Vurdering av de beste stativene for VAZ for 2025

Fjæringsfjær (de er også sylindre) regnes som de viktigste komponentene i chassiset til en bil, som også har stor innvirkning på sikkerhetssystemet. På deres bekostning sikres turens komfort og en jevn tur, i tillegg til at de også er ansvarlige for pålitelig adhesjon av hjulet til veien og balansert holding av kjøretøyet i horisontal posisjon. Å holde dem i god stand kan kalles en viktig oppgave for enhver sjåfør. Når det gjelder innenlandske biler av VAZ-merket, er problemet med for tidlig slitasje av slike enheter ekstremt relevant for dem. Dette er forbundet med hyppig kjøring på dårlige veidekker og under vanskelige værforhold - alt dette krever permanent oppmerksomhet på støtdempernes tilstand.For å unngå tidlig ødeleggelse av disse produktene, er det derfor tilrådelig for sjåføren å finne ut nøyaktig hvilke stativer for VAZ som er å foretrekke og hvordan de skal vedlikeholdes på riktig måte.

Fjærbein - generell informasjon

De er en demper ved hjelp av hvilken en spiralfjær drives og styres. Det er denne detaljen som er ekstremt viktig for bilopphenget, da den er ansvarlig for sikkerheten til transportkroppen og samtidig stabiliserer bilens posisjon under kjøring. Arbeidssylindrene til støtdempende sylindre kan ha forskjellige fyllstoffer - væske og gass.Gassvariasjoner brukes oftest til daglig transport og er ikke installert på høyhastighets sportsbiler. Væsker bruker vanligvis olje. Det finnes også kombinerte enheter, kalt "gassolje". Når det gjelder deres tekniske egenskaper, er de flere ganger overlegne sine tidligere nevnte kolleger, fordi de har en oljebakvann. Dette gjør at kroppen kan gi en minimumsrull, så vel som maksimal vedheftsgrad, men kostnadene deres er ganske høye. De nyeste modellene kan ha økt rebound/kompresjonsnivå, noe som forbedrer stabiliteten ytterligere når du reiser i høye hastigheter.

Hastighetsegenskaper

Ethvert stativ har sine egne hastighetsparametere som du må studere før du kjøper enheten, og enda mer installasjonen:

• Regressiv - dette systemet vil perfekt takle å senke rullenivået og dempe vibrasjoner som overføres til kroppen, selv under bratt manøvrering. Men hvis turen er ment å være under forhold med en permanent ujevn overflate (groper, jettegryter, ujevne overflater), vil det regressive systemet ikke være i stand til å kompensere for dem, henholdsvis, føreren vil føle kraftige støt. Fra dette er det klart at et slikt system bare passer for hverdags- / familiemodeller av VAZ-biler.
• Progressiv - hovedoppgaven til disse systemene er å skape maksimal beskyttelse mot kroppsvibrasjoner. På den vil fjæringen ikke "merke" engangs sterke uregelmessigheter, men når du kjører langs flere avsatser samtidig (de såkalte "asfaltbølgene"), vil bilkroppen begynne å svaie merkbart. Under en skarp brems "nikker bilen også skarpt", og med en skarp endring fra ett kjørefelt til et annet, er en økt rulle og oppbygging av bilen diagonalt mulig.Igjen er det å foretrekke å installere disse systemene på VAZ-klassikere, hvis kjøring er preget av regelmessighet og ro.
• Lineær - det kan kalles den "gyldne middelvei" mellom de to systemene beskrevet ovenfor, og det er fullt mulig å opprettholde en anstendig balanse på den.
• Kombinert - et slikt system oppfører seg forskjellig i hvert enkelt tilfelle, noe som oppnås ved å kombinere flere typer hastighetsparametere. Den kan på en eller annen måte kalles universell, og den er perfekt for VAZ-merker med forhjulsdrift.

Driftsmoduser

Som regel er dempingskomponentene til VAZ-suspensjonen i stand til å fungere i ventil- og gassmodus. Ved høy hastighet fungerer stativet i ventilmodus, ved lav hastighet - i gassmodus.

