Rangering av de verste byene i Russland for å bo i 2025

Det er et stort antall byer i Russland, hver med sin egen rike historie, funksjoner og antall innbyggere. Men ikke alle er ideelle for livet. Blant de vanlige ulempene: dårlig økologi, ødelagte veier, falleferdige boliger, korrupte myndigheter, lave inntekter Hvis du planlegger en flytting, bestemmer deg for hvilken by du skal velge for permanent opphold, er det viktig å vite hvor forholdene er minst behagelige. En liste over de verste byene i Russland for å bo i 2025 med en beskrivelse av manglene vil hjelpe deg å unngå å gjøre en feil når du velger.

Valgkriterier

For å kompilere et utvalg russiske byer som er minst egnet når det gjelder livskvalitet, er det tilrådelig å stole på en sammenlignende tabell utarbeidet av Byggedepartementet i Den russiske føderasjonen. Indeksen for kvaliteten på bymiljøet ble lagt til grunn – en indikator som måler regionale myndigheters evne til å gi gunstige livsvilkår. Vurdert:

• antall nødstilfelle og falleferdige boliger;
• forventet levealder, dødelighet;
• kjøpekraft;
• miljø problemer;
• trafikkbelastning, andel trafikkulykker med dødelig utgang;
• arbeidsledighet;
• tilstanden til landskapsarbeid;
• utvikling av infrastruktur.

På grunnlag av hvilke kan de viktigste utvalgskriteriene skilles:

• inntektsnivå - etter sammenbruddet av den sovjetiske industrien økte arbeidsledigheten i de aller fleste byer på grunn av nedleggelse av bedrifter, noe som førte til mangel på arbeidsplasser; inntektene til befolkningen har falt kraftig, noe som fremgår av lav kjøpekraft, en nedgang i økonomisk aktivitet i hele byen;
• sosial infrastruktur - tilgjengelighet og tilgjengelighet av kultur-, sport-, fritidsfasiliteter; helsevesen, utdanning, catering, tjenesteytende næringer;
• levestandard - gjennomsnittlig levealder for mennesker, forholdet mellom dødelighet og fødselsrate, antall skilsmisser viser det generelle nivået;
• trafikksikkerhet - bygging av nye veier og kvaliteten på reparasjonen av eksisterende veier, tilstedeværelsen av fortau, fotgjengeroverganger, offentlig transportstopp, sykkelstier; antall trafikkulykker med dødelig utgang, inkludert etter at ofrene ble innlagt på sykehus; utstyre mikrodistrikter og forstadsbebyggelser under bygging med en tilstrekkelig mengde offentlig transport;
• grønne områder - forbedring av byomfattende rom (parker, torg, smug) for rekreasjon av innbyggere; landskapsforming av nye bygninger;
• forbedring av boligmassen - kontroll av bymyndighetene over rettidig gjenbosetting av mennesker fra nødstilfelle, falleferdige boliger, tildeling av nødvendige midler til dette; utføre arbeid med forbedring av nye mikrodistrikter;
• vurdering av arbeidet til statlige organer - hovedårsaken til den lave livskvaliteten til innbyggerne ligger i korrupsjonen til byguvernører og tjenestemenn; jo lavere korrupsjonsnivå i de øvre maktlag, desto gunstigere blir bymiljøet.

Anbefalinger

Når du planlegger en flytting, er det lurt å vite hva du skal se etter for ikke å havne på et sted som ikke er egnet for å bo. Her er noen tips om hvordan du velger en by der du kan bo komfortabelt og med verdighet hele livet:

1. Studer informasjonen som er i det offentlige domene, i henhold til kriteriene ovenfor, finn ut egenskapene til infrastrukturen, tilstanden til veier, landskapsforming, landskapsforming og myndighetenes bekymring for innbyggernes velvære.
2. Snakk med flere personer som har bodd lenge i byen: deres vurdering av livskvalitet, graden av tilfredshet med deres lokalitet kan være en klar indikasjon på trivsel eller ulempe ved bymiljøet.
3. Velg en by med gjennomsnittlig og høy inntekt av befolkningen, ellers risikerer du å stå uten godt betalt jobb og velstand.
4. Vær oppmerksom på særegenhetene ved de klimatiske forholdene i bosetningen: ekstreme værhendelser, naturkatastrofer, mangel på vann, høy luftfuktighet kan ha en skadelig effekt på helse og velvære i fremtiden.
5. Selv om det er negative anmeldelser, stol først og fremst på din egen intuisjon og preferanser, fordi meningene til hver person er subjektive og kanskje ikke bekreftes i virkeligheten.

