Vurdering av de beste drivstoffnivåsensorene for 2025

Slike sensorer har blitt utbredt både på stasjonære objekter og på mobile. Den første kategorien inkluderer stasjonær lagring (for eksempel bensinstasjoner). Den andre kategorien inkluderer kjøretøy, fra personbiler til profesjonelt utstyr, som skip og fly.

Det forkortede navnet på slikt utstyr ser ut som FLS. FLS-enheten er nødvendig for de mest nøyaktige målingene av drivstoffkolonnen i tanken. Gitt avlesningene gitt av sensoren, er programmet i stand til å beregne følgende elementer:

1. Drivstoffvolumer inne i tanken.
2. Drivstofforbruk i forhold til en gitt avstand.
3. Gjennomsnittlig drivstofforbruk (l/100 km).
4. Fiks etterfylling eller tømming av drivstoff.

Sensorer i detalj

Det finnes flere undertyper av FLS på markedet. For 2025 er de mest populære undertypene blant kjøpere:

1. Vanlig type (flytetype);
2. Modulær (frittstående installasjon), kategorien inkluderer kapasitive og ultralydsensortyper.

Flottørtypen er installert i tanken i rekkefølge fra fabrikk. Måledata vises på den tilsvarende skjermen på kontrollpanelet. Avhengig av konfigurasjonen til en bestemt bil, varierer plasseringen av skjermen og datamengden. FLS i denne kategorien er ikke forskjellig når det gjelder nøyaktighet, flottøren viser bare en omtrentlig analyse. Sjåfører med erfaring med å betjene en slik måler hevder at flyteavvik når opp til 30% når det gjelder indikatorer.

Kategorien kapasitive og ultralydmålere regnes som den mest nøyaktige. For å anskaffe en slik enhet, må bileieren kjøpe en bestemt modell og betale for installasjon i tanken. Kostnaden for utstyr i denne kategorien er en størrelsesorden høyere enn gjennomsnittsprisen på en flottør, og installasjon vil også kreve økonomiske investeringer. For pengene som brukes, vil sjåføren motta nøyaktighet med avvik som ikke overstiger 2%.

flytekategori

En lignende reservedel er integrert i bilsystemet i rekkefølge fra fabrikk. Plasseringen av delen er inne i drivstofftanken. Driftsprinsippet er vist i navnet på delen: posisjonen til sensoren styres av posisjonen til drivstoffet inne i tanken. De vanligste materialene for denne delen er plast eller metallegeringer. Denne detaljen er delt inn i 2 undertyper:

1. Spak type.Flottøren er koblet til hovedmåleren ved hjelp av en metallegeringsspakfeste. Volumet av drivstoff setter endringer i enheten ved å øke eller redusere volumet, enheten fikser mengden væske på grunn av spenningsfall. Denne typen er universell, som tillater bruk av spakenheter i biler med de vanligste konfigurasjonene.
2. rørformet undertype. Et rør plasseres i tanken som flottøren senkes ned i. Endringer i drivstoffvolumer påvirker direkte røret der flottøren beveger seg. Spesifikke baner er forhåndsinnstilt for bevegelsen til sensoren. Bevegelsen til FLS er fikset av ledninger som overfører informasjon til hovedmåleren. Slike strukturer er nødvendige for å fikse drivstoffvolumene under forholdene for å flytte en bil langs skarpe svinger eller nedstigninger og oppstigninger.

Sensorene er direkte koblet til kjøretøyets innebygde system. Når massen er koblet til FLS og strømforsyningssystemet til maskinen er spenningsløst, er målinger ikke mulig. Dette er viktig å ta hensyn til for sjåfører som setter bilen på en lang parkeringsplass, fordi i slike scenarier vil drivstofftapet forbli ufiksert. For å unngå denne situasjonen, koble bare måleren direkte til batteriet.

Sensor pdu-n201-80 (flåte)

Modellen er kjent for sine miniatyrdimensjoner og brede funksjonalitet. Flottøren vil også beskytte pumpen mot overdreven tørrhet og vil hjelpe til med å automatisere driften av fylling og tømming av tanken. Modellen er motstandsdyktig mot væsker av bobletype, lengde er 8 cm, diameter er 2,8 cm.

