Rangering av de beste bilene for nybegynnere for 2025

For enhver ny sjåfør som nylig har bestått testen for retten til å kjøre et motorkjøretøy i kategori "B", oppstår alltid spørsmålet om å velge sin første bil. Her må du ta hensyn til kostnadene og fordelene og ulempene ved nye og brukte biler, samt mange andre tekniske detaljer. I tillegg, før du kjøper den første bilen, er det tilrådelig å gjøre deg kjent med gjeldende vurdering av biler for nybegynnere.

Budsjett- og premiumalternativer

Naturligvis, hvis den økonomiske siden ikke er et problem for en nybegynner, kan du kjøpe din første bil og til og med for 2 millioner rubler - alt vil avhenge av dine ønsker. Men ville det være noen vits i et slikt kjøp? Tross alt må den første bilen trene ferdighetene til praktisk kjøring, mens ikke det faktum at det vil være mulig å unngå feil. Det hadde vært fint om de passerte sporløst for både sjåføren og bilen selv. Men som praksis viser, blir et par riper og skrubbsår på kroppen konstante følgesvenner av førsteårssjåfører. Og denne situasjonen er den beste av mange mulige alternativer. Dermed er det bedre å ikke lide av det faktum at en dyr bil vil bli skadet av dine egne hender.

En annen årsak kan være kostnadene for reparasjoner og vedlikehold. Penger brukes på en bil ikke bare én gang hos en bilforhandler, men også i prosessen med selve driften.Av dette følger konklusjonen om at det er nødvendig å måle personlige evner med gjennomsnittlig kostnad for bilvedlikehold per måned. I tillegg mister en bil i premiumvarianter raskt prisen, og etterfølgende salg kan bli vanskelig.

Basert på råd fra fagfolk, vil biler i prisklassen fra 300 til 700 tusen rubler være et ideelt alternativ for nye bileiere. Ikke desto mindre, hvis budsjettet tillater noen utgifter "ovenfra", er det tilrådelig å utstyre kjøretøyet med det maksimale antallet systemer som er ansvarlige for sikkerhet (trekkkontrollsystemer, ABS, bremsekraftfordelingssystem, etc.). Dette inkluderer også passive sikkerhetsenheter - gardiner og puter, pålitelige hodestøtter, forspente belter. Alt det ovennevnte vil ikke være overflødig, fordi nybegynnere er i høyrisikokategorien.

Brukt eller ny bil

Dette spørsmålet er enda mer relevant enn det forrige. Hovedfordelen med en bruktbil er at den kan kjøpes for et relativt lite beløp, og selve bilen kan være ganske høy i sin klasse og kanskje til og med være bedre enn nye budsjettalternativer. Men når vi snakker om moralsk foreldelse, kan en slik maskin bare sammenlignes med de samme enhetene fra samme produksjonsår. Og som alltid, ved kjøp av bruktbil, dukker det opp en rekke viktige spørsmål som selger kan være taus om, for eksempel:

• Betingelser for permanent drift av maskinen;
• Har motoren overopphetet (og hvor ofte);
• Har skroget blitt deformert?
• Fungerte girkassen for "slitasje" (spesielt for automatiske girkasser);
• Fungerer all elektronikk som den skal, osv.?

Samtidig vil en brukt bil sannsynligvis kreve ytterligere økonomiske investeringer og vedlikehold før driftsstart, som for eksempel: teknisk inspeksjon, eliminering av mindre feil som ikke kunne identifiseres ved førstegangskontroll, etc.

• Her er noen forhold, hvis tilstedeværelse vil i stor grad lette kjøpet av en brukt bil:
• Det er ikke behov for kontantinvesteringer utover kostnadene som betales, og fremtidige vedlikeholdskostnader er ganske rimelige og forutsigbare;
• Bilen er generelt brukbar og klargjort for reise;
• Det er mulig å forsikre en bil på gunstige vilkår og forsikringen dekker de fleste mulige problemer;
• Produsentens garanti er ikke utløpt.

Dimensjoner på en bil for en debutant

Store terrengkjøretøyer har selvfølgelig mange fordeler: forsterket karosseri, økt sikt og firehjulsdrift. Samtidig er det en rekke ulemper, for eksempel: dårlig manøvrerbarhet, som er deres garanterte funksjon, de er vanskelige å føle på grunn av størrelsen, som ikke kan sies om mer kompakte modeller. Og disse egenskapene til bilen for en nybegynner spiller en viktig rolle, fordi de kan komplisere kjøring i revers, gjøre diagonal parkering vanskeligere, det er også problemer med å skifte fil når du kjører på motorveien, det samme kan sies om fremrykning og prøver å forbikjøre. Et spesielt problem for nykommere som kjører store jeeper vil være manøvrering på trange steder.

