Rangering av de beste drivstofftankene for 2025

For å lagre drivstoffet som leveres til motoren til ethvert bevegelig utstyr, er et spesielt reservoar designet, kalt en drivstofftank, som er en integrert del av drivstoffsystemet. Den er laget i form av en forseglet beholder og kan, avhengig av modellen av bevegelig utstyr, være forskjellig i form, produksjonsmateriale og volum. I det store og hele er slike tanker designet for flytende drivstoff - diesel, bensin eller flytende gass.

Drivstoffsystem for kjøretøy

Nyansene ved å plassere tanken i bilen

Drivstofftanker som er optimale i sin design er installert for hver kategori kjøretøy. For eksempel i personbiler er tanken oftest plassert bak, foran bakakselen og under setet. Dette gjøres for å sikre at ved en ulykke er dette området best beskyttet.

For lastebiler er drivstofftanker (oftere til og med flere stykker) plassert mellom bak- og forakselen fra sidene av rammen. Dette skyldes det faktum at denne typen kjøretøy oftere havner i front-mot-ulykker. Hvis bilen har blitt modernisert, kan drivstofftanken plasseres på et vilkårlig sted, men i de fleste tilfeller kan en slik "tuning" true bileieren med en bot.

På grunn av det faktum at drivstofftanken er plassert ved siden av eksossystemet, brukes spesielle varmeisolasjonsskjermer for å forhindre oppvarming.

Typer drivstofftanker og materialene de er laget av

Hovedkravet til drivstofftanker er deres økte tetthet, noe som bidrar til å forhindre drivstofflekkasje (eller inntrengning av damp). Generelt bør dette sikre generell sikker drift og spare drivstofforbruk.

Følgende typer materialer brukes i produksjonen av drivstofftanker:

• Stål - hovedsakelig brukt i gasssystemer og installert i lastebiler.
• Aluminium - brukes i biler som bruker bensin.
• Plast er det mest populære materialet da det passer for alle typer drivstoff.

Bilindustristandarder anbefaler å bruke et tankvolum som lar deg kjøre minst 400 km uten å fylle drivstoff. Baksiden av dette problemet er at for stor tank øker prisen på bilen og kompliserer designet. Det totale volumet av drivstofftanken kan deles inn i reell (fylling "under nakken") og nominell (det er angitt i instruksjonene for bilen). Den faktiske kapasiteten til drivstofftanken, avhengig av bilen, kan være mer enn den nominelle kapasiteten i området 2-17 liter. Gjennomsnittlig volum av en bensintank på en personbil er 50-70 liter. Imidlertid er det spesielle kraftige modeller med et volum på 80 liter eller mer, og alternativer med liten kapasitet er utstyrt med 30-liters tanker. Lastebiler kan ha en total gasstankkapasitet på 170-500 liter.

Moderne former for drivstofftanker

Det er ingen enkelt design og form på bensintanken. For å oppnå maksimalt volum og uten å gå på akkord med kompaktheten, kan de gis en komplisert geometri, og dette kan igjen avhenge av maskinens modell og dens konfigurasjon.

I ståltanker kan en komplisert form oppnås ved stansing av metallplater og ved hjelp av forseglede sveiseskjøter. Plasttanker lages ved støping ved bruk av høyt trykk og temperatur.

Hovedelementene i bensintanken

Til tross for forskjellen i form, strukturelt, har de fleste gasstanker vanlige elementer:

• Påfyllingshals - den går til overflaten av kroppen og er nødvendig for å fylle drivstoff. Vanligvis plassert på førersiden (ved siden av bakskjermen). I de fleste biler har denne halsen en spesiell forseglet skrugjenget hette som hindrer drivstoff i å unnslippe. På en eller annen måte klarer noen moderne bilmodeller seg uten dette dekselet. Den er erstattet av Easy Fuel-systemet, som er en liten luke utstyrt med en elektrisk drift som lukker/åpner bensintanken.
• Bolig med vegger, d.v.s. tank direkte.
• Rør for inntak av drivstoffvæske - den har et spesielt filter som hindrer forurensninger i å komme inn i tanken. På eksisterende personbiler er denne funksjonen tilordnet den nedsenkbare drivstoffpumpemodulen. Den kan i tillegg utstyres med et mobilt filter (gitter).
• Dreneringshull (permanent posisjon med plugg lukket) - dette brukes når du trenger å tømme bensin umiddelbart.
• Drivstoffnivåsensor med flottør - nødvendig for å kontrollere mengden drivstoff.
• Rør for ventilasjon.

Prinsippet for drift av ventilasjonssystemet

Når du vurderer designfunksjonene og arrangementet av drivstofftanken, må spesiell oppmerksomhet rettes mot ventilasjonssystemet. Takket være det er det mulig å løse flere viktige oppgaver samtidig:

• Eliminering av overflødig luft som kommer inn ved tanking.
• Opprettholde riktig atmosfærisk trykk inne i tanken - dette kravet er nøkkelen til normal funksjon av drivstoffsystemet. På grunn av det faktum at beholderen er så tett som mulig, oppstår en sjeldenhet under drivstoffutmattelse, noe som kan forårsake deformasjon og brudd på kroppen.
• Sikre en sikker temperatur og riktig kjøling av tanken.

