Vurdering av de beste motorsykkelskolene i Moskva for 2025

Kjærligheten til motorsykler kan ikke forklares i et nøtteskall, men dens eksistens er ubestridelig. Siden oppfinnelsen av den første motorsykkelen i 1885, har disse jernbeistene jevnt og ubøyelig vunnet hjertene til først menn og deretter kvinner. Og da, takket være trendene til teknologisk fremgang, ri på en hest ble fra et presserende behov til en sjelden nytelse, tok tohjulede hester plassen til ekte hester både på veiene og i sjelene til fødte ryttere. Nedenfor vil vi snakke om de beste motorsykkelskolene i Moskva.

Typer og modeller

Gjennom sin mer enn et århundre med historie har denne typen transport blitt preget av mangfold når det gjelder kvaliteter og egenskaper. Hovedtypene er listet opp nedenfor.

1. SUV-er. Disse kjøretøyene skiller seg fra sine urbane motstykker i en enklere enhet, høy mobilitet, lettere vekt og kraftige hjul utstyrt med dekk med en slitebane med økt langrennsevne.
2. Dragster. Modeller er utstyrt med tvungne motorer, som lar deg utvikle høy hastighet. Et annet kjennetegn er økt stabilitet. Tillatt på offentlig vei.
3. Tilpasset. Unike modeller, vanligvis laget på bestilling. Et rimeligere tilpasset alternativ er en radikal redesign av produksjonsmodellen. Tre populære områder for tilpasning: streetfighters - lette motorsykler med kåper fjernet for rask kjøring i byen; bobbers - den letteste modellen, utstyrt med en liten drivstofftank og et minibatteri, en av de raskeste blant alle typer, ofte stilisert som utstyr fra andre verdenskrig; Café-racere er lette og raske racingmodeller med lavt styre og tynne bensintanker.
4. Klassisk. Et allsidig alternativ som alltid er populært. Skiller seg i en direkte landing, noe som gjør kontrollen komfortabel, uten unødig belastning på armer og rygg. Et eksempel er Triumph Bonneville T100.
5. Kryss. Rent sporty, høy hastighet og lett. Den brukes utelukkende på spesialiserte spor, kjøring på offentlig vei er forbudt. De er delt inn i klasser etter motorstørrelsen. En av de ofte funnet små kapasitetene er Husqvarna CR 125.
6. Cruiser.En ideell enhet for langdistanse-entusiaster, med en komfortabel passform og økt sikkerhet. En av de lyseste representantene for klassen er Suzuki Intruder CS1400.
7. Minisykkel. Enheter av miniatyrstørrelse sammenlignet med standard. Lett, smidig og rask.
8. Motard. Denne typen inkluderer standard urbane modeller med sterk motor, som er enkle å betjene.
9. Sidevognsmotorsykler (troikaer). En vanlig art i andre halvdel av forrige århundre, som mister popularitet, men som likevel fortsatt finnes på veiene. Tror ikke at denne modellen er en saga blott og bare er representert av utdaterte Uraler og Dneprs. Et eksempel på at trehjulssykler ikke får rabatt er den luksuriøse Harley-Davidson Tri Glide Ultra.
10. Naken. Hovedforskjellen er fraværet av plastdeler på kroppen, men på samme tid, i henhold til dens egenskaper, er den nær sportsmodeller. Det beste alternativet for bykjøring. En av de mest populære modellene er Honda Hornet CB600F.
11. Nyklassisk. Denne typen inkluderer moderne modeller som har den mest høyteknologiske fyllingen, men laget i retrostil.
12. Power cruiser. Til tross for en direkte referanse til komfortable og relativt rolige cruisere, har denne motoen en ond motor med over 100 hestekrefter, som bringer den nærmere sportsmodeller. Den har et av de mest pålitelige bremsesystemene.
13. Scrambler. Universell transport, som er like bra både i bygater og terreng.
14. Speedway. Kjøretøy med girkasse og kåper fjernet, uten bremser. Hjulene er utstyrt med dekk med kraftige pigger, ujevnt fordelt. Brukes utelukkende i sportskonkurranser i speedway.
15. Sportssykkel.Et raskt, strømlinjeformet kjøretøy med en "ond" motor, brukt i roadracing. Ofte refererer dette navnet til enheter designet for offentlige veier, hvis forskjeller er et kraftig plasthus, høy hastighet og motorkapasitet på en liter eller mer. Farlig for nybegynnere. En fremtredende representant for denne klassen er Yamaha YZF-R1.
16. Sport og turisme. Det er et slags kompromiss mellom bekvemmelighet og hastighet. Mindre kroppstilt under kjøring sammenlignet med en sportssykkel, noe som reduserer belastningen på ryggen, og en komfortabel passasjerposisjon med et visuelt "ondt" sporty utseende bestikker mange syklister. Suzuki GSX650F er en av de mest populære enhetene av denne typen.
17. Supersykkel. Modeller som de fleste førere anser som toppen av motorsykkelindustrien. De har høyest mulig hastigheter og tekniske egenskaper, sammenlignbare selv med Formel 1-biler. De kjennetegnes av høye kostnader og ekstrem fare i ledelsen; de anbefales kategorisk ikke for nybegynnere. En fremtredende representant er Ducati Panigale V4.
18. Turist. En stor tung maskin som er behagelig å kjøre på bane, men som ikke tåler selv den minste offroad. Den har en forstørret drivstofftank, cruisekontroll og et forbedret sikkerhetssystem. Noen modeller er utstyrt med revers. Anbefales ikke for nybegynnere. Et eksempel på en tursykkel er Honda Goldwing GL1200.
19. Chopper. En tung maskin med lavt turtallsmotor og et karakteristisk langstrakt ratt, som visuelt ser ut som en mindre kopi av en cruiser. Rytteren sitter med rett rygg og bena forlenget fremover. Det er en karakteristisk representant for den amerikanske stilen. En populær modell er Yamaha Drag Star.
20. Enduro.Til tross for den ytre likheten med langrennsmodeller, kan denne SUV-en brukes både i byen og når du erobrer terreng, der den er spesielt god. Perfekt bevist i denne klassen Honda XRE300.