Som et resultat foreslår eksperter at du ikke velger store biler som ditt første kjøretøy, men heller fokuserer på klassene "A", "B" eller "B +" - de kan til og med inkludere relativt små crossovers, som er nær i størrelse med kombi-biler. samme segment.

Drive type

Et annet spørsmål som den debuterende sjåføren burde "knekke hodet over". Både firehjulsdriften, og bak, og foran har sine fordeler og ulemper.

Forhjuls-trekk

Fordeler:

• Billig, enkel og pålitelig design, på grunn av fraværet av en kardanaksel;
• Tilstrekkelig sikker innkjøring i svingen, tk. forhjulene "skyver" ikke, men "trekker tilbake" bilen;
• Forbedret langrennsevne (sammenlignet med bakhjulsdrevne kjøretøy). Denne omstendigheten skyldes det faktum at forhjulene er mer belastet med vekten av de tekniske enhetene som er installert i panserrommet, og dette forbedrer igjen grepet til drivhjulene med overflaten.

Minuser:

• De maksimale rotasjonsvinklene til drivhjulene reduseres av kraften til hengslene med like vinkelhastigheter installert på dem;
• Utglidning og stopp blir betydelig forverret (ved et kraftig trykk på gassen), fordi tyngdepunktet overføres til bakakselen, noe som reduserer koblingen av drivhjulene til overflaten.

Bakdrev

Fordeler:

• Økt akselerasjonseffektivitet på grunn av overføring av tyngdepunktet til drivakselen;
• Økt informasjonsinnhold og ledelseskontroll.

Minuser:

• Risikoen for å skli bakakselen er økt (relevant for ujevnt eller vått underlag), som er en konsekvens av overvekt, økt sveiving av bakre del av karosseriet og overføring av dreiemoment til bakhjulene.

Firehjulsdrift

Fordeler:

• Økt stabilitet og håndtering på banen;
• Utmerket akselerasjonsdynamikk på grunn av overføring av dreiemoment til alle fire hjulene med minimering av krafttap ved slipp;
• Forbedret langrennsevne på grunn av evnen til å omfordele dreiemoment mellom hjul og aksler (om nødvendig).

Minuser:

• Ekstremt dyrt vedlikehold og reparasjon på grunn av designvansker.

Girkasse: valg mellom "mekanikk" og "automatisk"

Manuelt girskift anses bare som et "vanespørsmål", mange sjåfører trenger det rett og slett ikke. Basert på de objektive forholdene for kjøring i byen, så er "rykninger" med manuell girkasse ikke den beste starten for sjåføren, og denne situasjonen vil alltid oppstå. Noen ganger kan automatgir beskyldes for begrenset økonomi, men moderne kjøretøy har allerede tilpasset seg ganske kompetent for å spare drivstoff og skifte gir mye mer effektivt enn en person.

Kraften til den første bilen

Fagfolk anbefaler å ikke velge for kraftige modeller, den første bilen skal ha nok kraft, noe som er nok for riktig forbikjøring og bevegelse i gjennomsnittlige trafikkforhold. Slike forhold er ganske konsistente med en indikator på 150 hestekrefter, uavhengig av størrelse og type bil.

Valget mellom en utenlandsk bil og en russisk modell

Denne saken er også svært kontroversiell og presserende. Hva er bedre for en nybegynner å kjøpe: en modell av den innenlandske bilindustrien, men en ny, eller å velge en eldre utenlandsk bil, men garantert mer pålitelig? De fleste bilister er enige om at det kun er en tvist om personlig smak. Men når du svarer på dette spørsmålet, er det å foretrekke å bli veiledet av følgende kriterier:

• Hva er påliteligheten til girkassen, chassiset og motoren generelt;
• Pris og tilgjengelighet på vedlikehold, muligheten for å skaffe reservedeler uten problemer;
• Bilmerkets popularitet i det kriminelle miljøet (tyverifare);
• Hva er ferdighetene til den fremtidige bileieren i minimale reparasjoner (ingen er immun mot nødsituasjoner på veien);
• Generelle kjøretøykontrollferdigheter (det er godt mulig at servostyringen til og med kan forstyrre nybegynneren mer enn å hjelpe).

MERK: Gjeldende statistikk viser at de fleste nye bileiere foretrekker den russiske bilindustrien i sin brukte versjon – fra VAZ 2109 til VAZ 2114. De nest mest populære modellene er de ganske nye Lada Priora- eller Lada Kalina-modellene. Tredjeplassen er fortsatt okkupert av en utenlandsk modell - Chevrolet Lanos.

