Vurdering av de beste søppelbilene for 2025

Til tross for all innsats fra økologer og nyskapende utvikling av forskere, har problemet med husholdningsavfall forblitt relevant i mange år. Det er vanskelig for innbyggere i de fleste byer å forestille seg volumene som blir tatt ut av bosetningene deres hver dag, men ifølge grove estimater, hvis avfallsinnsamlingen stoppes i bare ett år, vil omtrent 5 kg søppel falle på 1 kvm. .m. Og til tross for at tallene allerede ser skremmende ut, fortsetter volumene bare å vokse i et kolossalt tempo, og når en økning på 800 milliarder tonn årlig.

Derfor er det nå, mer enn noen gang, stor etterspørsel etter kommunalt utstyr, og da spesielt søppelbiler. Det er vanskelig å tro, men deres totale andel i prosent av alle kjøretøy kan være opptil 40 %, og kjøretøyflåter over hele Russland kjøper årlig opptil 3 tusen nye kjøretøy. Moderne søppelbiler er spesialisert lastespesialutstyr med det eneste formålet å effektivt håndtere fjerning av husholdningsavfall.Imidlertid kan egenskapene og utseendet til ulike modeller variere betydelig, fra lastingsmetoden til komprimeringsmetoden. Rangeringen av de beste søppelbilene for 2025 lar deg raskt bli kjent med lederne av kommunalt rengjøringsutstyr, deres egenskaper og funksjoner i arbeidet.

Du kan raskt bli kjent med resultatene av vurderingen og sammenligne funksjonene og egenskapene til biler ved å se tabellen nedenfor:

Modell	Type lasting	Standard chassis	Kroppskapasitet	Komprimeringsfaktor	Produserende land	Pris
KAMAZ ECO-MB18k	Side	KAMAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Russland	På forespørsel
MK-1451-13	Side	GAZ-C41R13	8 m3	opptil 2,5	Russland	RUB 2 825 000
Geesink Norba GPM IV	Bak	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Holland	15 500 321 rubler
KO-440V ny	Bak	KAMAZ-53605	19 m3	fra 2,5 til 7	Russland	4 752 000 RUB
Farid Т1	Bak	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Italia	På forespørsel
Hydro-Mak	Bak	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Tyrkia	RUB 6 114 242

Viktig! Alle priser i artikkelen er omtrentlige og kan variere betydelig avhengig av konfigurasjonen og tilgjengeligheten av tilleggsalternativer, det skal også bemerkes at de fleste produsenter er klare til å diskutere individuelle samarbeidsvilkår.

Søppelbiler med sidelast

En av de mest populære typene kommunalt utstyr i de post-sovjetiske landene. Det er meningsløst å beskrive i detalj egenskapene til slike søppelbiler - de har et lignende operasjonsprinsipp, som vil bli diskutert nedenfor med spesifikke eksempler.Men de viktigste fordelene med teknologi inkluderer:

• Kostnad (billigere enn baklastende versjoner);
• Enkel vedlikehold og reparasjon;
• Kan betjenes av én person.

Som et resultat er de gode for små byer og landsbyer der avfallsmengdene ikke er høye. De viktigste ulempene er:

• Svak komprimering (jo større komprimeringskoeffisient, jo mer rusk kommer inn i tanken);
• Varigheten av tømming av beholderen;
• Ofte kan avfallet falle ut og smuldre;
• Det er ingen mulighet for manuell lasting.

I tillegg har sidelasting mange bevegelige deler, som også medfører ytterligere fare og krever at ansatte er mer forsiktige når de jobber.

KAMAZ ECO-MB18k

Kostnad: på forespørsel på den offisielle nettsiden (dannet basert på mange faktorer).

Denne bilen er satt sammen i Kemerovo (KORMZ) og regnes som en av de mest vellykkede karosserimodellene blant russiske produsenter. Den rammeløse kroppen har en ganske original form og, viktigst av alt, utmerket styrke og økt stivhet. På grunn av denne formen klarte ingeniørene også å oppnå en økning i bruksområdet på kroppen og øke volumet av bagasjerommet.

På grunn av den vellykkede utformingen av presseplaten, kan maskinen utføre automatisk lossing av beholdere og pressing. Den modifiserte griper-manipulatoren har økt lastekapasitet (grense 700 kg), kan roteres, arbeide med alle typer søppeldunker og har som funksjon å gå tilbake til sin opprinnelige posisjon (sentral).

