Vurdering av de beste ABS-sensorene for 2025

Nesten alle moderne biler er utstyrt med elektroniske systemer - retningsstabilitet, traction control og andre. Sammen utgjør de et aktivt sikkerhetssystem for å hjelpe sjåføren i prosessen med å kjøre. Den viktigste komponenten i den er sensorene til det blokkeringsfrie bremsesystemet (ABS), som måler rotasjonshastigheten til for- eller bakhjulene. Det er avlesningene deres som overføres til kontrollenheten som blir grunnlaget for beslutningstaking av "elektroniske hjerner" når de kontrollerer maskinens oppførsel i en nødssituasjon.

Hva det er

ABS-sensoren er en berøringsfri enhet for å måle antall omdreininger (frekvens, hastighet) av rotasjon av ett eller flere hjul på et kjøretøy.

Funksjonaliteten til enheten lar deg registrere så nært som mulig øyeblikket av mulig hjulblokkering for å opprettholde kontrollerbarhet under nødbremsing ved å sende et signal for å endre det hydrauliske trykket i bremsesystemet. Dette gjør at maskinen opprettholder kjørestabiliteten, og på veier med redusert vedheftskoeffisient reduserer bremselengden. I tillegg faller ikke bilen, selv med bremsepedalen nede, i en skrens, men forblir kontrollert.

Basert på avlesningene fungerer følgende systemer:

• adaptiv belysning;
• antilås;
• antiskli;
• målinger av dekktrykk;
• valutakursstabilitet;
• automatisk girkasse kontroll;
• annen.

Mange bilsystemer og mekanismer fungerer kanskje ikke riktig hvis ABS-sensorene svikter.

Designet består av to hovedelementer - selve enheten, installert ved siden av hjulet, og en rotasjonsindikator montert på navet, navlager, CV-ledd, etc. Alle typer bilutstyr er utstyrt med disse enhetene - biler eller lastebiler, samt motorsykler.

Hva er og hvordan de fungerer

Induktiv

Sensorer er passive enheter som fungerer uten strømkilder.Enheten opererer på prinsippet om å bruke elektromagnetisk induksjon - utseendet til en elektrisk strøm i en leder plassert i et vekslende magnetfelt.

Grunnlaget for designet er en induktor med en metallkjerne. Effekten forsterkes ved å plassere en permanent magnet inne i spolen.

Sensoren er installert foran en ferromagnetisk masterskive med tenner, som er festet på navet.

Under parkering virker et konstant magnetfelt rundt spolen og det er ingen elektrisk strøm i den. Når hjulet begynner å bevege seg, passerer tennene på drivskiven forbi det følsomme elementet og det dannes et vekslende magnetfelt. På grunn av effekten av elektromagnetisk induksjon oppstår en elektrisk vekselstrøm i spolen, som brukes ved måling av antall omdreininger (hastighet, frekvens).

• enkel design;
• liten kostnad.

• stor nok;
• lav nøyaktighet;
• slår seg ikke på før hastigheten er opp til 5 km/t.

Det er sjelden installert på moderne biler på grunn av hyppige feil.

Anisotropisk magnetoresistiv

Sensoren bruker en anisotropisk magnetoresistiv effekt for å fungere. Operasjonsprinsippet er å endre motstanden til gjenstander laget av ferromagnetiske materialer under rotasjon i et konstant magnetfelt.

Designet er basert på en mikrokrets som inneholder et sett med permalloyplater (en legering av nikkel og jern) med metallledere på overflaten. Den er montert mot en plastring med magnetiske prikker festet til navet.

Under parkering endres ikke motstanden til platene i et konstant magnetfelt.Når hjulet begynner å rotere, går de magnetiserte punktene forbi føleelementet, feltet endres og motstanden endres også. I mikrokretsen måles signalet og konverteres til en praktisk form. Arbeidet starter umiddelbart etter den første revolusjonen.

• bestemme ikke bare frekvensen, men også rotasjonsretningen;
• høy målenøyaktighet og pålitelighet;
• god effektivitet.