Innenlandske personbiler tiltrekkes av deres enkle design og lave pris for reparasjoner og vedlikehold (dette gjelder spesielt for VAZ-modeller opp til tiende generasjon med forhjulsdrift). Men når det gjelder komfort og sikkerhet, taper de for mange utenlandske biler fra budsjettsegmentet. Og de har på sin side en betydelig ulempe, uttrykt i de høye kostnadene for reservedeler og reparasjoner generelt. Nylig er også den ublu forsikrings- og avgiftsbeløpet lagt til her.

PROTIPS!!! Det ideelle alternativet for en ny sjåfør vil være en kombi, fordi det er det enkleste å parkere på den (klaringen er 15 centimeter, noe som er veldig praktisk når du parkerer ved siden av fortauskanter). Det er å foretrekke å velge en automatisk girkasse, og det vil ikke være overflødig å installere et parkeringssensorsystem - både foran og bak. Og det er bedre å velge en motor fra midtsegmentet - 1,6 liter.

Den beste bilen for å bestå en autoeksamen

Spørsmålet er ganske kontroversielt, fordi bilparken på kjøreskoler ikke er stor nok. Og ikke alle enheter fra denne flåten er også utstyrt for å bestå en bileksamen med deltakelse av en trafikkpolitibetjent.Samtidig vil inspektøren som tar eksamen ikke bry seg så mye om at eksaminanden lærte å kjøre en Lada Kalina, og han må ta en mer tungtveiende og kraftigere Chevrolet Cruze. Men hvis det er mulig, så er det lettere å leie en bil, som i forhold til størrelse og kraft er mest som en treningsbil. Dermed vil svaret på dette spørsmålet for hver forhandler være forskjellig.

Kriterier for kompetent utvelgelse av den første bilen

Først må du bestemme prisgrensen der den fremtidige bileieren bestemmer seg for å kjøpe en bil. For dyr bil vil ikke være det foretrukne alternativet, fordi en svak kjøreferdighet kan skade ikke bare kjøretøyet, men også eieren. En førsteårssjåfør har fortsatt liten sans for størrelsen på kjøretøyet i ferd med å bevege seg, har en minimal ferdighet til å forutse endringer i trafikksituasjonen, husker ikke farlige veisegmenter og ujevne overflater, og er ikke i stand til å raskt manøvrere i vanskelige situasjoner.

I tillegg skader mangelen på kjøreerfaring selve bilen, drivstoff forbrukes uøkonomisk, og eieren er ikke i stand til å overvåke helsen til hovedenhetene og komponentene til den mekaniske hesten ordentlig. Derfor vil den grunnleggende anbefalingen være å kjøpe en hardfør enhet som ikke vil kreve dyre økonomiske kostnader for reparasjoner og vedlikehold.

RÅD! Det er best når en profesjonell sjåfør er direkte involvert i prosessen med å kjøpe den første bilen.

Det er også nødvendig å ta hensyn til hvor mange passasjerer interiøret i bilen skal være designet for. Hvis det er ment å betjene kjøretøyet hovedsakelig bare av bileieren selv, er det ikke verdt å jage et romslig interiør, for da vil prisen øke.Det er nok at setet til sjåføren selv ville være praktisk og komfortabelt. Hvis du planlegger å regelmessig transportere venner eller familiemedlemmer, vil kabinproblematikken bli mer relevant, og du bør ta vare på kapasiteten og bekvemmeligheten for passasjerene. Hvis passasjerene føler ubehag, kan dette distrahere nybegynneren fra å kjøre.

Generelle anbefalinger fra fagfolk er som følger: det er bedre å foretrekke et vanlig og pålitelig merke slik at det ikke er problemer med å finne reservedeler eller reparasjoner, noe som vil være en uunnværlig hodepine når du velger en eksklusiv prøve.

De viktigste feilene når du velger den første bilen

I følge statistikk som samles inn og oppsummeres årlig av ledende bilmagasiner (for eksempel "Bak rattet"), endres feil som ofte gjøres av fremtidige bileiere praktisk talt ikke fra år til år.

