Rangering av de beste anti-skli kjedene og armbåndene for 2025

I livet til enhver bileier er det situasjoner når det er nødvendig å overvinne snødrev eller alvorlig ufremkommelighet. Naturligvis vil det ikke være noen problemer hvis "jernhesten" er en SUV, og den er utstyrt med piggdekk. Hva bør en sjåfør gjøre i en vanlig bil? Ethvert forsøk på å bryte gjennom snøen og gjørmen om vinteren vil mislykkes. Her kan armbånd og snøkjeder komme til unnsetning. Dette er navnet på spesialtilbehør til bilen, takket være det er det mulig å overvinne ikke bare snø og gjørme, men også sand og viskøs gjørmete jord. Det er ønskelig at dette verktøyet hele tiden er i bagasjerommet til bileieren.Det er verdt å merke seg at selv profesjonelle synes det er vanskelig å si hva som er best: armbånd eller kjeder? Det er imidlertid verdt å vurdere hver av disse enhetene mer detaljert.

Formål, fordeler og ulemper med snøkjettinger

For å forbedre bilens åpenhet bruker sjåførene anti-skli kjeder, også kalt traction control kjeder. Hovedoppgaven til dette verktøyet er å lage en ekte SUV av en klassisk bil, for å si det enkelt. Og hvis du stoler på teknisk terminologi, så spiller de rollen som universelle ører. Ved å installere dem kan du få:

• Utmerket langrennsprestasjon på snødekt bane;
• Evnen til å overvinne nedstigninger / oppstigninger uten risiko for å miste kontrollen;
• Forbedret kjøretøyhåndtering på isoverflaten;
• Økte roegenskaper ved bevegelse gjennom gjørmesperrer.

VIKTIG! Ved hjelp av anti-akselkjeder installert på hjulene vil bilen kunne kjøre på alvorlig terreng. Mye vil imidlertid fortsatt avhenge av klareringen.

Vesentlige ulemper inkluderer:

• Økt belastning på girkassen og styremekanismen generelt;
• Tap i høyhastighetsmodus (med kjeder på er det knapt mulig å bevege seg raskere enn 40 km / t);
• Dekkslitasje vil øke betydelig;
• Det vil være en sterk støyeffekt.

Eksisterende varianter

Mellom seg kan disse hjelpemidlene variere i geometrien til mønsteret og produksjonsmaterialet, noe som vil påvirke de generelle offroadegenskapene og selve oppførselen til bilen på banen.

produksjonsmateriale

Kjeder kan være laget av hardt eller mykt materiale. Ved begynnelsen av bilindustrien ble terrengkjøretøyer laget kun av metall - et hardt materiale. Grunnlaget var stål og aluminium, litt senere - titan. Med alt dette vil styrken til produktet også påvirkes av størrelsen og tykkelsen på slaglenkene. Jo større koblingsstørrelsen er, desto større er gjennomstrømningskoeffisienten.

Den utvilsomme fordelen med en stiv base er økt langrennsevne og forbedrede anti-ising / anti-skli egenskaper ved kjøring på is. Et slikt design, enkelt sagt, "raker" rett og slett bedre ut under hjulene. Likevel vil støyen være tilstrekkelig samtidig, og slikt utstyr har en streng fartsgrense - ikke mer enn 40 km / t. Et verktøy med større lenker vil ha betydelig vekt, og dessuten er det ikke mulig å installere det på alle typer maskiner - på noen vil buen ganske enkelt ikke tillate dette.Strukturelt stive kjeder er en konvensjonell kjede med lenker som tverrgående elementer er festet på.

Myke produkter er preget av det faktum at ikke-metalliske baser brukes i produksjonen:

• polyuretan;
• Plast;
• Gummi.

For å øke styrken til slike strukturer brukes armering. Dermed fester den myke basen seg også godt til underlaget, men dekkslitasje forekommer i mindre grad. Fartsgrensen for slike kjøretøy er allerede høyere - opptil 80 km / t, og i tillegg er støyeffekten i bevegelse mye mindre hørbar. Men når du kjører på isete underlag, reduseres ytelsen og det er mulig å skli.

Hvis vi snakker om den praktiske bruken av harde og myke alternativer, er førstnevnte mer egnet for landturer (mer sannsynlighet for å møte en isete vei) om vinteren, og sistnevnte vil perfekt hjelpe om vinteren når du kjører i byen, der prosentandelen av behovet for å overvinne skitten er klart større.

