Vurdering av de beste drivstoffiltrene for 2025

I enhver bil er det flere elementer som ikke er veldig merkbare ved første øyekast, men arbeidet deres er veldig viktig. Et av disse elementene er drivstoffilteret. Dens funksjonalitet er spesielt umerkelig: for eksempel, etter å ha erstattet den, vil ikke bilen reagere skarpere på å trykke på gasspedalen, bilen vil ikke produsere mindre støy, hastigheten vil ikke øke. Samtidig er rettidig utskifting av denne rengjøringsanordningen garantert å forlenge levetiden til motoren, til tross for at filteret ikke er så dyrt. Bildrivstofffiltre er designet for å rense innkommende drivstoff fra faste fragmenter som er i drivstoffmassen eller kan komme dit under transport eller lagring. Vann og fremmedpartikler kan permanent komme inn i drivstoffet gjennom tankventilen.Dermed må renseprosessen av denne blandingen skje fortløpende slik at strømforsyningen og injeksjonssystemet ikke blir skadet eller korrodert.

Eksisterende arter

Moderne filtreringsenheter kan virke av samme type, bare forskjellige i form, men de varierer betydelig i design og funksjonalitet. I dag er det to populære typer filtre.

Den første brukes når du arbeider med bensinmotorer, og dens formål er å beskytte elementene i injeksjonssystemet, samt sylinderforinger, stempler og forhindre for tidlig slitasje. Alle operasjoner utføres ved å rense drivstoffet fra fremmede urenheter (som er lik eller større enn 10 mikrometer).Filtre av en annen type fungerer på dieselmotorer og er designet for å forhindre at ikke bare forurensninger kommer inn i drivstoffet, men også vanlig fuktighet, som nominelt er inneholdt i små volumer i selve drivstoffet. Denne typen filtreringsanordning kan fange opp fine partikler så små som 3 mikrometer. I tillegg er dagens filtre som opererer på dieselkjøretøyer utstyrt med forskjellige beskyttelsessystemer som forenkler vedlikeholdet og lar det samme filteret brukes alltid i mer enn et år (som tross alt vil være direkte avhengig av kvaliteten på drivstoffet) . Blant disse filtrene kan følgende gradering skilles:

• Utstyrt med varmeovner - de er i stand til å forhindre dannelse av avleiringer på parafinlaget og forhindre at vann fryser;
• Utstyrt med vannsensorer - rapporter tilstedeværelsen av vannansamling i sumpen, som må dreneres;
• Utstyrt med en magnet - i stand til å fange små metallfragmenter;
• Utstyrt med en plugg for å drenere vann - et slikt filter krever ikke årlig utskifting - trenger du bare å tømme det akkumulerte vannet i tide hver 20.000 kilometer.

VIKTIG! Når du bruker et filter med tappeplugg for første gang, bør den akkumulerte fuktigheten kontrolleres med jevne mellomrom, omtrent hver 8.000 kilometer.

Drivstoffiltre - klassifisering

De kan betinget deles inn i fire kategorier:

• Forgasser - installert på biler med samme drivstofftilførselssystem. I stand til å holde tilbake små fragmenter med en diameter på minst 20 mikrometer. Denne indikatoren er tilstrekkelig til å forhindre muligheten for å tette forbrenningsmotoren til en maskin der et drivstofftilførselssystem gjennom en forgasser er installert.
• Injeksjon - brukes på maskiner med injeksjonskraftsystem og er i stand til å filtrere partikler med en diameter på 10 mikrometer eller mer. Slik høykvalitets rengjøring er nødvendig på grunn av den høye følsomheten til injektorenheter for blokkeringer.
• Diesel - kan gi det høyeste nivået av rensing, og blokkerer penetrasjon av partikler med størrelser fra 5 mikrometer.
• Gass - installert på maskiner med gassflaskeutstyr. Ved deres design og operasjonsprinsipp er de lite forskjellig fra filtreringsutstyr for drivstoff basert på petroleumsprodukter. Forskjellen ligger bare i filterelementet, som er et tykt papir med lav permeabilitet.

Plassering av drivstoffrenseanordningen

Dette utstyret er nødvendigvis til stede i enhver bil og kan installeres på forskjellige steder:

• I motorrommet;
• Under gulvet i bilen;
• I umiddelbar nærhet av drivstofftanken (bør ha et ekstra deksel for beskyttelse);
• Og rett i selve drivstofftanken (i dette tilfellet vil det være en direkte del av injeksjonspumpen).