Som regel inkluderer disse:

• Å kjøpe en bil er ekstremt ulønnsomt økonomisk sett. En slik bil kan passe perfekt med tanke på mange parametere: farge, merke, ytelse, størrelse - men de samme utgiftene for bensin, oppblåst til utrolige proporsjoner, utjevner all gleden ved å kjøpe. Dette viser at før du kjøper et "godteri i en vakker innpakning", er det bedre å få råd fra en erfaren sjåfør, samt beregne på forhånd alle de estimerte kostnadene for å betjene et kjøretøy.
• Inntil selve kjøpet tar ikke bileieren hensyn til prisene for fremtidig vedlikehold av kjøretøyet. Standard førsteinntrykk av en ny sjåfør er at bilen vil fortsette å glede ham med utmerkede tekniske indikatorer og ytelse, og om ikke alltid, så i det minste i veldig, veldig lang tid.Selv om maskinen er helt ny, vil den uansett trenge vedlikehold en dag. Derfor bør et av hovedkriteriene i anskaffelsesprosessen være tilgjengeligheten av reservedeler og den relative billigheten av reparasjoner.
• Ved kjøp av bil i annenhåndsmarkedet glemmer kjøperen å sjekke bilens historie. Hennes deltakelse i trafikkulykker, problemer med bilbeskatning og andre problemer som definitivt vil dukke opp senere vil føre til mye unødvendig trøbbel. Å sjekke historien til en brukt bil er kjøperens hellige plikt.
• Kjøpe en bil som er for dyr eller for billig. Å gå til ytterligheter under kjøpet er et veldig, veldig skadelig trekk. Et eksempel kan være det impulsive kjøpet av en dyr og eksklusiv bil når en nybegynner har liten eller ingen anelse om den nåværende tilstanden til russiske veier. I en slik situasjon kan eksklusiviteten og nyheten til modellen overskygge sinnet. I tillegg kan en uerfaren bileier kanskje ikke vite at noen merker ikke er beregnet for bybruk i det hele tatt. Resultatet av et hensynsløst kjøp kan være for tidlig svikt i mekanismer og sammenstillinger og tap av operasjonelle og tekniske indikatorer på kjøretøyet. Samtidig bør du ikke kjøpe et kjøretøy som har sett alt i sin levetid. Det er mulig at kjøpegleden blir overskygget av det konstante behovet for vedlikehold og uforutsette kostnader for det. Det er best å beregne på forhånd totalbudsjettet, gjennomsnittlig drivstofforbruk per dag, mulige reparasjons- og vedlikeholdskostnader før du kjøper.

Eksempler på de mest hensynsløse og ulønnsomme kjøpene:

• Dyre modeller til lav pris - mest sannsynlig vil dette være utdaterte prøver i teknisk dårlig stand;
• Kjøretøy med stor motorkapasitet - bensinforbruket vil bli uoverkommelig, og transportavgiften vil også øke;
• Kjøretøyer som har krysset linjen for 10 år - kroppsmetallet til slike prøver har lenge mistet sin styrke og de generelle driftsbelastningsforholdene forblir ukjente;
• Kjøretøyet har "skiftet" mer enn tre eiere;
• Sportsmodeller - de er veldig dyre når det gjelder vedlikehold, risikoen for sammenbrudd er ekstremt høy, det er usannsynlig at en uerfaren sjåfør vil føle seg komfortabel i dem med all kraft (det kan være problemer med å skifte kjørefelt og parkere).

Rangering av de beste bilene for nybegynnere for 2025

russisk bilindustri

4. plass: VAZ 2114

Denne femdørs forhjulsdrevne kombikupeen er utstyrt med en 1,6-liters (81 hestekrefter) bensinmotor. Den når ikke de anbefalte parameterne når det gjelder kraft, men den kjennetegnes ved billige reparasjoner og et pålitelig kraftverk. Ytterligere alternativer kan inkludere setevarme, en datamaskin ombord og et GPS-alarmsystem.

Navn	Indeks
Utstedelsesår	2010
Effekt, l/s	1.6
Motorvolum	81
Antall dører	5
Pris, rubler	150000

• God manøvrerbarhet;
• Pålitelig motor;
• Fordeling av deler.

• Etterbehandling av interiøret med skjør plast.

3. plass: VAZ 2110

En god modell med manuell girkasse. Det er preget av et ganske komfortabelt interiør, spesielt i luksuskonfigurasjonen. Som ekstrautstyr kan du montere oppvarmede seter og blinklysspeil. Modellen fikk gode karakterer på grunn av påliteligheten til motoren, lave vedlikeholdskostnader, den generelle utholdenheten til komponenter og mekanismer.

Navn	Indeks
Utstedelsesår	2013
Effekt, l/s	1.5
Motorvolum	76
Antall dører	4
Pris, rubler	130000

• Strømlinjeformet design;
• Budsjett pris;
• Stor bagasjerom.

• Svak kroppsmetall.

