Rangering av de beste bremseslangeprodusentene for 2025

Bremseslangen er en del av kjøretøysystemet som utsettes for enorme belastninger hver dag. Men selv om den er laget av materialer med høy styrke, krever den ikke mindre nøye holdning enn andre hovedkomponenter i bilen. I hovedsak er slike design designet for en kjørelengde på 100 000 km, men med dårlige veier er dette tallet betydelig redusert. Derfor er det nødvendig å fortsette i beregningene ikke bare fra populariteten til modeller, men fra tid til annen for å utføre en inspeksjon med utskifting av dette elementet. Hvilken er bedre å kjøpe for å unngå en nødsituasjon under en reise, vil vi vurdere i anmeldelsen nedenfor.

Beskrivelse samt utvalgskriterier

I sin struktur ligner delen et høytrykksplastrør, med en metallhette, som er ansvarlig for å tilføre en spesiell væske til kaliperen. Vanligvis er det 4 slike detaljer:

• to koblet til frontstasjonen;
• par med rygg.

På grunn av en funksjonsfeil i sistnevnte oppstår ofte en nødsituasjon, så det er så viktig å vite hvordan du velger riktig gummiprodukt eller hvor du skal kjøpe det. I henhold til anbefalingen fra erfarne sjåfører kan du unngå feil når du velger, gitt følgende egenskaper:

• Strukturell elastisitet. Siden nevnte del tillater fri sirkulasjon av smøremiddel mellom elementene i chassiset til bilen med delene plassert under panseret, forventes den å være ekstremt fleksibel.
• Deformert overflate. Utseendet til grunne sprekker eller bobler langs bunnen av røret er uakseptabelt. Selv en slik bagatell kan redusere trykket når du trykker på pedalen, og dermed øke bremselengden til bilen.
• Sterk fiksering av en erme med en spiss.
• Mikrotrådposisjon på begge sider.

Rørhetter - beslag, er ansvarlige for å forbinde hovedlinjen med en skyvelære eller funksjonell sylinder. En slik clutchdel skjer:

• "Daddy" - skiller seg i ekstern tråd.
• "Mamma" - denne typen beslag har allerede innvendige hakk.

• "Øre" - med en løkke for feste med en bolt.
• "Nippel" - gjenget hylse.

I tillegg til de ovennevnte grunnleggende funksjonene, kan monteringsbeslag ha ekstra koblinger.

Hva er elementene, og grunnlaget for deres produksjon

Alle er delt inn i to typer, noe som påvirker materialet for produksjon.

1 Gummi bremseslanger. Slike rør virker ganske upretensiøse, men bare ved et overfladisk blikk. Disse systemene er svært pålitelige og består vanligvis av tre lag:

• godt gummiert fra innsiden - behold regelmessig den rennende væsken, og hindre den fra å lekke i det mest uhensiktsmessige øyeblikket;
• det andre laget er et stålnett, det er ansvarlig for integriteten til formen til et slikt rør, og opprettholder hele strukturen selv ved høyt trykk;
• det siste, ytre dekselet, er laget av veldig tynn gummi, som lar røret bevege seg samtidig som det beskytter det mot inntrengning av fuktighet fra utsiden;
• Selv om gummistrukturer er veldig sterke, er det generelt akseptert at de reduserer funksjonen til hele systemet betydelig, da de er mer utsatt for endringer som oppstår når de jobber under press enn deres herdede kolleger.

2 forsterkede bremseslanger. De skiller seg fra de forrige ved at de har mer stive vegger i nærvær av bare et par lag:

• intern - er et rør laget av høyfast plast.
• ekstern - dens rolle spilles av en spesiell metallnettverksfletting.

 

Denne typen belegg beskytter selve røret mot deformasjon, siden sammensetningen er forskjellig fra metallnettet til gummianalogen. I følge kjøpere, både amatører og erfarne sjåfører, anses sistnevnte alternativ som det mest pålitelige, siden det gjør det mulig å tydelig kontrollere bremseprosessen.

