Vurdering av de beste crossoverne for 2025

Din egen bil kan avsløre livet til eieren betydelig og gi mange muligheter. Selvfølgelig forsvinner behovet for offentlig transport, avhengighet av noen og til og med værforhold umiddelbart. Men å velge en bil er en ganske vanskelig oppgave. I tillegg til et stort antall egenskaper, et bredt utvalg av priser og fargerike annonser som lover kjøperens kvalitet og komfort, er det også en parameter som kjøretøytype.

I dag er crossovers av stor etterspørsel og interesse blant befolkningen, noe som ikke er overraskende, fordi de har en rekke betydelige fordeler. Du bør begynne med at crossovere er mye mindre enn SUV-er, mer økonomiske og har en mer attraktiv pris. Samtidig har SUV-er eller SUV-er (en betegnelse på en bil med stasjonsvognkarosseri og økt bakkeklaring, men ikke SUV-er samtidig) et ganske romslig bagasjerom, god manøvreringsevne og har "rovdrift" som er iboende i jeeper, som skiller dem fra bakgrunnen.På en eller annen måte er crossovers den "gyldne middelvei" og kombinerer de beste egenskapene, og det er grunnen til at deres popularitet vokser hvert år.

Denne artikkelvurderingen av de beste crossoverne for 2025 er rettet mot de som bare velger en bil og ønsker å bli kjent med de mest populære kjøretøyene som har fått anerkjennelse fra millioner av mennesker. Dataene for gjennomgangen ble samlet inn både på grunnlag av tilbakemeldinger fra eierne og på meninger fra eksperter, noe som vil gjøre det mulig å bestemme fordelene og ulempene ved populære modeller så nøyaktig som mulig.

Crossovers for enhver smak

Det er ikke vanskelig å gjette at konseptet "crossovers" er ganske omfattende, og det inkluderer forskjellige underarter av denne klassen. Heldigvis var det ingen grove termer her, og alle modellene ble delt inn i kompakt, mellomstørrelse og fullstørrelse. Som du kan forstå, skiller de seg hovedsakelig i størrelse, langrennsklasse og følgelig økonomi.

Denne artikkelen vil snakke om:

• Kompakte SUV-er designet for bykjøring. Blant funksjonene til modellene er lavt drivstofforbruk, manøvrerbarhet (som er uvurderlig i en travel by), god langrennsevne og som regel et lite kroppsvolum. Å ja, det er også verdt å fremheve en svært attraktiv prislapp for slike modeller;
• Mellomstore SUV-er, hvis fordeler inkluderer komfort på grunn av store dimensjoner, langrennsevne (utstyrt med hjul fra R17 til R 19) og kraftigere motorer;
• Crossovere i full størrelse med høye priser, førsteklasses finish, kraftige motorer og bedre sikkerhet enn konkurrentene.

Sammendrag av de presenterte modellene:

Auto	Kjøring, girkasse	maksimal hastighet	Motorvolum	Brensel	Gjennomsnittlig pris (rubler)
Lada røntgen	front; 5AMT	186 km/t	1774 cc	bensin	757 900
Chery Tiggo 2	front; 5MT	170/160 km/t	1497 cc	bensin	749 900
Nissan Qashqai	front; sekstrinns, mekanisk	194 km/t	1997 cc	bensin	1 468 000
Honda CR-V	forhjulsdrift, bakhjulsdrift kan kobles til; CVT automatisk	188 km/t	1997 cc	bensin	2 134 900
Toyota Rav4	forhjulsdrift, bakhjulsdrift kan kobles til; sekstrinns manuell	180 km/t	1987 cc	bensin	1 980 000
Volkswagen Touareg	firehjulsdrift; automatisk overføring	238 km/t	2967 cc	diesel	4 700 000

Kompakt

Lada røntgen

Gjennomsnittlig pris: 757 900 rubler (fra 600 000 rubler)

Det var ikke tilfeldig at en innenlandsprodusert bil ble valgt som den første representanten for kompakte crossovere - for det første er dette virkelig et av de beste budsjetttilbudene på markedet, og for det andre er Lada røntgen det minimum du bør fokusere på på ved kjøp.

De blir møtt av klær og Lada-designerne klarte riktignok å lage noe som ligner på en moderne europeisk bil. De glatte linjene i etuiet skaper behagelige former og passer godt inn i hverandre. Radiatorgrillene ser spesielt bra ut når de kombineres med dekorative hvite innsatser og lysbuler.