• Kvalitetsmateriale;
• Kompatibel med væsker med komplekse kjemikalier. tilkoblinger;
• Rimelig pris.

• Analytiske feil.

Anmeldelse:

"En god enhet for økonomikategorien, men du bør ta hensyn til den høye målefeilen. Egnet som en midlertidig løsning, i fremtiden anbefaler jeg å installere en mer avansert enhet. Jeg anbefaler det til alle som leter etter en kvalitetsenhet i økonomisegmentet!»

Sensor fra Benza 500 mm modell

Modellen er kjent for muligheten for mekanisk justering i forhold til høyden på tanken. Enkelt sagt, trimming av måleren er tillatt for å oppnå de nødvendige dimensjonene. Det bør huskes at etter mekanisk påvirkning vil sensoren kreve kalibrering.

• Tilstrekkelig kostnad;
• Mulighet for beskjæring;
• Positive anmeldelser.

• Behovet for kalibrering etter trimming.

Anmeldelse:

"Modellen gjør en utmerket jobb med å måle drivstoff. Jeg kuttet sensoren til riktig størrelse, hvoretter jeg kalibrerte den, og nå er analysen ganske nøyaktig. Jeg anbefaler det til alle som leter etter en pålitelig FLS blant flottører!

Pdu-i.100 sensor

Denne sensoren produserer en standard dataanalyse angående nivået av drivstoff inne i tanken. Laget av rustfritt stål, koblet med 2-leder krets, beskyttet mot fuktighet i henhold til IP65-standarden.

• Akseptabel kostnad;
• IP65 fuktbeskyttelsesstandard;
• Drift under forhold opp til +125 ° er tillatt.

• Blandede anmeldelser.

Anmeldelse:

"Enheten gjør jobben, men det er bedre i denne kategorien. Funksjonaliteten er asketisk, egnet som et mellomalternativ. Jeg anbefaler det til alle som leter etter et midlertidig middel for å måle drivstoffnivåer!”.

Ultralydkategori

Målere i denne kategorien er ordnet i henhold til prinsippet om enheter som emittere. En ledning er festet til sensoren, som overfører informasjon til trackeren (GPS).Designet er plassert på ytterveggen av tanken. Det er viktig å forstå prinsippet for ultralyd FLS-analyse. Enheten skaper en bølgeimpuls (ultralydtype) som rettes direkte inn i væsken og overvinner beholderens vegg. Når man når kontaktpunktet mellom luft og væske, blir signalet reflektert og registrert ved hjelp av en måler. Beregningen av indikatorene for drivstoffvolumet gjøres på grunnlag av tiden brukt på refleksjon av impulsen.

Nøyaktigheten til en slik teknikk er en størrelsesorden overlegen flyteanordninger, men en rekke detaljer må tas i betraktning. Disse spesifikasjonene inkluderer følgende:

1. Kontakten mellom sensoren og tankveggen tillater ikke avvik. Ellers vil pulsmatingen bli gjenstand for feil forplantning.
2. De installerte strukturene inne i tanken vil påvirke riktigheten av pulsutbredelsen. I tillegg påvirker materialet til reservoaret også kvaliteten på ultralydanalysen. Det anbefales ikke å installere en ultralydmåler på en tank som inneholder ekstra ledeplater.
3. Kvaliteten på analysen vil lide dersom det er defekter (mekanisk skade) på overflaten av beholderen. Ujevnheter, flis, ruhet vil direkte påvirke målingen.
4. Tankbunnsedimenter påvirker også kvaliteten på analysen. Akkumulerte partikler forstyrrer forplantningen og refleksjonen av ultralydbølgen.

I tillegg vil installasjonen av denne typen enhet kreve inngripen fra fagfolk. Det anbefales ikke å installere ultralydutstyr selv.

