Rangering av de beste vinterdekkene R15 for 2025

Nesten hver produsent av vinterdekk for ethvert bilmerke produserer et bredt spekter av forskjellige størrelser, noe som hjelper bileieren til enkelt å velge riktig alternativ for sin "jernhest". Statistikk viser imidlertid at R15 regnes som den mest populære diameteren. Disse dekkene er i større grad beregnet på passasjermodeller, men kan også monteres på enkelte crossovere, som er overgangstyper mellom biler og SUV-er.

Populære typer vinterdekk R15

Alle dekkene som vurderes kan deles helt spesifikt inn i tre typer, som hver vil være egnet for visse klimatiske og veiforhold.

Europeiske vinterdekk

Denne typen dekk ble utviklet for bruk under "milde vinterforhold", som betyr:

• Tilstedeværelsen av hyppige tiner;
• Lett og kort frost;
• Det faller ikke så mye snø.

Under slike forhold vil bilen måtte kjøres, ofte på våt asfalt, i stedet for på et skikkelig glatt underlag. Av dette er det klart at "europeiske" dekk vil gripe bedre på hardt underlag, spesielt i høyere hastigheter. I tillegg er de i stand til enkelt å fjerne væske fra kontaktområdet på veien med hjulet og produserer ikke overdreven støy. Men hvis turen er ment å være på en tungt snødekt vei, må sjåføren utvise maksimal forsiktighet og kjøreferdighet, fordi bilen vil skli og adlyde styringen svakt. I dette tilfellet kan selv små snøfonner være ufremkommelige for europeiske dekk.Dermed er de aktuelle dekkene perfekte for vintertid når de brukes i store byer i et temperert klima. Et ekstra alternativ som påvirker deres pålitelige drift vil være systematisk rengjøring av gater fra is og sprinkling av veier med anti-isingsreagenser.

Skandinaviske vinterdekk

Disse modellene er designet for mer tøffe driftsforhold, i områder der vintertemperaturene ofte faller under 0 grader, veiene lider av konstant ising og snø er overalt. Grepet til «skandinavene» på glatt underlag er betydelig høyere enn «europeernes», dette ses spesielt tydelig ved kjøring på snø, både løs og rullet. Grunnen til god vedheft ligger i slitebanens mykhet, som virkelig fester seg til belegget, forhindrer glidning og klamrer seg til alle ruheter. Derav det andre navnet på disse dekkene - "Velcro". Likevel kan en myk slitebane også ha en rekke ulemper, hvorav en kan kalles en redusert reaksjonsevne for kontroll på harde overflater, som oppstår på grunn av gummiens generelle ettergivenhet. På tørt fortau bremser skandinaviske dekk verre og reagerer dårlig på rattsvinger. I tillegg slites disse dekkene veldig raskt, spesielt ved positive temperaturer (ved positive temperaturer blir gummien rett og slett enda mykere). Fra dette kan vi konkludere med at skandinaviske modeller vil prestere bedre i de nordlige regionene i Russland eller i Sibir, fordi de er tilpasset alvorlig frost, og tørr asfalt i disse regionene av landet finnes nesten aldri om vinteren.

Piggdekk

Denne typen er den mest radikale versjonen av vinterdekk.Metallpigger er integrert i deres beskyttere, som stikker ut med 1-1,5 millimeter. Med sine skarpe ender hviler de direkte mot den isete overflaten og er i stand til å klamre seg til små ruheter, noe som gjør at du kan holde bilen på is enda bedre enn borrelås gjør. Dette merkes spesielt godt ved lave negative temperaturer, når isen er relativt myk. Med en temperaturreduksjon reduseres kvaliteten på vedheft av stendere, fordi stenderne deres ikke "biter" så tett inn i herdet is. I tillegg må piggmodeller forsterke hele slitebanen, slik at den blir stivere slik at den kan holde stålpiggene ordentlig. Dette handler imidlertid mer om å øke flytegraden på løs snø.

Ulempene med piggmodeller inkluderer at de er fullstendig ubrukelige når de kjører på tørr asfalt. De fester seg ekstremt dårlig til det harde underlaget, samtidig som de senker grepet med gummien i hjulområdet; slites veldig raskt til tross for karbidspissene. Av dette er det klart at på tørt og hardt underlag vil en bil på piggdekk øke bremselengden betraktelig, og dette tyder på en ekstremt dårlig håndtering av bilen. Dessuten flyr selve piggene under skarpe manøvrer lett ut av slitebanen. Og til slutt, piggmodeller er de høyeste blant alle vinterdekk.

