Vurdering av de beste kompresjonsmålerne for 2025

For å vurdere tilstanden til stempel-sylindergruppen til motoren i et kjøretøy (andre enheter som bruker en forbrenningsmotor), brukes kompresjonsmålemetoden. For bensinmotorer er det normale tallet fra 9,5 til 10 atmosfærer, og for dieselmotorer - fra 28 til 30 atmosfærer. Måleprosessen utføres ved hjelp av en spesiell enhet, som kalles en kompresjonsmåler. Metoden for bruk er enkel og intuitiv selv for en ikke-profesjonell, og nøyaktigheten av avlesningene er ganske høy, noe som skyldes de økte tetningsegenskapene og bruken av valgfrie enheter.

Formål og typer kompresjonsmålere

Selve konseptet "kompresjon" betyr det maksimale trykket som er tilstede i sylindrene til en forbrenningsmotor når den går på tomgang. Kompresjonsmåleren måler denne indikatoren, og selve enheten er en diagnostisk enhet fokusert på følgende funksjoner:

• Rettidig oppdagelse av funksjonsfeil i sylindere, ventiler, filtre, starter eller gassfordelingsmekanisme;
• Bestemme graden av slitasje av individuelle elementer, identifisere problemer med tetthet og tilstopping av motoren. Slike tegn vil bare bli indikert av et redusert nivå av kompresjonstrykk i systemet.

Det er to typer enheter under vurdering, som er forskjellige når det gjelder formålet med applikasjonen:

1. For bensinmotorer - de fungerer bare med motorer som kjører på en bensinblanding.Grunnpakken med slike måleenheter inkluderer et manometer, en dyse med en stiv kjeglespiss, to adaptere og en fleksibel dyse. Det er også mulig å bruke annet tilbehør for å lette måleprosessen.
2. For dieselmotorer - fungerer kun med dieselmotorer. Den er produsert med et mye større antall valgfrie dyser, forskjellige forlengere og rør (laget av metall, gummi, komposittmaterialer), mange adaptere.

Det er også universelle prøver av spesifisert utstyr, som er i stand til å diagnostisere både bensin- og dieselmotorer. Modeller med enveisorientering skiller seg fra hverandre i de maksimalt tillatte målte verdiene: for bensin er det 16 atmosfærer, og for diesel er det 40.

Klassifisering etter tilkoblingsmetode

Måleutstyret som vurderes kan være:

1. Klemming - aggregater av en slik handling kan bare brukes sammen med en annen person; det er nesten umulig å utføre alle handlinger med ham alene. For å gjøre dette må enheten plasseres riktig, ellers er risikoen for innhenting av feil data svært stor. I tillegg vil presseanordninger under drift kreve et godt grep om munnstykket i dysen eller lyskontakten, noe som best gjøres ved å holde med to hender, og dette er lettere for en annen person å gjøre. Den første vil starte motoren manuelt.
2. Gjenget - for slike enheter har dysen en spesiell tråd, som garanterer en mer pålitelig installasjon. Dermed kan du ved å skru munnstykket få de mest nøyaktige resultatene og hjelp fra en annen person er ikke nødvendig.

Driftsprinsipp

For å utføre målinger ved hjelp av en kompresjonsmåler, må du først skru av stearinlyset, installere den riktige spissen i stedet (eller trykke den tett). Videre, under den manuelle bevegelsen av sylindrene, vil luft under trykk komme inn i enhetens slange, og når den når grenseverdien, vil dette resultatet bli registrert av en trykkmåler. Til tross for den åpenbare brukervennligheten, vil håndtering av den aktuelle typen instrument kreve noen ferdigheter fra operatøren. Eventuelle oppnådde resultater trenger en spesiell analyse for å kunne konkludere om tilstedeværelse/fravær av problemer i systemet basert på dem. Av dette er det klart at målinger må tas minst tre ganger for å få et aritmetisk gjennomsnitt. For å forhindre mulige feil, bør resultatet multipliseres med en faktor på 1,3 (denne handlingen er typisk for å bruke resultatene til en lignende gruppe enheter, siden deres feil kan nå 3 atmosfærer). For å finne ut hvilken indikator som er normal for en gitt motor, kan du se den tekniske dokumentasjonen.

Samtidig vil nøyaktigheten til komprimeringsnivået avhenge av:

• olje viskositet;
• Kvaliteten på drivstoffet som brukes (dvs. oktantallet);
• Motoroppvarmingsnivå;
• Batteriladenivå.

VIKTIG! Det anbefales ikke å ta en test utført for bare én sylinder som et endelig resultat - en sammenlignende analyse av kompresjonsytelsen for alle sylindre bør utføres.