Fordeler og fordeler

Kjærlighet til tohjulstransport, i tillegg til romantiske maksimer som kjærlighet til frihet, har en rimelig praktisk begrunnelse. Noen av fordelene med disse kjøretøyene sammenlignet med de allestedsnærværende bilene er gitt nedenfor.

1. Sparer tid. Tohjulstransport lar deg komme deg raskere fra et sted til et annet, og ignorerer trafikkorkene som kveler gatene i byene i rushtiden. Den relativt lille bredden på kjøretøyet er egnet for å passere mellom rekker med kjøretøy. Om nødvendig kan den rulles i hendene på ethvert spesielt problematisk område.
2. Drivstofføkonomi. Gjennomsnittlig bensinforbruk per 100 km er 5-7 liter. Dette er under ytelsen til de fleste biler, noe som har en positiv effekt på eierens budsjett.
3. Enkel parkering. I motsetning til en bil trenger en syklist mye mindre parkeringsplass, noe som er viktig for de sentrale gatene i storbyene.
4. Utvikling av mindfulness og selvkontroll. Uten disse egenskapene vil sjåføren neppe være i stand til å tilpasse seg bytrafikken. I motsetning til bilister, som er beskyttet fra alle sider av en kropp, må en syklist kun stole på sine egne kjøreferdigheter, og samtidig overvåke situasjonen på veien for å stoppe i tide og ikke kjøre inn i en tilskuer som bommet øyeblikket for gjenoppbygging i høyre kjørefelt, eller unngå en scorcher som skynder seg til rødt.
5. Forbedring av den fysiske formen.Å kjøre slikt utstyr krever seriøse fysiske forberedelser, selv om det skal være vanlig kjøring på gata, og ikke racing på en profesjonell bane. Dette oppmuntrer til regelmessig mosjon. Mange sjåfører reduserer mengden alkohol og andre skadelige stoffer som konsumeres, siden det er ekstremt farlig å kjøre slike kjøretøy i beruset tilstand. Alt dette har en positiv effekt på fysisk og psykisk helse.
6. Å tilfredsstille lidenskapen for teknologi. Ønsket om å demontere-montere-modernisere er mest karakteristisk for menn, men det finnes også blant jenter. Moderne biler er preget av et stort antall elektroniske systemer og komplekse enheter, og forsøk på å reparere det selv kan føre til problemer i form av tap av garanti og mer. Strukturen til motorsykkelen er mye enklere, individuelle deler og sammenstillinger er lettere, så det er et ideelt "grunnlag" for å øve på praktiske tekniske ferdigheter.
7. Nye bekjentskaper. Evnen til å kjøre motorsykkel øker førerens selvtillit på grunn av at han begynner å glede seg over økt interesse fra det motsatte kjønn. Tross alt, hva kan i kvinners øyne forårsake en nærmere assosiasjon med den beryktede rytteren på en hvit hest enn en motorsyklist? Biker-jenter er også dømt til økt oppmerksomhet fra det sterkere kjønn, fordi denne hobbyen, seriøs og utrygg, med ett slag setter dem over andre representanter for det rettferdige kjønn i mange menns øyne.
8. Engasjement i motorsykkelkultur. Mennesker er sosiale skapninger, og de fleste liker å føle at de er en del av noe viktig og interessant. Motorsykkelkultur faller også inn under denne tolkningen. Den har et sted for frihet, romantikk, kjærlighet til veiene og en trofast følgesvenn på to hjul.Sykkelfestivaler, konserter, åpning og stenging av motorsykkelsesonger og andre arrangementer er ikke bare en måte å ha det gøy på, men også for å forbedre kjøreferdighetene dine ved å snakke med erfarne ryttere. I denne kulturen er det et sted for hensynsløse mennesker og romantikere. Uansett hvilken type motorsykkel føreren velger, vil han kunne finne likesinnede og medarbeidere. Og samtidig kan overbeviste enstøinger holde avstand, være en del av teamet, men ikke slå seg sammen med det. Derfor føler ikke bare ekstroverte, men også introverte seg komfortable i motorsykkelmiljøer.