Før løfting festes beholderen ved hjelp av spesielle automatiske klemmer, og selve løftingen utføres vertikalt og vinkelrett, noe som unngår søling av rusk i lav høyde.

Det nyttige volumet på kroppen er 18 m3, og komprimeringsprosessen tar 13 sekunder. Forresten, den maksimale lastevekten avhenger av modifikasjonen av karosseriet og ligger i området fra 8405 til 9425 kg (ved bruk av KAMAZ-53605-chassiset).

Av de interessante funksjonene er det verdt å fremheve muligheten for å velge når du bestiller en variant av motoren - gass eller diesel.

• Akseptable priser;
• Enkel vedlikehold og reparasjon;
• God kroppsstyrke;
• Automatisk lossing og pressing;
• Den forsterkede fangstmanipulatoren (med funksjon for retur til en startposisjon);
• God lastekapasitet;
• Hastigheten på komprimeringsprosessen.

• Avfall kan gå i oppløsning under lasting;
• Ingen manuell lasting.

Hovedtekniske egenskaper: standard chassis KAMAZ-53605-3950-23, karosserikapasitet - 16 m3, drivstoff - diesel, komprimering 6:1, lastekapasitet: avfall opptil 9000 kg, manipulator opptil 700 kg.

MK-1451-13

Kostnad: 2 825 000 rubler.

Varianten fra Ryazhsky bilverksted ligner på mange måter den forrige modellen, men har en mer kompakt størrelse. Takket være dette er bilen ideell for byer med tette bygninger og begrenset plass.

MK-1451-13 er installert på GAZon NEXT-chassiset. Kan arbeide med standard containere (0,75 m3). Den har et attraktivt utseende på grunn av bruken av platebøynings- og laserskjæringsteknologier, og har også utmerket strukturell stivhet. Det er verdt å merke seg at kroppen også er fullstendig forseglet, og alle delene gjennomgår anti-korrosjonsbehandling av høy kvalitet, noe som gjør det mulig å forlenge levetiden til søppelbilen selv i et destruktivt miljø.

Når du bestiller på nett, bør du være oppmerksom på at standardvarianten av søppelbilen er høyrehendt (finner manipulatoren).Imidlertid produserer anlegget også venstrehåndsprøver på bestilling. Det er mulig å bestille manipulatorkontrollsystemet direkte fra førerhuset.

Godt basisutstyr er også tiltalende, som inkluderer italienskproduserte hydrauliske fordelere, høytrykksslanger laget i henhold til den europeiske DIN-standarden, samt Bussak-Shamban hydrauliske sylinderpakninger med et driftstemperaturområde på -30 til +80 ° C .

• Attraktiv pris;
• Forseglet kropp;
• Lang levetid;
• Mulighet for bestilling av tilleggsalternativer og modifikasjoner;
• Godt basisutstyr.

• Lite karosseri (bilen er imidlertid plassert som kompakt);
• Lav komprimeringsfaktor - opptil 2,5;
• Ingen manuell lasting;
• Standardmanipulatoren er ikke veldig holdbar.

Søppelbilen har et nyttig karosserivolum på 8 m3 og er i stand til å transportere avfall som veier opptil 2520 kg. Tetningskapasiteten til pressen er opptil 2,5 ganger. I tillegg til standard manipulator med en lastekapasitet på 700 kg, er det designalternativer med økt styrke. Motortype - diesel. Standard chassis - GAZ-C41R13.

Søppelbiler med baklastning

Denne typen spesialutstyr er imidlertid mer teknologisk avansert og praktisk, og som et resultat dyrere og krevende å vedlikeholde. Disse maskinene kjøpes ofte av verktøy i store byer - til tross for prisen takler de en rekke oppgaver perfekt, og takket være et høyt kompresjonsforhold er de i stand til å frakte mer varer, noe som gjør at flåten kan redusere antall kjøretøy som brukes .

• Tilpasning til ulike containere og typer arbeid;
• Nesten ingen søppelspredning;
• Sikkerhet - det er ingen bevegelige deler utenfor bilen;
• Automatisk modus og mulighet for manuell lasting.

• Kostnad og kostnad for tjenesten;
• Modeller med høyt komprimeringsnivå produseres som regel i utlandet og koster to til tre ganger mer enn deres russiske kolleger.