Men med tanke på nyheten i 2016, kommer tanken uunngåelig inn på at lignende former og "brikker" allerede har blitt brukt et sted.Og ja, dette er sant - Renault Sandero Stepway hatchback, som ikke bare ble prototypen på X-RAY-utseendet, men også slike detaljer som chassis, fjæring og andre elementer (jeg må si at eierne mest av alt roser i bilen akkurat de teknologiske designene lånt fra Renault). Også "giveren" for nyheten var den like populære Lada Vestra i Russland. For det meste ble elementer av interiørdekorasjon arvet fra henne, og det er verdt å si at brukerne ikke satte pris på denne avgjørelsen.

Med en kort konklusjon om designet, kan vi trygt si at bilen viste seg å være en størrelsesorden bedre enn de forrige og ser veldig bra ut (riktignok takket være lån fra europeiske kolleger). Og på lang avstand ser Lada røntgen ut som en ekte utenlandsk bil, og bare firmamerket gir den bort (hvis ikke for det, kan det forveksles med en annen Renault-modell).

Forresten, bare den hvite "Ice" -fargen vil koste "gratis", for resten (rød, grå-beige, lysebrun, svart og sølv) må du betale 12 000 rubler.

Men det var ikke problemfritt. Så nettverksbrukere bokstavelig talt "knust" opprettelsen av innenlandske ingeniører i filler. Hovedårsaken til misnøye er bøyningene i kroppen som ser ut som bulker. Imidlertid, hvis vi ignorerer massen av ubegrunnet kritikk og gir en liten rabatt til den russiske produsenten, er det verdt å erkjenne at utseendet til bilen ikke er for forskjellig fra mange kinesiske og europeiske merker, samtidig som den absolutt har noen svakheter.

Men med interiørdekorasjonen er problemet allerede et faktum. Du kan finne feil med absolutt alt, men la oss starte med de mest alvorlige problemene.

Hvis fronten er ganske romslig og ganske komfortabel, er turen bak (spesielt for personer med stor vekst) veldig overfylt, siden det er sårt mangelfull benplass.Nå er tiden inne for å huske på møbeltrekket. Den er kombinert, laget av stoff og materiale, som til og med er vanskelig å kalle dermantin. Men hvis alt fortsatt er mer eller mindre klart med dette (hjemmebiler har aldri vært preget av høykvalitets finish og komfort), så er det enda flere problemer med plastelementer. De ser grå og kjedelige ut, men dette er bare et tillegg til den lave kvaliteten.

Men det er også plusser. Så, som det ble skrevet ovenfor, er noen deler av bilen laget av utenlandske komponenter, og alt er i perfekt orden med dem (blant dem er dørhåndtak, bakspeil, en varmekontrollenhet, lys, låser og andre småting som seler).

Det er også verdt å snakke om den romslige bagasjerommet med uventede overraskelser som nettingfester og plastnisjer. Generelt, for å være ærlig, er bagasjerommet sannsynligvis den mest vellykkede delen av hele bilen. Den er som nevnt stor, men dette er ikke bare ord, for hvis du ønsker det, kan du legge ned baksetene og senke dobbeltgulvet, noe som gir et flatt og, viktigst av alt, romslig område. Så bilen er flott for folk som ofte trenger å frakte store varer - inventar, husholdningsapparater eller frøplanter til landet.

Det er små klager på kvaliteten på bagasjerommets polstring - det er et grovt og ubehagelig å ta på fleecy stoff. Det var imidlertid ingen klager på den praktiske anvendelsen.

Nå kort om egenskapene, for det er ingen unike løsninger her (alternativet med en gjennomsnittlig konfigurasjon på 1,8 l 16-cl. (122 hk), 5AMT / Comfort ble vurdert).

Bilen har drivhjul foran, motorplasseringen i alle varianter er tverrgående foran, et karosseri av crossover-type, antall dører er fem, dimensjonene på bilen er 4165 x1764 x1570 mm, bakkeklaring i mm: 195, bagasjeromsvolum avhengig av på valgt variant (passasjer / last) 361 /1207 l.

Motorbensin, firesylindret in-line, drevet av elektronisk styrt drivstoffinnsprøytning, motorvolum 1774 cc, maksimalt dreiemoment 170/3700, drivstoff (anbefalt) bensin (92, 95).