2. plass: Lada Granta

Til tross for lave rangeringer fra internasjonale publikasjoner, selger modellen generelt godt i Russland. Denne situasjonen skyldes det ekstremt økonomiske forbruket av bensin. Girkassen er utenlandsk produsert og kun automatisk, bagasjerommet på sedanen er romslig.

Navn	Indeks
Utstedelsesår	2013
Effekt, l/s	1.6
Motorvolum	98
Antall dører	4
Pris, rubler	280000

• Økonomisk motor;
• Høy suspensjon;
• Autosjekkpunkt.

• Litt ubehagelig interiør.

1. plass: VAZ 2121 Niva

Denne lille SUV-en viste seg perfekt i de russiske åpne områdene og blir til og med eksportert. Den kjennetegnes av en spesiell kompakthet og langrennsevne, relativt lavt drivstofforbruk for sin klasse, og en rimelig pris. En rekke alternativer kan være til stede i konfigurasjonen - fra hydraulisk booster til alarm.

Navn	Indeks
Utstedelsesår	2012
Effekt, l/s	1.7
Motorvolum	83
Antall dører	3
Pris, rubler	290000

• Lønnsomhet;
• Utholdenhet;
• Kompakthet.

• Mest ubehagelig lounge.

Utenlandske design

4. plass: Ford Focus

En populær modell blant nybegynnere av andre generasjon, den ble produsert mellom 2000 og 2005. Prøven er ganske komfortabel, upretensiøs i arbeid og veldig enkel å administrere. Det er fem dører i denne modellen, bagasjerommet er romslig.

Navn	Indeks
Utstedelsesår	2014
Effekt, l/s	1.6
Motorvolum	100
Antall dører	5
Pris, rubler	320000

• Manøvrerbarhet;
• Lønnsomhet;
• Komfort.

• Problemer med tilgang til reservedeler.

3. plass: "Kia Rio 2"

Et veldig populært sørkoreansk kjøretøy i Russland, en kombi med fem dører og forhjulsdrift, som har automatgir. De fleste nybegynnere bileiere elsker Kia Rio 2 for budsjettprisen på vedlikehold, og et utbredt nettverk av autoriserte sentre har fullstendig løst problemet med tilgang til reservedeler. Avviker i spesiell utholdenhet og er tilpasset lang drift.

Navn	Indeks
Utstedelsesår	2015
Effekt, l/s	1.6
Motorvolum	112
Antall dører	5
Pris, rubler	200000

• Komfortabel salong;
• Tilgjengelighet av reservedeler;
• Varighet.

• Svak starter.

2. plass: Skoda Octavia

Denne liftbacken har forhjulsdrift med manuell girkasse. Eiere legger merke til et romslig interiør og en romslig bagasjerom. Også blant fordelene er god håndtering, pålitelig montering, ergonomisk anordning av kontroll- og overvåkingssystemer. Manøvrerbarhet bekreftes av et utmerket nivå av svinger.

Navn	Indeks
Utstedelsesår	2008
Effekt, l/s	1.8
Motorvolum	152
Antall dører	4
Pris, rubler	250000

• Romslig salong;
• Upretensiøsitet;
• Bærekraft.

• Billig service.

1. plass: Renault Logan

På et tidspunkt tok denne prøven førsteplassen i salg i Russland. Det anbefales ofte til kjøreopplæring av både yrkessjåfører og kjøreskolelærere. Girkassen er pålitelig, fem-trinns. Motoren har lang levetid. Tilgjengeligheten av bildeler forårsaker ingen problemer.

Navn	Indeks
Utstedelsesår	2007
Effekt, l/s	1.7
Motorvolum	87
Antall dører	4
Pris, rubler	200000

• Kvalitet suspensjon;
• Tilgjengelighet av reparasjon og vedlikehold;
• Driftsmessig holdbarhet.

• Problemer med lydisolering.

I stedet for en epilog

Den første bilen er et veldig viktig valg. Det er i stand til å påvirke hele det påfølgende livet til sjåføren, kvaliteten på kjøreferdighetene hans, samt hastigheten på å mestre kjøreopplevelsen. Derfor, før du kjøper, bør du alltid måle det tilgjengelige budsjettet med dine egne ønsker. På samme måte er det verdt å tenke på fremtiden: noen ganger kan den opprinnelig lave prisen på et kjøretøy senere bli til store økonomiske investeringer i reparasjoner. Samtidig er det verdt å ta vare på tilgjengeligheten av reservedeler - det er aldri mulig å vite nøyaktig på hvilket tidspunkt en reparasjon er nødvendig, om enn en mindre, om enn en stor.