Moderne typer støtdempere for VAZ

Hydraulisk dobbeltrør

Deres utvilsomme fordeler kan kalles:

• liten størrelse;
• Kjøpers tilgjengelighet (en enkel teknologisk produksjonsprosess lar produsenter opprettholde en lav pristerskel);
• Utmerket ytelse når det gjelder jevn bevegelse (myk demping oppnås av to ventilsystemer);
• Svak følsomhet for ytre mekaniske påvirkninger.

Av minusene er det mulig å merke seg:

• Ekstrem følsomhet for påførte belastninger;
• Svak varmeavledning (oppvarming genereres i den indre sylinderen, som overlapper den ytre og gir ikke utløp for den akkumulerte termiske energien);
• Muligheten for "kavitasjon" (dannelsen av skadelige gassbobler i det flytende fyllstoffet) når du kjører fort på ujevn bane. Den plutselige bevegelsen av stempelet gjør at oljen raskt blander seg med gassen og danner bobler.Som et resultat av slike prosesser mister det aktuelle utstyret delvis (eller til og med fullstendig) sine operasjonelle egenskaper;
• Stor vekt (fører til en økning i fjæringstreghet, som undertrykker sistnevntes evne til å følge sporet uten å reagere på hindringer).

Som et resultat er denne typen støtdempende sylindre populær blant forbrukeren på grunn av dens lave pris og tilstrekkelige indikatorer på jevn kjøretur. Men for ekstrem kjøring er denne typen neppe egnet, fordi den ganske snart kan miste dempende egenskapene.

gass ​​hydraulisk

Utformingen av denne typen er i prinsippet litt forskjellig fra den forrige. Et særtrekk er bare at de har et spesielt volum av kompenserende nitrogen, som lar deg perfekt motstå fenomenet kavitasjon. Dessuten har de økt stivhet, noe som betyr bedre sporing av banen, uavhengig av hastighet. Faktisk kan kostnadene for gasshydrauliske modeller være noe høye, men dette vil bli kompensert av et verdig alternativ til tradisjonell hydraulikk. De fleste moderne biler fra VAZ er utstyrt med nettopp slike stativer.

Gass enkeltrør

I denne variasjonen er gassen under svært høyt trykk, som et resultat av at spindelventilen holdes permanent i en lett forhåndsbelastet stilling. På grunn av dette reagerer han ekstremt raskt på eventuelle veihumper, til tross for høye hastigheter. I dag bruker de fleste forhjulsdrevne biler fra VAZ enkeltrørs gassdempere.

Blant deres fordeler kan nevnes:

• De er i stand til å jobbe i alle vinkler og i forskjellige posisjoner;
• Fenomenet kavitasjon i dem forekommer nesten ikke;
• De har utmerket varmespredning (varmeenergi overføres fullt ut til det omkringliggende rommet);
• De kan spore og operere selv i forhold til små veihumper.

Ulempene inkluderer:

• Lav grad av kjørekomfort;
• Utvidede sylinderdimensjoner;
• Høy belastning når det gjelder støt, faller på delene / kroppen (gamle VAZ-modeller er absolutt ikke tilpasset denne typen);
• Relativt høye kostnader, på grunn av kompleksiteten til produksjonsteknologi;
• Ikke den beste sikkerheten når det gjelder å forårsake mekanisk skade (for eksempel å treffe steiner og steinsprut).

Likevel kan enkeltrørs gassflasker anbefales til fans av kjøring i kjøreforhold, hvor håndteringsegenskaper vil bli mest verdsatt, men ikke en jevn tur.

Vanskeligheter med valg, utskiftingsproblemer og viktigheten av kvaliteten på fjærbeskyttere for VAZ

Når du kjøper VAZ-fjæringsstag, er det først og fremst nødvendig å ta hensyn til spørsmålet om erstatning. De billigste prøvene har kortere levetid, så å erstatte dem er nesten en systematisk sak. Følgelig, når du kjøper varer fra budsjettsegmentet, risikerer bilisten å bare gå i stykker ved å erstatte dem. På den annen side kan elskere av rolig kjøring og omhyggelig drift av en bil godt klare seg med utelukkende oljeprøver, som selv ved lave hastigheter vil fungere mye mykere enn gassmotpartene.