VIKTIG! Nylig har produsenter av piggdekk forsøkt å gjøre dem universelle. Så i dag er det modeller som, når du kjører på en hard og tørr overflate, ganske enkelt lar tappene så å si "drukne" i slitebanen, noe som unngår skade på dem, samtidig som de forbedrer håndteringen og forkorter bremselengden.Samtidig pågår det eksperimenter med piggenes form, antall og plassering.

Som et resultat vil piggdekk perfekt takle vinterforholdene i det sentrale Russland, hvor is er vanlig i årets siste måneder. Det er verdt å merke seg at disse modellene ikke er godt egnet for vinterreiser i noen europeiske land - i noen europeiske land er de rett og slett forbudt å bruke når som helst.

Populære slitebanemønstre for R15 vinterdekk

Spesielt for vinterdekk R15 ble det laget flere populære typer slitebane, som hver er bra på sin egen måte:

1. Ikke-retningsbestemt symmetrisk - denne typen er et vanlig slitebanemønster, laget i form av rektangelblokker, som er jevnt fordelt over overflaten av dekket. Den brukes hovedsakelig på skandinavisk og arktisk gummi. Dekk kan installeres på alle sider av maskinen og i forhold til hvilken som helst kjøreretning;
2. Retningssymmetrisk - en annen type klassisk slitebane, som ofte refereres til som et "sildebein". Rennene er V-formet og brukes til å drenere vann. Mønsteret er egnet for områder hvor det er fuktighet og slaps på veiene. Dette mønsteret brukes oftere for utforming av friksjon alpine dekk. De er kun installert i henhold til retningsindikatoren;
3. Ikke-retningsbestemt asymmetrisk - en lignende type er en moderne kombinert slitebane. Den ene delen av dekket har blokker, og den andre består av akselstivere og spor. Dette mønsteret tilhører sportstypen og har ikke funnet mye popularitet blant den gjennomsnittlige sjåføren. Det er overpriset og slike dekk selges kun i et komplett sett.Installasjonen utføres strengt i de angitte retningene - på ytre eller indre side av disken;
4. Retningsasymmetrisk - en annen representant for det kombinerte slitemønsteret. Den ene siden av den har akselstivere og grouser-spor, mens den andre siden har "V"-formede spor. Monteringen gjøres med montert merking i kjøreretningen og på innsiden/utsiden av skiven.

VIKTIG! En moderne asymmetrisk slitebane sees ikke ofte på veiene til den russiske føderasjonen. Det er flere grunner til dette: mangel på salg per stykke og deres for høye pris. Derfor er det å foretrekke å velge de beste R15-dekkene for vinteren med et symmetrisk mønster.

Velge det beste merket for R15 vinterdekk

Dessverre er "ved berøring" eller "ved øyet" å ta et slikt valg en veldig vanskelig oppgave. Selv om noen selgere i bilsentre prøver å bevise kvaliteten på vinterdekk på denne måten, og tilbyr en potensiell kjøper å manuelt føle mykheten eller sjekke kvaliteten på slitebanemønsteret. Denne veien er imidlertid ikke den rette: Kvaliteten på R15 vinterdekk vil avhenge av en kombinasjon av ulike faktorer, fra kadaverdesignet til gummiens kjemiske formel. Det er denne kombinasjonen som vil avgjøre hvor godt dekket vil holde på is og om det vil lage mye støy under drift.

Den beste retningslinjen når du velger vinterdekk er resultatene av dekktester, som er produsert av uavhengige eksperter eller store spesialiserte bilpublikasjoner.

En annen måte er å stole på omdømmet til produsentens merkevare.Produktene til de fleste store selskaper med en lang historie kan kun velges takket være deres omdømme. Disse inkluderer følgende selskaper:

• Godt år;
• "Kontinental";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

Når det gjelder lederne innen produksjon av vinterdekk R15, her er førsteplassen okkupert av det skandinaviske selskapet Nokian, som lenge og solid har sikret seg denne markedsnisjen.

Hvis budsjettet som er tildelt for kjøp av vinterdekk ikke er så stort, kan du prøve produktene fra ikke veldig kjente produsenter (selv om de fleste av dem er datterselskaper av store selskaper), for eksempel:

• "B.F. Goodrich";
• "Matador";
• "Gislaved";
• Norman;
• COOPER;
• Uniroyal.

Det er rettferdig å si at det er på produktene til datterselskaper at store selskaper "kjører inn" sine innovative tekniske løsninger. Så på slike modeller kan du finne et nytt slitebanemønster, en ny form på pigger, eller en ny formel for gummiblandingen kan brukes på dem.