Ultralydsensor-0,8 (Тс Sensor)

På salg er denne modellen tilgjengelig til en pris på 8,5 tusen rubler (i gjennomsnitt), installasjon vil kreve fra 3,5 til 6 tusen rubler. Modellen har en festeteknologi som eliminerer boring av tanken.Produsenten utelukket direkte kontakt av enheten med væsken, og forsynte også dette tilfellet med teknologi som eliminerer brannfaren. Brukere legger merke til den høye nøyaktigheten til analysen og muligheten til å koble enheten til både Glonass og Gps.

• Høy nøyaktighet av analyser;
• Festing uten boring;
• Tilkobling til Glonass/Gps.

• Dyrt.

Anmeldelse:

"Flott enhet, gir ganske nøyaktige målinger. Fraværet av boring gir ekstra tetthet, sensoren kommer ikke direkte i kontakt med væsken. Jeg anbefaler det til alle som leter etter en kvalitets-FLS!

Proline sensor modell Pr-uod8fq

Et bredt spekter av enheter fra selskapet for forskjellige kategorier av utstyr er bemerkelsesverdig. Under dette merket er enheter for landbruksmaskiner, profesjonelle kjøretøy, biler tilgjengelig. For enkelhets skyld er modellen utstyrt med et sentralisert datainnsamlingssystem som lar deg registrere alle operasjoner knyttet til etterfylling eller forbruk av drivstoff.

• Praktisk informasjonsinnsamlingssystem;
• Bredt utvalg av produkter;
• Nøyaktighet av målinger.

• Ikke funnet.

Anmeldelse:

"Ikke en dårlig enhet, nøyaktige målinger, praktisk kontrollsystem. Selv om lignende utstyr kan kjøpes billigere, viser modellen sterk kvalitet, verdig den angitte prislappen. Vil anbefale til alle som leter etter en pålitelig sensor!"

Sensor Uzi-2.5 (Tc-sensor)

Modellen i de fleste aspekter tilsvarer forgjengeren (Uzi-0.8), men med korrigering av ufullkommen mekanikk. En forbedret versjon av sensoren fra sensoren økte i pris med 4 tusen rubler. og koster fra 12 tusen rubler (i gjennomsnitt). For denne prisen får brukeren et forbedret ultralydtestingssystem og en rekke garantier fra produsenten.Når den er riktig tilkoblet, er sensoren i stand til autonom drift i opptil 30 dager, noe som er nyttig for sjåfører som stopper for en lang parkering.

• Festing eliminerer boring;
• produsentens garantier;
• Batterilevetid opptil 30 dager.

• Dyrt.

Anmeldelse:

«Jeg kjøpte denne modellen fordi jeg ofte stopper for langparkering. For slike hendelser er det nødvendig å ha en drivstoffkontrollanordning, fordi avløp skjer regelmessig uten min viten. Jeg anbefaler det til alle som leter etter en FLS med evnen til å jobbe selvstendig!

kapasitiv kategori

En kapasitiv enhet (elektronisk) er plassert i tanken, avhengig av kjøperens ønske. Denne kategorien målere garanterer den høyeste analysens nøyaktighet. I tillegg har eieren av en slik enhet tilgang til informasjon om etterfylling av drivstoff, uforutsette avløp. Arkitekturen til enheten består av rør koblet til hovedkondensatoren. Rørene er festet til kondensatorkortet i det øvre rommet. Gapet mellom rørene er nødvendig for å fylle med væske. Kondensatorbanken forsynes med elektrisk strøm. Motstandsindikatorene (spesifikke) til drivstoffet er en størrelsesorden lavere enn for oksygen. Basert på dette reflekteres små volumer drivstoff i ladningshastigheten til kondensatorenheten.

FLS elektroniske tavle inne i tanken beregner ladetiden. Basert på den mottatte informasjonen, beregner måleren høyden på drivstoffkolonnen inne i tanken (så vel som inne i kondensatorenheten). Målesystemet er koblet til trackeren (GPS). Enheten overfører informasjon om analysen direkte til trackeren. Dataflyten styres av brukeren.Det er tillatt å sende inn i sanntid, så vel som i en forsinket rekkefølge.