Årsaker/konsekvenser av lav kompresjon

Hvis det under testen ble avslørt reduserte kompresjonshastigheter, må det iverksettes hastetiltak for å gjenopprette trykknivået. Ellers kan det oppstå irreversible konsekvenser for motoren.Dette kan uttrykkes i vanskeligheten med å starte motoren, konstante hopp i hastighet i den, utseendet på fremmede høye lyder, en reduksjon i kraft, en økning i drivstofforbruket, utseendet av blå røyk fra eksosrøret mens du starter bilen . Hovedårsakene til lav kompresjon er:

• Brent sylinderblokk pakning;
• Brent stempel eller ventil;
• Overdreven slitasje på sylinderelementene;
• Feil på ventilsetet.

Den enkleste løsningen ville være å erstatte de ovennevnte ubrukelige elementene med nye. I de fleste tilfeller vil trykket etter dette gå tilbake til det normale, noe som må bekreftes ved gjentatte målinger.

Driftsregler

Før du starter måleprosessen, må flere forberedende trinn fullføres:

• For å oppnå de mest nøyaktige resultatene, må bilbatteriet være fulladet. Motorturtallet bør være 200 rpm eller mer, forutsatt at starteren er fullt funksjonell.
• Alle stearinlys og ledninger må fjernes - dette er en garanti for nøyaktigheten til de oppnådde indikatorene. Den vanligste feilen er at operatøren bare skruer av ett stearinlys, til sylinderen som enheten er koblet til.
• Alle ledninger er koblet fra spolene, og hvis luftfilteret er skittent, må det byttes til et nytt.
• Drivstofftilførselen til sylindrene bør slås av ved å koble fra drivstoffrøret eller fjerne ledningene fra injektorene.
• Før målinger startes, må motoren varmes opp til ca +80 grader Celsius (dette er anbefalt temperatur).
• Som et unntak er det tillatt å ta målinger på en kald motor med gassventilen helt åpen eller lukket - på denne måten er det mulig å identifisere forskjellige funksjonsfeil, men bare for bensinenheter.

Måleprosedyren består av flere trinn.Først må du koble en kompresjonsmåler til hullene for glødeplugger eller injektorer. Ved hver tilkobling starter (scroller) motoren i ca. 5 sekunder. Den maksimale verdien som trykkmåleren til enheten vil vise er gjenstand for fiksering. Kompresjonsnivået i dieselmotorer er mye høyere enn i bensinmotorer, så før du arbeider med dem, må du sørge for at enheten er i stand til å måle og vise et trykk på 30 atmosfærer. For arbeid på bensinmotorer oppnås avlesninger ved å trykke ned gasspedalen og rulle motoren. Dette er nødvendig for å oppnå verdier med åpen gass og lav inngangsmotstand.

Ved hjelp av det aktuelle diagnoseutstyret kan følgende feil oppdages:

• Stempel ødeleggelse, lekkasje;
• Slitasje av kam, stempelringer, pakninger, sylinderspeil;
• Ødeleggelse av forbrenningskammeret til drivstoffblandingen;
• "Blackout" av ventilfunksjonen i form av henging, deformasjon, utbrenning, etc.

Foreta målinger på en "kald" motor

I noen tilfeller er det mulig å gjøre målinger på en "kald" forbrenningsmotor (forbrenningsmotor). For bensinmodeller vil kompresjonsforholdet umiddelbart falle under de optimale verdiene med halvparten så mye som når du utfører en lignende operasjon på en varm. Feilen i dette tilfellet kan nå 4,5-5,5 atmosfærer. Årsaken til dette vil være dybden på stempelringene, som i seg selv er en funksjonsfeil. Prosedyren vil være lik for dieselforbrenningsmotorer, men det er alltid verdt å huske at ved 17 atmosfæres trykk kan en slik motor ikke lenger startes, og 24 atmosfærer er minimum som viser at motoren trenger umiddelbar reparasjon.I tillegg, når du sjekker "kalde" dieselmodeller, bør tilstedeværelsen av olje i sylindrene ikke tillates, så fremdriftsenheten må gis tid til å "sitte" slik at oljen strømmer inn i veivhuset og da vil de oppnådde avlesningene bli mer ekte.

Selvlaging av en kompresjonsmåler (for bruk i et tennplugghull)

For å lage en håndverksenhet trenger du:

• Trykkmåler med et målområde fra 0,1 til 20 kilo per kvadratcentimeter;
• Kobber- eller messingadapter;
• Et par ventiler fra kammeret til tunge kjøretøy;
• Messing / kobberrør med en diameter på 10-15 millimeter;
• Konisk gummimunnstykke (det er tillatt å bruke en gummidyse for høyt trykk komplett med forskjellige adaptere for forskjellige gjenger);
• Loddebolt og gassbrenner;
• Flussmiddel (kolofonium), loddetinn POS 40 eller 60.