Et viktig faktum er at hviterussisk/russiskprodusert chassis er bedre egnet for grusveier enn vestlige konkurrenter.

Geesink Norba GPM IV

Kostnad: 15 500 321 rubler.

Som det fremgår av tittelen på avsnittet, er lastemekanismen for disse kjøretøyene plassert bak karosseriet. Slike søppelbiler kan ofte finnes i Russland i nesten alle verktøy. Men hvis vi snakker om en spesifikk modell, så har det nederlandske selskapet GeesinkNorba vært ledende i lang tid. Modellene deres har et helt annet fokus og funksjonalitet, men den mest populære løsningen med et godt pris/kvalitetsforhold er GPM IV. Blant funksjonene til overbygningen skiller påliteligheten og evnen til å jobbe under vanskelige forhold i lang tid seg ut.

Det er verdt å merke seg at søppelbilen har en ganske avansert design basert på unike teknologier. Dermed er pressemekanismen i stand til å produsere en utrolig høy komprimeringskoeffisient, som når opp til 7. Også en viktig innovasjon av selskapet i plassering av søppel - de fleste analoger komprimerer avfallet og hviler det på den øvre delen av kroppen , som bidrar til rask slitasje på hoveddelene. GeesinkNorbas ingeniører gikk videre i denne saken og skapte et system som er i stand til å fordele rusk jevnt over hele kroppen, og dermed ikke bare beskytte deler av maskinen mot for tidlig slitasje og forlenge levetiden, men også øke det nyttige volumet til tanken.Dette inkluderer også muligheten for lasting av voluminøst avfall - bredden på lasteåpningen er lik bredden på hele kroppen, så det skal ikke være noen problemer med store gjenstander i bybruk.

Selve kroppene produseres i forskjellige variasjoner - fra 12 til 28 m3, men uansett størrelse er de laget av Hardox- og Domex-stål, som har utmerkede kvaliteter og tillater lang tid å jobbe under alvorlig belastning.

Også denne modellen brukes ofte til å transportere store gjenstander til søppelfyllinger eller avfallsoverføringsstasjoner. Forresten, løfteanordningen til maskinen er multifunksjonell og har en bærekapasitet på opptil 1 tonn, noe som gjør at den kan jobbe med det store flertallet av containere som brukes i Russland. En annen interessant funksjon ved GeesinkNorba GPM IV er den medfølgende manuelle senkingen av kumtaket med en bunnstang ved lasting av store avfallsposer.

Gitt det faktum at produksjonen av elbiler utvikler seg aktivt i verden, utvikler GeesinkNorba allerede biler med installasjon av utstyr på et chassis utstyrt med en elektrisk motor.

• Praktisk å bruke;
• Mange varianter og modeller;
• Høy komprimeringsfaktor;
• Jevn fordeling av rusk;
• Mulighet for lasting av samlet avfall;
• Sterkt og slitesterkt Hardox- og Domex-stål;
• Høy lastekapasitet;
• Lastekapasiteten til manipulatoren.

• Pris;

Hovedtekniske egenskaper: standard chassis MAN TGM 19.250, karosserikapasitet - 21 m3, drivstoff - diesel, komprimering 7:1, lastekapasitet til manipulatoren opp til 800 kg.

KO-440V ny

Kostnad: 4 752 000 rubler.

Innenlandske produsenter har også gode modeller på lager, og en av dem er den nye KO-440V produsert av Arzamas kommunale ingeniøranlegg. Som du kan se fra det "nye" prefikset, er dette en modifisert versjon av den populære søppelbilen, som fikk en økt kropp med 3 m3, samt en høyere komprimeringskoeffisient (det er mulig å manuelt justere trykket skapt av presseplate). Tankens volum lar deg enkelt laste 100 europeiske standardtanker på 1,1 m3.

Av fordelene er det verdt å fremheve de hydrauliske sylindrene plassert på sideveggene. Denne løsningen bidrar til forlengelse av levetiden, og forenkler også reparasjonsprosessen.

Kroppen er laget av en metallplate, har sfæriske sidevegger (forsterket med en bøyd profil), som fungerer som avstivere, og øker dermed kroppens styrke og holdbarhet. Forresten, alle disse innovasjonene er til stede av en grunn - kroppen er virkelig designet for tunge belastninger. En interessant funksjon er også den forsterkede bunnen av lasteskuffen (tykkelsen er 8 mm). På forespørsel fra kjøper produserer anlegget en øse av en slitesterk HARDOX 400 stålkvalitet.

