Rangering av de beste kinesiske bilene for 2025

Tidene da alt kinesisk, og enda mer biler, ble ansett som dårlig, går gradvis over. Og flere og flere mennesker som tenker på å kjøpe en ny bil, ser mot kinesiske biler. Og denne oppmerksomheten er berettiget, fordi i biler fra Midtriket er design, "rikt" grunnleggende utstyr og kostnader vellykket korrelert. Hva slags kinesiske biler foretrekker forbrukerne, så vel som de mest pålitelige bilene fra Midtriket, vil vi snakke nedenfor.

Bilindustrien i Kina

Det offisielle året for fremveksten av bilindustrien i Kina regnes for å være 1956, da FAW-anlegget startet produksjonen. Det var da den første bilen ble produsert, det skjedde med direkte deltakelse av spesialister fra Sovjetunionen.

Forresten! Bak forkortelsen FAW ligger en enkel, men nøyaktig beskrivelse av selskapet – First Automobile Works.

Den første bilen var en lastebil, men "personbilen" kom av FAWs samlebånd to år senere, i 1958. Det var en limousin kalt Hongqi, beregnet på høye myndighetspersoner. Produksjonen av personbiler ble imidlertid ikke massiv og ble gradvis til intet et tiår senere.

Det andre forsøket på å starte produksjonen av personbiler i det himmelske imperiet fant sted på 80-tallet av forrige århundre. Dette skyldtes Kinas aktive partnerskap med europeiske og japanske bilfirmaer. Biler begynte å bli produsert både under lisensavtaler og på grunnlag av joint ventures. Utviklingstakten som ble observert i disse årene var høy. Og det var i denne perioden mange private merker fra den kinesiske bilindustrien ble opprettet.

Mange produsenter brydde seg imidlertid ikke så mye om både kvalitet og teknologiske løsninger, design, sistnevnte kopierte de skamløst fra europeiske modeller. Denne situasjonen har vært observert i ganske lang tid. Og hvis situasjonen med kvalitet, takket være inngripen fra regjeringen i landet, ble løst, fortsetter individuelle merker å kopiere designet til i dag.

Etter å ha strammet inn kravene til kvalitet og pålitelighet til produserte kjøretøy, begynte kinesiske biler å få fotfeste i markedet.Og i 2009 ble Kina anerkjent som den ledende bilprodusenten, flere biler ble produsert på dets territorium enn alle europeiske land.

I dag er det mer enn ti selskaper som opererer i landet - bilprodusenter, som produserer mer enn 50 merker i et rom. Imidlertid er ikke alle av dem representert i Russland.

Kinesiske biler er ikke på det russiske markedet

Blant de mest populære og solgte bilene er merkene:

• Haval, et datterselskap av Great Wall Motor Company, har fungert som et eget merke med egen logo og konsept siden 2013, selv om et tiår tidligere ble Great Wall SUV-er eksportert, men hadde Hover-merket. Haval har spesialisert seg på SUV-segmentet, fra såkalte SUV-er til SUV-er i full størrelse.
• GAC Trumpchi er et merke fra bilkonsernet GAC Group, som utvikler, produserer og selger personbiler og SUV-er, og jobber i samarbeid med merker som FIAT, Honda, Toyota.
• Exeed er et førsteklasses merke, en del av Chery Avtomobile, hvor kjøretøyer av upåklagelig kvalitet og pålitelighet produseres.
• Geely er en av de ti største kinesiske bilprodusentene, produserer og selger personbiler og SUV-er, og spesialiserer seg også på produksjon av girkasser og motorer.
• Chery er en annen representant for de 10 beste bilprodusentene fra Kina, har vært i drift siden 1997, og solgt produktene sine i mer enn 60 land, inkludert Russland.
• Changan - hvis vi snakker om selskapets historie, begynte det sin aktivitet i 1862, først da var omfanget av aktiviteten produksjon av våpen.Etter at selskapet ble en avdeling av Forsvarsdepartementet, og i 1957, produserer Shanghai Foreign Gun Bureau, som var navnet på merket på den tiden, Changjiang-46-bilen, som fullstendig kopierte den amerikanske Jeep CJ5. På 80-tallet av forrige århundre forlot lastebiler anleggets samlebånd. Og etter at selskapet opprettet et joint venture med japanske Suzuki i 1993, begynte produksjonen av personbiler. I dag er Changan en av lederne blant bilbedrifter i Kina.
• FAW - dette merket er allerede nevnt ovenfor, som ble en pioner i den kinesiske bilindustrien, og ga ut den første personbilen i landet - Hongqi-limousinen. Vendepunktet og til og med et landemerke i utviklingen av selskapet er 1988, da det ble signert en partnerskapsavtale med Volkswagen, det var da FAW begynte å montere andres biler, og på 2000-tallet ble produksjonen betydelig utvidet, egne kjøretøy ble produsert, i dag er merket en av de fire bilgigantene i det himmelske imperium.
• Lifan - selskapet startet sin virksomhet i 1992 og var opprinnelig engasjert i reparasjon av motorkjøretøyer, den første personbilen av merket ble utgitt i 2005.
• DFM (Dongfeng Motor) - Selskapet oppsto litt senere enn oppdageren av FAW, til og med det første merkenavnet hørtes ut som "Second State Automobile Plant", det første kjøretøyet som ble produsert var en militær lastebil, dette skjedde i 1975, og en sivil bil fra den andre planten dukket opp 4 år senere. Massemontering av personbiler ved anlegget begynte på begynnelsen av 90-tallet. I dag samarbeider selskapet med verdens ledende bilmerker og leverer kjøretøyene sine til mer enn nitti land.
• Brilliance er en annen representant for TOP-10 i den kinesiske bilindustrien.Selskapet dukket opp i 1991 og begynte umiddelbart å jobbe sammen med verdens ledende produsenter. Det første kjøretøyet som ble produsert var en minibuss, det skjedde i 1996, og den første personbilen rullet av samlebåndet i 2000. En viktig milepæl i selskapets virksomhet var i 2003, da det ble organisert et joint venture med BMW AG, som har vært i drift frem til i dag.
• Zotye er et av de yngste merkene, etableringsåret er 2005, bilene produsert av merket er kopier av modellene til den tyske bilindustrien.
• Foton - selskapets aktiviteter startet i 1996, opprinnelig rullet lastebiler, busser, landbruksmaskiner av samlebåndet, den første personbilen ble produsert i 2004.

De mest populære kinesiske bilene på det russiske markedet

Utvalget ble gjort under hensyntagen til salgsstatistikk og forbrukerstemmegivning.

Biler verdt opptil 2 000 000 rubler.

HAVAL F7

Teknologisk innside, med komfort, gjennomtenkt til minste detalj og stilig på utsiden. Det er akkurat det denne SUV-en har blitt. Prisen på bilen avhenger av den valgte konfigurasjonen. Altså "Comfort"-alternativet med automatgir, 2 WD og en 150 hk motor. vil koste fra 1 779 000 rubler, mens for firehjulsdrift vil prisen være fra 2 millioner rubler.

5-dørs stasjonsvogn er designet for fem seter.

Motortype - bensin, turboladet. Comfort-konfigurasjonsmodellen viser følgende indikatorer:

• Maksimal hastighet, km/t: 180;
• Bysykkel, l / 100 km: 10,7;
• Utendørs syklus, l / 100 km: 6,8.

Valget av kjøper tilbys 4 farger, fra klassisk svart til knallblått. Du bør være klar over at for alternativet i metallisk farge vil det kreves en ekstra betaling på 20 000 rubler.

• Parktronics leveres selv i grunnkonfigurasjonen;
• Assistanseteknologi tilbys når du rygger fra en parkeringsplass (i dyrere varianter);
• Materialer av høy kvalitet i interiørtrim;
• Ergonomisk interiørdesign;
• Fotgjengergjenkjenningsfunksjon med automatisk bremsing (i dyrere varianter);
• Filskiftevarslingsfunksjon;
• Overvåking av blindsoner (i dyrere trimnivåer);
• Fjernlyskontrollfunksjon (i dyrere utstyrsnivåer);
• Statsalarm.

• I grunnkonfigurasjonen er sidespeilene ikke oppvarmet.