TOPP av de verste russiske byene når det gjelder levestandard for 2025

Grunnlaget for anmeldelsen var en liste over de verste byene i Russland, ifølge innbyggerne. Til sammenligning ble vurderingsmaterialet brukt i henhold til myndighetene, hvor informasjonsinnsamlingen ble utført på grunnlag av indikatorer for Rospotrebnadzor, trafikkpolitiet, Rosstat, geografiske systemer. Som et resultat kom tolv russiske byer inn i TOPPEN av de verste.

Verst størst (med en befolkning på mer enn en million mennesker)

Omsk

En gammel russisk by som forbinder det nordlige Sibir og de kasakhiske steppene. Derfor er klimaet her ganske gunstig: moderat frost, snørike vintre og solrike, moderat varme somre, korte lavsesongperioder. En millionby, der hovedjernbanelinjen i landet, den transsibirske jernbanen, passerer, luft- og bil-langdistansekommunikasjon er etablert, og er kjent for sin eldgamle arkitektur og vakre natur. Men stadig færre russere velger Omsk som fast bosted. Det er flere grunner, de viktigste er:

• mangel på stabilt anstendig arbeid og lave lønninger;
• dårlig økologi, forurensning av Irtysh, høy konsentrasjon av skadelige utslipp;
• dårlig kvalitet på veiene, til tross for tilstrekkelig bredde;
• nedgangen i infrastruktur, Omsk-innbyggere bemerker et lite antall kultur- og underholdnings-, barne-, sport- og rekreasjonssteder;
• gjenoppbygging av gamle bygninger bare i sentrum.

En vakker sibirsk by med en befolkning på 1 172 000 mennesker mister sin attraktivitet og unikhet hvert år, unge mennesker drar, fødselsraten faller.

• vakker sibirsk natur;
• mye offentlig transport;
• aktiv utvikling av høyhus til boliger.

• lav inntekt for befolkningen;
• dårlig økologi;
• veiproblemer;
• høye boligpriser;
• skitt, søppel;
• svak infrastruktur;
• mange falleferdige bygninger som krever gjenoppbygging;
• få ungdom og barn.

Volgograd

Glorifisert i løpet av årene med den store patriotiske krigen, regnes heltebyen som en millionær med en strekning, siden utflyttingen av befolkningen har fortsatt de siste årene. Og det er ikke bare de klimatiske forholdene med plutselige temperaturendringer, harde vintre og konstant tørke om sommeren. Til tross for den høylytte militære herligheten, overfloden av grønne områder, blir livet her verre. Årsakene er banale:

• passivitet for forbedring av byen;
• magre lønn;
• infrastruktur bygget under sovjettiden er i ferd med å forfalle;
• miljøsituasjonen blir kritisk;
• uvennlige mennesker, triste fra misnøye med levestandarden;
• veier, fortau, bygninger i en begredelig tilstand;
• en ødelagt, utslitt offentlig transportflåte;
• hovedvollen til Volga trenger forbedring;
• ikke nok grøntområder, fontener, torg.

Å bo i byen etterlater følelsen av at gjenoppbygd etter fullstendig ødeleggelse i krigsårene, bygningene ble aldri reparert igjen, det er skitt og mye søppel overalt. Industribedrifter, vannkraftverk, en overflod av personbiler bidrar til en økning i giftige utslipp til luft og luftforurensning.

• tapper militær ære;
• pittoreske steder.

• ugunstig klima;
• miljøødeleggelser;
• mangel på riktig infrastruktur;
• forlatelse, ødeleggelse i alt;
• lav lønn;
• overvekt av lavinntektsfamilier;
• den skarpe kontrasten mellom rike hytter og slemme nabolag;
• forferdelig tilstand på veiene.

Chelyabinsk

Den syvende mest befolkede russiske byen, hovedstaden i Sør-Ural, var i TOPPEN av de verste, til tross for at bymyndighetene med glede rapporterer om imaginære suksesser på papiret: forbedringsnivået, rimelige boliger, kvaliteten på veiene, og infrastruktur. I virkeligheten ser innbyggerne bildet nøyaktig det motsatte:

• ødelagte veier, ødelagte granittfliser av firkanter;
• mangel på organiserte parkeringsplasser, fortau;
• en katastrofal liten mengde grønne områder og plener;
• reduksjon av offentlig transportflåte, trafikkorker;
• nye nabolag leies uten adkomstveier, benker, idrett og lekeplasser;
• et stort antall ulykker på grunn av kø og dårlige veier, mangel på skikkelig merking.

Dette er bare ett aspekt av bylivet. Og det er flere av dem, og i hver av dem er det omtrent det samme bildet - dårlig unnfangelse, mangel på finansiering, ødeleggelse, skitt.

