Rangering av de beste H1-pærene for en bil for 2025

Billykter med H1-sokkel anses nå som foreldet. Men mest sannsynlig vil bruken deres ikke stoppe på lenge, fordi selve utformingen av bunnen av disse lampene er ganske universell - lamper med en H1-base kan installeres både i tåkelys og i hovedlysene til hovedbelysningen. I tillegg er det fortsatt mange av de bilene som kjører på dagens veier med nettopp slike lykter. Og dette til tross for at det for eksempel i de samme "tåkelysene" nå er vanlig å bruke H11-basen, som er mye bedre tilpasset forhold med høy luftfuktighet på grunn av tilstedeværelsen av en forseglet kobling i den.

Når vi snakker om variantene av billamper, bør man ikke bare vurdere det vanlige settet med standardprodukter, lamper med økt lysstyrke, forlenget levetid og lamper som brukes under terrengforhold. Separat er det verdt å nevne de produktene som lyser gult og er designet spesielt for tåkelys.Det skal bare bemerkes at noen av dem med hell kan brukes i frontlykter.

Beste H1-pærer med forlenget levetid

Philips LongLife EcoVision H1

Lamper fra merkevarelinjen fra denne produsenten er alltid blant de ledende i ulike rangeringer. Dette skyldes at de har bevist seg både innen hode- og tåkelys, og de har også en god arbeidsressurs. Prisene på dem, som allerede er lave, blir enda mer attraktive gitt den gode varigheten av arbeidet.

Siden den hvit-gule gløden til Philips LongLife EcoVision H1-produkter er fullt anvendelig i både hode- og tåkelys, er det ikke nødvendig å kjøpe andre spesiallamper. Derfor, hvis alle billykter er tilpasset H1-basen, er det fornuftig å kjøpe Philips. Det er ikke tyngende når det gjelder økonomiske kostnader, og det er bare praktisk - du trenger ikke å se etter noe annet.

• langt arbeidsliv;
• full kompatibilitet med lysoptikk med H1;
• attraktiv pris.

• sammenlignet med andre lamper, lavere ytelse i fjernlysmodus.

Narva Long Life H1

Lamper av dette merket, når de er slått på, avgir et gulhvitt lys. Til tross for etterskriften "Long Life", er prisene deres bare litt høyere enn prisnivået på vanlige Narva-lamper. Riktignok er økningen i arbeidsressursen deres sammenlignet med standardlamper bare en dobbelt verdi, mens vanligvis alle produsenter, som lanserer en forbedret versjon av produktet når det gjelder driftstid, innebærer en 3-4 ganger økning i ressursen. Men av erfaring vet mange sjåfører at en to ganger levetid vanligvis er nok, fordi gamle lamper ofte svikter, ikke bare fordi de rett og slett ble utbrent.

Årsaken til utskiftingen er ofte mekanisk skade, for eksempel ved støt eller inntrenging av vann i patronen. Og siden prisene deres er lave, er det kanskje ikke verdt å betale for mye for en lengre lampelevetid fra andre produsenter.

Hvis vi sammenligner Narva Long Life H1-lampene med andre prøver, kan vi merke en viss mangel på belysning i fjernlysmodus, men samtidig passer hodebelysningsindikatorene inn i rammen til GOST.

• svært attraktiv pris;
• god lysfordeling.

• vanligvis tilstedeværelsen av inskripsjonen "Long Life" i navnet innebærer en lengre driftstid enn lampene til denne prøven.

H1-lamper med høy lysstyrke

Osram Night Breaker Laser H1

H1 lyspærer fra Osram har begynt å produseres ved hjelp av en ny teknologi. Den forrige generasjonen "+130%" er på mange måter dårligere enn den mer innovative "+150%".Nye pærer har lengre levetid, og de brenner sterkere. Ved å øke lyseffekten har Osram løst mange av problemene knyttet til den forrige modellen. Slitasjemotstanden til innovative utviklinger har økt betydelig og nærmet seg gjennomsnittsindikatorene for standardlamper.

For en filament som opererer ved forhøyede temperaturer er dette et meget godt resultat.
Imidlertid har slike lyspærer følsomhet for risting. I fjern- og nærlys slites de lenger enn i tåkelykter. Når det gjelder lysstyrke, er slike produkter bedre egnet for frontlykter. Under tåke, under forhold med dårlig sikt, er lyset spredt og gir ikke ønsket effekt.

Prisene for Night Breaker-linjen passer ikke for alle. Dette er et dyrt merke. Lamper med høyere priser er mye dyrere enn standardprodukter. For samme produsent kan varekostnadene variere flere ganger. Det avhenger av spesifikasjonene til pærene. I de "forsterkede" versjonene brukes en annen gassfylling av kolben og en helt annen glasssammensetning. I spekteret av lampen, en økt andel av ultrafiolett. Og den må nøytraliseres pålitelig. Og polymeren som brukes til å lage spredning av lys, tåler det ikke særlig godt.