Maksimal hastighet - 186 km / t, akselerasjon til 100 km / t på 12,3 sekunder, drivstofforbruk per 100 km: by - 9 l, motorvei - 6 l, blandet type - 6,8. Volumet på drivstofftanken er 50 liter.

Transmisjonstype 5AMT (møter 5MT) med et girforhold på 3,9. Fjæring foran uavhengig, fjær; bak - semi-uavhengig, spak, fjær.

Eierne noterer seg den gode kraften til bilen, som om nødvendig gjør det mulig å akselerere og kjøre forbi. Du kan også fremheve en ganske frisk start og godt grep, fjæringen er også behagelig - den ser ut til å være spesialdesignet for russiske veier og gjør en utmerket jobb med fartshumper. Samtidig er det en del problemer med håndteringen, spesielt i automatgir, og akselerasjonen tar litt lengre tid enn angitt i spesifikasjonene.

• Suspensjon (veldig bra på CIS-veier);
• God lydisolasjon;
• Bakkeklaring;
• Stor berøringsskjermkontroll og bilakustikk (lyden er veldig bra);
• Design;
• Godt grep;
• Ideell for å gi, innbyggere i den urbane bosetningen og forstedene;
• Romslig bagasjerom;
• Munter start fra et sted.

• Hytta er trang (spesielt bak);
• Ikke firehjulsdrift (forhjulsdrift);
• Ukomfortabel plassering av pedalene;
• møbeltrekk kvalitet;
• Prisen på reservedeler kom nær de europeiske;
• Anmeldelse.

Konklusjon: Å snakke om den nye Ladaen er vanskelig å få plass i et par linjer, fordi bilen ble veldig bra, men med mange nyanser og problemer. Men alt er klart med målgruppen til bilen - den er beregnet på innbyggere i byen eller tettsteder med ikke for tung trafikk og behovet for ofte å frakte overdimensjonert last.

Chery Tiggo 2

Gjennomsnittlig pris: 749 900 (fra 634 900 rubler)

For mange sjåfører forårsaker ikke kinesiskproduserte biler de mest behagelige opplevelser og minner. Det finnes imidlertid unntak fra enhver regel, og Chery Tiggo 2 er en av dem.

Interessant nok regnes Renault Sandero Stepway og Lada Xray som potensielle konkurrenter til denne bilen. Og hvis forskjellen i pris var betydelig i 2017, er den i dag praktisk talt ikke-eksisterende.

Eksternt ligner ikke Chery crossover en standard kinesisk bil, og dette er et av de viktigste aspektene ved popularitet, fordi det var takket være Tiggo-linjen at selskapet klarte å diversifisere utvalget betydelig. SUV-en viste seg å være kompakt, komfortabel og veldig lyssterk. Ja, det var det "morsomme" designet som gjorde bilen populær. I 2017 var det mye snakk om at konseptet til bilen ble kopiert fra Volkswagen T-Roc eller Toyota RAV, men dette viste seg å være usant – de første bildene av Tiggo 2 ble sluppet mye tidligere enn europeiske konkurrenter. Imidlertid er det noen likheter, men dette er bare resultatet av arbeidet til den berømte sjefsdesigneren James Hope, som har jobbet med utseendet til Ford Mustang og Lincoln.

Nå om selve Tiggo 2. Grasiøse og glatte linjer danner en interessant kroppsform, uten "hull", som Lada Xray. Samtidig fremheves hver detalj i bilen av lyse farger eller interessante løsninger som innsatser eller formen på frontlykter.Fraværet av rent "asiatiske" detaljer er også gledelig, takket være at bilen lett kan forveksles med ideen til den europeiske bilindustrien.

Frontlyktene fortjener spesiell omtale - formen deres passer godt med resten av elementene og gjentas ikke, noe som øker det unike. Radiatorgrillen med skarpe kanter, samt den forkrommede rammen av kjørelys, ser veldig imponerende ut. Også noe "aggresjon" er lagt til av en flat spoiler og platepynt, som ser bra ut mot den generelle bakgrunnen. Og viktigst av alt, Tiggo 2 har mange slike små hyggelige detaljer (bulende frontlykter, en original designet logo, store speil). Med en detaljert studie blir det klart at ingeniører og designere har brukt mer enn ett år på å skape et virkelig interessant utseende, som ble verdsatt ikke bare i det himmelske imperiet, men også i CIS.