Fordeler og ulemper

Uansett hvilket selskap som har de beste bremseslangene, har de alle sine egne egenskaper. Så vanlige gummihylser, som regel allerede installert på bilen på kjøpstidspunktet, med forsiktig kjøring, vil tjene i mer enn ett år. Men med fremdriftens akselerasjon har selve belastningen også økt betydelig, noe som gjør slike slanger mindre motstandsdyktige mot slitasje. Hva påvirket stabiliteten til dette designet. Gitt de mange anmeldelser av bilister, tok deres forsterkede representanter, som har et stort antall fordeler, de ledende posisjonene:

• PTFE base, en høyfast plast som tåler det fiendtlige miljøet som ulike tilsetningsstoffer, ofte funnet i bremsevæske, kan skape. Materialet har god tetthet, og forhindrer inntrengning av luft eller fremmede urenheter fra utsiden;
• takket være stålskallet er slangen beskyttet mot korrosjon;
• forsterkede konstruksjoner tåler selv plutselige trykkfall under nødbremsing uten å bli skadet, og gummiprodukter utvides på dette tidspunktet kraftig, noe som gjør bremselengden lengre.
• det er en forbedring i systemresponsen.
• kvaliteten på selve saken, for eksempel dens utmerkede varmebestandighet, som gjør at den kan beholde formen selv under forhold fra -70 til +270 C.
• det kan repareres hvis et element er skadet, uten å manipulere den delen som kan repareres.
• slitasjebestandig.

Disse delene er ansvarlige for holdbarheten, produktiviteten og den stabile funksjonaliteten til hele systemet. Den eneste ulempen med slike elementer er at den metalliserte overflaten kan ripe opp delene som omgir den. Gitt dette faktum, dekker de beste produsentene dem med et ekstra, gjennomsiktig PVC-lag.Noe som gjenspeiler hvor mye et slikt system vil koste.

Hvordan vite når det er på tide å bytte

Siden disse enhetene er festet til den mest bevegelige delen av maskinen, opplever de ikke bare mekaniske belastninger, fordi levetiden deres bestemmes av flere faktorer samtidig.

Linjefeil - årsaker

Enhver skade på denne lille delen av bilen, selv den mest minimale, er farlig og kan forårsake en ulykke. Siden trykket øker når pedalen trykkes kraftig, kan slangene ganske enkelt sprekke, noe som gjør bremsing umulig. Vanligvis kan følgende fakta føre til problemer:

• hyppig overbelastning;
• slitasje på selve basen;
• indre skader som oppstår på grunn av bruk av gammel bremsevæske som har mistet sine tidligere anti-korrosjonsegenskaper.
• ekstern deformasjon - som kan utløses ved ødeleggelse av anti-korrosjonslaget på grunn av kontakt med veireagens, fuktighet eller skitt.

Hva du skal se etter for å kontakte bensinstasjonen i tide

• Opplyst dashbordlys;
• "Drowning" bremsepedal;
• reduksjon eller fullstendig forsvinning av smøring;
• spor av tilsetningsstoffer under selve bilen eller på hjul;
• tilstedeværelsen av et flytende stoff på klemmene;
• bilen driver til høyre eller venstre;
• treg drift;
• merkbare defekter på metallkroppen til bremseslangene.

Dette er hovedgrunnene til å umiddelbart kontakte nærmeste bilverksted for å reparere skaden.

Et lite råd: for ekstreme sjåfører eller bare fans av aggressiv kjøring, er det bedre å velge forsterkede produkter, som, hvis de er installert riktig, ærlig vil tjene i mer enn ett år. Men elskere av en rolig tur, forresten, vil ha de vanlige, ikke så dyre, gummierte alternativene.

Rangering av de 10 beste produsentene av bremseslange, ifølge bileiere

Nk

Dette er en lys representant for bransjen, selv om merkets produkter er mer sannsynlig å være budsjettalternativer, er alle systemer av høy kvalitet. Ofte er produktene deres notert på sekundærmarkedene i en rekke EU-land. Merket lager bremsedeler med en rekke kapsler for alle typer biler. Gjennomsnittsprisen på en struktur er 400 rubler.