9. Dekker behovet for risiko. Vi er alle forskjellige. For noen er det en sann nytelse å sitte i en komfortabel bil og en følelse av trygghet, andre trenger risikoen og hastigheten som provoserer et adrenalinrush. Tohjulstransport klarer som ingenting annet å overdøve adrenalin-sulten.
10. Tilfredsstiller kreative tilbøyeligheter og legger vekt på individualitet. En sykkel er et flott verktøy for å vise verden ditt eget I. I motsetning til en bil kan den ganske enkelt gis en karakteristisk, individuell smak. Og dette er kanskje ikke nesten obligatorisk symbolikk i form av hodeskaller, flirende ulver og andre tegninger som allerede har blitt klassikere av sjangeren. Kreativitet og fantasi kan vises ikke bare i dekorasjonen av "hesten", men også i valg av utstyr og tilbehør som er nødvendig for turen. Et stort antall motorsykkelklasser bidrar også til å velge en modell som er så nært som mulig til individets egenskaper.
11. Glede. Ekte syklister liker alt: å kjøpe en ekte venn, tune eller reparere ham, velge utstyr, kommunikasjon, fellesturer ... Listen er uendelig. Å eie en motorsykkel gir ekte glede og lar deg leve et fullt og interessant liv.

Ulemper og farer

Til tross for fordelene, hvorav noen er oppført ovenfor, har det å kjøre motorsykkel en ulempe.

1. Høy sannsynlighet for ulykker. Å kjøre sykkel er vanskeligere enn å kjøre bil. Det er lettere å komme ut av kontroll, miste kontrollen. Faren er oljeflekker og rusk på veien, trikkeskinner og til og med vannpytter som kan provosere vannplaning. Årsaken til ulykken kan være brudd på reglene fra andre sjåfører: nektelse av å vike for en hindring på høyre side eller kjøring langs hovedhindringen, et uventet filskifte, en U-sving uten å indikere intensjonen om å gjøre det med ved hjelp av blinklys osv. Selv store insekter som plutselig treffer ansiktet i fravær av en tett lukket hjelm kan bli en trussel.
2. Høyt traume. I motsetning til en bil, hvor sjåføren er beskyttet av en jernkropp, er det kun utstyret som beskytter motorsyklisten mot kontakt med asfalt, støtstopp, bilpanser og andre uvennlige underlag. Derfor er fall ofte ledsaget av alvorlige skader og kan til og med være dødelige.
3. Dyr service. Å holde en motorsykkel i god stand er ikke billig. Legger du til dette kostnadene for godt utstyr og forsikringskostnader, får du et beløp som kan sammenlignes med vedlikehold av en lite budsjettbil. Parkeringskostnadene har som regel samme takster som for biler.
4. Sesongvariasjoner. Hvis du kan kjøre bil hele året, vil en sjelden våghals dra på to hjul allerede ved en temperatur på rundt null. Ved lave temperaturer stivner gummien, og det blir vanskelig å kontrollere en motorsykkel, og det er ubehagelig å være på den i kaldt vær.
5. Begrenset antall passasjerer.De fleste modellene lar deg bære, i tillegg til sjåføren, kun én person. På noen av dem (hovedsakelig idrettsklasse) er det kun en enkelt sal. Dette gjør denne typen transport mindre egnet for innenlandsformål, siden den ikke vil være i stand til å frakte verken personer eller noe klumpete last.