Prøvekjøring Haval F7:

CHERY TIGGO7 PRO

Bilen er forhjulsdrevet, uavhengig av konfigurasjon. Motor - in-line, firesylindret med distribuert drivstoffinnsprøytning, med turbolader og intercooling, 147 hk. Med.

Den går på bensin, forbruket avhenger av bruksforholdene og varierer fra 6,6 til 10,8 l / 100 km.

Valget av farger på modellen er mye bredere enn mange. Disse er: dyp svart, sølv, dyp blå, asurblå, glitrende hvit, grå, brennende rød. Det er også alternativer med kontrasttak - hvit med svart tak eller rød med svart tak.

Modellutvalget er presentert i tre trimnivåer:

• Luksus - kostnad fra 1 640 000 rubler;
• Elite - fra 1 700 000 rubler;
• Prestisje - fra 1 790 000 rubler.

Forskjellene ligger i designet, for eksempel er budsjettversjonen (selv om "budsjett"-karakteristikken ikke passer godt til navnet "Luksus") utstyrt med lettmetallfelger med mindre diameter (17 versus 18), og gjør det heller ikke ha elektriske sammenleggbare speil når bilen er låst. Og Prestige-versjonen, den eneste av de tre, er utstyrt med panoramatak.

Når det gjelder sikkerhet, er alle modeller utstyrt med ryggekamera og parkeringssensorer.Prestige-pakken inkluderer imidlertid også et surround view-system.

Selvfølgelig er det forskjeller når det gjelder komfort. For eksempel innebærer budsjettversjonen manuell justering av førersetet, mens de to andre er elektrisk justerbare. Også, Luxury mangler to-sone klimakontroll og bakre rad ventiler.

• 6 innebygde høyttalere;
• datamaskin ombord med 7-tommers skjerm;
• håndfrisystem med Bluetooth-tilkobling;
• skinn ratt;
• skinn sete trim;
• bil fjernstart system;
• frontlys forsinkelsesfunksjon.

• Ikke oppvarmet ratt
• Oppvarmede bakseter, ratt, frontrute og spylerdyser følger ikke med i budsjettversjonen.

Videoanmeldelse av denne bilen:

Biler verdt over 2.000.000 rubler.

Geely Atlas Pro

Bilen er tilgjengelig i tre komplette versjoner: Luxury, Flagship, Flagship+. Kostnaden avhenger av det valgte alternativet og tilleggsalternativet som eieren ønsker å "fylle" bilen sin med. Det grunnleggende alternativet vil koste eieren fra 2.100.000/2.200.000/2.265.000 rubler. henholdsvis for Luxury/Flagship/Flagship+.

Uavhengig av den valgte konfigurasjonen har bilen en motor - bensin, 3-sylindret turboladet og direkte drivstoffinnsprøytning, effekt 130 kW, 177 hk. Drivstofforbruk: 6,8-8,5 l / 100 km.

Modellen tilbys i seks farger, men ikke alle farger er tilgjengelige i alle konfigurasjoner.

Merket på eksemplet med luksusvarianten.

• Firehjulsdrift med elektronisk styrt senterclutch;
• Kjøremoduser: Eco / Comfort / Sport / Off-road (kun for 4WD);
• Funksjon for automatisk tenning av frontlykter (lyssensor);
• Funksjonen for å låse opp bakluken eksternt med en knapp på nøkkelen;
• Panelene på for- og bakdørene er trimmet med øko-skinn;
• Innvendig rammeløst, automatisk dimmende bakspeil;
• Premium-seter med svart øko-lærdekor og karbonlook-innsatser på forsetene;
• Elektrisk justerbart førersete i 6 retninger;
• Full sikkerhetsfunksjonalitet;
• Oppvarmede vaskedyser;
• Elektrisk oppvarmede sidespeil;
• Oppvarmet ratt.

• Ikke merket.

Tilbakemelding om bilen fra den virkelige eieren:

GAC GS8

SUV-en er tilgjengelig i fire konfigurasjoner, som er forskjellige i kjøring, drivstofforbruk og alternativer. Som et resultat er kostnadene også forskjellige. Alternativer:

• GE 2WD - 2 203 000 rubler, drivstofforbruk 6,5 l / 100 km .;
• GL 2WD - 2 529 000 rubler, forbruket ligner på GE-konfigurasjonen;
• GL 4WD - 2 644 000 rubler, drivstofforbruk - 6,8 l / 100 km .;
• GT 4W - 2 854 000 rubler, bensinforbruk 6,8 l / 100 km.