Presseprosessen har også blitt redesignet, noe som resulterer i en komplett syklustid redusert til 25 sekunder. Et annet pluss er fullstendig lossing av avfall fra bøtta - det er ingen rester igjen i den. Tilstedeværelsen av en skyveventil for dreneringssystemet fra øsen vil også være veldig nyttig, noe som i stor grad forenkler arbeid ved lave temperaturer. En entydig fordel, som ikke kan ignoreres, er stor bakkeklaring.Og selv om den opprinnelig ble utviklet for å øke langrennsevnen ved deponier, vil denne faktoren være et betydelig pluss selv på vanlige veier i noen CIS-land.

Interessant nok inkluderer standardsettet et "forkle" - en enhet som gjør det umulig for avfallspartikler å søle under lossing. Som et ekstra alternativ kan du kjøpe et tankveiesystem som er i stand til å gjenkjenne tanker etter nummer. Det er mulig å bestille og installere en portalgrabb (med hjelpen kan du laste opp til 3 tonn storsøppel).

• Enkel vedlikehold og reparasjon;
• God kroppsstyrke;
• Forsterket lasteskuffe;
• Mulighet for å bestille modeller laget av sterkt og slitesterkt stål HARDOX 400;
• Drenering avløp fra bøtta;
• Høy bakkeklaring (godt egnet for grusveier og søppelfyllinger);
• "Forkle" inkludert;
• Tilgjengelighet av tilleggsalternativer.

• pressetid;
• Prisen er høyere enn for innenlandske konkurrenter (selv om hvis vi anser det som en rimelig analog av GeesinkNorba GPM IV, så ser kjøpet rettferdig ut).

Hovedtekniske egenskaper: standard chassis KAMAZ-53605, karosserikapasitet - 19 m3, drivstoff - diesel, komprimering fra 2,5 til 7, lastekapasitet: avfall opptil 7275 kg, manipulator opptil 800 kg, portalgriper opptil 3000 kg.

Farid Т1

Kostnad: på forespørsel på den offisielle nettsiden (dannet basert på mange faktorer).

Dette er nok en "utlending" som er godt vant til de postsovjetiske realitetene.Den største fordelen med den italienske søppelbilen, i tillegg til påliteligheten, er selvfølgelig at den er kraftig, noe som betyr at den ikke bare kan transportere betydelige mengder avfall, men også komprimere, transportere og losse med høy kvalitet (på egen hånd, denne prosessen er fullstendig mekanisert) uten å miste innholdet. Det er bemerkelsesverdig at i tillegg til automatisk lasting av FARID Industrie S.p.A. Den er også designet for manuell innsamling av fast avfall, noe som i stor grad utvider spekteret av funksjoner til denne maskinen.

Kroppen til "italieneren" er en ramme, laget av rør med en firkantet seksjon. Innvendig er tanken laget i form av en stålkule, hvis materiale er motstandsdyktig mot deformasjon og ødeleggelse. Takket være bruken av solide stålplater har veggene god stivhet, samt fordeler belastningen korrekt. Forresten, formen på tanken bidrar til fullstendig utgang av væsker, noe som forhindrer utseende av rust og korrosjon.

Hydrauliske sylindre, som de av den nye KO-440V, flyttes utenfor karosseriet og er samtidig beskyttet av foldepaneler. Selve systemet tetter to plater som beveger seg langs føringer. Men automatisk lossing skjer på grunn av en buet plate, som er preget av høy styrke og en form som bidrar til fjerning av alle urenheter. Det er også verdt å merke seg at vendingen for søppeldunker er utstyrt med både eurogrep og kam, og overholder DIN-standarden.

Standardvariant av FARID Industrie S.p.A. arbeider med containere med et volum på ikke mer enn 1,1 m3, men på forespørsel produserer og installerer selskapet en portallaster opp til 8 m3.

• Full automatisering;
• Tung;
• Mulighet for manuell lasting;
• Dekselet er sterkt, holdbart og motstandsdyktig mot deformasjon;
• Fluid drenering system;
• Ensartet lastfordeling;
• Hydrauliske sylindre er fjernstyrte og i tillegg beskyttet;
• Bredt utvalg av muligheter;
• Segl 6:1.

• Pris;
• Vansker med reparasjoner.