Design og operasjonsprinsipp

Avhengig av graden av rensekvalitet, kan filtreringsutstyr betinget deles inn i to typer:

• Foreløpig - for grov rengjøring av den brennbare blandingen;
• Etterbehandling (endelig) - for finrengjøring av den brennbare blandingen.

På maskiner utstyrt med en dieselmotor, i tillegg til rengjøringsdelene som brukes, og på grunn av det økte innholdet av vann i dieseldrivstoff, for å skille det og rense det fra mekaniske fragmenter, er det i tillegg montert en kombinert type modulær enhet - såkalt "separator" (separator), som består av en spesiell vannutskiller og drivstoffilter.

For biler med bensinmotor er bruken av slike separatorenheter ikke relevant, fordi filteret for grovrengjøring kan utføres av både drivstoffinntaket og rengjøringsdelen av den nedsenkbare pumpen. Vanligvis er de laget i form av syntetiske eller metallmasker.

Finfilteret er designet for sluttrengjøring av drivstoffblandingen. Den kan lages som et pumpeelement eller integreres direkte i rørledningen. For bensinmotorer produseres filtre vanligvis i en monolitisk, ikke-separerbar versjon - et renseelement er ganske enkelt montert i huset deres. Brennbar væske tilføres filteret / forlater det gjennom beslag - henholdsvis innløp og utløp. På beslag kan produsenter noen ganger montere plasttapp med avtakbare beslag.

Prinsippet for drift av filteret er som følger: etter å ha passert gjennom elementet for grovrengjøring, kommer drivstoffet fra tanken gjennom rørledningen gjennom innløpet direkte inn i enhetens kropp. Deretter, når den beveger seg gjennom "gardinen" til rengjøringspapirdelen, renses blandingen for store mekaniske fragmenter og sendes gjennom utløpsbeslaget til drivstoffrørledningen til motoren.

Det skal bemerkes at rensedelen av filteret for finrensing av drivstoffblandingen er laget av det samme papiret som er installert i oljefilteret. Det finnes imidlertid enheter med en mer komplisert design. For eksempel kan noen modeller av rengjøringsutstyr ha så mange som tre beslag, hvorav en anses som ekstra, og de to andre anses som grunnleggende. Den ekstra er designet for å overføre blandingen tilbake til tanken, i tilfeller der det er en økning i trykket i drivstoffsystemet.Oftest er de multifunksjonelle enhetene beskrevet ovenfor installert i biler av vesteuropeisk produksjon.

Vedlikehold av drivstoffilter

Behov for utskifting

Den aktuelle rengjøringsanordningen er bare en av delene av et stort injeksjonspumpesystem i bilen, og til tross for at funksjonaliteten i seg selv utføres automatisk, er imidlertid dens rolle viktig og uten denne komponenten kan hele systemet raskt falle i forfall. Enkelt sagt fungerer filteret som en rensebarriere, gjennom hvilken fremmede partikler (sedimentære fragmenter, støv og smuss) fjernes. Etter en tid vil det alltid bli tilstoppet, noe som vil påvirke funksjonen til hele systemet, og fremfor alt vil høytrykkspumpen og dysene lide. Dette viser at det absolutt ikke er verdt å utsette spørsmålet om rettidig utskifting av dette filteret. Kontroll av renheten bør utføres innen perioden spesifisert av produsenten, og renheten til drivstoffet som brukes bør tas i betraktning.

Symptomer på et tett drivstoffilter

Disse inkluderer:

• Volumet av drivstoff som forbrukes av bilen har økt betydelig;
• Ved innkjøring i en bakke kan bilen rykke kraftig;
• Betydelig redusert motoreffekt;
• I driften av motoren er "trippel" tydelig synlig;
• Maskinen kan stoppe ved "tomgang";
• Bremsing kan utføres uten at føreren trykker på den tilsvarende pedalen;
• Fall kan forekomme når motorhastigheten økes.

Det er også verdt å merke seg noen tegn på tilstopping som er typiske for visse typer motorer. Så umuligheten av å starte bilen fra første start, så vel som forekomsten av rykk under kjøring, kan tilskrives et tegn på forurensning av en dieselmotor.

I injeksjonsmodeller er tegn på tilstopping direkte relatert til en reduksjon i motoreffekt. Dette skyldes det faktum at motoren har et rensenivå i området på henholdsvis 5 til 10 mikrometer, fragmenter av mindre størrelser kan sive inn i drivstoffinnsprøytningssystemet. Faktisk er de ikke i stand til å skade systemet alvorlig, men de kan redusere motorytelsen betydelig.