Uansett variant er hjertet i bilen andregenerasjons 320T GAC-motor, type: E-Turbo turbo, det er et GCCS drivstoffinnsprøytningssystem, DCVVT ​​dual variabel ventiltiming, maksimal effekt er 190 hk. Girkasse 6-trinns automat.

Når det gjelder den valgfrie fyllingen, kan noen forskjeller bemerkes:

1. På eksteriøret er det kun GE-trim som har xenon-linsefrontlykter, mens resten har vertikale matrix LED-frontlykter. Det er forskjell på størrelsen på hjulene, den mest budsjettutgaven har 235/60 R18, mens resten har 245/55 R19.
2. I det indre av hytta er det forskjell på finishen på sidedørene, i alle utstyrsnivåer, bortsett fra den første, den er laget av semsket skinn. Også i de tre siste variantene gir et panoramatak med solskjerm. I budsjettkonfigurasjonen har setene stofftrekk, i resten - skinn.
3. Sikkerhet. I alle konfigurasjonene er alt nødvendig for å forhindre nødsituasjoner. Ulike tilleggsteknologier leveres i den dyreste versjonen, det er en frontkollisjonsforebyggende funksjon, en filskiftesensor, adaptiv cruisekontroll, samt ekstra knekollisjonsputer for sjåføren og forsetepassasjeren.

• Fra og med den andre konfigurasjonen er funksjonen til å vippe de utvendige speilene ved rygging gitt;
• Frontrute med elektrisk oppvarming;
• Oppvarmet ratt;
• 3-soners klimakontroll med uavhengig panel bak;
• Fargedatamaskin med en 10-tommers berøringsskjerm;
• Parktronic foran og bak (4 stykker hver);
• Startsperre med tyverisikring.

• Når vi snakker om skinnseter, bør det forstås at bare kontaktflaten er laget av naturlig skinn, resten er kunstig.

Prøvekjøring og gjennomgang av denne bilen:

EXEED TXL

Dette kjøretøyet er en firehjulsdrevet SUV i mellomstørrelse med en uttrykksfull design og høy grad av komfort, teknologisk avansert og sikker.

Modellen er utstyrt med en firesylindret bensinmotor med direkte drivstoffinnsprøytning, turbolader og intercooler. Effekt - 186 hkForbruket for en firehjulsdrevet og ganske kraftig bil ser veldig attraktivt ut: fra 6,4 til 10,2 l / 100 km. Girkasse 7DCT, robot.

Fargene som er tilgjengelige i denne modellen er hvit perle, svart obsidian, lilla charoitt, grå antrasitt, blå akvamarin.

Modellen er produsert i to trimnivåer: Luksus som koster fra 2,5 millioner rubler. og flaggskip, prisen er fra 2,7 millioner rubler.

Når vi snakker om forskjeller i design, er det verdt å merke seg den mindre diameteren på lettmetallfelger i "Luksus"-varianten og tilstedeværelsen av et panoramasoltak i den dyrere versjonen.

Når det gjelder sikkerhet, kan flaggskipsutstyret skryte av tilstedeværelsen av:

• Adaptiv cruisekontroll (ACC);
• Collision Avoidance Systems (FCW+AEB);
• Avstandskontroll foran (FDM);
• Lane Keeping Systems (LKA);
• Trafikkhjelpesystemer (TJA+ICA);
• Lane Departure Warning (LDW);
• Automatiske nærlys/fjernlys (IHC) systemer;
• Karaktergjenkjenningssystemer (TSR).

Det er også forskjeller når det gjelder komfort. Så, for eksempel, i den første konfigurasjonen er tofarget interiørbelysning gitt, mens det i den andre er flerfarget. Apropos seter, legger vi merke til skinndekor, den dyrere versjonen bruker førsteklasses kvalitetsskinn, og flaggskipversjonen har også et ventilasjonssystem for forsetene. Lydsystemet er også forskjellig avhengig av konfigurasjonen i det første er det Arkamys premium akustikk, i det andre er det Sony premium. Begge alternativene er 8 høyttalere.