Hovedtekniske egenskaper: standard chassis KAMAZ, MAZ, karosserikapasitet - 19 m3, drivstoff - diesel, tetning 6:1.

Hydro-Mak

Kostnad: 6 114 242 rubler (prisene varierer sterkt avhengig av chassis og tilleggsalternativer).

Men dette er en virkelig avansert maskin, som ikke bare kan transportere søppel og ha et innebygd søppelboksvaskesystem. Det virker som noe komplisert, men denne modellen er allerede til stede på veiene til Russland og har fått en viss popularitet.

Selve vaskeenheten er plassert på baksiden av kroppen og består av et par dyser, hvis rotasjon kan kontrolleres og trykket kan justeres innenfor 80-100 bar. Selve søppelbilbunkeren har et volum på 19 m3. Og rett bak førerhuset er det montert en tank med rent vann på 1900 liter. I gjennomsnitt bruker den opptil 20 liter vann for å vaske en tank. Med en gjennomsnittlig pumpeeffekt på 45-66 l/min kan du vaske ca 2-4 beholdere per minutt (15 til 30 sekunder per tank). Det er bemerkelsesverdig at alt skittent vann samles i en spesiell tank med litt mindre volum (1400 m3). Interessant nok inkluderer leveringssettet en pistol for manuell vask, som om nødvendig gjør det mulig å rengjøre selve maskinen eller området der søppeldunkene er plassert.

Imidlertid må du betale for bekvemmelighet i bokstavelig forstand - ekstra tanker koster penger, de har en anstendig vekt, og systemene krever drivstofforbruk for å fungere.Husk også å ta hensyn til at i mange regioner i Russland vil driften av maskinen være vanskelig i den kalde årstiden. For en ekstra avgift utstyrer produsenten imidlertid biler med et vannvarmesystem, så alt avhenger bare av økonomi. Et annet ubehagelig øyeblikk i driften av slike installasjoner er støy - det er usannsynlig at beboere i nærliggende hus vil sette pris på den virkelig høye lyden fra vaskesystemet klokken 6 om morgenen. Imidlertid, som det ble skrevet ovenfor, er bilen ikke masseprodusert i det post-sovjetiske rommet, men den har allerede fått en viss popularitet som et universelt nyttekjøretøy.

• Universal maskin;
• Kvalitet og pålitelighet;
• Et stort antall tilleggsalternativer;
• vaskeanlegg;
• Mulighet for manuell vask;
• Godt komprimeringsnivå;
• Rimelig og praktisk KAMAZ-chassis.

• Pris;
• Arbeid i den kalde årstiden kan være begrenset;
• Bråk;
• En liten utbredelse i CIS-landene.

Hovedtekniske egenskaper: standard chassis KAMAZ, Mitsubishi Fuso, karosserikapasitet - 18 m3, drivstoff - diesel, tetning 6:1. Produsenten tilbyr et stort antall modifikasjoner som radikalt endrer både egenskapene og prisen på bilen.

Oppsummering

I dag gjennomgår markedet for bruksbiler en stor endring ettersom gamle, raslende og ineffektive søppelbiler gradvis erstatter splitter nye modeller med en enorm liste over funksjoner. Til tross for all innsats fra ingeniører, er trendene de siste årene uendret - sidelastende søppelbiler blir gradvis sendt til søppelfyllingen selv, og taper mot baklastende kjøretøy. Ja, så lenge de har én betydelig fordel - kostnaden.Imidlertid tvinger allsidighet, bekvemmelighet, effektivitet og sikkerhet (det er verdt å fremheve separat, fordi når de belastes sidelengs, mekanismene til en høyde på opptil 3 meter, mens de bakre sjelden overstiger stangen på 1,5 meter) mer og mer verktøy for å forlate utprøvde modeller til fordel for nye produkter.

I tillegg innebærer den bakre lastingsordningen manuell lasting, som noen ganger ganske enkelt er nødvendig, og har også en større komprimeringsevne. Og i det lange løp er kjøp av en slik maskin fordelaktig - den inneholder mer søppel, noe som betyr at den er i stand til å transportere varer på færre ganger, noe som lar deg spare på drivstoff, og til og med på antall biler. Men i dag er utvalget av nyttekjøretøyer så stort at det er fullt mulig å velge en bil for ethvert behov, alt fra rimelige og enkle å vedlikeholde innenlandske modeller til dyre teknologiske giganter i verdensskala.