En kort konklusjon om design kan uttrykkes i to ord: moderne og lyst. Utseendet til Tiggo 2 trenger ikke å bli diskutert, bare se på bildet og det blir klart - CHERY klarte å få et lite gjennombrudd.

Men til tross for det attraktive utseendet og misunnelsesverdige populariteten, har bilen også ulemper som du absolutt bør vite om før du kjøper. Og den viktigste er makt. Brukere er indignerte og beskriver følelsene sine fra å kjøre - når gasspedalen trykkes i gulvet, men det er ingen effekt. Faktum er at crossoveren er ideell for å kjøre rundt i byen i en jevn rytme, men alle manøvrer og akselerasjoner begynner allerede å bli et problem. Og det er en rimelig forklaring på dette - den oppgitte akselerasjonstiden er 14,5 sekunder, men i praksis når dette tallet så mye som 18 sekunder.

Det andre problemet er komfort. Chery Tiggo 2 var definitivt ikke designet for høye mennesker, for selv for en gjennomsnittlig person virker "taket" for lavt.Situasjonen forverres av mangelen på en heismekanisme, som gjør det umulig å justere stolen i høyden. Forresten, med høy vekst, er det usannsynlig at en person kan bruke en solskjerm - det vil ganske enkelt lukke hele utsikten.

Det er også verdt å vurdere at bilen ikke har et innebygd navigasjonssystem og grensesnittet ikke er russifisert, noe som kan forårsake konfigurasjonsproblemer. Ikke katastrofal ennå, men fortsatt en uvanlig detalj ligger i hastighetsskalaen - den er kort og sjåføren må bruke tid på å bestemme den virkelige hastighetsindikatoren. Men det er en løsning her - bare vis dataene fra speedometeret på informasjonsskjermen.

Nå om plussene, som faktisk er veldig mange. Det er verdt å starte med komfort, som det ble skrevet ovenfor, det kan være overfylt for høye mennesker, men i andre henseender er det nok plass i kabinen og til og med en liten margin, som lar deg ikke stramme bena, men falle fra hverandre med bekvemmelighet. Samtidig lider ikke det nyttige området av bagasjerommet, hvis volum er 420 liter.

En annen veldig fin kvalitets-SUV — det er myk fjæring. Mange tester fra ekte eiere har vist at det er mulig å overvinne en fartsdump eller et lite hull i god hastighet uten problemer og ubehag. Dette inkluderer også utmerkede bremser som utfører sin funksjon en størrelsesorden bedre enn gasspedalen.

Effektiviteten er også behagelig - med en rolig tur bruker bilen mindre enn 6,5 liter bensin per 100 km, så i dette tilfellet er "treg" akselerasjon bare i favør.

Vel, det Cherrys nyhet ikke kan annet enn å bli berømmet for er selvfølgelig designen og interiørdekorasjonen.Både utvendig og innvendig ser bilen veldig attraktiv ut, og kombinasjonen av oransje og sort i alle detaljer fra dashbordet til setetrekket ser rett og slett utrolig ut.

Bilens egenskaper: forhjulsdrift, kombi-kroppstype, antall dører - fem, bildimensjoner 4200 x1760 x1494 mm, bakkeklaring i mm: 186, bagasjeromsvolum 420 liter.

Motorbensin, firesylindret in-line, drevet av gnisttenning, motorvolum 1497 cc, maksimalt dreiemoment 135/2750, drivstoff (anbefalt) bensin (92, 95).

Maksimal hastighet 170/160 km/t, akselerasjon til 100 km/t på 14 sekunder, drivstofforbruk per 100 km: by 9 l, motorvei 6 l, blandet type 8. Drivstofftankkapasitet 50 liter.

Girkasse 5MT. Forhjulsopphenget er uavhengig; bak - torsjon semi-uavhengig.

• Moderne design;
• Bilde av ryggekameraet (klart og uten hengende);
• Nøyaktig;
• Finish av god kvalitet (plast er litt myk);
• Originalt dashborddesign;
• Praktisk berøringsskjerm på 8 tommer;
• Volumetrisk stamme;
• Romslig salong;
• Myk suspensjon;
• Utmerket bremsesystem;
• Bakkeklaring;
• Høy fjæring (klamrer seg ikke til fortauskanter);
• Lønnsomhet.