Hall type

For funksjon brukes effekten av forekomsten i en flat leder plassert i et magnetisk felt av en tverrpotensialforskjell. I den integrerte kretsen, oppkalt etter oppdageren, den amerikanske fysikeren Edwin Hall, er platen plassert i en metallkjerne mellom polene til en magnet. Den er installert på motsatt side av rotoren i form av en tannet skive eller ring med magnetiserte prikker.

Ved parkering i et konstant magnetfelt genereres et signal av en viss form, karakteristisk for hvilefasen, i mikrokretsen. Når hjulet begynner å rotere forbi følerelementet, passerer tennene eller de magnetiserte punktene på innstillingsskiven. Følgelig endres magnetfeltet, og mikrokretsen genererer et nytt signal, som overføres digitalt til kontrollenheten.

• enkel produksjon;
• konstant spenning, uten pulskarakter %
• høy presisjon;
• lave kostnader;
• umiddelbar beredskap for arbeid.

• følsomhet for elektromagnetisk interferens;
• redusert pålitelighet.

Ved utførelse kan de være:

• rett (aksial, ende) - en stang eller sylinder med et følsomt element i den ene enden og en elektrisk kontakt på den andre;
• vinkel (radial) - en sylinder med en vinkelkontakt, en plast- eller metallbrakett for montering.

Årsaker til feil drift

Det er ingen spesifikk forskrift for utskifting av sensorer. Enheten, hvis den brukes riktig, kan fungere i svært lang tid. Det kan mislykkes av følgende årsaker:

• utilfredsstillende tilstand av masterimpulsskiven, som kan sprekke, ruste eller bli tilstoppet med skitt;
• feil på kontrollenheten eller ødelagte ledninger på sensoren;
• spenningssvingninger på grunn av batteriet;
• sterke vibrasjoner på grunn av aggressiv kjørestil og dårlige veier;
• mekanisk skade.

Vær oppmerksom på følgende punkter under drift:

• hyppig aktivering av signalindikasjonen;
• systemdrift under normal bremsing - gammel gummi har dårlig grep på veibanen og sensitiv elektronikk reagerer umiddelbart;
• kaotisk drift av systemet - på grunn av tilstanden til lageret eller impulsringen, som samhandler tett, og derfor kan det hende at enheten ikke fungerer som den skal.

Symptomer på funksjonsfeil:

• bilde av ABS-feilkoden på den innebygde dataskjermen;
• blokkering av hjulene under nødbremsing;
• mangel på karakteristisk vibrasjon og lyd når du trykker på bremsepedalen;
• aktivering av håndbremsalarmen i frakoblet posisjon.

Valgkriterier

For ikke å gjøre feil når du velger, anbefales det:

• søk etter nødvendige reservedeler med VIN-kode;
• bestemme kompatibilitet ved hjelp av elektroniske kataloger som angir bilmerke, karosseri, produksjonsår og motortype;
• les koden på kroppen til den gamle sensoren for å velge en lignende eller nærmeste analog når det gjelder egenskaper;
• vær oppmerksom på formen på delen, som bare kan passe til et spesifikt hjul for venstre eller høyre side av installasjonen eller være universell;
• se på den riktige enheten blant produktene fra pålitelige produsenter.

Hvor kan jeg kjøpe

Populære modeller og nyheter kan kjøpes i spesialforretninger og salonger som selger reservedeler og tilbehør til motorkjøretøyer. Ledere vil forklare i detalj, samt gi nyttige råd og anbefalinger - hva slags sensorer er det, hvilket selskap er bedre å kjøpe, hvordan du velger, hvor mye det koster.

Hvis det ikke er mulig å kjøpe den nødvendige reservedelen på bostedet, er de beste rimelige modellene alltid tilgjengelige for bestilling online i nettbutikken. Dette kan enkelt gjøres gjennom Yandex.Market-aggregatoren eller ledende online handelsplattformer som tilbyr å velge riktig produkt i henhold til ulike parametere - VIN-kode, bilmerke eller modell, etc. Samtidig er det alltid muligheten til å se på beskrivelsen, studere egenskapene, anmeldelser og bilder, samt vurdere muligheten for å velge analoger av originale deler.

De beste ABS-sensorene

Rangeringen av høykvalitetsmodeller er satt sammen i henhold til kundenes meninger og basert på tilbakemeldingene deres i Yandex.Market-aggregatoren, som presenterer forskjellige typer produkter fra de beste produsentene av ABS-sensorer. Populariteten til modellene skyldes deres nøyaktighet, pålitelighet, levetid og pris.