Hvordan velge en kjøreskole

Du kan få den første opplevelsen av å kjøre motorsykkel på egen hånd eller under veiledning av mentorer. Det andre alternativet er mye å foretrekke fremfor det første, da det lar deg umiddelbart tilegne deg mange viktige ferdigheter, inkludert riktig passform, den optimale posisjonen til lemmene, etc. Profesjonelle instruktører som trener nybegynnersyklister kan lære bort motstyring og ekstreme kjøreteknikker som vil redusere risikoen for en ulykke og redusere de negative konsekvensene hvis den likevel ikke kan unngås.

Siden helse og liv bokstavelig talt vil avhenge av ferdighetene man får på en motorsykkelskole, bør valget av studiested behandles så ansvarlig som mulig. Moskva tilbyr et stort antall treningsalternativer for kategori "A". For ikke å gjøre en feil, må du vurdere følgende faktorer.

1. Antall kategorier. Noen steder kan du bare avlære kategoriene "A" og "A1", andre steder - i tillegg får du rett til biler og andre transportformer. Førstnevnte tilbyr som regel en seriøs tilnærming til trening, instruktører deler villig sine ferdigheter og erfaringer. For det andre legges det ofte vekt på den mest lønnsomme kategorien «B», og motorsyklister trenes og trenes etter restprinsippet, noe som påvirker kvaliteten på de tilegnete ferdighetene.
2. Område.Trening for kategori "A" kan foregå både i åpne områder og i lukkede, for eksempel i hangarer. Plusset med den første er den maksimale tilnærmingen til virkelige forhold, minus er vanskeligheten i dårlig og kaldt vær. Pluss innendørs - lett å trene når som helst på året. Ulemper - separasjon fra reelle forhold og økt konsentrasjon av avgasser i luften.
3. Tillatelse. Skolen må ha en gyldig lisens fra Department of Education i byen Moskva for kategori "A". Det er lurt å sørge for at lisensen ikke utløper før man består eksamen.
4. Utstyr for teoretiske klasser. Et godt tegn er tilgjengeligheten av moderne datateknologi, visuelle hjelpemidler og enheter som bidrar til å mestre trafikkreglene og få en sterk teoretisk bakgrunn.
5. Teknisk grunnlag. For det første er dette motorsykler. Det er ønskelig at de har en kubikkkapasitet på mer enn 125 kubikkmeter. cm og hadde brukbar motor, clutch og bremser. Dette vil tillate deg å mestre de grunnleggende elementene som er nødvendige for å bestå eksamen (åtte, generell korridor, etc.). Verneutstyr (hjelmer med hodesett for kommunikasjon med instruktøren, albuebeskyttere osv.) i ulike størrelser eller med mulighet for å tilpasse seg størrelsen bør også være tilgjengelig.
6. Instruktører. Traineer bør trenes av erfarne mentorer med lang praktisk erfaring og spesialopplæring. Personalet bør også ha ansatte som er ansvarlige for den tekniske beredskapen til motorsykler.
7. Plassering. Når du velger skole, er det viktig at avstanden som må tilbakelegges regelmessig, og hvor mye tid som brukes på dette. Du må også sørge for at teoritimen og treningsplassen ligger på samme sted.

Når du leser kontrakten, må du være oppmerksom på en rekke nyanser som i fremtiden kan ødelegge inntrykket av valget og føre til skuffelse.