Biler har vanligvis lukkede ventilasjonssystemer. Et slikt design er ikke utstyrt med direkte utgang fra drivstofftanken til atmosfæren, men har en rekke enheter som brukes til å trekke ut damper og slippe inn luft. Luft tas inn ved hjelp av en tilbakeslagsventil i drivstofftankens ventilasjonsanlegg. I det øyeblikket vakuumet bygges opp, under påvirkning av internt trykk, presses ventilfjæren ut og slipper luft inn. Denne funksjonen gjentas til normalt atmosfærisk trykk er etablert.

For å fjerne drivstoffdamp fra tanken, er det gitt en damprørledning i designet, gjennom hvilken dampene kommer inn i adsorberen. Der blir de til kondensat og samler seg. I det øyeblikket adsorberen er fylt, begynner rensesystemet å fungere, som leverer den kondenserte væsken til inngangsmanifolden for gruvedrift.

Levetiden til en bensintank avhenger i stor grad av bruksforholdene og kvaliteten på drivstoffet. Som ethvert element i en bil, krever det riktig vedlikehold. Først av alt inkluderer dette spyling av tanken og rengjøring av forurensninger. Under spyling er det ikke nødvendig å bruke spesielle rengjøringstilsetninger, da de kan påvirke hoveddelene av drivstoffsystemet negativt, og i unntakstilfeller kan føre til trykkavlastning og ødeleggelse av selve huset.

Drivstoffsystemer til motorbåter

Bensintanker har forskjellige parametere. For å velge den optimale kapasiteten riktig, bør du ta hensyn til alle de tekniske egenskapene til håndverket.

Ulike typer drivstofftanker for motorbåter

Når det gjelder designegenskaper, er de delt inn i:

• Innebygd - er ikke-avtakbare alternativer som brukes for motorer med en kapasitet på ikke mer enn 6 l / s. Slike modeller er plassert på små båter og er skjult under et deksel som dekker motoren.
• Bærbar - er en flyttbar type tank. Slike design er ideelle for små båter og oppblåsbare båter. De er velfortjent populære blant turister og fiskere som går lange avstander.
• Stasjonær - installert med kraftige motorer, har økt kapasitet og brukes på store båter eller yachter.

Båtdrivstofftanker er også klassifisert i harde og myke. Sistnevnte er laget av elastiske og lufttette materialer. Under fylling øker de, og på slutten av bensin reduseres de. Myke modeller foretrekkes fordi de ikke samler brennbare damper, og deres små dimensjoner gjør at de kan plasseres på et sted der en hard beholder ikke passer. Deres største ulempe er den høye prislappen.

I sin form er drivstofftanken for en båt i form av en beholder eller et rektangel - her avhenger valget av smaken til den potensielle brukeren. I henhold til produksjonsmaterialet er de delt inn i:

• Metall.
• Plast.
• Stoff.

Alle materialer er egnet for bensin. Myke modeller er laget av flerlags polymerbaserte stoffer, som viser utmerket kjemisk motstand.

Funksjoner ved å velge en båttank

Volumet avhenger direkte av motoreffekten. Det hender ofte at selv en liten drivstoffkapasitet først kan tilfredsstille forbrukeren.Men jo lenger de planlagte turene begynner for fisketuristen, jo større er sannsynligheten for at han definitivt trenger å øke volumet.

Dette problemet kan løses på ulike måter, for eksempel ved å montere en ekstra beholder eller ta tilførsel av drivstoff i dunker. Det er imidlertid en tvilsom fornøyelse å bære dem med seg, så en reservebensintank ser ut til å være den beste løsningen.

Når du velger en tank for bensin, må du være oppmerksom på:

• Fullstendighet - settet må inkludere alle elementene som er deklarert av produsenten i beskrivelsen.
• Kvalitet - beholderen skal ikke deformeres eller skades. Designet må være lufttett, holdbart og kjemisk motstandsdyktig mot bensin. Den skal også være litt påvirket av temperaturendringer, sol og vann.
• Tilstedeværelsen av rom for akkumulering av kondensat - de er plassert i bunnen av tanken og forhindrer penetrering av fuktighet inn i drivstoffledningen.

En analyse av markedet for tanker til båter viste at plast- og stoffalternativer er mer populære, selv til tross for høy pris.

Drivstoffsystemer for motorsykler

Drivstoffforsyningssystemet spiller en veldig viktig rolle i driften av motorsykler, da det leverer bensin til forgasseren og deretter til forbrenningskammeret til motorsykkelen. Fra dette er det klart at det er nødvendig å nøye overvåke den tekniske tilstanden til drivstoffsystemet, fordi selv den minste lekkasje eller forurensning kan føre til motorhavari, og dette vil kreve en lang og kostbar reparasjon.

Drivstoffilter

Et stort antall modeller av moderne mopeder og scootere er utstyrt med drivstoffiltre. Deres hovedoppgave er å rense drivstoffet fra nedbør, rust, spon og andre små fremmede fragmenter før drivstoffet kommer inn i forgasseren.Drivstoffilteret er vanligvis plassert mellom forgasseren og bensintanken. I tilfellet når modellen også har en bensinpumpe, er filteret plassert mellom pumpen og bensintanken.