I forgassermaskiner tetter filteranordningen seg umerkelig og gradvis, noe som knapt er merkbart for sjåføren. Denne omstendigheten er assosiert med et økt nivå av bensinrenhet, som varierer fra 15 til 20 mikrometer. Dette viser at store fragmenter nesten ikke trenger inn i drivstoffledningen og ikke skader injeksjonssystemet.

Brudd på funksjonen til filtreringsutstyret kan ikke skje plutselig. Til å begynne med kan mange av symptomene virke ubetydelige, men å ignorere dem er uakseptabelt. Ellers kan bilen snart svikte. Derfor må alle endringer i driften av motoren reageres på rettidig måte og ta hensyn til dem. Filterbytte bør utføres med jevne mellomrom.

Blant annet må det tas i betraktning at de ovennevnte tegnene også kan indikere andre problemer, nemlig:

• Brudd på driften av veivakselposisjonssensorene;
• Feil i kontrollenheten;
• Overdreven luftforbruk;
• Feil gassposisjon;
• Stearinlys funksjonsfeil;
• Skade på maskinens elektriske ledninger;
• Feil på tomgangsregulatoren.

Feilsøking av drivstofffiltre

I tilfeller der rengjøringsenheten har blitt tilstoppet på en dieselmodell, er det å foretrekke å kontakte et servicesenter for å erstatte utstyret riktig, men med erfaring kan dette gjøres uavhengig. Ikke desto mindre er det verdt å huske at mangel på erfaring, ferdigheter og kunnskap i denne operasjonen mest sannsynlig vil føre til feil drift av motoren og dens endelige feil. For prosedyren for å bytte filtreringsanordningen trenger du et sett med skrutrekkere og skiftenøkler, gummihansker og en beholder for å tømme avfallsvæsken fra det brukte filteret. For å demontere dette elementet riktig, er det bedre å studere bilinstruksjonene.

I andre tilfeller, når filterelementet på forgasser- eller injeksjonsbiler er tilstoppet, bør du bare bruke hjelp fra servicesenterfagfolk, fordi denne prosedyren definitivt vil kreve spesielle ferdigheter og evner.

Effekten av blokkeringer i filterelementet på drivstofforbruket

Hvis kjøretøyet brukes med et tett drivstoffilter, vil denne omstendigheten alltid øke drivstofforbruket. Denne situasjonen oppstår på grunn av det faktum at drivstoffet kommer inn i motoren i utilstrekkelig volum, i tillegg vil strukturen til selve blandingen endres på grunn av tilstedeværelsen av støv og smuss på rengjøringsenheten. Herfra vil hastigheten og kraften til kjøretøyet reduseres, og sjåføren må gjøre ekstra innsats når han trykker på gasspedalen.

Forurensningsindikasjon

I de fleste maskiner er det forurensningssensorer - dette er navnet på enhetene, takket være hvilken prosessen med å fylle rengjøringsenheten med fremmede partikler kontrolleres.Når et visst nivå overskrides, signaliserer den tilsvarende indikatoren føreren om et problem. Indikasjonen indikerer direkte behovet for å skifte rensefilteret. Rettidig indikasjon vil redusere slitasjen på drivstofftilførselssystemet, samt bidra til å spare kostnadene til de forskjellige reservedeler. Imidlertid integrerer ikke alle kjøretøyprodusenter disse indikatorene i kjøretøyene sine.

Bestemmelse av filtertilstopping i fravær av en indikator

Hvis utformingen av bilen ikke gir en tilstoppingsindikator, kan du bestemme tilstoppingen av filteret selv. For å gjøre dette må du finne den i bilen - som regel er den plassert i nærheten av drivstofftanken. Løsne deretter klemmen på drivstoffslangen. Deretter legges enden av drivstoffslangen i en gjennomsiktig beholder, og bilen settes til bremseposisjon og skifter til nøytral. Tenningsnøkkelen settes i utgangsposisjon for å hindre at motoren stopper. Hvis drivstoffet begynner å strømme inn i tanken veldig sakte, noe som tømmer tanken, er dette et sikkert tegn på forurensning.