Grunnlaget for enhver kompresjonsmåler er et manometer. Hvis det er ment å fungere med å kontrollere bensinforbrenningsmotorer, kan en enhet med en målegrense på opptil 15 atmosfærer tilpasses til en hjemmelaget enhet. Hvis det er planlagt å lage en universell modell, bør skalaen tillate visning av minst 30 atmosfærer. Selve trykkmåleren kan kjøpes i en hvilken som helst spesialbutikk eller til og med fjernes fra en gammel elektrisk pumpe. Ventiler fra kamrene er nyttige for å sette sjekk- og tømmeventilene under trykk. Adaptere, en tee og rør er nødvendig som en enkelt base for å sette sammen hele systemet som testes. Og ved hjelp av en gummidyse kan du sikre en tett klemme.

Vanskeligheter med valg

Før du kjøper, bør du bestemme i hvilken grad enheten skal brukes for det meste.For enkelthusholdningsmålinger er en enkel bilmodell i minimumskonfigurasjonen også egnet, noe som vil være nok til å oppnå riktige resultater. Hvis enheten er planlagt brukt permanent på kommersiell basis (for eksempel som en del av en bensinstasjon eller bilservice), vil det være å foretrekke å kjøpe et profesjonelt sett med forskjellige utvidere, plugger, koblinger, ventiler, rør, adaptere og adaptere. De dyreste settene har en universell pakke og en dobbeltskala trykkmåler er gitt i deres design - slikt utstyr kan brukes på alle typer forbrenningsmotorer. Imidlertid bør du umiddelbart fokusere på behovet for å bruke et rør laget av et bestemt materiale:

• Gummi - slike rør er nødvendige for å bruke enheten i trange rom for å gi muligheten til å bruke bøyeevner (for eksempel situasjoner der demontering av forbrenningsmotoren er umulig);
• Metall - disse produktene er spesielt stive, mer designet for bruk i klemenheter;
• Kombinerte materialer - røret består av både gummi- og metallseksjoner, noe som øker brukervennligheten.

Vurdering av de beste kompresjonsmålerne for 2025

Budsjettmodeller

3. plass: "KRAFT 16 Atm., gjenget, bensin KT 831014"

Modellen er beregnet på å måle kompresjon i bilforbrenningsmotorer, hovedsakelig under hjemlige forhold. De viktigste tekniske egenskapene: den øvre grensen for trykkmåling, MPa (kgf / cm2) - 1,6, målefeilen (ikke mer enn) MPa (kgf / cm2) - 0,01, lengden på aluminiumsstangen - 130 mm.Nødvendige driftsforhold: omgivelsestemperatur - fra -60 til +60 grader Celsius med relativ fuktighet i området fra 30 til 80%. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 760 rubler.

• Enkel konstruksjon;
• Metallrør;
• Verifikasjonsbevis.

• Krever svært forsiktig innsetting.

2. plass: “KRAFT 16 Atm., klemme, forlengede GAZ 406 dører. 16V KT 831010"

Prøven brukes til å måle kompresjon i A/M Gazelle- og Volga-motorer av modellene 402 og 406 (16 ventiler), så vel som i andre bilbensinmotorer, hjemme eller profesjonelt. Hovedtekniske egenskaper: øvre grense for trykkmåling - 1,6 (16) MPa (kgf / cm2), målefeil (ikke mer) - 0,01 (0,1) MPa (kgf / cm2), aluminiumsstanglengde - 170 mm . Driftsforhold: relativ fuktighet fra 30 til 80 %. Nettovekt, kg, er 0,23, og dimensjoner uten emballasje, mm, er 31 x 10 x 4. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 870 rubler.

• Rimelig pris;
• Tilstrekkelig nøyaktige avlesninger;
• Liten feil.

• Et nøyaktig valg av gummipakningen er nødvendig.

1. plass: AvtoDelo 4 pr. 40063 10552

Denne universelle bensinmodellen brukes til diagnostisk inspeksjon av kjøretøy. Den er designet for å måle trykket i motorsylindrene.Hovedegenskaper: fleksibel slange gir praktisk arbeid på vanskelig tilgjengelige steder, en stålstang med gummitupp er inkludert i settet, en trykkmåler har en kontrastskala på hvit bakgrunn, en trykkavlastningsventil øker levetiden til enheten, en adapter med M18 x 1,5 gjenger, et plastdeksel følger med for oppbevaring. Kompresjonstesteren er egnet for bruk på verksteder og bensinstasjoner.

• Semi-profesjonell prøve;
• Slitesterk oppbevaringsveske;
• Tilstrekkelig bevis.

• Slangen kan raskt skiftes.