Chelyabinsk overrasker med sin smakløse arkitektoniske utforming av bolig- og administrative bygninger og strukturer, og den analfabetiske utformingen av nye mikrodistrikter.Resultatet av alt dette er en ukomfortabel grå by som ikke leverer estetisk nytelse. Mange steder står søppelcontainere rett på gata eller på plener. Historiske bygninger blir ødelagt, og moderne kjøpesentre med stygg arkitektur er stablet opp i stedet. De overlevende gamle bygningene har ikke blitt reparert på lenge, de er hengt opp med fargerike flekker av diverse reklamebannere og blir gradvis ødelagt. Søppel ligger overalt langs veikantene, gjennom de hastiglagte flisene rundt bygningene i nybygg, om et år begynner jorda å falle gjennom og gress spirer. Det er ikke noe spesielt ønske om å bo her.

• rene innsjøer utstyrt for rekreasjon;
• mange virksomheter og jobber;
• temperert rolig klima.

• veikollaps;
• overflod av reklame;
• smakløs arkitektur;
• kraftledninger i byen;
• spontan parkering overalt;
• det er nesten ingen fullverdige lekeplasser;
• svak infrastruktur;
• forferdelig økologi;
• lave inntekter.

Voronezh

Den en gang så vakre byen på den pittoreske bredden av Raven River, sentrum av Black Earth-regionen, blir stadig mindre beboelig, befolkningen synker stadig, og det er en rekke gode grunner til dette:

• ulovlige dumper, giftige utslipp fra motorkjøretøyer, kjemiske utslipp i elven og byreservoaret;
• problemer med veier (overbelastning med kjøretøy, smale deler av veibanen, trafikkork, en overflod av ulykker, dårlig kvalitet på veibanen);
• en stor andel lavinntektsfamilier og eldre;
• tilfeldigheten til reklame (det er overalt - på bygninger, gjerder, gjerder, stolper, telefonkiosker);
• lovløshet av offentlige tjenester (oppblåste priser, tjenester av lav kvalitet, mangel på kontroll);
• enorme køer for plass i barnehager;
• tett moderne bygg med et minimum av landskapsarbeid.

Fordelen med Voronezh er et stort antall universiteter og sekundære spesialiserte institusjoner der studenter fra Russland og andre land studerer.
De siste årene har det blitt lansert et nattlyssystem i Voronezh, i forbindelse med at kriminaliteten har gått litt ned.

• mye grønt;
• belysningssystem om natten;
• lav kriminalitetsrate;
• gunstig klima.

• dårlige veier;
• trikker ble fjernet, men det er mange ikke komfortable minibusser;
• lavt forbedringsnivå;
• det er vanskelig å få plass i en barnehage;
• overflødig reklame;
• lav inntekt for befolkningen;
• skitt.

Verste stor (befolkning fra 250 tusen til 1 million mennesker)

Chita (Zabaikalsky kr.)

En by øst i landet, som ligger blant skogkledde åser og innsjøer, hovedstaden i Transbaikalia. Til tross for det stolte navnet, har særegenhetene ved det lokale klimaet og lettelsen sikret status som en vanskeligstilt by for byen:

• plutselige endringer i temperatur;
• snørike vintre;
• lavt atmosfærisk trykk;
• høy konsentrasjon av støv.

Det er en sterk forurensning av vannforekomster og luft, selv om vinteren tett smog med sprøytemidler gjør det vanskelig å puste. Dårlige transportforbindelser mellom utkantområdene og sentrum, tett boligbygging, mangel på større reparasjoner av falleferdige boliger og høy kriminalitet gjør Chita uattraktiv for livet. Innbyggerne er misfornøyde med lav kvalitet på boliger og fellestjenester, dårlig tilgjengelighet på plasser i førskoleinstitusjoner. Det negative punktet er den sterke overbelastningen av smale byveier.Myndighetene prøver å løse dette problemet på en særegen måte: gatene utvides ved å kutte ned grønne områder, spare plass på fortau og avløp, noe som ikke gir bekvemmelighet og sikkerhet for beboerne. Blant de få fordelene med Chita er funksjonen til barnejernbanen og Palace of Children's Creativity, hvor unge innbyggere tilbys en rekke seksjoner og interessekretser.

• organisering av barns fritid;
• luft- og jernbanekommunikasjon mellom byer;
• kvalifiserte leger i private klinikker.

• vei overbelastning;
• klager på boligsektoren;
• mangel på plasser hos barns barn;
• skitne reservoarer;
• avstand fra Moskva;
• mange ubebygde verft;
• alvorlig klima;
• ingen produksjon og arbeidsplasser;
• høy kriminalitetsrate;
• mye falleferdig og falleferdig bolig;
• et stort antall fengsler og kolonier i distriktet;
• massiv avskoging og grønne områder;
• lavt inntektsnivå i befolkningen, mange fattige mennesker;
• mangel på asfalt på veiene.