Samtidig er det verdt å vurdere tidspunktet for oppførselen til utstyret i prosessen med akselerasjon / retardasjon. Når bilen bremser, gir den ut en belastning på den fremre delen av karosseriet, som oppleves av sjåføren som en slags "innsynkning", mens den bakre delen av karosseriet avlastes. Og i samme øyeblikk er det en økning i graden av adhesjon av chassiset til banen.Under akselerasjon skjer den motsatte situasjonen: bakhjulene, etter å ha mottatt maksimal belastning, slipper trykket på det fremre chassiset, og reduserer derved kvaliteten på trekkraften. Uansett bør valget gjøres basert på din egen kjørestil og egenskapene til selve bilen, for applikasjonsmessig eksisterer rene universaldempersylindere rett og slett ikke.

Bytte støtdempere

Erstatningen deres bør gjøres samtidig på begge sider og ikke i noe tilfelle en etter en og delvis. Den ideelle operasjonen ville være å bytte alle fire sylindre om gangen, og for dette er det å foretrekke å bruke samme type modell fra samme produsent. Samtidig bør det huskes at hvis bare gassalternativer er installert foran, og utelukkende flytende bak, vil det være praktisk talt umulig å forutsi oppførselen til bilen på veien.

VIKTIG! Under utskiftingen bør du først og fremst sørge for at fjæringen er i full stand, fordi siden den i utgangspunktet er defekt, vil bytte av stativer vise seg å være bortkastet penger og tid.

De fleste moderne firmaer, både innenlandske og utenlandske, er i stand til å tilby en modell som passer den mest krevende bilisten. Dessuten publiserer de fleste spesialiserte tidsskrifter og publikasjoner kontinuerlig relevante tester for produkter fra forskjellige selskaper, og oppsummerer samsvaret til produktene som studeres med nivået av sikkerhet og bevegelseskomfort.

Viktigheten av kvalitet

En kvalitetsstøtdempende bilkomponent skal gi tilstrekkelig grep på belagte hjul, dempe støt på riktig måte, redusere risting og vibrasjoner og ha forsinkede slitasjeegenskaper.Av dette er det klart at det aktuelle utstyret skal karakteriseres av:

• Riktig stivhet;
• Riktig lengde i rolig og utfoldet tilstand (ved aksept av belastninger);
• Kvalitets produksjonsmateriale.

Fare for tidlig slitasje

Bruk av defekte fjærbeskyttere vil nødvendigvis føre til tap av kjøretøyets stabilitet, forekomst av ruller og ukontrollerte skrens, og bremsesystemet vil fungere mye dårligere. En slik ustabil tur vil samtidig forverre tilstanden til dekkene, støttene vil gå i stykker, andre viktige fjæringskomponenter vil miste sine operasjonelle egenskaper, som allerede er full av høy risiko for en ulykke.

Selv om slitasjen bare er halvparten, øker kjøretøyet treghetsbanen ved bremsing med to meter (med en gjennomsnittshastighet på 50 km / t). Generelt er slitte bremser like i fare som slitte dempere. Årsakene til deres for tidlige svikt inkluderer fabrikkfeil, rust, opphopning av gjørmeavsetninger, mekanisk / termisk deformasjon, påvirkning av andre defekte fjæringskomponenter på dem. Tydelige tegn på slitasje på disse enhetene inkluderer:

• Merkbar gynging av karosseriet under kjøring;
• Forsterkede sklir når du går inn i svinger;
• Sagging av bakkroppen under akselerasjon og "nikk" ved bremsing;
• Ujevn slitasje på dekkene, deres "hvin" under bremsing / svinging;
• Vibrasjon av rattet under kjøring (uavhengig av hastigheten som velges);
• Hyppig aktivering av ABS-låsesystemet.