Mellomprissegment

3. plass: "AE&T TA-G1005"

Prøven er pakket i en plastkoffert for enkel bruk og portabilitet. Verktøyet er egnet for biler. Tilstedeværelsen av en skive for å kontrollere trykket i sylindrene til forbrenningsmotoren forenkler lesingen av data og lar deg kontrollere driften av motoren mer nøyaktig. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 2100 rubler.

• Tilstedeværelsen av forskjellige adaptere;
• Det beste forholdet mellom pris og kvalitet;
• Krever ikke forbedring.

• Ikke funnet.

2. plass: AvtoDelo 40064 12640

Dette universelle settet brukes til å måle og kontrollere trykket i sylindrene til en dieselmotor. Hovedfunksjonene: en adapter for glødeplugger, injektorer og skruer, en trykkmåler med en skala på opptil 70 bar, en fleksibel gummislange, en hurtigutløseradapter for enkel utskifting av dyser, en trykkavlastningsventil beskytter enheten mot skade, og en H-formet klemme følger med. Settet oppbevares i en praktisk plastkoffert.Settet brukes på bilverksteder, servicesentre og bensinstasjoner. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 4600 rubler.

• Allsidighet;
• Quick release adapter;
• Godt forsvarssystem.

• Ikke funnet.

1. plass: "0-1000PSI og 0-70atm med adaptere for alle dieselmotorer i verden AE&T TA-G1011"

Dette er en veldig brukervennlig enhet som du raskt kan bestemme tilstanden til motoren med ved hjelp av ventilkompresjon. For enkelhets skyld er den komplettert med et plastdeksel. Settet inneholder et bredt utvalg av adaptere for en rekke dieselmotorer. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 4800 rubler.

• Rimelig pris;
• Det er mulig å utføre målinger selv på spesialutstyr;
• Enkel bruk.

• Ikke funnet.

Premium klasse

3. plass: "For AE&T TA-G1033 lastebiler"

Modellen brukes til å kontrollere kompresjonsgraden i ICE-sylindere av enhver type. Trykkmåleren til enheten er pålitelig beskyttet mot utilsiktede støt av en gummiert støtfanger. Det er en tilbakestillingsventil. Egenvekt, kg - 3,2, det er en oppbevaringsboks. Feste - gjenget, enhetstype - mekanisk. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 12 700 rubler.

• Mange vedlegg inkludert;
• Utmerket beskyttelsessystem;
• Resultatene for tilbakestilling av klanen.

• Ikke funnet.

2. plass: "Kompresjonstester for dieselmotorer med et sett med adaptere JTC 4302"

Prøven passer for de fleste eksisterende transportformer - for biler, lastebiler, busser, sjøtransport og til og med for landbruksmaskiner. Ved hjelp av disse enhetene vil enhver bruker, både en profesjonell servicesenter og en nybegynner bilist, raskt og med høy nøyaktighet kunne bestemme prosentandelen av luftlekkasjen som tilføres sylinderen. Totalt antall verktøy i settet er 37 stk. Driftsprinsippet er basert på å måle mengden luftlekkasje som tilføres sylinderen. Settet brukes til å diagnostisere tettheten til motorens forbrenningskammer. Enheten lar deg vurdere tilstanden til stempelringer, sylindervegger, ventiler og hodepakninger. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 33 400 rubler.

• Lett vekt og dimensjoner;
• Leveres i en ergonomisk plastkasse, utstyrt med et transporthåndtak, spesielle låser, samt en individuell celle for hvert av verktøyene;
• Høy styrke;
• Brukervennlighet.

• Høy pris.

1. plass: "MASTAK 0-70 atm, koffert, sett med adaptere 120-12170"

Denne enheten lar deg måle intra-sylindertrykket på to måter samtidig - gjennom hullene på glødepluggene, så vel som gjennom hullene til injektorene. Den brukes til kjøretøy som kjører på diesel, både med direkte og konvensjonell innsprøytning. Måleområdet til denne modellen er fra 0 til 70 atm. Vekt - 2.583 kg. Den anbefalte kostnaden for detaljhandelskjeder er 44 900 rubler.

• Forsterket fleksibel slange med en lengde på 355 mm er utstyrt med en hurtigutløseradapter som lar deg raskt og enkelt bytte adaptere for bruk på forskjellige kjøretøy;
• Brukervennlighet;
• Høy styrke;
• Lang levetid.

• Høy pris.

Konklusjon

Kontroll av kompresjonstrykket i forbrenningsmotoren er en av måtene å diagnostisere problemene med hovedkomponenten i motorenheter, eller rettere sagt, det er rettet mot mer nøyaktig påvisning av feil i stempel-sylindergruppen. Hvis en slik kontroll ikke umiddelbart identifiserer et spesifikt brudd, vil de utstedte feiltrykkparametrene tvinge operatøren til å utføre en mer grundig analyse.