikke mye dårligere enn syntetisk i kvalitet, men den er mye billigere.

Typer bilsmøremidler

Så det er 4 typer motoroljer:

• Hydrocracking;
• Semi-syntetisk;
• Mineral;
• Syntetisk.

mineral

Disse oljene produseres veldig raskt. En sammensetning av et stort antall tilsetningsstoffer kan ikke tjene deg i lang tid. De er laget av olje. De har flere underarter:

• Olje;
• Aromatisk;
• Parafin.

I sin rene form brukes denne typen smøremiddel ekstremt sjelden, og på ganske gamle biler. Slike forbindelser har en sterk viskositet, men provoserer rask slitasje på deler på forskjellige steder. Moderne biler leveres kun med mineraloljer når de belaster motoren minimum. Men selv med minimal belastning, anbefaler eksperter å bruke andre typer.

Syntetisk

Overpriset er den største ulempen med denne typen. Men syntetiske stoffer rettferdiggjør seg selv 100%, fordi de er effektive ved alle ekstreme temperaturer, og overfører også betydelige belastninger til motoren. Ja, prisen passer kanskje ikke for mange, men kvaliteten på verktøyet har ingen sidestykke.

Semi-syntetisk

Kompromiss semisyntetiske alternativer skiller seg til det bedre fra mineralske. Fordi de er mer flytende, har en mer stabil sammensetning og generelt er orientert for bruk under middels motorbelastningsforhold.

Hydrocracking

De ligner på syntetiske når det gjelder egenskaper, og i sammensetning er de faktisk identiske med mineralske. Disse blandingene må erstattes raskt, som mineralske. Markedsførere annonserer denne typen for å øke salget som syntetisk, men likevel er de ikke så effektive. Men de er bedre enn mineralske i arbeid og billigere enn "syntetiske" i pris.

Motoroljeklassifiseringer

Det er 5 klassifiseringer av motoroljer. Dette er varianter i henhold til:

• ACEA;
• GOST;
• API;
• ILSAC;
• S.A.E.

SAE-klassifisering

I henhold til denne klassifiseringen bestemmes endringen i oljeviskositet avhengig av temperaturregimet. I henhold til dette kriteriet skilles 3 typer smøremidler:

• Vinter. De er mest flytende. Dette lar deg starte bilen i frostvær. Vinterutseende er indikert med bokstaven W. Når omgivelsestemperaturen er over null, anbefales ikke denne oljen i det hele tatt. Tross alt blir det for flytende og slutter å oppfylle funksjonene sine.
• Sommer. De har en ganske høy viskositet, som tillater bruk av denne typen ved positive temperaturer. Slike oljer er kun angitt med tall. I vintersesongen vil den ikke utføre sine funksjoner.
• Hele sesongen. De egner seg for bruk hele året.Denne typen smøremiddel er betegnet med følgende kombinasjon: 15W-40.

API-klassifisering

Klassifiseringen av oljer i henhold til betingelsene for deres bruk og nivåer av ytelsesegenskaper har blitt gjentatte ganger supplert, men prinsippet om å skille oljer i to kategorier - "S" og "C" er bevart. Kategori "S" (service) inkluderer oljer for bensinmotorer, kategori "C" (kommersiell) - oljer designet for dieselmotorer.

Oljer i kategori "S" er delt inn i klasser: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM og SN). Jo lenger den andre bokstaven er fra begynnelsen av alfabetet, desto bedre er kvaliteten på produktet. For bensinmotorer er den mest moderne SN-merkingen, og for dieselmotorer - CF. For å betegne universaloljer som brukes til bensinmotorer og dieselmotorer, er det tatt i bruk en dobbel merking, for eksempel SN / CF.

Energibesparende smøremidler inkluderer oljer hvis kvalitet er høyere enn SL-klassen. Disse oljene sparer mer drivstoff.

ILSAC-klassifisering

Dette kriteriet ble utviklet av amerikanerne og japanerne. Slike oljer er bedre egnet for japanske biler. Denne typen smøremiddel er energibesparende. Kan brukes når som helst på året. 5 standarder er identifisert:

• ILSAC GF-1 - foreldet;
• ILSAC GF-2 - introdusert i 1996;
• ILSAC GF-3 - introdusert i 2001;
• ILSAC GF-4 - i 2004;
• ILSAC GF-5 - i 2010.