1. Tilstedeværelsen av skjulte avgifter. Hvis den annonserte prisen er mye lavere enn gjennomsnittet for byen, må du sørge for at den inkluderer drivstoffkostnader, betaling for en intern eksamen, organisasjonskostnader for å bestå eksamen hos trafikkpolitiet og behandle nødvendige dokumenter, samt betaling for å stille med motorsykkel under eksamen.
2. sann varighet. Du må vite hva slags timer som er angitt i kontrakten: akademisk, som er lik 45 minutter, eller astronomisk.
3. Anmeldelser av kadetter. Det er tilrådelig å ikke studere de nøye filtrerte, og ofte selvskrevne meningene som er lagt ut på skolens nettsteder, men anmeldelser av ekte mennesker på uavhengige ressurser.

Hyggelige bonuser fra motorsykkelskoler kan være hjelp til å forberede dokumentene som er nødvendige for opptak, en gratis første prøvetime, som lar deg nøkternt vurdere evnene dine og se på skolens arbeid fra innsiden, etc.

Vurdering av de beste motorsykkelskolene i Moskva

En storstilt reform gjennomført i 2014 økte kravene til kjøre- og MC-skoler. Mange av dem har stengt, men de resterende kan tilby et høyt opplæringsnivå, både teoretisk og praktisk. Nedenfor er de beste skolene i Moskva. De er delt inn i to kategorier: spesialiserer seg bare i kategoriene "A", "A1" og "M" og universal, der du kan få rett til å kjøre biler og lastebiler, samt å kjøre spesielle kjøretøyer.

Vurdering av de beste motorsykkelskolene i Moskva, undervisning i kategorien "A", "A1" og "M"

Denne vurderingen inkluderer høyt spesialiserte institusjoner som tilbyr en seriøs tilnærming til læring.Erfarne instruktører med mange års erfaring vil hjelpe deg med å utvikle effektive lederegenskaper.

drive-moto

Nettsted: https://kategoriya-a.ru/

Kostnaden for katt. "A" - 35 000 rubler.

Ved betaling av kurs i første time dekker skolen utgiftene til legeundersøkelsen, og gir i tillegg 10 % rabatt. Hvis du har trygge innledende kjøreferdigheter, kan du ta et ekstra veiopplæringskurs som vil forbedre dine kjøreferdigheter. Flåten er representert av Yamaha-, Honda- og JMC-modeller.

• prøvetime;
• tilleggskurs;
• individuell tilnærming i praktiske klasser;
• fleksibel timeplan;
• i følge skolestatistikken består 75 % av elevene på eksamen første gang;
• positive anmeldelser;
• bonuser og rabatter.

• ikke funnet.

Motostudie

Nettsted: https://motostudy.ru/

Kostnaden for katt. "A" - fra 35 000 rubler.

En av de mest populære restaurantene i Moskva. Kurset består av 12 leksjoner, varigheten er 18 timer. En individuell tilnærming og en stor flåte av kjøretøy - fra trygge og komfortable motarder til skitne sportssykler - lar deg få trygge kjøreferdigheter av modellen du planlegger å sykle i fremtiden. Studentene får muligheten til å øve ferdighetene sine gratis på sine egne nettsteder.

• utmerket rykte;
• kvalifiserte instruktører;
• et stort utvalg av motorsykkelmodeller;
• to avdelinger i byen;
• mulighet til å øve ferdigheter gratis;
• system med bonuser og rabatter;
• moderne utstyr.

• kjøring kun innendørs;
• på grunn av det store antallet elever er det vanskelig å finne den optimale timen for undervisningen.

MOTO SPOR

Nettside: https://motoschool-msk.rf

Kostnaden for katt. "A" - fra 35900 rubler.

Utvalget av tjenester til denne institusjonen er slående i sitt mangfold. I tillegg til å bestå førerkorteksamenen kan du her lære stuntkjøring, gjennomgå beredskapstrening, forbedre kjøreferdighetene dine i bygater, sykle på en førsteklasses enhet eller en pit-sykkel. En indikator på kvalifikasjonene til instruktører er at omtrent 90 % av studentene består eksamen på første forsøk.

• bestå en eksamen på trening av motorsykler;
• et bredt spekter av motiver av forskjellige typer;
• et stort utvalg av ulike kurs;
• trinnvis betaling;
• system med rabatter og bonuser;
• klasser om natten;
• Gavekort.

• høye kostnader for individuelle kurs.