Gjennomgangen presenterer vurderinger av de beste budsjettmodellene til en pris på 300 til 1000 rubler, samt i mellomprissegmentet opptil 6000 rubler.

TOPP 4 beste ABS-sensorer i budsjettsegmentet

Meyle 1009270004

Merke - Meyle ("Wulf Gaertner Autoparts AG", Tyskland).
Produserende land - Kina, Tyskland.

Kompakt modell av høyre foran passiv ABS-sensor for Audi, Skoda, Seat, Volkswagen biler. Utstyrt med to kontakter, leveres uten kabel. Motstand 1,1 kOhm.

Pakkedimensjoner:

• bredde - 5,0 cm;
• lengde - 5,5 cm;
• tykkelse - 4,0 cm;
• vekt - 46 gram.

Prisen er fra 440 rubler.

• kvalitetsproduksjon;
• god nøyaktighet av indikasjoner;
• moderat pris.

• ikke funnet.

StartVOLT VS-ABS 1039

Merke - STARTVOLT (MC CARVILLE, Russland).
Opprinnelseslandet er Kina.

Universalmodell for montering på forakselen til Ford Focus-biler.

Pakkedimensjoner:

• bredde - 7,3 cm;
• lengde - 3,5 cm;
• tykkelse - 5,5 cm;
• vekt - 19 gram.

Prisen er fra 563 rubler.

• overholdelse av landingsdimensjonene til de originale delene;
• utvidet levetid;
• bruk av kvalitetsmaterialer;
• automatisert montering.

• ikke funnet.

Bilsensorer StartVolt:

Bosch 0 265 008 922 universal

Merke - Bosch (Robert Bosch GmbH, Tyskland).
Produserende land - Tyskland, Kina.

Universalmodell av den aktive typen Hall-sensor med kabeldrev på forakselen til installasjonen for Renault og Dacia bilmodeller. Leveres med 56,4 cm kabel. Driftstemperaturområde -40⁰C til 150⁰C.

Emballasjedetaljer:

• bredde - 17,4 cm;
• lengde - 17,2 cm;
• tykkelse - 7,8 cm;
• vekt - 107 gram.

Prisen er fra 549 rubler.

• god nøyaktighet;
• påliteligheten til arbeidet;
• lang levetid;
• kvalitetsproduksjon.

• høy følsomhet for elektromagnetisk interferens.

Bosch ABS sensor erstatning:

Delphi SS20031

Merkevare - Delphi (Delphi Automotive PLC, Storbritannia, USA).
Produserende land - Kina, USA, Brasil.

Modell av en passiv baksensor laget i Kina for installasjon på Volkswagen-biler. Robust hus laget av slagfast plast har 2 pluggbare kontakter. Kabellengde 105,6 cm.

Emballasjedetaljer:

• bredde - 11,8 cm;
• lengde - 22,4 cm;
• tykkelse - 4,7 cm;
• vekt - 138 gram.

Prisen er fra 793 rubler.

• værbestandige kontakter med god beskyttelse mot ytre påvirkninger og korrosjon;
• galvaniserte kontakter med forbedret ledningsevne;
• testet under ekstreme forhold;
• eksakt samsvar med de originale komponentene;
• anti-korrosjonsbelegg av festemidler;
• enkel installasjon.

• ikke funnet.

TOP-5 beste modeller i mellomprissegmentet

ABE CCZ1383ABE

Merke - ABE (Polen).
Opprinnelsesland - Polen.

Modell av en universell enhet for montering på venstre eller høyre side på forakselen til FIAT, Opel, SAAB-biler.

Prisen er fra 1200 rubler.

• kvalitetsproduksjon;
• eksakt samsvar med originalene;
• god operasjonell ressurs;
• et lite antall forfalskninger;
• akseptabel pris.

• ikke funnet.

Hoffer 8290197

Merke - Hoffer (MEAT & DORIA, Italia).
Produserende land - Italia, Kina.

Modell av induktiv ABS-sensor foran med to poler for Mercedes, Volkswagen LT II-biler. Lengde 227 cm, monteringsdybde 5,7 cm Motstand 1,75 kOhm. Vekt 120 gram.