Klassifisering i henhold til GOST

Det er 2 grupper - etter viskositet og etter virkeegenskaper.

Etter viskositet:

• for vintertid;
• sommertid;
• alle årstider.

De er angitt med tall. Jo større numerisk verdi, desto større er viskositeten til oljen. Sommer og vinter ett tall hver, og i universalfett 2 tall. Den første betyr viskositet i henhold til vintertypen, og den andre i henhold til sommertypen.

Det er 6 grupper av oljer i henhold til bruksomfanget. Hvor tallet 1 er skrevet på pakken - dette er for bensinmotorer, tallet 2 - for dieselmotorer.Tall er ikke skrevet på universelle væsker.

ASEA-klassifisering

Europeiske bilprodusenter har utviklet en slik klassifisering. Delt inn i 3 typer og 12 grupper:

• A / B - designet for varebiler, minibusser og biler som kjører på bensin- og dieselmotorer;
• C - utvikling for diesel- og bensinmotorer som har en katalytisk konvektor;
• E - for lastebiler som går på diesel.

Også i denne merkingen skriver de produktnummeret, tidspunktet for introduksjon til massebruk, og angir også gjeldende tekniske krav.

Utvalget av selskaper som produserer motorsmøringsprodukter er svært bredt. Vi vil prøve å velge de beste alternativene, samt tilby noen billige varer.

De beste motoroljene

Her skal vi se på de to mest populære oljetypene: syntetiske og halvsyntetiske.

Vurdering av de beste syntetiske oljene

Slike midler må brukes i biler som nylig er kjøpt og har en kjørelengde på mindre enn 100 tusen kilometer.

Helsyntetisk - dette er inskripsjonen som skal angis på etiketten.

Denne typen er veldig dyr. Det er hentet fra lette hydrokarbonfraksjoner, så vel som fra naturgass. Lette og tunge fraksjoner separeres ved raffinerier. Typer syntetiske forbindelser:

• Esther;
• Viktig;
• Hydrokarbon;
• polyorganosiloksan;
• Polyalfaolefin.

I tillegg er det andre klassifiseringer av syntetiske oljer, men de er så populære. Så godt som alle typer syntetiske smøremidler har en høy viskositet fra 150 til 170 enheter. De tåler kraftig frost under -45 grader. Dessuten vil de ikke forringes selv ved unormalt høy varme. Selv om motoren overopphetes, vil disse produktene fortsatt ikke miste viskositet.Nå skal vi analysere de beste typene syntetiske motoroljer.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ExxonMobil produserer de beste motoroljene, ifølge russiske bilister. Dette selskapet var forresten det første i verden som begynte å produsere syntetiske oljer. Dette smøremiddelet kan brukes til både bensin- og dieselmotorer. Produktet har mange kvalitetssertifikater. Følgende bilmerker fikk bruke akkurat denne væsken til bilene sine: Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen og mange andre.

Smøremidlet tilhører kategorien Low SAPS. Dette betyr at sammensetningen inneholder en minimumsmengde svovel, fosfor og sulfatsyre, noe som sikrer effektiviteten til rengjøringssystemer. I tillegg til bensin- og dieselmotorer kan dette smøremiddelet brukes i turbinmotorer. Kjøp dette verktøyet for motoren bare i store og spesialiserte butikker, fordi det nylig er registrert mange forfalskninger på hjemmemarkedet. 4 liter slik væske koster 1500 rubler.

• Nyttig under alle forhold;
• Egnet for to hovedtyper motorer;
• De tillot bruken av kraftige biler.

• Høy pris;
• Det har vært mange forfalskninger.

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

Når det gjelder salg av motorolje, er det anglo-nederlandske selskapet rangert på 4. plass i verden. Syntetiske smøremidler er laget av naturgass. Takket være moderne teknologi er det ingen urenheter som kan påvirke driften av bilen negativt. Det er den beste oljen for dieselmotorer. Selv Ferrari-selskapet tillot å bruke det til bilene sine.

Dette verktøyet er laget både i Europa og i Russland, ved anlegget i Torzhok, som ble bygget av Royal Dutch Shell. Inkludert i API-klassifiseringen. Dette fettet er designet for de nyeste motorene. Denne oljen mottok også mange forfalskninger i den russiske føderasjonen. Dette produktet har et annet volum: fra 1 til 4 liter. For eksempel koster en 4-liters flaske omtrent 1800 rubler.