• Det er et komplett sett, inkludert festeelementer;
• deler er svært pålitelige;
• lang garantiperiode;
• et vidt utvalg av;
• hyggelig produktpris.

• De tåler kanskje ikke plutselige trykkstøt og blir dekket av bobler;
• det er en avlivning.

BRT

For 2025 utvikler bedriften seg aktivt innen å lage og forbedre slike produkter. Balakovo Rezino Tekhnika JSC produserer rundt 6000 forskjellige gjenstander, og garanterer uavbrutt drift av slike bilgiganter som VAZ, KamAZ, GAZ. Selskapet mestrer med suksess nye utviklinger innen utstyr, og tilbyr også sine egne innovative ideer. Merket leverer til annenhåndsmarkedet, og er en av lederne innen produksjon av systemer. Gjennomsnittsprisen på en struktur er 550 rubler.

• Lang levetid;
• kvalitetsmateriale;
• behagelig fleksibilitet;
• motstandsdyktig mot deformasjon;
• rimelige systemer.

• For smarte sjåfører.

Fenox

Et merke som aktivt utvikler sine aktiviteter i Russland, Hviterussland og Tyskland. Fabrikker produserer reservedeler til kjøresystemet. Inkludert for klassiske VAZ-biler. Gjennomsnittsprisen på en bremsestruktur er 600 rubler.

• Fenox-produkter har en ganske fin prislapp;
• et godt valg for selvreparasjon;
• akseptabel kvalitet;
• sortimentet oppdateres kontinuerlig;
• du kan finne rør for utenlandske biler.

• Produktene fra den tyske representanten er mye bedre;
• er ofte forfalsket.

Goodridge

Et annet europeisk merke som har vunnet popularitet blant bilister. Det har også sine filialer i russiske bedrifter. Disse reservedelene er rimeligere, og deres kjennetegn er fraværet av en firmalogo på slangekroppen. Selskapets produkter utmerker seg ved utmerket kvalitet, og kombinerer det med et stort arbeidspotensial. Selskapet lager deler til bremsesystemet for populære bilmodeller. Gjennomsnittsprisen på en struktur er 600 rubler.

• Akseptabel kvalitet;
• det finnes både forsterkede og standardtyper;
• bredt utvalg;
• laget i farger;
• rimelig.

• Leveres oftere til annenhåndsmarkeder;
• muligheten for ekteskap.

Vurdering av kvalitetsprodukter fra middelklassen

K&K

Merket fra Ungarn har lenge vært kjent for russiske bilister som en produsent av pålitelige deler, inkludert bremseslanger for biler og minibusser. Innen 2025 produserer selskapet nesten 850 forskjellige deler. Ved å lage en så viktig del av systemet som bremseslangen, utøver K&K nøye kontroll over produksjonen. Og før du slipper produkter for gratis tilgang, gjennomgår produktene en rekke tester - dette er allerede en etablert tradisjon for selskapet. Inkludert tester:

• for vann- og lufttetthet;
• aksial overbelastningskontroll;
• arbeid under kritiske temperaturforhold;
• selv for syklisk utholdenhet;
• strekkfasthetstest.

Denne tilnærmingen til produktene gir betydelige garantier for kvalitet og selvtillit på veien.Gjennomsnittsprisen på en bremsestruktur er 700 rubler.

• Budsjettalternativer er enkle å finne;
• kvaliteten på materialene som brukes.

• Ikke egnet for ekstrem kjøring;
• det er imitasjoner under merket.

Carteco

En representant fra Tyskland, et datterselskap av Freudenberg Group, spesialiserer seg på å lage og pakke komponenter av høy kvalitet bekreftet av ISO 9001-2015-sertifikatet. Hvert av produktene deres er utsatt for strenge tester ved utgangen, noe som reduserer antallet mulige produktavvisninger. I følge anmeldelser fra mange brukere vil slike slanger ærlig tjene i 5 år. Gjennomsnittsprisen på en bremsestruktur er 700 rubler.