• Kortskala speedometer;
• Lavt tak;
• Støyisolering;
• Ikke nok kraft til manøvrer og forbikjøringer;
• Ikke-russisk grensesnitt;
• Mangel på forhåndsinstallerte navigasjonsprogrammer.

Konklusjon: Tiggo 2 er et flott alternativ for unge mennesker og jenter, den er moderne, komfortabel, romslig og har et attraktivt utseende.I tillegg er dette en ideell løsning for en tett befolket by, fordi dimensjonene, økonomien og motorkraften til bilen er perfekt egnet for kjøring i tung trafikk. Den generelle kvaliteten er også behagelig generelt - mange eiere snakker om den høye kvaliteten på setene, noe som er merkelig for en budsjettbil.

Nissan Qashqai

Gjennomsnittlig pris: 1 468 000 rubler

Kanskje dette er den første bilen i utvalget som ikke trenger en detaljert beskrivelse, siden Nissan Qashqai regnes som en av de mest populære crossoverne i CIS. Det er også verdt å merke seg at "japaneren" ikke bare har en god pris, men også de tilsvarende egenskapene, som lar deg ikke fokusere på mindre feil og problemer - det er praktisk talt ingen.

I dag er designet til denne modellen veldig gjenkjennelig, og for mange utvikler bildet seg automatisk. Vel, dette er ikke overraskende - de rette og raffinerte linjene i kroppen kan knapt kalles trassig eller uvanlig, men det er dette som tiltrekker kjøpere, bilen ser ikke trassig ut, men stilig og attraktiv. Ved første øyekast føles det at bilen er opprettelsen av et asiatisk selskap, men den høye kvaliteten på detaljene og det forseggjorte designet blir umiddelbart lagt merke til.

Rovlysende frontlykter, interessante fargevalg og innsatser som understreker individualitet - det ser ut til at det ikke er mange, men disse små tingene, kombinert med uovertruffen japansk kvalitet, er mer enn nok.

QASHQAI er en veldig populær bil, og derfor er det veldig enkelt å finne ut om manglene, siden brukere deler alle problemene på Internett. Og ja, bilen har flere ulemper som det er bedre å vite om før du kjøper.

Det første problemet er plast av dårlig kvalitet (som raskt vil flasse av), men det er mer relatert til en bil med hender, fordi den er mer anvendelig på eldre kjøretøy. Du bør også være klar over funksjonene til fjæringen. Mange anser feilaktig at "Qashqai" nesten er et terrengkjøretøy, men dette er absolutt ikke tilfelle, og under forhold med konstant kjøring gjennom jorder og terreng, snur reservedeler som kulelager, lagre og støtdemperstag. til forbruksvarer som må skiftes ofte.

Det er også verdt å nevne en så ubehagelig situasjon som en økning i oljeforbruket med en økning i kjørelengde. Og ja, dette er ikke de deklarerte 100-200 ml per 1000 km, men katastrofale 600-900 ml (relevant for "aldrende" biler).

Og til slutt, to ubehagelige funksjoner: tapping og kald. Når du kjøper denne modellen, bør det forstås at det kan være problemer med ulike typer uvedkommende støy, og selv etter et ufullstendig års bruk. Dessuten er det evige problemet til eierne av denne bilen oppvarmingen av transporten (om vinteren, når temperaturen utenfor vinduet er under -15 ° C, kan denne enkle oppgaven ta lang tid).

Alt er klart med minusene, men du bør ikke dømme for hardt - de er ganske individuelle og iboende i brukte biler. Men plussene gjør at du ser nærmere på modellen, til tross for prisen.

Blant de viktigste fordelene med Qashqai er håndtering og sikkerhet. Å kjøre i byen takket være den "lette" fjæringen blir til et eventyr, høy bakkeklaring og en høy kropp kompletterer bare dette bildet. Når det gjelder sikkerhet, mottok japanerne til og med 5 EuroNCAP-stjerner, fordi selv grunnutstyret inkluderer kollisjonsputer (foran og på siden), samt en assistent for nødbremsing.

Til slutt kan vi også nevne et ganske romslig bagasjerom, et godt nivå av pålitelighet og en pepp start av bilen.