• Har mange tillatelser fra de mest rangerte bilprodusentene;
• Det er ingen skadelige stoffer;
• Det beste valget for nye biler.

• Høy pris;
• Mange forfalskninger.

MOBIL 1 ESP Formel 5W-30

Smøring kan endres etter 30 tusen kilometer. Dette er en veldig imponerende fordel sammenlignet med andre oljer. Det sparer også drivstofforbruket med ca. 2,5 %. Den inneholder lite svovel og fosfor.

Kan fylles i begge typer motorer. Oljen er fullt kompatibel med sotfiltre på diesel- og bensinmotorer. En 4 liters beholder vil koste omtrent 2000 rubler.

• Har god kvalitet;
• Et minimum av skadelige stoffer som svovel og fosfor;
• Egnet for to typer motorer.

• Dyrt.

De beste semisyntetiske smøremidlene

Slike smøremidler er det beste alternativet for de fleste maskiner. Det er for den russiske flåten at halvsyntetikk er nyttig, fordi mer enn halvparten av innenlandske og utenlandske biler brukes. 70 % av disse smøremidlene består av mineralsk, nøye raffinert olje, og bare 30 % av sammensetningen er syntetiske komponenter. Men mengden syntetiske stoffer kan økes, etter selskapets skjønn.

Separat er det verdt å nevne hydrocracking.Slik motorvæske kan tilbys som et halvsyntetisk materiale. Hvilken olje er best for en bruktbil? Den beste oljen i denne gruppen er sørkoreansk ZIC.

ZIC A+ Bensin VHVI 10W-40

Denne typen smøremiddel har fått sin popularitet blant russiske borgere på grunn av dens lave pris. I henhold til API-klassifiseringen tilhører den smøremidlene i den tredje gruppen. Den starter perfekt selv ved minus 25. Den egner seg godt for regioner med varmt og temperert klima. Viskositeten til væsken går ikke tapt ved høye temperaturer i en motor som går. Selv i slitte motorer er oljeforbruket minimalt. Fettet har svært gode vaskemiddel-, anti-slitasje-, anti-korrosjons- og antioksidasjonsegenskaper, noe som sparer drivstoff. En 4-liters flaske koster omtrent 800 rubler, som i gjennomsnitt er 2 ganger billigere enn noe helsyntetisk smøremiddel.

• Har vaskeevner;
• billig;
• Ikke falsk;
• Sparer drivstoff.

• Ikke egnet for drift i kalde vintre;
• Fungerer kun på brukte biler.

Mobil Super 2000 X1 10W-40

Vi presenterer for din oppmerksomhet 1 ekstra budsjettalternativ for semisyntetisk motorolje. Produsert i italienske og finske fabrikker. Sammensetningen av denne oljen beskytter motoren veldig godt. Forlenger levetiden til motoren en spesiell komponent som bidrar til oksidasjonsmotstand. Etter 7,5 tusen kilometer bør denne oljen skiftes hvis du kjører på russisk drivstoff.

Tåler plutselige endringer i temperaturen. Det er et universelt verktøy, det vil si at det kan brukes på både bensin- og dieselmotorer. 4 liter væske koster omtrent 900 rubler.

• Har vaskemiddelegenskaper;
• Billig smøremiddel;
• Motstandsdyktig mot oksidasjon;
• Fungerer med plutselige endringer i temperaturen.

• Trenger hyppig utskifting.

Esso Ultra 10W-40

Har gode egenskaper for denne prisklassen. 4 liter koster bare 650 rubler. Denne oljeaktige væsken er laget i Finland. Har antioksidative egenskaper. Blant fordelene fremfor andre oljer er det verdt å fremheve det faktum at det nesten ikke falmer, og også har gode beskyttende egenskaper, men er litt dårligere enn smøremidlene nevnt ovenfor. Det er et universelt verktøy for biler.

• Den billigste;
• Praktisk talt ikke brukt opp;
• Beskytter mot korrosjon og oksidasjon.

• Egenskapene er svakere enn dyrere bedrifter.

konklusjoner

Hjemmemarkedet kan tilby mange høykvalitets motoroljer, både budsjett og dyre selskaper. Dyre smøremidler er syntetiske, og billige er halvsyntetiske. Men for innenlandsbiler er halvsyntetiske væsker som ZIC A + ganske egnet. "Pris-kvalitet"-forholdet til denne oljen er det beste av alle de presenterte produktene.