• Deler selges i sett, så vel som enkeltvis;
• en langsiktig garanti gis;
• presis utskjæring;
• kvaliteten på materialer;
• bredt navn;
• god levetid.

• Mange imitasjoner av dette merket.

Trw

Selskapet av tysk opprinnelse har lenge vært verdsatt av bileiere, og har gjentatte ganger bevist sin pålitelighet ved å bestå en serie tester fra verdens bilbyrå AMECA. Selskapet bruker kun de mest innovative produksjonsteknologiene med en høykvalitets polytetrafluoretylenbase, og forsterkning utføres med stål av høyeste kvalitet. Selve slangehettene er laget av sink med funksjonen å beskytte mekanismen mot oksidasjon og korrosjon, og forlenger levetiden. Gjennomsnittsprisen på en bremsestruktur er 800 rubler.

• Pålitelige materialer;
• varig;
• optimal mobilitet og elastisitet;
• høy styrke.

• Mulig falsk.

De beste, men allerede dyre systemene

Bosch

En av de mest populære utenlandske produsentene som okkuperer 65 % av ettermarkedet i Europa. Selskapet tilbyr ulike konsultasjoner om vedlikehold av biler, samt egen programvare. Selskapet produserer reservedeler til utenlandske biler, blant annet til bremsesystemet. Merkets originale produkter er enkle å identifisere med et spesielt KeySecureSystem-klistremerke som er tilgjengelig i smarttelefonapplikasjonen. Gjennomsnittsprisen på en bremsestruktur er 900 rubler.

• Hold godt opp;
• forsterket.

• Det er uoverensstemmelse mellom den gjengede delen.

Spiste

Selskapet fokuserer på å utstyre biler med mekanismer som er ansvarlige for trafikksikkerhet, spesielt bremsesystemet. For sin virksomhet bruker selskapet avansert utvikling på dette området. Ansvarlig for kvaliteten og påliteligheten til deler, noe som bekreftes av sertifikater for samsvar med internasjonale standarder. Og de forsterkede produktene til selskapet er også etterspurt blant vanlige bilister. Gjennomsnittsprisen på en bremsestruktur er 1000 rubler.

• Slanger opprettholder en stabil tilstand i lang tid;
• selges med monteringsutstyr;
• produksjonsmaterialer;
• god levetid;
• hyggelig utseende;
• motstandsdyktig mot temperaturendringer i atmosfæren.

• Det er mange kopier av dårlig kvalitet.

Hel

Denne produsenten er fra Storbritannia. Innen 2025 har HEL Performance Corporation oppnådd popularitet i en rekke land rundt om i verden, inkludert lanseringen av en franchise for innenlandske produsenter.Bremseslanger fra HEL har en mer kompleks sammensetning, som gjør det enkelt å tåle selv plutselige trykkfall. Selskapet var en av de første som produserte slike nyheter som flerfargede polymerskall, som ikke bare forbedrer presentasjonen av produktet, men lar deg også oppdage og fikse en funksjonsfeil så snart som mulig. Totalt er det 13 forskjellige farger, så selskapet sliter med muligheten for å forfalske merket. Plastbunnen er belagt med teflon, som beskytter den mot skadevirkningene av tilsetningsstoffer og kjemikalier, og hylsene er forsterket av et rustfritt stålnett, hetter er laget av det, som forhindrer utseendet av rust. Gjennomsnittsprisen på en bremsestruktur er 2000 rubler.

• Slanger selges med festemidler;
• lang levetid;
• tilgjengelig i nettbutikken;
• varig;
• effektiv beskyttelse mot forfalskning;
• høy kvalitet på bilens arbeid;
• når du trykker på bremsepedalen, fungerer systemet umiddelbart.

• Dyrt.

Oppsummering av denne anmeldelsen er det verdt å merke seg at innen 2025 er det mange merker som spesialiserer seg på å lage det nevnte elementet. Og selv om de beste er innfødte systemer, er det ikke vanskelig å hente og bestille det riktige paret på nettet om nødvendig selv for en nybegynner bilentusiast.