Velge en filterenhet for rengjøring

Kvalitative indikatorer

Selv verdenskjente firmaer kan noen ganger produsere defekte varer, som av en eller annen grunn hopper over teknisk kontroll. For å unngå risikoen for å anskaffe et rengjøringsmiddel av lav kvalitet, må du ta hensyn til følgende punkter før du kjøper:

• Ensartethet av tetthet og kvalitet på filterpapir - hvis tykkelsen på dette elementet er jevn over hele lengden, vil kvaliteten på å filtrere ut fremmedelementer og nivået på generell rengjøring være mye høyere, fordi sjansen for dem å omgå filteret elementet er minimalt;
• Tettheten til viklingen av filtermaterialet - rengjøring av høy kvalitet vil kun oppnås med en høy verdi av denne tettheten;
• Ensartet fylling - hvis fremmedelementer er ujevnt plassert på støvsugeren, er fyllingen ujevn (som kan sees etter fjerning av enheten), da kan et slikt element trygt anses som defekt og gjenstand for utskifting av høy kvalitet.

VIKTIG! For personbiler må drivstoffrenseelementet skiftes hver 8.000 til 10.000 kilometer.

Vanskeligheter med valg

Når du velger et filterelement, er det først og fremst verdt å innse viktigheten av kvaliteten på dette produktet, og korrekt korrelere konseptet "pris - kvalitet". Rimelige modeller kan inneholde en liten mengde rengjøringsmateriale, ellers vil dette materialet være av dårlig kvalitet. Hvis et slikt element tas i bruk, vil drivstoffrengjøring bli ineffektiv, og metallfragmenter, smuss, rustpartikler, så vel som overdreven fuktighet (for dieselmotorer) vil sikkert komme inn i systemet. Alt dette vil generelt påvirke funksjonen til motoren og føre til mange av problemene som allerede er nevnt. Drivstoffiltermarkedet er overmettet med forfalskninger og veldig dyre og kjente merker er oftest forfalsket. Dermed er et kjent merkevareprodukt til en lav pris mer enn en sannsynlig falsk.

I tillegg er eksisterende injeksjonssystemer preget av økt nøyaktighet, noe som er typisk for både diesel- og bensinmotorer. Derfor vil det beste alternativet være å kjøpe en enhet med en kapasitet på 65-95% og som er i stand til å stoppe fragmenter større enn 10 mikrometer. Disse indikatorene er ekstremt viktige for levetiden til injeksjonssystemet, så vel som for selve motoren. Samtidig, ikke glem renheten til drivstoffet som brukes.

I tillegg må du vurdere motortypen, kjøreforholdene og det installerte injeksjonssystemet. Rengjøringsnøyaktigheten vil hovedsakelig avhenge av motorstørrelsen og injeksjonssystemet som brukes. Deres gjensidige misforhold (som må fastslås av både kjøretøyprodusenten og filterutstyrsprodusenten) kan føre til alvorlige problemer. De fleste moderne bilforhandlere har i dag sin egen offisielle nettside, hvor du, ved å angi modell og merke på bilen, nøyaktig kan velge det nødvendige kommersielt tilgjengelige filteret.

Vurdering av de beste drivstoffiltrene for 2025

For dieselbiler

3. plass: "Diesel Technic 2.12232"

Et godt eksempel fra en bedrift som spesialiserer seg på produksjon av komponenter til brukte kjøretøy. Den presenterte modellen er et universelt element for betjente biler. Dette forbruksmaterialet er perfekt for spesialutstyr av asiatisk, europeisk og amerikansk produksjon. Et særtrekk er et sett med forbedrede egenskaper som lar deg håndtere intense belastninger under drift. Har utmerket kassebeskyttelse som betyr ekstra motstand mot vibrasjoner og mekaniske påvirkninger. Pakningene er laget av elastisk materiale og sikrer pålitelig tetthet. Anbefalt utsalgspris er 850 rubler.

• Forbedret kvalitet;
• Universalitet av størrelser;
• Enkel utskifting;
• Internasjonal sertifisering.

• Høy popularitet blant forfalskede produsenter.

2. plass: "Knecht KL 581"

Dette merket er konsekvent blant de ledende merkene. Produktet er preget av utmerket drift av alle ventiler, god tetthet av det fastholdende papirlaget.Dette forbruksmaterialet har lang levetid - det kan skiftes etter 20 000 - 25 000 kilometer. Det er fokusert på biler i det europeiske og østasiatiske segmentet. Den anvendte Micro-STAR-teknologien er ansvarlig for den utmerkede kvaliteten på drivstoffrengjøring. Filtreringselementet er trygt plassert i et tett hus, som har et anti-korrosjonsbelegg og er beskyttet mot den ødeleggende påvirkningen fra et fuktig miljø. Bra for å stoppe metallurenheter. Anslått pris for detaljhandelskjeder - 3100 rubler.