• "Fri hender" system;
• Stor berøringsskjerm 12 tommer;
• Trådløs ladefunksjon;
• Automatisk volumkontroll av lydsystemet avhengig av bevegelseshastigheten;
• Fører tretthetskontroll;
• Oppvarmet skinnratt;
• Bakspeil med automatisk dimmefunksjon;
• Klimakontroll for 2 soner, med funksjon for å rense luften i kabinen og et ioniseringssystem;
• Elektrisk justering av førersetet i 6 retninger med minneinnstillinger;
• Oppvarmede seter foran og bak;
• Eksternt motorstartsystem;
• Kjøremodusvalg Normal/ Eco/ Sport-modus med minnefunksjon;
• Bakre vindusvisker;
• All-round sikt system;
• Parkeringssensorer foran og bak;
• Elektronisk anti-tyveri enhet;
• Sidespeil med elektrisk justering, varme, repeatere;
• Oppvarmet frontrute og spylerdyser;
• Økonomisk drivstofforbruk.

• Ikke merket.

Sammenlignende test Exeed TXL eller Mitsubishi Outlander:

Geely Tugella

Det var denne bilen som de fleste brukere kalte den beste blant kinesere det siste året. Tugella coupe-crossover er en premiummodell i merkets utvalg. Dette gjelder både design og anvendte teknologier. Geely posisjonerer det som flaggskipet i utvalget på det russiske markedet.

Modellen er tilgjengelig i fem farger: metallisk blå, metallisk sølv, sort perlemor, rød og hvit.

Bensinmotor, 4-sylindret, turboladet, automatgir, 8-trinns (BAT), 138 hk Kjøringen er fullført.

Tilgjengelig i 2 utstyrsnivåer - Luksus og Flaggskip.

Flaggskipversjonen skiller seg fra den første ved tilstedeværelsen av store lettmetallfelger (R20 vs. R19), tilstedeværelsen av et intelligent byttesystem mellom nær- og fjernlys, belysning i håndtakene for å åpne dørene på første rad, intelligent klimakontroll, et bakspeil med automatisk dimmefunksjon.

Setene til Luxury-utstyret er trimmet med skinn, flaggskipversjonen bruker Nappa-skinn og semsket skinn, og et seteventilasjonssystem er også implementert.

Kostnaden for bilen er fra 2,77 millioner rubler. og fra 2,87 millioner rubler. henholdsvis Luksus og Flaggskip

• God lydisolasjon;
• høyttalersystem med 8 høyttalere;
• oppvarming av rattet;
• elektrisk justerbart førersete i 6 eller 8 retninger, avhengig av konfigurasjonen;
• panorama soltak;
• fjernstart av motor
• 6 kollisjonsputer;
• aktivt sikkerhetssystem;
• førerens tretthetskontroll;
• oppvarmet frontrute og vindusspylerdyser;
• oppvarmet bakvindu;
• elektrisk oppvarming av utvendige sidespeil;
• tyverisikringssystem, startsperre.

• ikke merket.

Prøvekjøre bil:

Biler til en pris av 3 000 000 rubler.

HAVAL H9

Denne firehjulsdrevne SUV-en er tilgjengelig i tre valgfrie monteringsalternativer, som igjen er utstyrt med bensin- eller dieselmotorer:

1. KOMFORT - en bil med bensinmotor (218 hk) og automatgir vil koste fra 3 090 000 rubler, en diesel (190 hk) automatgir - fra 3 200 000 rubler.
2. ELITE - motorparametere ligner på Comfort, prisen på en bensinmodell er fra 3 289 000 rubler, en dieselmodell er fra 3 400 000 rubler.
   PREMIUM - bare en bensinversjon produseres, prisen er fra 3 489 000 rubler.

Bensinmodeller er utstyrt med en turboladet motor og direkte drivstoffinnsprøytning. Diesel - med et Common Rail drivstoffforsyningssystem, med en totrinns turbolader. Girkasse, automatisk, 8-trinns. Drivstofforbruk: 10,7 til 15,7 l/100 km.

Når det gjelder forskjellene:

"Comfort" innebærer å plassere 5 passasjerer inne, mens de to andre - 7.