Ofte sparer produsenter penger og monterer ikke filtre i produktene sine. I dette tilfellet kan deres fravær påvirke produktets levetid betydelig.

Bensintank og drivstoffledning

Disse elementene på motorsykler må vies spesiell oppmerksomhet. Det skal ikke være flekker eller oljeaktige flekker på selve tanken og rundt den. Hvis de er til stede, kan selve drivstofftanken lekker eller drivstoffslangen er skadet. I beste fall, i en slik situasjon, er det ønskelig å erstatte det skadede elementet, og i verste fall stramme klemmene ved leddene eller reparere drivstofftanken. Du må alltid huske at servicevennligheten til disse delene av motorsykkelutstyret er nøkkelen til sikkerheten til føreren selv.

Rangering av de beste drivstofftankene for 2025

For biler

2. plass: Drivstofftank KAMAZ 5511-1101010-10SB

Dette er et standard og velprøvd alternativ i praksis. Den er utstyrt med et semi-vendbart lokk som motstår lekkasje så mye som mulig. Denne modellen er perfekt for de fleste lastebiler av innenlandsk produksjon. Selv om det vil kreve profesjonell installasjon, vil denne operasjonen ikke forårsake betydelige problemer.

Navn	Indeks
Produserende land	Russland
Kapasitet, l	170
Materiale	Rustfritt stål
Ytterligere alternativer	Halvomdreiningsdeksel
Pris, rubler	6500

• tilstrekkelig pris;
• universalitet;
• stor kapasitet.

• relativt kort levetid.

1. plass: ATG-30 drivstofftank

Dette er en god modell for små biler. På grunn av kompaktheten kan den plasseres i alle deler av bilen. Tankens kropp er laget av rustfritt stål og har et fiskebeinslokk. Forbindelsessømmene er beskyttet av gummiputer.

Navn	Indeks
Produserende land	Taiwan
Kapasitet, l	30
Materiale	Rustfritt stål
Ytterligere alternativer	Drivstoffnivåsensor, montering
Pris, rubler	2800

• kompakthet;
• godt utstyr;
• slitesterk kropp.

• liten kapasitet.

For vanntransport

2. plass: myk drivstofftank MPTB-25

Denne tanken kan brukes ikke bare som en kilde til drivstoffforsyning, men også som en lagringstank, så vel som drivstofftransport. Modellen består av en intern polymer forseglet beholder. Ekstra stropper for feste følger med. Utløpsrørene er utstyrt med kuleventiler.

Navn	Indeks
Produserende land	Russland
Kapasitet, l	Opp til 100
Materiale	Polymer stoff
Ytterligere alternativer	Gjengede hetter, kuleventiler
Pris, rubler	3800

• mobilitet;
• kompakthet;
• gode tilleggsalternativer.

• ikke identifisert.

1. plass: Veterok utenbords drivstofftank

Dette er et ganske vanlig alternativ, som kun brukes på små båter av russisk produksjon. Den har en slitesterk kropp og er motstandsdyktig mot mekanisk skade. Tanken er enkel å installere og kan brukes som reservetank.

Navn	Indeks
Produserende land	Russland
Kapasitet, l	30
Materiale	Rustfritt stål
Ytterligere alternativer	savnet
Pris, rubler	4700

• holdbar sak;
• mobilitet;
• populært russisk merke.

• ikke funnet.

For motorsykler

2. plass: DELTA MOpede Gas Tank

Dette er et flott alternativ for de fleste moderne mopeder og scootere. På grunn av sin utførelse av kjemisk resistente polymerer, har den en forlenget levetid. I tillegg kan den utstyres med "non-spill".

Navn	Indeks
Produserende land	PRC
Kapasitet, l	15
Materiale	Polymerer
Ytterligere alternativer	Enkelt drivstoffsystem
Pris, rubler	1500

• rimelig pris;
• god kjemi. stabilitet;
• allsidighet.

• relativt liten.

1. plass: Drivstofftank MXR type KLX med drivstoffkran

Dette er en standardmodell som passer for de fleste motorsykler. Plastversjonen av huset indikerer høy kjemikaliebestandighet.

Navn	Indeks
Produserende land	PRC
Kapasitet, l	20
Materiale	Polymerer
Ytterligere alternativer	Ekstra drivstoffkran
Pris, rubler	1700

• multifunksjonalitet;
• tilstedeværelsen av en drivstoffkran;
• tilstrekkelig pris.

• ikke funnet.

Konklusjon

Markedsanalyse har vist at det ikke er vanskelig å velge en drivstofftank for kjøretøy og utstyr, men fagfolk anbefaler å kjøpe dem i detaljhandelskjeder, siden det i dette tilfellet er mulig i det minste visuelt å oppdage et mulig ekteskap. Å kjøpe på nett er ikke den beste løsningen. Du bør alltid huske at folks liv kan avhenge av drivstofftankens brukbarhet.