• Universal overholdelse av de mest populære dimensjonene;
• Høyt nivå av rengjøring;
• God gjennomstrømning av en ren brennbar blanding.

• Noe overpriset.

1. plass: "Volkswagen 7H0127401B"

Denne modellen kan integreres i biler av egen produksjon, så vel som i andre vesteuropeiske merker (Porsche, Seat, Audi). Prøven under vurdering er å foretrekke å installeres på kraftige crossovers og transportører som opererer i tung belastning. Kroppen er laget av slitesterkt ugjennomsiktig materiale og utstyrt med 4 uttak. Rett gjennom element, høydensitetspapir med syntetiske inneslutninger brukes i rengjøringskomponenten. Levetiden er utvidet til 25.000 kilometer. Produktet er posisjonert som forbruksmateriell for kjøretøy under utvidet garantiservice. Den anbefalte utsalgsprisen er 4200 rubler.

• Høykvalitets plassering av kraner;
• Dimensjonsnøyaktighet;
• Robust hus.

• Høy pris;
• Populært blant falsknere.

For bensinbiler

3. plass: "Sct ST 336"

Dette produktet er produsert under tysk lisens i asiatiske land. Som rengjøringskomponent brukes papir med høy tetthet, som ikke har noen fabrikkfeil og har ensartet tetthet over hele lengden. Hele mekanismen er innelukket i en slitesterk gjennomsiktig plastkasse, noe som i stor grad forenkler kontrollen av tilstanden til dette forbruksmateriellet. Fokusert hovedsakelig på integrering i biler av asiatiske merker (relevant for japansk). Den kan også brukes som en reparasjonskomponent etter garanti for Ford-merket. Med sin hjelp vil motoren være pålitelig beskyttet mot penetrering av rustpartikler i drivstoffet, vann vil samle seg i en spesiell sump. Anbefalt utsalgspris er 180 rubler.

• budsjett kostnad;
• Enkel utskifting;
• Varighet.

• Plastkassen er redd for frost.

2. plass: "Filtron PP 839"

Et produkt fra en verdenskjent østeuropeisk produsent hvis produkter er preget av høy kvalitetskontroll. Modellen er beregnet for både europeiske og amerikanske kjøretøy. I seg selv er det den nærmeste analogen av mange populære filtreringsenheter. Kassen er laget av tett materiale, uten tilstedeværelse av produksjonsfeil. Styrken gjør at enheten kan brukes under høyt trykk. Endedelene er sikkert festet på metallbasen. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 870 rubler.

• Universalitet av dimensjoner;
• Godt forhold mellom indikatorer "pris-kvalitet";
• Enkel installasjon;
• Ressursen er satt til 15 000 - 20 000 kilometer.

• Det er ingen vannavløp.

1. plass: "Mannfilter WK 69/2"

Dette produktet er produsert av et merke som spesialiserer seg på produksjon av forbrukskomponenter til transportbånd fra alle kjente bilmerker i verden. Kan installeres på både asiatiske og europeiske biler. Innvendig trykk kan nå 4 bar. Rengjøringspapirbasen har en flerlagsstruktur som er i stand til å gi pålitelig beskyttelse mot rust, smuss og fine faste stoffer, samtidig som den opprettholder normal flyt. Huset er forseglet, motstandsdyktig mot mekanisk påkjenning og temperatursvingninger i miljøet. Innløps-/utløpsdiameteren er 8 mm, noe som gjør installasjonen så enkel og komfortabel som mulig. En slik enhet garanterer pålitelig en reduksjon i graden av slitasje på forbrenningsmotoren. Den anbefalte butikkprisen er 1250 rubler.

• Lang levetid;
• Fullstendig rensing av bekken;
• Demokratisk kostnad (for sitt segment).

• Ikke identifisert.

I stedet for en epilog

Den utførte undersøkelsen av markedet har fastslått at det lider ekstremt av en overflod av forfalskede og forfalskede produkter. Oftest er det en falsk, dvs. når produkter selges under verdenskjente merkevarer som ikke samsvarer med den originale produksjonsteknologien og har ekstremt lav ytelse. Samtidig er forfalskede produkter til stede i ikke mindre volum - selv om slike varer er laget i henhold til teknologien til originalen, er de laget av materialer av lav kvalitet, noe som betyr deres korte levetid. Fra dette antyder den eneste riktige konklusjonen seg selv - produkter bør kun kjøpes på positivt påviste salgssteder.