MTmotosport

Nettsted: https://mtmotosport.ru/

Kostnaden for katt. "A" - fra 29 000 rubler.

The Safe Driving School tilbyr en rekke kurs for sjåfører på alle erfaringsnivåer, fra nybegynnere til profesjonelle. Spesiell oppmerksomhet rettes mot ferdighetene til motojimkhana, eller evnen til å raskt manøvrere på en liten plass. Det grunnleggende kan fås på grunnkurset, eller du kan melde deg på separat for fullverdige klasser. Staten sysselsetter profesjonelle, mange av dem har prestasjoner innen motorsport.

• erfarne instruktører;
• fleksibel timeplan;
• trening fra bunnen av er mulig;
• en rekke kurs for studenter med ulike startnivåer;
• trening for profesjonelle idrettsutøvere;
• utstyrt plattform;
• høykvalitets beskyttelsesutstyr i forskjellige størrelser;
• levering av teori og praksis samme dag;
• tilgjengelighet av gavekort.

• ikke funnet.

Kazakoff-motorer

Nettsted: https://moto-school.ru/

Kostnaden for katt. "A" - fra 30 000 rubler.

Denne institusjonen, i tillegg til omfattende erfaring, har en statlig sertifisering av trafikkpolitiet, som lar deg gjennomføre en eksamen på ditt eget nettsted.Opplæring gis fra bunnen av. Det er også kurs for å gjenopprette tapte ferdigheter. Det er en skole for tenåringer fra 12 år og oppover.

• bestå eksamen på treningsstedet;
• utvalg av sykler fra 125cc til 1000cc cm;
• nødvendig utstyr er gitt;
• erfarne instruktører;
• klasser for studenter med null erfaring;
• forhåndsvarsling om eksamensdatoer;
• Gavekort.

• teori og praksis gis på ulike dager.

Vurdering av de beste motorsykkelskolene i Moskva, undervisning i kategorien "A", "B", "C", etc.

Disse institusjonene tilbyr å få rettigheter til kjøretøy av forskjellige kategorier. Den høye kvaliteten på undervisningen har gjort dem til fullstendige konkurrenter av spesialiserte motorsykkelskoler.

AutoMotoClub

Nettsted: https://www.avtomotoclub.ru/

Kostnaden for katt. "A" - fra 20300 rubler.

Denne institusjonen har vært i drift i nesten 30 år, og har i løpet av denne tiden samlet en enestående erfaring med å utvikle kjøreferdigheter av høy kvalitet, selv med de studentene som salet en jernhest for første gang. Hvis du har vanskeligheter med å mestre teorien, kan du få gratis tilleggstimer med vakthavende lærer. Flere filialer i nærheten av metrostasjoner vil tillate deg å komme deg til arbeidsstedet uten unødvendige vanskeligheter.

• beleilig plass;
• overkommelige priser;
• lisens og konklusjon av trafikkpolitiet;
• gratis introduksjonsleksjon;
• akkompagnement til trafikkpolitiet;
• betalingstransparens;
• rabatter og kampanjer.

• Kjøreferdigheter er ønskelig.

Aspekt

Nettsted: https://avtoshkola-aspekt.ru/

Kostnaden for katt. "A" - fra 21 000 rubler.

I denne institusjonen kan du lære visdommen ved å kjøre både to- og firehjulede kjøretøy, samt få begge kategoriene samtidig.11 grener i forskjellige distrikter i Moskva lar deg velge et praktisk sted for klasser, og tilstedeværelsen av innendørsområder gjør trening mulig selv om vinteren. Skolen har gjentatte ganger mottatt priser i forskjellige kategorier, inkludert "Beste kjøreskole i ZAO" i 2020.

• mange grener;
• rimelig pris;
• akkompagnement til trafikkpolitiet;
• kategori "M" og "A1" som gave;
• fjernutførelse av kontrakten;
• bonuser og rabatter;
• gratis prøvetime.

• klasser på utstyr med liten kapasitet;
• påtrengende reklame på nettstedet.

Mosgortrans

Nettsted: https://ukk.mosgortrans.ru/

Kostnaden for katt. "A" - 30 000 rubler.