Behovet for umiddelbar utskifting vil også følge av at det kommer oljeflekker på stativene.Hvis det er mulig å spore den uttalte slitasjen til en av enhetene (foran / bak), bør begge byttes ut på en gang, fordi de utelukkende fungerer i par og kvaliteten må synkroniseres. Fagfolk anbefaler å diagnostisere de aktuelle elementene etter en løpetur på hver 20.000 kilometer. Selve prosedyren er å foretrekke å utføres på høypresisjonsutstyr i en spesialisert bensinstasjon. Det er alltid verdt å huske at selv en erfaren bilist kan finne det vanskelig å bestemme "ved øyet" slitasjen.

Vurdering av de beste stativene for VAZ for 2025

Budsjettsegment

3. plass: "KEDR" VAZ 2101-2107 - KEDR art. A11001 CM9, 1 stk"

Denne enheten er designet for å sikre påliteligheten / perfeksjonen til styre- og fjæringssystemene, som kan være utsatt for slitasje i lang tid. Alle produkter gjennomgår automatisert kvalitetskontroll på høyteknologisk utstyr, som garanterer fullstendig fravær av defekter i varer som kommer inn i distribusjonsnettverket. Passer for VAZ 2101-2107 biler. Utformingen av produktet garanterer pålitelig drift selv i tilfeller der overflaten på den ytre sylinderen er hardt skadet, noe som er en spesielt viktig faktor når du opererer på russiske veier. Bruken av en væske med lav viskositet (produsert av kjente verdensmerker) vil sikre stabil drift ved ekstremt lave eller høye temperaturer. Tilstedeværelsen av et flerplatesystem garanterer et sterkt og konstant grep og en jevn kjøring av bilen i enhver hastighet. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 1083 rubler.

• Multidisk system;
• Redusert viskositet av arbeidsvæsken;
• To rør konstruksjon.

• Ikke funnet

2. plass: SAAZ for VAZ-2123, olje 2123-2915402-03

Den bakre enheten for VAZ-2123-bilen, olje (firmapakke ORIGINAL), fra den kjente innenlandske produsenten "SAAZ" (Skopin). Katalognummeret er 2123-0-2915402-03. Bredde - 6 cm, høyde - 6 cm, lengde - 37 cm, vekt - 3,57 kg. Komplett sett - 1 stk. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 1623 rubler.

• Tilstrekkelig pris;
• Produsentens merke med gode anbefalinger;
• Lett vekt.

• Til å begynne med er en noe tett pumping mulig.

1. plass: "SAAZ" VAZ-Kalina, 2110 olje, 1118-0-2915402-20 "

En annen modell fra et russisk kvalitetsmerke. Designet for installasjon under VAZ 1117-19, men kan også brukes i modellene 2108, 2109, 2110, 2111, 2112. Katalognummer: 1118-0-2915402-20. Bredde - 11 cm, høyde - 11 cm, lengde - 45 cm, vekt - 2,17 kg. Tilkoblingsmål, mm: maksimum - 593,5, minimum - 364,5. Stempelslaget er 229 mm. Nominelle krefter ved en stempelhastighet på 0,31 m / s, N (kgf): for kompresjon - 247 (25,2), for tilbakeslag - 799 (81,6). Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 2519 rubler.

• Lett vekt;
• Enkel installasjon;
• God kraft.

• Ikke funnet.

Mellomprissegment

3. plass: "SUPER TRAFFIC" for VAZ-2108"

Denne modellen har en unik variabel ytelse som endres med kjøretøyets hastighet. Oljestøtdempere, to-rørs, 2 stk inkludert. Enhetene er sammenleggbare, vedlikeholdbare.Komponenter er alltid tilgjengelig og tilgjengelig for salg. De kjennetegnes av påliteligheten og perfeksjonen til det patenterte SUPER TRAFFIC ventilsystemet, som gjør at bilens fjæring fungerer enda mykere og mer komfortabelt i lave hastigheter, uten å miste kontrollen i høye hastigheter på motorveien. Produktet er mer egnet for elskere av komfortabel bevegelse på alle veier enn for elskere av en stiv sportsunderstell som ønsker å spille "road checkers". Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 4000 rubler.

• Høykvalitets produksjonsmateriale;
• Riktig geometri til produktet uten produksjonsfeil;
• Maksimal brukstid er 8 år;
• Anvendelse - VAZ 2108, 2109.

• Monteringsmuttere er ikke inkludert.