Tegning og dens geometri

Tegning i strukturen er delt inn i tre typer og kan ligne:

• "Stige";
• "Honeycombs";
• "Rombus".

Grunnlaget til "stigen" består av to langsgående grener og den er plassert rundt hele hjulets omkrets på hver side. For å fikse det på chassiset på "stige"-basis, er det montert spesielle låser. Deretter er arbeidsdelene festet til basen. Når en slik kjede er i en rettet posisjon, ligner den fullstendig på en taustige, derav navnet.

"Stige"-typen er den mest ukompliserte typen middel for å øke åpenheten, så den er veldig billig. Men denne enheten har en rekke betydelige ulemper:

• I utformingen er arbeidsdelene parallelle med hverandre, og derfor er kontakten med banen variabel, noe som lar bilen "grave" i dyp snø eller på løs jord;
• På grunn av det særegne ved plasseringen av arbeidsdeler på "stigen", er det mer effektivt bare med langsgående kjøring, mens tverrgående kjøring av disse knastene er ineffektiv;
• På grunn av kontakten med overflaten vekselvis, er det en ekstra belastning på overføringen.

De fleste profesjonelle sjåfører foretrekker "diamant"-modeller, og vurderer dem til å være mer pålitelige når det gjelder drift. Designet deres er ganske lik en "stige", bare langsgående grener brukes der, hvorfra et mønster i form av en "rhombus" dannes.

"Honeycomb" -mønsteret er også dannet av tverrgående grener av flere "diamanter", som med jevne mellomrom plasseres langs hele lengden, til tross for at de er forbundet med hverandre med en spesiell forbindelse i form av en linje.

I "honeycomb" og "rhombus", i motsetning til "stigen", er arbeidsgrenene i kontakt med overflaten på permanent basis, noe som betyr mindre negativ påvirkning på dekk og transmisjon. Fra dette kan det ses at "bikakene" og "rhombus" bedre motstår sideeffekter og bilen vil bli mye mindre avledet til sidene.

Noen aspekter ved et klokt valg

Når du velger anti-akselkjeder, bør du være nøye med materialet de er laget av, geometrien til mønsteret som brukes og størrelsen på selve verktøyet. Produktet må passe godt rundt hjulet. Derfor, før du kjøper, må du finne ut bredden og diameteren på hjulet. Det er også nødvendig å nøye vurdere selve koblingene. En stor lenke vil lettere takle store smuss, men for is eller høy snø er det å foretrekke å bruke små lenker.

Montering av kjeder på hjul

Produktene er montert på hjul på forhånd, før forventet ankomst til problemområdet. Hvis bilen allerede sitter fast i en snøfonn eller en haug med skitt, vil det være veldig vanskelig å sette kjedet på chassiset.

Selve prosessen består av seks trinn:

1. Foran drivhjulene legges kjettinger på bakken, i lengderetningen i forhold til kjøreretningen, og deretter rettes ut. Festedeler (karbiner, låser, kroker) må rettes i bevegelsesretningen;
2. Deretter må du løpe inn i verktøyet på en slik måte at ytterligere 20-30 centimeter av produktet forblir fra hjulet foran;
3. Etter det blir delen bak kastet på hjulet;
4. Ved hjelp av en feste festes den indre langsgående grenen først, deretter den ytre;
5. Hvis det er en strekkmekanisme, bør den brukes;
6. Det siste trinnet vil være en kort tur fremover (20-30 meter) for å sikre at kjøretøyet er ordentlig festet til chassiset og helt utvidet.

Bare ved å fullføre de enkle trinnene ovenfor, kan du begynne å håndtere offroad. Separat skal det bemerkes at "kampen" bør gjennomføres på lavt gir slik at hjulene normalt kan "øse ut". Under forholdene i byen, på kjedene, kan du bevege deg i nominell modus, men det er bedre å prøvekjøre først, for å føle oppførselen til bilen på forhånd. Det er å foretrekke å gjennomføre en prøvetur på ulike underlag – både på snø og is.

VIKTIG! Det er alltid verdt å huske at å overskride fartsgrensen er full av tap av kontroll og et brudd i selve kretsen!