Prisen er fra 1040 rubler.

• enkel design;
• enkel tilkobling;
• akseptabel pris.

• ofte er det forfalskninger av lav kvalitet.

VAG BOSCH 0 986 594 505

Merke - Bosch (Robert Bosch GmbH, Tyskland).
Opprinnelseslandet er Tyskland.

Tyskprodusert aktiv enhetsmodell for Audi, Volkswagen-biler. Sete, Skoda. Kabellengde 6,6 cm. Driftstemperaturområde fra -40⁰С til 150⁰С.

Pakkedimensjoner:

• bredde - 3,7 cm;
• lengde - 7,9 cm;
• tykkelse - 3,6 cm;
• vekt - 20 gram.

Prisen er fra 2.506 rubler.

• høy nøyaktighet ved bestemmelse av lave hastigheter;
• evnen til å bestemme rotasjonsretningen;
• kompakt design;
• opprettholde stabilitet under nødbremsing;
• forbedre bremseeffektiviteten.

• ingen kabel inkludert.

MANDO EX0K08E43701

Brand - Mando (HALLA Group, Republikken Korea).
Produserende land - Republikken Korea, Kina.

Modell av ABS-sensor foran høyre fra en utenlandsk produsent for Kia Sportage-biler.

Pakkedimensjoner:

• bredde - 18,0 cm;
• lengde - 20,0 cm;
• tykkelse - 1,0 cm;
• vekt - 100 gram.

Gjennomsnittsprisen er 2 790 rubler.

• pålitelig festing;
• høy målenøyaktighet;
• lang levetid;
• kompakte dimensjoner;
• sjelden smidd;
• enkel installasjon.

• ikke funnet.

HONDA 57455-TF0-003

Merke - Honda (Japan).
Opprinnelsesland - Japan.

Kompakt foran venstre ABS-sensor for Honda personbilmodeller.

Prisen er fra 4.110 rubler.

• kvalitetsproduksjon;
• høy nøyaktighet av måling av rotasjon;
• lang levetid;
• pålitelighet;
• enkel installasjon;
• enkel demontering.

• ikke funnet.

Selvsjekk

Hvis du har verktøyene, kan du utføre diagnostikk selv uten å besøke et bilverksted.Dette vil kreve en tester, varmekrympe, reparasjonskoblinger og en tester.

Sjekker rekkefølge:

1. Kjøretøyet er installert og festet på en flat overflate.
2. Hjulet til den sjekkede ABS-sensoren er fjernet.
3. Kontakten kobles fra, og kontaktene rengjøres.
4. Ledninger og deres forbindelser inspiseres for å identifisere steder med skade på isolasjonen og tilstedeværelsen av slitasje.
5. Testeren kobles til for å måle motstanden.
6. Probene bringes til utgangskontaktene for å ta avlesninger. Under normale forhold vil displayet vise tall som tilsvarer databladet til sensoren. I fravær av normen vurderes verdier i området fra 500 til 2000 ohm.
7. Etter det blir hjulrulling og avlesninger også tatt. I en brukbar enhet, ettersom hastigheten øker, endres motstanden mer.
8. Testeren bytter for å måle spenningen.
9. Ved rotering med 1 omdreining per sekund bør verdien være mellom 250 og 500 mV. Spenningen øker når rotasjonshastigheten øker.
10. Kontroll av andre enheter utføres i samme rekkefølge.

Ytelsen bestemmes av motstandsavlesningene:

• under normalen - enheten er defekt;
• ved null eller veldig liten - kretsen til svingene i spolen;
• endre når ledningene er bøyd - skade i ledningskjernene;
• tendens til uendelig - et brudd i spolen eller lederen.

Store forskjeller i avlesningene til en enhet fra resten indikerer en funksjonsfeil.

I tillegg kontrolleres ytelsen ved tilstedeværelsen av et magnetisk felt. Enhver metallgjenstand påføres sensoren og tenningen slås på. Under påvirkning av feltet skal det tiltrekkes av enheten.

Feil bruk kan være forårsaket av skitt og oksidasjon.

Nyt shoppingen. Ta vare på deg selv og dine kjære!