2. plass: "ATECH" STANDARD-OIL 2108 sett. 2 stk."

Disse produktene er produsert i Samara, settet inneholder 2 stk. For arbeid brukes en spesiell støtdempende, frostbestandig olje, med en frysetemperatur på -54 grader Celsius. Passer for VAZ, LADA-modeller 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Den anbefalte utsalgsprisen er 4100 rubler.

• Tilstrekkelig pris;
• Enkel installasjon;
• Ett års garanti.

• Ikke funnet.

1. plass: "ATECH" STANDARD-GAS 2108 sett. 2 stk."

Dette produktet er praktisk talt et "søsken" av produktet ovenfor, den eneste forskjellen er at enheten bruker et kombinert gass-oljemiljø for drift. Den inneholder en spesiell dempingsolje som tåler temperaturer ned til -60 grader Celsius. Katalognummer - AT10607, opprinnelsesland - Russland. Garantiperioden er 1 år. Passer for VAZ, LADA modeller 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115. Anbefalt utsalgspris er 4200 rubler.

• Kvalitet montering;
• Bredt omfang;
• Installasjonspålitelighet.

• Ikke funnet.

Premium klasse

3. plass: "ATECH" SPECIAL-GAS 2110 sett. 2 stk."

Denne gassoljestøtdemperen bruker en spesiell støtdemperolje med et frysepunkt på -64 Celsius. Sylindrene er fylt med gass, med tillegg av en pakke med antislitasje-, antioksidant- og antiskumtilsetningsstoffer. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 4800 rubler.

• Komfort ved bruk;
• Godt veigrep;
• Tilstrekkelig stivhet.

• Ikke funnet.

2. plass: "VAZ 2170 Comfort Demfi (DEMFI)"

Dette teleskopiske hydrauliske (olje) produktet for bakhjulsopphenget er designet for biler i Priora-familien (Priora). Comfort-serien regnes som den mest komfortable av Demfi-linjen, den utmerker seg ved pålitelighet når det gjelder hydraulikk og gassfylling, noe som gir stativene økt ytelse når det gjelder holdbarhet. Rimelig alternativ anbefales for de fleste sjåfører. På grunn av den økte returkraften gir de følelsen av en tett sammensatt, energikrevende fjæring for moderat høyhastighetskjøring på by- og landeveier. Stativ og støtdempere i "Comfort"-serien ("stivhet" er 10% høyere enn for seriefabrikk) er spesielt tilpasset russiske veier for å forbedre bilens håndtering. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 7100 rubler.

• Produksjonskvalitet;
• Komplett sett med festemidler;
• Forbedrede spesifikasjoner.

• Ikke funnet.

1. plass: “Gasoljefjærer foran/bak i Premium-serien med en undervurdering på -50” for Lada Vesta

Dette er spesielle sportsfjærer som senker bilen uten å "henge" på kompresjonsslagbufferen, noe som eliminerer utseendet til "støt" når du treffer en hindring og gir fjærforspenning. Fordelene med -50 senkeutstyr er forkortet slaglengde, spesiell kroppsgeometri, forskjøvet stabilisator monteringsbrakett, spesielle egenskaper for stivere fjærer. Fjæringssylindre er en integrert del av tuning, akkurat som Lada Vesta deksler, Lada Vesta SV Cross skjermer eller Lada Vesta gulvmatter. Fullstendighet: 2 stk. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 16 350 rubler.

• Sport avtale;
• Utvidede spesifikasjoner;
• Fokus på profesjonell tuning.

• Noe overpriset.

Konklusjon

Stativ for VAZ, enten de er produsert av innenlandske eller utenlandske produsenter, vil alltid ha en betydelig innvirkning på håndteringen og sikkerheten til kjøretøyet. De er ansvarlige for kvaliteten på dempende vibrasjonseffekter, bidrar til å forbedre håndteringen når du kjører på dårlige veier. For at de skal tjene så lenge som mulig, bør slike komponenter kun kjøpes fra verdige leverandører og fullt ut overholde kjørestilen til sjåføren og det spesifikke VAZ-merket han bruker, samt oppfylle betingelsene for fremtidig drift.