Ets sensor modell Rs-485

Den kapasitive sensoren vil gi de mest nøyaktige analyseresultatene, den kan brukes med tredjepartsutstyr av passende standard. Brukere legger merke til påliteligheten til enheten, brukervennlig grensesnitt og høy målenøyaktighet.

• Høy presisjon;
• Praktisk grensesnitt;
• Sterk kvalitet.

• Dyrt.

Anmeldelse:

"Jeg kjøpte en kapasitiv sensor for å få den mest pålitelige informasjonen om drivstoffvolumer. Denne modellen gjør en utmerket jobb, dessuten bruker jeg den sammen med sensorer fra andre produsenter (spesifikasjonene til tankdesignet) og resultatene er utmerket. Jeg anbefaler det til alle som leter etter en enhet for de mest pålitelige målingene!»

Sensor fra firmaet Omnicomm modell Lls-af4 for 700 mm

Denne modellen har blitt utbredt både i miljøet med stasjonære tanker og transport. Arbeidsdelen er laget av aluminiumslegering, som utelukker rust, kommunikasjonsmidlene er beskyttet av passende teknologier. Sensoren er beskyttet mot alle typer forurensninger.

• Pålitelig beskyttelse av enheten;
• Produksjonskvalitet;
• Analytisk nøyaktighet.

• Ikke funnet.

Anmeldelse:

«Jeg har brukt denne modellen lenge, og kvaliteten passer meg. Beskyttelse av den elektroniske delen garanterer lang levetid, så jeg planlegger ikke å bytte enheten i nær fremtid. Jeg anbefaler det til alle som leter etter en kapasitiv FLS av høy kvalitet!”

Utfall

For å velge det beste alternativet, bør kjøperen studere prinsippene for drift av drivstoffmålere.Etter å ha studert detaljene, er det viktig å korrelere egenskapene til en bestemt modell og bil. Når du kjøper en enhet direkte, må følgende faktorer tas i betraktning:

1. Dimensjoner på en bestemt tank. Det er viktig at enheten fritt når bunnen, ellers vil ikke målinger av små væskevolumer garantere nøyaktige avlesninger.
2. tilkoblingsmetode. Både digitale og analoge alternativer er tilgjengelige på markedet. Sistnevnte garanterer ikke bred funksjonalitet, i motsetning til førstnevnte, så det anbefales å se nærmere på de digitale alternativene. Det er også hybridmodeller (både digitale og analoge tilkoblinger er tillatt). Valget av sensorgrensesnitt avhenger av kundens preferanser.
3. Det er situasjoner når den mest optimale løsningen er å installere flere FLS:
4. Transport innebærer tilstedeværelse av flere tanker for drivstoff. Dette finnes blant lastebiler av en lastetype (minst 2 containere) eller terrengkjøretøy (minst 3 containere). Sjåføren vil kun motta korrekt informasjon om væskevolumet hvis det er en egen måler for en separat tank. Med riktig installasjon vil programmet tillate deg å bli kjent med standardanalysen (den totale mengden væske og volumet til en spesifikk beholder) og med tilleggsfunksjoner.
5. Transport forutsetter en lagdelt kapasitetsarkitektur. Dette finnes blant landbruksutstyr (tanken er delt inn i 2 rom). Denne arkitekturen vil ikke tillate nøyaktige målinger av én sensor, så det anbefales å installere flere.
6. Transport involverer en ikke-standard formfaktor for drivstoffrommet. Tilsvarende forekommer blant trailere.Den ikke-standardiserte formen på tanken provoserer en ujevn fordeling av væske, i lys av dette er sensoren ikke i stand til å produsere en nøyaktig analyse. Fagfolk anbefaler å kjøpe et par FLS for en tank med denne konfigurasjonen. Den skal installeres på motsatte vegger av tanken.

Det er ingen mest presise anbefaling angående type FLS. Det endelige valget forblir hos bileieren, men det er verdt å studere i detalj typene målere og spesifikasjonene til spesifikke modeller. Det er også nødvendig å korrelere egenskapene til den valgte FLS og maskinen.