Spesifikasjoner (versjon 2.0 2WD): forhjulsdrift, karosseri av SUV-type, fem dører, bilmål 4377 x1837 x1595 mm, bakkeklaring i mm: 200, bagasjeromsvolum 430 l (1585 i lastemodus).

Bensinmotor, firesylindret rekke, direkte drivstoffinnsprøytning ved hjelp av injektor, motorvolum 1997 cc, maksimalt dreiemoment 200/4400, drivstoff (anbefalt) bensin (AI-95).

Maksimal hastighet 194 km/t, akselerasjon til 100 km/t på 9,9 sekunder, drivstofforbruk per 100 km: by 10,7 l, motorvei 6 l, blandet type 7,7. Volumet på drivstofftanken er 60 liter.

Sekstrinns girkasse, mekanisk. Forhjulsopphenget er uavhengig; bak - uavhengig multi-link.

• Stor bagasjerom;
• Utmerket bakkeklaring;
• Lønnsomhet;
• munter start;
• Høy maksimal hastighet;
• Stilig og gjenkjennelig design;
• God lydisolasjon;
• Kvalitet montering;
• Praktisk administrasjon;
• Komfort (setene er justerbare i forskjellige retninger);
• Sikkerhet;
• Ideell for byen og lett terreng.

• Problemer med plast;
• Utenfor lyder;
• Pris og service;
• Om vinteren fryser glass, langvarig oppvarming;
• Oljeforbruk;
• Fjæring er ikke for off-road (som betyr konstant bruk).

Konklusjon: med kun fokus på modellenes popularitet, kan vi konkludere med at Nissan Qashqai i 2025 har absolutt ingen problemer. Dette er imidlertid ikke tilfelle, som du kan se ved å lese anmeldelsene fra eierne.Men til tross for den høye prisen, er "Qashqai" fortsatt et av de mest interessante og rimelige tilbudene på markedet, fordi svakhetene perfekt overlapper med fordelene.

Medium størrelse

Honda CR-V

Gjennomsnittlig pris: 2 134 900 rubler

Hvis det er en crossover som er i stand til å konkurrere med en rival på alle kontinenter, så er dette kanskje Honda CR-V. Denne bilen kan finnes i store mengder, ikke bare på veiene til Russland og CIS-landene, men over hele verden, fra Asia og Nord-Amerika til avsidesliggende Australia. Årsaken til dette fenomenet er åpenbar - bilen er upretensiøs, komfortabel og har en utmerket indikator når det gjelder pris / kvalitetsforhold. Til dette er det også verdt å legge til et diskret, men ganske attraktivt utseende, som ligner en fullverdig SUV.

Å snakke om utseendet til CR-V er vanskelig å si noe godt eller dårlig. Modellen har vært på markedet siden 1996, og mange funksjoner er allerede ganske kjedelige. Samme utsagn gjelder for hytta – mange kaller den til og med foreldet. Bilen taper imidlertid ikke litt på dette, for gammel betyr ikke dårlig, så denne Hondaen kan kalles en klassisk versjon av en mellomstor SUV.

Blant de «udødelige» plussene kan man trekke frem et enkelt og komfortabelt interiør med en intuitiv layout av dashbordelementene, gode kjøreegenskaper og langrennsevne for sin klasse, ingen problemer med elektronikk og god bildynamikk. Bilen er perfekt som et hverdagslig urbant alternativ, men samtidig er det fullt mulig å takle en landevei eller snø på vei til en piknik eller et landsted, men du bør ikke forvente ekte off-road erobring fra en firehjulstrekk.

Problemer kan oppstå hovedsakelig med tre ting: dekning, utseende av fremmede lyder under kjøring og lav bakkeklaring.

Lakken varer maksimalt fem år, hvoretter små lommer med rust eller korrosjon uunngåelig begynner å dukke opp i området rundt bagasjerommet og tersklene. Det neste trinnet er uklarheten av frontlyktene og utseendet til mange merkbare riper i hele kroppen.

Støy kan oppstå av to grunner: når klimakontrollen er slått på (vibrasjonen går til kroppsområdet) og i tilfelle problemer med den bakre differensialen (lyden ligner en knase). Den første vil neppe bli korrigert, den andre behandles med et enkelt skifte av olje av god kvalitet (vanlig).