Egen produksjon av anti-skli middel

Selv om det moderne markedet gir bileiere et bredt spekter av de beskrevne produktene, er det ikke nødvendig å kjøpe dem uten feil, de er ikke så vanskelige å produsere hjemme. Det er imidlertid verdt å nevne at uten fabrikkutstyr er det bare mulig å produsere en stiv type enhet. Den enkleste å montere vil være "stige" versjonen, litt vanskeligere - "rhombus", og "honningkaker", selv om det ikke er vanskelig å produsere, vil ta mye tid.

Fra produksjonsmaterialer trenger du:

• En metallkjede, der lenkene er forbundet med sveising (samtidig er det nødvendig å bestemme dimensjonene til lenken);
• festemidler;
• Spenningsanordning.

Av verktøyene du definitivt bør lagerføre:

• Vinkelsliper med skjæreskive (den såkalte "bulgarske");
• Sveiseapparater;
• måleverktøy;
• skrustikke.

Trinn-for-trinn-prosessen for hele arbeidet er som følger:

1. Først må du gjøre målinger - mål begge langsgående grener langs hjulet, de skal være like lange;
2. Klipp av de tiltenkte seksjonene ved hjelp av en kvern;
3. Mål de tverrgående delene langs lengden og kutt dem i en viss mengde (jo flere det er, jo bedre);
4. På slutten av de tverrgående grenene på lenkene på stedet for sveisesømmen, må du kutte og bøye den litt. Denne operasjonen må gjentas for hver forberedt del;
5. Deretter må du legge langsgående grener på overflaten og, ved hjelp av kutt i lenkene i de tverrgående, hekte på dem. Her er det nødvendig å tydelig overvåke at det vinkelrette arrangementet av tverrstengene observeres i lik avstand langs lengden fra hverandre;
6. Ved hjelp av en sveisemaskin er det nødvendig å sveise de laget slissene;
7. Kroker og karabiner er festet på lignende måte - i forenden av de langsgående grenene;
8. Om nødvendig installeres en strammer på grenen som er plassert på innsiden;
9. Det resulterende produktet monteres på hjulet og testes for riktig passform (om nødvendig vil det være mulig å øke / forkorte de langsgående grenene).

MERK: under monteringsprosessen er det også mulig å bruke tilkobling av langsgående grener med tverrgående ved hjelp av bolter, men sveisesømmen anses som mer pålitelig.

Armbånd og kjeder - de viktigste forskjellene i installasjon

Det er en populær oppfatning at det er viktig å bruke en jekk til å montere kjettinger. Dette utsagnet er delvis sant hvis halvparten av hjulet allerede er i bakken. Og i en normal situasjon vil hele prosedyren ikke ta engang fem minutter, og det vil ikke kreve spesialverktøy. Men likevel er armbånd lettere å sette på, så de fleste profesjonelle sjåfører foretrekker dem. Men å installere 5 armbånd per hjul vil ta lengre tid enn å installere kjeder.

VIKTIG! Armbånd anbefales ikke å monteres på tynne disker, fordi veggene deres gradvis kan kutte dem.

Flail-anti-skli-middelet er kun installert på drivakselen, men denne regelen gjelder ikke for kjøring i fjellområder, da er det nødvendig å utstyre alle fire hjulene for å unngå skrens. Denne omstendigheten gjelder spesielt for forhjulsdrevne biler, under avkjøringen fra et bratt fjell.

Armbånd og deres formål

Antisklienheter av armbåndstype er strukturelt en sammenkoblet kombinasjon av flere elementer:

• Selvstrammende lås;
• Belte;
• Kjede.

I motsetning til kjeder, kan armbånd installeres når som helst og ikke på forhånd. De kan til og med sikres når maskinen allerede står fast eller i vanskelig terreng.

Slike enheter lar deg enkelt kjøre langs snødekte veier, unngå å skli underveis, og gir også pålitelig ekstra sikkerhet på grunn av strammere grep på overflaten. Ofte kjøpes armbånd av de sjåførene som forbereder seg på å kjøre i fjellområder der det forventes alvorlig frost eller kraftig snøfall. Hovedfordelen med å bruke armbånd er at alle kan montere dem på et hjul - ingen spesiell kunnskap og erfaring er nødvendig i denne saken.

Designfunksjoner til armbånd

Faktisk er de en universalløsning, uavhengig av størrelsen på hjulene som skal utstyres med dem. Det kan være størrelser fra 13. til 16. og enda flere. Dermed er både store og små dekk like egnet for deres bruk. Dessuten er det ikke nødvendig å forstå dekkmerkingene i detalj med riktig valg av armbånd.