Når vi snakker om eksteriøret, kan vi merke tilstedeværelsen av et elektrisk panoramatak i en premiumkonfigurasjon. Skinnseter leveres i Elite-pakken, i premium-pakken er det luksuriøst Nappa-skinn. Ekstra komfort gir muligheten til å justere førersetet, i "Comfort" er det manuell, i de to andre - en elektrisk stasjon med justering i 8 retninger med minneinnstillinger. I alle utstyrsnivåer, bortsett fra Comfort, er det et blindsoneovervåkingssystem.

• Ryggekamera med dynamiske markeringer;
• Parkeringssensorer bak;
• Driver tretthet kontroll system;
• Blindsoneovervåkingssystem (bortsett fra alternativet "Comfort");
• Tilgjengelighet av ABS og assistanse ved nødbremsing;
• System for valg av kjøremodus - Auto, Sport, Snow, Mud, Sand, ECO;
• Tilstedeværelsen av et fullverdig anti-tyverisystem (med en startsperre);
• Multimediasystem med 9-tommers skjerm;
• Anti-duggsystem for frontrute og sidevinduer;
• Oppvarmet bakrute;
• Sidespeil med elektrisk oppvarming og automatisk foldefunksjon.

• I grunnkonfigurasjonen av alle versjoner er det ingen parkeringssensorer foran.

Analyse av HAVAL H9:

EXEED VX

Designet for 7 fullseter, er SUV-en i full størrelse i stand til å akselerere til 100 km på 8,5 minutter. En slik smidighet leveres av en firesylindret in-line motor med distribuert drivstoffinnsprøytning med turbolader og intercooling med en effekt på 249 hk. Bilen "mater" med bensin ikke lavere enn 95 merker. Girkasse robotic 7DCT. Kjøringen er fullført.

Valget av kjøper tilbys fem fargealternativer, disse er svart, hvit, grå, lilla og blå. Komplette sett - to.

1. LUKSUS, prisen starter fra 3 069 900 ₽, karakteristiske egenskaper - digital cockpit med to skjermer (12,3 tommer diagonal, HD-kvalitet); cruisekontroll, elektrisk bakluke, luftrensing og filtreringssystem.
2. PRESIDENT, pris - fra 3 369 900 ₽, i tillegg til luksuspakken, fikk denne versjonen 20-tommers lettmetallfelger, adaptiv cruisekontroll og perforert skinnsete.

• En komplett vinterpakke: ekstern motorstart, oppvarmet frontrute, injektorer, sidespeil og femte dørglass;
• Oppvarmet ratt;
• Oppvarmede seter i første og andre rad;
• Tilstedeværelsen av deflektorer på tredje seterad;
• Dynamiske blinklys;
• Soltak i full lengde;
• Anti-tyveri system;
• All-round sikt system;
• Parkeringssensorer bak;
• Blindsone overvåkingssystem;
• System for å unngå kollisjon.

• Parkeringssensorer foran kun i President-versjon.

Sammenlignende prøvekjøring Exeed VX vs Hyundai Palisade:

Til slutt

De beste og bestselgende kinesiske bilene på det russiske markedet er SUV-er, hvis kostnad i forhold til utstyret gjør dem attraktive sammenlignet med kjente europeiske eller japanske merker. Når du velger en kinesisk bil, bør du imidlertid ikke bare være oppmerksom på de deklarerte egenskapene og brukeranmeldelser. Det er viktig å studere spørsmålet om sikkerhet. Tross alt, hvis du ikke finner resultatene av en kollisjonstest for en europeisk bil, bare besøk den offisielle nettsiden til European New Car Assessment Program, da er det mye vanskeligere å finne informasjon om nivået på bilsikkerhet fra midten Kongedømme.Du bør vite at slike tester har blitt utført av China Automotive Technology and Research Center (CATARC) siden 2006.

Og til slutt, rådet fra redaktørene av nettstedet top.desigusxpro.com/no/ er å kjøpe kinesiske biler kun fra offisielle forhandlere, selv om du vil spare penger og kjøpe en brukt bil, for slike situasjoner er det en innbytte program som lar deg få en bil uten noen skjulte feil.