Med klarering er situasjonen litt annerledes. Bilen fungerer ikke som en fullverdig SUV, uansett hvor mye eierne ønsker det, og derfor er det klager på en liten bakkeklaring, men det er vanskelig å kalle dem berettiget.

Spesifikasjoner (versjon 2.0, bensin): forhjulsdrift, bakhjulsdrift kan kobles til, karosseri av SUV-type, antall dører - fem, bildimensjoner: 4586 x 1855 x 1689 mm, bakkeklaring i mm: 208, bagasjerom volum 522 l, i lastemodus 1084 l.

Bensinmotor, firesylindret, distribuert drivstoffinnsprøytning med injektor, motorvolum 1997 cc, maksimalt dreiemoment 189/4300).

Maksimal hastighet 188 km/t, akselerasjon til 100 km/t på 11,9 sekunder, drivstofforbruk per 100 km: by 9,8 l, motorvei 6,2 l, blandet type 7,5. Volumet på drivstofftanken er 57 liter.

Automatisk girkasse CVT. Fjæring foran uavhengig; tilbake - uavhengig.

• Godt sikkerhetssystem;
• Tidstestet design;
• Komfort;
• Salong kvalitet;
• Godt basisutstyr;
• Romslig bagasjerom;
• Suspensjon;
• Pålitelighet av kraftenheter;
• Pris kvalitet;
• Det er nok plass i hytta.

• Belegg kvalitet;
• Utseendet til fremmed støy.
• Svak for terreng.

Konklusjon: den beste SUV-en testet av tid og millioner av brukere rundt om i verden. Rimelig pris, høy byggekvalitet og et godt sett med grunnleggende utstyr kan ikke overgå selv noen små minuser som fremmede lyder og vibrasjoner. Et utmerket alternativ som familiebil med et hint av høy trafikk.

Toyota Rav4

Gjennomsnittlig pris: 1 980 000 rubler.

Den oppdaterte japanskproduserte SUV-en er god i alt, fra et stilig moderne design med skarpe kanter og kontrasterende høydepunkter til et avansert sikkerhetssystem. I dag er det vanskelig å forestille seg, men det var tider da TOYOTA RAV-serien ikke kunne oppnå overlegenhet, men det harde arbeidet til giganten i den japanske ingeniørindustrien viste for hele verden hvilken side de skulle velge.

Det er ingen hemmelighet at Toyota Rav 4 allerede er posisjonert som en prestisjebil, og derfor er prislappen for den ganske stor. Dette er imidlertid ikke alle problemene til SUV-en. Så blant minusene kan man skille ut kvaliteten på finishen i grunnkonfigurasjonen, den ser ganske dårlig og uferdig ut sammenlignet med konkurrenter i sitt segment. Dessuten er den stive fjæringen ikke veldig behagelig, på grunn av dette er det ikke alltid mulig å overvinne hindringer smertefritt.

Men det er noe å rose «japaneren» for. Så pålitelighet og byggekvalitet er på det høyeste nivået, motoren er ganske dynamisk, slik at du enkelt kan kjøre forbi, og drivstofforbruket overstiger ikke 10-11 liter per 100 km.I tillegg skiller bilens førsteklasses utseende seg ut og et gjennomtenkt interiør der det er nok plass til komfortable turer.

Spesifikasjoner (versjon 2.0 4WD): forhjulsdrift, bakhjulsdrift kan kobles til, karosseri av SUV-type, antall dører - fem, bilmål: 4605 x 1845 x 1685 mm, bakkeklaring i mm: 197 l, bagasjerom volum - 577 l.

Bensinmotor, firesylindret, distribuert drivstoffinnsprøytning med injektor, motorvolum 1987 cc, maksimalt dreiemoment 187/3700).

Maksimal hastighet 180 km/t, akselerasjon til 100 km/t på 11,3 sekunder, drivstofforbruk per 100 km: by 10 l, motorvei 6,5 l, blandet type 7,8. Volumet på drivstofftanken er 60 liter.

girkasse sekstrinns manuell. Fjæring foran uavhengig, bak - uavhengig.

• Utseende;
• Komfort i kabinen;
• Lønnsomhet;
• Pålitelighet;
• Kraft og dynamikk i motoren;
• kontrollerbarhet;
• Det er nok plass i hytta.
• Godt sikkerhetssystem.

• Pris;
• Etterbehandling i den grunnleggende konfigurasjonen;
• Stiv fjæring.