• sterkt, voluminøst lys;
• høy slitestyrke for denne typen lamper.

• stor kostnad.

Philips White Vision H1

Disse produktene er overlegne standard Philips-produkter på mange måter. De er holdbare, i drift gir de utmerket sikt til sjåføren. Av egenskapene deres er slike lamper 60% bedre enn deres standard-motstykker. Selvfølgelig er det visuelt umulig å bestemme metningen av lys.Men når du kjører, er det lett å legge merke til at de brenner sterkere, strålen deres treffer mye lenger. Sammenlignet med vanlige lamper har denne elektriske enheten en svært rimelig pris.

WhiteVision-pærer i H1-sokkelen er midt i rangeringen blant produktene i sin klasse. De har lang levetid og forbedrede egenskaper for lysstyrke og lysfordeling. Og selv om disse lampene ikke har den høyeste ytelsen, er prisen som presenteres ganske konsistent med kvaliteten.

• utmerket lys (med utmerket distribusjon i optikk);
• varighet.

• begrenset rekkevidde.

PIAA Night Tech H1

Det sterke lyset til slike elektriske lamper gir litt gulhet. Når du slår på frontlysene med et slikt produkt inni, treffer strålen langt frem. En person kan ha tvil om lovligheten av bruken. Men instruksjonene sier tydelig at produktet oppfyller kravene i ECE R37-standarden. Produktet lyser veldig godt opp i veikanten og lar deg se hva som skjer på stor avstand.

En slik lyspære koster mer enn 1000 rubler. En slik pris skremmer av en potensiell kjøper. Og for eiere av brukte biler kommer kostnaden for reservedeler først. Tross alt kan de tidligere analogene for disse pengene endres 2 ganger. Utvilsomt har disse lampene utmerkede egenskaper og slitestyrke. Men å anbefale dem til kjøp er ikke så lett.

• utmerket lysstyrke og "rekkevidde";
• lang levetid.

• for høy pris.

Hvilke H1 halogenpærer er bedre

Osram Original H1

For de som har sett tidligere vurdering av kategorilamper H4 eller H7 vil det ikke være overraskende at den ledende posisjonen i rangeringen av H1 halogenlamper tilhører produsenten Osram. Den er okkupert av en serie lamper for Original Line-biler, som er installert på fabrikken.

Lyset på lampene er så verifisert som mulig, de har lang levetid og lav pris. Og hvilken karakteristikk kan gis til høykvalitetslamper? Av større interesse er ulempene med disse lampene. Selv om forfatteren i dette tilfellet ikke har noe å overraske brukeren.

• attraktiv pris på lamper;
• lys fordeles kvalitativt, jevnt;
• lang levetid.

• frontlykter har ikke lang rekkevidde.

Narva Standart H1

Med disse lampene er kostnaden attraktiv for klassiske standardtyper. En lavere kostnad enn disse Narva-lampene kan bare være for lamper laget i Kina, som ikke er av god kvalitet, for eksempel "Mayak". Lampene er gode i forhold til kostnad og kvalitet, de gir riktig lys (men litt tilnærmet), har god levetid, stabile i drift, god kvalitet.

Lyset på lampene gir en gul fargetone, men dette er normalt for modeller med denne sokkelen. Men den optimale nisjen for dem vil være tåkelys og nærlys. Ved bruk av lykter til fjernlys bør du ikke kjøre fort, da belysningen ikke er for sterk.

• lamper gir riktig lys;
• mye for pengene;
• lang levetid.

• ikke for rask kjøring, da de ikke egner seg for fjernlys.

Bosch Pure Light H1

I rekken av de som henger etter er Bosch, hvis lamper minner mer om Osram, hvis vi sammenligner ressursen og lyskvaliteten. Kvaliteten på lampen overstiger ikke Narva, det er ikke noe spesielt med den. Men med hensyn til H1-lamper ser denne modellen bra ut blant sine standard "brødre". De gjennomsnittlige parametrene til denne lampen, produsert i Tyskland, tilsvarer kategorien lamper, og det er ingenting å klandre produsenten for. Lampen har en akseptabel ressurs, den har ingen alvorlige feil, den er billig. Kjøpet av Bosh Pure Light vil være vellykket for tåke og hovedlykter.

• lampen har en god ressurs;
• Egnet for frontlykter og tåkelys.

• da fjernlyset vil være svakt.

H1-pærer for tåkelys

Osram AllSeason Super H1

Denne typen lampe har en lys gul fargetone, som oppnås ved en fargetemperatur på 3 tusen Kelvin. De er egnet for tåkelys, men ikke alle bileiere vil like dem som hovedlys. De har en forbedret lysstrøm, som gir god nær- og fjernbelysning. Sammenlignet med offroad-serien til samme produsent av H1-kategorilamper, kan de brukes lovlig, produktene har alle nødvendige sertifikater.