Disse enhetene dukket relativt nylig opp på Russlands territorium, men i dag brukes de oftest i den midtre og nordlige stripen av Russland. Men sjelden finnes de bare i de sørlige regionene av landet, hvor vintrene er spesielt moderate, og følgelig er det ikke behov for dem som sådan.

I seg selv består de av segmenter av kjeden, som er festet med et syntetisk belte. Et slikt feste lar deg holde antiskli-elementene sikkert på chassiset. Armbåndet plasseres over hjulet, og enden av beltet føres gjennom hullet i skiven. På motsatt side er beltet strammet og godt festet.På denne måten sitter beltet/armbåndet tett på dekket og skaper økt trekkraft. Høyden deres blir tilstrekkelig til å komme i kontakt med et fast område, mens den riktige friksjonen dannes, noe som gir bilen det nødvendige dyttet.

MERK: Selv om riktig trekkraft ikke kan oppnås, vil båndene begynne å rive skitt/snø med padleårene til de når en stabil overflate.

Spesifikasjoner for bruk

Som nevnt ovenfor ligger eksklusiviteten til armbåndsenheten i brukervennligheten og installasjonshastigheten. Derfor er integreringen deres med hjulet mulig selv når maskinen allerede er i en vanskelig situasjon, og dette skiller dem fra kjedeenheter.

De viktigste fordelene med armbåndsfestet er:

• Relevansen av søknaden i allerede forekommende ugunstige situasjoner;
• De kan fjernes / settes på på svært kort tid og uten bruk av spesialverktøy - en jekk;
• Ingen ekstern hjelp er nødvendig for installasjonen;
• De er kompakte i størrelse, lett plassert i bagasjerommet på en bil;
• Karakterisert av allsidighet (egnet for forskjellige typer og dekk og biler);
• Tilgjengelig i deres prisklasse;
• De har en ganske lang levetid.

På sin side er armbånd, så vel som kjedeenheter, konvensjonelt delt inn i harde og myke. Førstnevnte inkluderer metallvariasjoner, og sistnevnte inkluderer enheter laget på en polyuretan-, plast- eller gummibase.

Plastprøver har en ganske enkel produksjonsprosess, men når det gjelder grunnleggende tekniske egenskaper, kan de til og med utkonkurrere sine metallkolleger. De er perfekte for biler, crossovers og SUV-er.

VIKTIG! Samtidig er det å foretrekke å installere metallprøver på lastebiler eller spesialutstyr, på grunn av den økte vekten av nevnte transport.

Generelle regler for bruk av armbånd

For alle armbåndprøver uten unntak er det fortsatt nødvendig å følge de generelle reglene:

• Fartsgrensen på en bil utstyrt med armbåndsenheter bør være innenfor 50-80 km / t;
• Ved å bruke armbåndsenheter må du minimere bevegelsestiden på tørre og asfalterte områder på banen, en slik tur vil ikke bare skape en ekstra risiko for brudd på enheter, men også negativt påvirke tilstanden til bilopphenget og hjuldekkene;
• Når du bruker armbånd, er det nødvendig å overvåke jevnheten til akselerasjon / retardasjon for å unngå hard clutchdrift og urettmessige rykk;
• Det er å foretrekke å montere anti-skli armbånd på drivakselen (ellers gir det ikke mening å montere på et ikke-drevet chassis, og denne metoden kan til og med skape unødvendige bevegelsesvansker);
• Det er nødvendig å nøye og med spesiell forsiktighet montere de beskrevne enhetene på biler med økt diameter på skiver. I dette tilfellet er det viktig å sørge for at det er et pålitelig gap mellom bremsekaliperen og armbåndsholderen;
• I de fleste vanskelige situasjoner er det fornuftig å slå av det automatiske bremsesystemet, så vel som kursstabilitetskontrollsystemet og andre elektroniske støttesystemer, fordi de neppe er designet for bruk av biler med slike baldakiner og snarere vil forstyrre mer enn å hjelpe .

Fiksering

Separat er det verdt å nevne festeelementene til armbåndene.De kan være forskjellige i sin konstruktive natur og er delt inn i:

• Et nylonbelte er et ekstremt upålitelig festemiddel, fordi det er fare for å knuse det når du gni mot en disk, dette problemet er spesielt relevant for stemplede disker, som har skarpe kanter;
• Et kjedesegment er en mer pålitelig type feste, med tanke på mekanisk styrke, men det kan være farlig for selve hjulene - et segment kan lett skade eksklusive lettmetallfelger.