Konklusjon: Toyota Rav 4 er en flott lederbil som ser flott ut, enten man manøvrerer gjennom overfylte byveier eller overvinner vanskelige terrengseksjoner. Kompletterer bildet av økonomisk drivstofforbruk og et høyt sikkerhetsnivå.

full størrelse

Premium-linjen av crossovere er unik i seg selv, for her er hver bil et kunstverk. Derfor er det fornuftig å kun nevne den beste bilen ifølge eksperter og eiere i år - Volkswagen Touareg. Dette er det beste å finne i 2025.

Volkswagen Touareg

Gjennomsnittlig pris: 4 700 000 rubler (fra 3 489 000)

Hva kan du si om årets beste bil? Og så er det tydelig at den har et stilig og moderne design, høykvalitets montering og misunnelsesverdige egenskaper. Dessuten, utad, er "Tuareg" ikke spesielt unik og estetisk. Men som praksis viser, i 2025, er praktisk og klassisk design uten dikkedarer, men med førsteklasses finish, tilbake på moten. Karosseriet til bilen har ikke skarpe og rovkanter, men glatte linjer bringes til perfeksjon og gjør at du ønsker å bli eier av dette kjøretøyet.

Blant fordelene med bilen er et høyt nivå av komfort, sikkerhet, rykkvis smidighet og kjøredynamikk, samt fantastisk stabilitet i svinger. Interiørdekorasjonen er også behagelig - den er ikke bare dyr og vakker, men har også ergonomiske detaljer, ifølge brukerne skjer tilpasning umiddelbart. Ikke glem den økte bakkeklaringen og utmerket luftfjæring.

Imidlertid er det veldig viktig å forstå at bilen er ideell bare for de første 250 - 300 tusen km. Så er det en rekke problemer, hvorav de viktigste er:

• Utseendet til sprekker i olje- og drivstoffkanalene (som et resultat - svikt i sylinderhodet);
• Forringelse av generatoren / klimaanleggets clutch;
• Avskrivning av tandempumpen (kommer etter 150-200 tusen km og kan forårsake brann);
• Turbin av tvilsom kvalitet (krever bruk av dyr olje);
• Sprekking av festingen av aksene til spjeldene (resultatet blir kastet ut gassventiler).

Det er også en rekke sammenbrudd, men de er ganske sjeldne. Men hvis bilen kjøpes ny, kan disse problemene unngås ved å utføre passende vedlikehold.

Spesifikasjoner (versjon med en diesel tre-liters TDI AT R-Line-motor): firehjulsdrift, karosseri av SUV-type, antall dører - fem, bilmål 4878 x 1984 x 1717 mm, bakkeklaring i mm: 200, bagasjerom volum 810 liter.

Dieselmotor, 6-sylindret, common-rail direkte drivstoffinnsprøytning, motorvolum 2967 cc, maksimalt dreiemoment 600/2750).

Maksimal hastighet: 238 km/t, akselerasjon til 100 km/t på 6,8 sekunder, drivstofforbruk per 100 km: by - 8,2 l, motorvei - 6,5 l, blandet type - 7,1. Volumet på drivstofftanken er 75 liter.

Automatisk overføring. Fjæring foran uavhengig, multi-link; bak - uavhengig multi-link.

• Responsiv ledelse;
• Komfortabel og romslig;
• Høy byggekvalitet;
• Dynamikk ved forbikjøring;
• Gjenkjennelig design;
• Stor bagasjerom;
• Utmerket manøvrerbarhet;
• Patens.

• Kjøps- og vedlikeholdspris;
• Mange mindre skader.

Konklusjon: en flott bil for hverdagsbruk og utflukter. Trygg, komfortabel, humørfylt, farbar - den oppfyller alle kravene til innenlandske sjåfører, med tanke på veienes generelle tilstand. Den beste bilen i 2025 ifølge mange eksperter og kjøpere, men du må umiddelbart forstå at vedlikehold av dette "beistet" vil kreve alvorlige økonomiske utgifter.

Utfall

I dag er det ikke vanskelig å finne en god SUV, fordi det høye konkurransenivået og kundekravene tvinger produsentene til å stadig forbedre populære serier og utvikle nye modeller. Prisutvalget er også behagelig, så i hvert segment kan du velge både et budsjettalternativ og et premium, avhengig av kjøperens ønsker.