En lys gul fargetone var ikke lett for produsenten, de måtte ofre en ressurs. Produsenten hevder selv at lampene kan betjenes halvparten så mye som i Original Line-serien. Faktisk avhenger varigheten av bruken av forholdene der det skjedde. Moderne kjøretøy med overspenningsdynamo har ikke disse H1-pærene. Dette gjør oppgaven enklere sammenlignet med H7-lamper.

• en lys nyanse av gul som er egnet for tåkelys;
• har god lysstyrke.

• kort levetid.

De beste offroad H1-lyktene

Osram tåkebryter H1

Fargetemperaturen på lampen er henholdsvis 2600 kelvin, lyset fra dem kommer i en fyldig gul nyanse. På emballasjen kan du se inskripsjonen - offroad, som betyr at lampene er uegnet for bruk på vanlige veier. Dette er begrunnet med en sterk lysstrøm som vil blinde førere av møtende kjøretøy, siden lampene er designet for å øke lysområdet fra 75 til 100 meter.

Men for offroad har de ingen like. Spesielt om vinteren, når øynene blir lei av snøen. Den gule gløden, i dette tilfellet, er mindre slitsom enn den hvite. Belysningsområdet avhenger imidlertid ikke bare av kvaliteten på lampen, men også av selve frontlysene. Hvis dette er kinesiske tåkelykter, bør du ikke forvente superresultater fra dem, mest sannsynlig vil lyset bli spredt med kort rekkevidde. Heldigvis er det få som tør å gå offroad med tvilsom optikk.

Det er et stort antall anmeldelser på bilnettsteder om disse lampene etterlatt av sjåfører som bare kjører på byveier. Dette er ikke respekt for andre trafikanter. På emballasjen til lampene er det en inskripsjon som tydelig indikerer at produktene er beregnet for terrengbruk.

• rik gul glød;
• fjernlys når 1 meter fra bilen (hvis du har gode frontlykter).

• en lite imponerende ressurs.

Hvilke H1-lamper å velge

Oftest er lamper med H1-sokkel installert i kjøretøy med betydelig kjørelengde, det vil si at optikken her ikke lenger er i best stand. Faktisk, over tid blir reflektoren og diffusoren overskyet og matt. For slike biler vil den beste løsningen være å velge en lampe med økt lyseffekt. De bør først og fremst installeres i hodeoptikken. For lyse lamper bør ikke tas, da diffusoren kan sprekke på grunn av økt oppvarming. Tross alt er tåkelys oftere enn andre frontlykter overfylt med kaldt vann. Når du velger en lampe, er det også viktig å være oppmerksom på lysfordelingen, siden økt lysstyrke kan svært sterkt blinde førere av møtende kjøretøy.

Når du står ved disken, er det umulig å bestemme hvordan enkelte lamper vil lyse i bestemte frontlykter. Når du velger, er det imidlertid nødvendig å være oppmerksom på at emballasjen inneholder informasjon om produktets samsvar med den europeiske standarden (ECE). Det er viktig å ikke forveksle denne standarden med amerikansk, japansk, etc. Hvis noen sertifiseringsdata mangler, er dette en grunn til å være forsiktig. Verdenskjente merker skal på emballasjen angi informasjon om formålet med lampene. I dette tilfellet er dette indikert med påskriften For off-roud use only, som oversettes som for bruk utenfor offentlig vei. Disse lampene kan installeres i en søkelys eller en lysekrone i en raidbil. Instruksjoner og produktemballasje fra koreanske og japanske merker inneholder minimal informasjon, så for å sikre at denne lampen er egnet, er det bedre å se etter testene.

Fargetemperaturen velges i henhold til dine preferanser. Men med en gang er det verdt å merke seg at en for lys hvit glød med blåhet er veldig slitsomt for øynene.I tillegg lyser ikke slike lamper på den beste måten. En rik gul glød er heller ikke det beste alternativet - det er bedre å la det være for tåkelys med en gjennomsiktig diffuser, og installere lamper med hvitt lys i frontlysene. Denne kombinasjonen lar deg avsløre alle fordelene med gul og hvit glød, fordi begge fargene har soya plusser og minuser.

Det anbefales ikke å installere LED- og xenon-asiatiske lamper, siden frontlykter laget for halogener ikke er designet for punktretningslys. Xenon-lamper vil oppføre seg enda mer eller mindre i linseoptikk, men lysdioder med flere krystaller kan begynne å skinne i alle retninger – selv ned i bakken, til og med inn i himmelen.

Hvis du fortsatt virkelig ønsker å installere LED-lamper i tåkelysene, så må frontlysene byttes ut med de som er laget direkte for en slik lyskilde. Til dette er for eksempel Osram LEDriving FOG egnet. LED-lamper har selvfølgelig ubestridelige fordeler som effektivitet og mindre risiko for sprekkdannelse når de fylles med vann. Det er imidlertid et minus i dette - kjøp av høykvalitets frontlykter designet for LED-lamper er ikke en billig fornøyelse.