Viktigheten av utgivelsesdatoen for R15 vinterdekk

Naturligvis eldes gummi over tid. Imidlertid vil aldring av dekk i de fleste tilfeller ha innvirkning på noen sports- eller premiumalternativer, enten for semi-slicks eller slicks. For 95 % av standardbiler, hvis du kjøper vinterdekk til dem som har ligget på lager i 2-3 år, vil det ikke få negative konsekvenser. Det velkjente Michelin-selskapet gjennomførte en gang tester om dette emnet, som viste at når gummi lagres i opptil tre år, opprettholder sistnevnte fullt ut sine originale kjøreegenskaper og slitasjen (med hensyn til hastighet) skiller seg ikke fra nyproduserte dekk.Testen var en ganske lang periode med ordinær drift, hvis resultat var nesten fullstendig fravær av betydelige sprekker på gummien og evnen til å holde veien perfekt.

Samtidig viste tester fra en annen gigantisk dekkprodusent, Pirelli, at et dekk i gjennomsnitt, når det lagres på et lager, mister omtrent 5 % av sine nyttige egenskaper i løpet av 12 måneder, noe som skyldes det faktum at gummi og aromatiske oljer, inkludert i den kjemiske formelen av gummi, begynner å tørke ut. Imidlertid anser mange eksperter enten disse resultatene for å være svært overdrevne eller antar at de ikke spiller en vesentlig rolle.

Innkjøringsmodus for vinterdekk R15

Det er alltid verdt å huske at vinterdekk må brytes inn før daglig bruk. Installasjonen av tappene på slitebanen utføres ved hjelp av et smøremiddel som forblir på landingsstedet og opprettholder tappen godt i cellen. Ved innkjøring vil smøremiddelet presses ut gjennom spesielle hull i slitebaneblokkene. Etter anbefalingene fra produsentene av vinterdekk vil de første 500-600 kilometerne anses som adaptive for nyleverte dekk. For hele lengden av en slik avstand er det nødvendig med drift av bilen i en skånsom modus. Fra dette er det klart at man ikke skal skli, kjøre med en hastighet på mer enn 90 km/t og tillate skarpe manøvrer. For piggdekk vil åpen asfalt ved positive temperaturer være ideelle forhold.

Ved løping i snø må minimumsdistansen økes til 700-800 kilometer. Denne avstanden bør imidlertid ikke overvinnes i rolig hastighet - du må hele tiden la dekkene kjøles ned og varmes opp igjen.

VIKTIG! Noen produsenter bruker spesielle innkjøringsindikatorer på dekk, som er i form av fall. Hvis dråpene slettes, er innkjøringsmodusen fullført.

Friksjonsdekk kjøres også inn under lignende forhold, men deres tilpasningsavstand er mindre og den er 200-300 kilometer. Dette er nok til at konstruksjonen av flere lag kan vokse sammen og tilpasse seg miljøforholdene.

Levetid på vinterdekk

Standardlevetiden til vinterdekkene er 4-5 sesonger. Disse tallene er imidlertid korrekte dersom dekkene kjøres så stille som mulig på god offentlig vei. Men når gummi ikke er i bruk, må den oppbevares under forholdene foreskrevet av State Standard 24779 av 1981. Når det gjelder maksimal kjørelengde, setter mange produsenter slitasjeindeksen, som er 90-120 tusen kilometer. Imidlertid er dette tallet, som de sier, maksimumsgrensen, dvs. det betyr praktisk talt å slette gummi til støv. I praksis er gjennomsnittene som følger:

• kinesisk - 50-80 tusen kilometer;
• Europeisk - 50-60 tusen kilometer;
• Russisk 20-40 tusen kilometer.

Det er verdt å merke seg at virkelig merkbare problemer med dekk begynner etter 3-4 sesonger: gummibruner fra anti-isingsreagenser, slitebanen begynner å slites ut, piggene begynner å falle ut.

Rangering av de beste vinterdekkene R15 for 2025

Piggfrie dekk

3. plass: "Continental ContiVikingContact 6"

Disse dekkene er laget av to typer gummi. Det ytre laget deres er mykere, mens det indre tvert imot har større stivhet. I forbindelse med inkludering av høyt dispergert silika i sammensetningen av den kjemiske formelen, var det mulig å oppnå høyytelsesegenskaper.Deres asymmetriske slitebanemønster kan gi enkel håndtering på alle spor. Indre blokker hjelper vinterdekkene med å rydde snø på egenhånd, mens ytre blokker transporterer fuktighet skikkelig bort. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 7500 rubler.

• Akustisk pålitelighet;
• kursstabilitet;
• God håndtering på is.

• Sideveggen er for myk.

2. plass: Michelin X-Ice XI 3

Denne modellen er friksjon og har et økt antall slitebaneblokker. Det er denne omstendigheten som øker deres trekkraft og koblingsegenskaper. Cross Z-lamellene er spesielt nyttige i dette. Gummi har små mikropumper, som gjør det mulig å raskt fjerne vann fra kontaktlappen. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 5900 rubler.