Til tross for at denne utdanningsinstitusjonen er posisjonert som en av de nyeste motorsykkelskolene i hovedstaden, har den drevet med undervisning i kjøring siden 1944, noe som har gjort det mulig for den å samle omfattende undervisningserfaring. Skolen har moderne forhold. Opplæring gjennomføres på KTM DUKE 200-modellen, og avsluttende eksamen tas også på den.

• klasser holdes hele året;
• nettstedet er merket i samsvar med GOST;
• nødvendig utstyr leveres gratis;
• den tekniske parken oppdateres jevnlig;
• moderne utstyr i det teoretiske klasserommet;
• det er mulig å bestå eksamen på nettstedet ditt;
• om sommeren er det kurs for å forbedre kjøreferdighetene;
• i klasserommet øves turer til byen;
• det er treningskurs for motojimhana, stuntriding, motorsykkelracing, etc.

• ikke funnet.

Profesjonell

Nettsted: https://shkolaprofi.ru/

Kostnaden for katt. "A" - fra 21600 rubler.

Denne skolen har trent sjåfører i over ti år og verdsetter sitt rykte.På den ene siden kommer dette til uttrykk i disiplinens alvorlighet: Fravær uten god grunn kan være en årsak til ikke å få gå opp til eksamen. Men på den annen side lar denne tilnærmingen deg oppnå gode resultater, og de aller fleste studentene klarer eksamen i trafikkpolitiet.

• ukentlig prøvekjøring;
• rimelig pris;
• bonuser og rabatter;
• valg av tid for klasser;
• tilgjengelighet av nødvendige lisenser og konklusjoner;
• Søndag og kveldsprogrammer på bekostning av hovedretten.

• Det er ingen informasjon om teknisk utstyr på siden.

Start

Nettsted: https://moto.startavto.ru/price/

Kostnaden for katt. "A" - fra 20 000 rubler.

Denne skolen er en del av en av de største kjøreskolene i Moskva, og tilbyr kurs i alle kategorier kjøretøy. I tillegg til tradisjonelle og lette motorsykler kan du lære å kjøre ATV og snøscooter. Trening kan finne sted i en av ni filialer som ligger i forskjellige distrikter i hovedstaden. Trening utføres på nakne modeller som ikke har et traumatisk kroppssett i plast som knuses når de slippes, og regnes som det beste alternativet for kjøring i byen.

• god teknisk base;
• moderne utstyr for teoretiske klasser;
• 9 filialer i forskjellige distrikter i byen;
• vedlegg av treningsprogrammet til reelle forhold;
• muligheten for tilleggsklasser for å konsolidere ferdigheter;
• demokratisk pris.

• Trening foregår kun innendørs.

Slik melder du deg på en motorsykkelskole

For å melde deg på en skole må du levere en pakke med dokumenter.

1. Legeattest med opptak til kategoriene "A", "A1", "M", med allerede mottatte kategorier påført (hvis noen).
2. To fotografier på matt papir 3x4 cm.
3. Kopi av pass med registreringsside.
4. Kopi av SNILS.
5. Førerkort (for personer med andre kategorier).
6. En kopi av førerkortet for eventuelle andre kategorier.

Kadetter som er 16 år kan få rettigheter for kategoriene "A1" og "M", for hvilke en attestert tillatelse fra foreldre eller foresatte til å studere og bestå eksamen må legges ved dokumentpakken ovenfor. For kategori A er aldersgrensen 18 år.

Deretter fylles kontrakten ut i samsvar med passdataene, sertifisert av signaturene fra begge parter og skolens segl, hvoretter kadetten kan starte klasser i henhold til timeplanen som er etablert for gruppen han ble påmeldt til.

Behovet for innledende ledelsesevner er heftig omdiskutert. Noen mener at minst et minimum av praktisk kunnskap er nødvendig. Andre er sikre på at det er bedre å ikke kunne gjøre noe enn å rette opp allerede fikset feillanding og andre feil.

Hovedøvelsene som må bestås under eksamen i trafikkpolitiet er høyhastighetsmanøvrering, slange, stopp for å gå i land, figur åtte og parkering. Den vanskeligste av dem er den første.

Hvis treningen lykkes, vil nybegynneren, som inntil nylig hadde vanskeligheter med å forstå essensen av å styre et skittent jernmonster, være i stand til å bli et fullverdig medlem av bikermiljøet og slukke tørsten etter fart og vandring fullt ut.