Rangering av de beste anti-skli kjedene og armbåndene for 2025

Anti-skli kjeder

3. plass: Promstrop Bear 76

Et ekstremt holdbart alternativ for sitt segment. Utmerket økning i chassisgrep, designet for kjøring under vanskelige forhold. Sikkerheten økes tydelig ved å redusere bremselengden, noe som forbedrer kjøretøyets kjøreegenskaper. Variasjonen er segmentert og er delt inn i to grupper av kjeder, som danner formen av en "stige". Har en metallbase.

Navn	Indeks
Produserende land	RF
Tillatt diameter, cm	R15-R19
Pris, rubler	7000

• Sterk metall aksel;
• Sterke klemmuttere;
• Dobbel gruppe kjeder.

• Ikke funnet.

2. plass: Stige LT

Denne prøven er designet for personbiler med en ufullstendig kjøretype. Det vil tillate deg å overvinne den isete bakken og asfalten med frost. Den er praktisk å bruke både høst og vinter. Spesielt bra for våtmarker. Basen er laget av metall, minimum levetid er 10 år.

Navn	Indeks
Produserende land	Russland
Tillatt diameter, cm	16
Pris, rubler	5050

• Utmerket anti-skli;
• Utmerket arbeid på gjørmete terreng;
• Variabel koblingsbredde;

• Ikke funnet.

1. plass: "Sorokin"

Sannsynligvis det beste settet med anti-skli kjeder for biler. Produksjonen er basert på legert stål, praktisk festing tillater ikke skrens under forhold med begrenset plass. Den totale vekten av strukturen overstiger ikke 4 kilo, noe som betyr en viss økning i manøvrerbarhet.

Navn	Indeks
Produserende land	Russland
Tillatt diameter, cm	16
Pris, rubler	6199

• Utmerket koffert for transport;
• Bruken av legert stål;
• Godt feste.

• Fungerer ikke bra i svinger.

Anti-skli armbånd

3. plass: "DorNabor"

Perfekt for hjul med en radius på 16 til 18. Settet er spesialdesignet for vestlige og asiatiske bilmerker: Toyota Corolla, Nissan Almera, Kia Ceed, Chevrolet Cruze, Ford Focus, Mitsubishi Lancer. Beskytteren vil fungere til det fulle.

Navn	Indeks
Produserende land	RF
Tillatt diameter, cm	Varierer
Pris, rubler	Avhengig av bestilling og mengde, min. 3000

• Inkludert er en spesiell bag for oppbevaring;
• Linken varierer;
• Det er et bredt band.

• Det er vanskelig å finne i detaljsalg på Russlands føderasjons territorium.

2. plass: "PRO-4×4 Medium"

Denne enheten vil gi letthet og bekvemmelighet til passasjen på veien. Designet bruker PRO-Medium-teknologien, som betyr de små dimensjonene til armbåndene og deres vekt, sammenlignet med kjedene. Som standard følger hansker med i settet for enkel installasjon.

Navn	Indeks
Produserende land	RF
Tillatt diameter, cm	R15-R19
Pris, rubler	7000

• Utmerket standardsett;
• Utmerket off-road ytelse;
• Tilstrekkelig pris.

• Nei.

1. plass: DORNABOR "CROSSOVER" L 8

Settet er orientert spesielt for store biler, minivaner og minibusser. Tilsvarende kan den brukes til mindre passasjertransport. Den kan lett komme seg ut av et dypt hjulspor, klatre oppover, overvinne et isete område. Perfekt er egnet for fiske, jakt, reise under ekstreme forhold. Selve settet er veldig kompakt, tar ikke mye plass i bagasjerommet.

Navn	Indeks
Produserende land	RF
Tillatt diameter, cm	R18-R19
Pris, rubler	Avhengig av bestilling og mengde, min 3000-4000

• Kompakthet i størrelse;
• Allsidighet.

• Ikke funnet.

I stedet for en epilog

Realiteten er at de fleste sjåfører lenge har foretrukket å lage sine egne traction control-produkter. Imidlertid dukker det nå opp flere og flere spesielle kjeder og armbånd på markedet, noe som kan forenkle livet til en bilentusiast betraktelig. Samtidig er armbånd mer komfortable.