• Slitestyrke;
• Redusert støy;
• Effektiv bevegelse på snø.

• Det er kommentarer til utvidet bremselengde.

1. plass: Nokian Hakkapeliitta R3

Denne modellen av fraksjonerte dekk har et retningsbestemt slitebanemønster og er i stand til å vise utmerkede resultater ved bremsing på vått fortau, så vel som på is og snø. Disse egenskapene ble mulig å oppnå takket være et forbedret system av dreneringslameller, samt på grunn av inkluderingen av partikler av Nokian Crio Crystal 3-forbindelsen i gummiens kjemiske formel. Dekkene har skarpe kanter som gir en spesiell ruhet selv til en slitt slitebane. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 6860 rubler.

• God håndtering;
• Lavt drivstofforbruk;
• Utmerket sporbremsing.

• Det er noe akustisk ubehag.

Piggdekk

3. plass: "Gislaved Nord*Frost 200"

Dette piggdekket fungerer godt på isete og snødekte veier. De installerte Eco Tri-Star-piggene har en betydelig vekt, men mindre enn ett gram, noe som sikrer godt grep på glatte overflater. Det asymmetriske slitemønsteret vil gi bileieren trygghet ved kjøring, under manøvrer og innstilling av økt åpenhet. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 4690 rubler.

• Veldig jevn tur
• Økt permeabilitet;
• Lite støy.

• Ganske høyt drivstofforbruk.

2. plass: Pirelli Ice Zero

Denne modellen bruker en unik type patentert teknologi kalt Pirelli Dual Stud. Modellen har bestått en rekke tester, og har bevist en høy grad av sikkerhet på glatte veier. Det er etablert et økt antall seiper i slitebanemønsteret, noe som bekrefter de utmerkede trekkraft- og grepsegenskapene ved snøkjøring. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 5020 rubler.

• Rask akselerasjon på is;
• God slitestyrke;
• God kursstabilitet.

• Noe ubehag ved kjøring på ujevnt underlag.

1. plass: "Nokian Hakkapeliitta 9"

Denne gummien fra en kjent finsk produsent viser utmerket grep på glatte overflater. Et trekk ved denne gummien er bruken av duplisert studteknologi, og innsatser med en tverrorientert form er installert i den midtre delen av slitebanen.Metall trefoils er integrert på sidene, noe som øker kvaliteten på håndteringen under akselerasjon og bremsing. Den anbefalte utsalgsprisen er 9100 rubler.

• Høy snøflotasjon;
• Effektiv bremsing på asfalt;
• Lite støy under kjøring

• En skarp endring i ytelsesegenskaper ved positive temperaturer.

Dekk for crossovers

3. plass: "Gislaved Soft*Frost 200"

Slike dekk har ikke pigger, men har et asymmetrisk slitemønster, som bidrar til å opprettholde manøvrerbarheten i vanskelige veistrekninger. "V"-riller motstår vannplaning med letthet, noe som gjør at skitt, snø og vann raskt evakueres. Fraværet av pigger indikerer at denne dekkmodellen er egnet for crossovere som ofte kjører rundt i en vinterby. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 3680 rubler.

• Rimelig pris;
• Godt grep på is;
• Effektiv bremsing.

• Gjennomsnittlig nivå av permeabilitet.

2. plass: "Continental IceContact 2"

Denne prøven har flerveis slitebaneblokker med skarpe kanter, noe som indikerer høy håndteringskvalitet på vintervei. Brilliant Plus stud-teknologi er ansvarlig for akselerert akselerasjon, ytterligere bremsing og forutsigbar bevegelse på glatte veier. Dessuten har dekkene en dyp passform, noe som bidrar til økt slitestyrke. Den anbefalte kostnaden for et detaljhandelsnettverk er 12 000 rubler.

• Selvsikker trekkraft på snø;
• Jevn løping;
• Tydelig kontrollerbarhet.

• Høy grad av støy under drift.

1. plass: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

Denne modellen har blitt utbredt på grunn av sin utmerkede bremsing på is. Disse omstendighetene ble oppnådd på grunn av bruken av ovale pigger med en forstørret kant. Slike pigger tåler selv økte mekaniske belastninger. Elastisk gummi holder seg kjølig i kulde, og pilformede riller gir utmerket trekkraft i snø. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 6780 rubler.

• Motstand mot vannplaning;
• Økt slitestyrke;
• Trygg håndtering.

• akustisk ubehag.

Oppsummering

Installasjonen av vinterdekk er en nødvendig og viktig begivenhet, som er spesielt nødvendig under forholdene i den russiske virkeligheten. Naturligvis er R15-dekkene de billigste på markedet, så utvalget deres er veldig bredt, noe som lar deg velge det riktige alternativet for nesten hvilken som helst bil.