Barnaul (Altai-regionen)

Hovedstaden i Altai-territoriet tar fortjent sin plass i rangeringen av de verste byene i Russland. Til tross for det rolige klimaet med moderate vinter- og sommertemperaturer, fraværet av ekstreme værhendelser, kan byen fortsatt ikke kalles helt egnet for et komfortabelt liv. Grunnene:

• dårlige veier;
• ødeleggelser i privat sektor (og det opptar en stor del selv i sentrum);
• dårlig belysning om natten;
• riving av gamle bygninger i det historiske sentrum;
• tett utvikling av nye mikrodistrikter med ublu boligpriser;
• endeløse køer i førskoleinstitusjoner;
• utslitt kollektivflåte.

• gunstig klima;
• Rikelig med offentlig transport, drosjer.

• det er ingen landskapsarbeid;
• lav inntekt;
• høye priser for verktøy, boliger;
• en overflod av kjøpesentre, butikker, paviljonger;
• sammenbruddet av bedrifter;
• problemer med plass i barnehager;
• mange nødboliger;
• trafikkork;
• skitt og rusk.

Yakutsk

Et stort administrativt senter, som oftest forbindes med tre ord: hjort, diamanter, frost. Det lokale skarpt kontinentale klimaet kan ikke kalles gunstig. Derfor begynte bymyndighetene de siste årene å bygge varme holdeplasser for kollektivpassasjerer med benker og en monitor som viser busser som nærmer seg. Til tross for de rike tarmene i Yakut-landet, får ikke befolkningen noe av dette: infrastrukturen etterlater mye å være ønsket, forbedring og bygging av veier er på et lavt nivå, og kriminalitetssituasjonen er høy, spesielt om natten. Naturen er i gangavstand fra byen, men den mest populære typen personbiler er SUV-er og sykler, ellers er det problematisk å kjøre. Smale veier med ett eller to kjørefelt og hyppige kraftige regnbyger med et utilstrekkelig utviklet avløpssystem forårsaker ofte trafikkork. Byplanleggingens minus er i utfyllingsutvikling uten parkeringsplasser og lekeplasser i nærheten av hus. På grunn av alvorlige lokale vintre, er byfolk tvunget til å sette biler i garasjer, som allerede har oversvømmet hele byen.

• høy kjøpekraft;
• naturens nærhet;
• varme stopper.

• analfabet bygning;
• avstand fra hovedstaden;
• trafikkork;
• lite grønt;
• dyre boliger;
• ugunstig klima;
• høy kriminalitetsrate;
• gass ​​forurensning;
• konstant folkeflyt.

Ivanovo

En gang sentrum for tekstilindustrien i et stort land, ligner nå Ivanovo en vanlig skitten og grå provinsby. Nye bygninger er samme type betongbokser, foret med fasjonable fliser, den gamle byen forfaller i en endeløs forventning om gjenoppbygging og overhaling. Myndighetene tar få praktiske grep for å forbedre og utvikle byens infrastruktur, innbyggerne vurderer arbeidet sitt som utilfredsstillende. Veiene er i en ekkel tilstand, i utallige kryss og rundkjøringer er det ikke alltid merking, trafikklys og veiskilt. Byens innbyggere utmerker seg ved dysterhet og likegyldighet. Lønnsnivået er et av de laveste i regionen, det er praktisk talt ingen andre jobber enn handel og tjenester. Grønne områder er mye sjeldnere enn reklametavler og bannere. Bare de sentrale gatene er ryddet og anlagt, andre steder er det groper på veiene, skitt, lurvete bygninger, søppel langs kantsteinene.

• mildt klima;
• god økologi;
• nærhet til hovedstaden;
• utviklet transportnettverk.

• dårlig kvalitet på veiene;
• mangel på landskapsarbeid og landskapsarbeid;
• overflod av reklame;
• lav lønn;
• mangel på jobber;
• Få kollektivveier.

Den verste store (fra 100 til 250 tusen innbyggere)

Nefteyugansk (KhMAO)

Den tidligere bosetningen av geologer ligger blant sumpene i Khanty-Mansiysk autonome okrug. Olje- og gassproduksjon er fortsatt den viktigste inntektskilden for regionen, men dette påvirker ikke byfolks velvære. Det harde nordlige klimaet, overvekten av gamle, noen ganger falleferdige boliger, utdaterte infrastrukturkomponenter gjør Nefteyugansk hvert år mindre egnet for et anstendig liv.Et av hovedproblemene til byfolket er mangelen på rent vann i vannkranene. En viktig ulempe er det utilstrekkelige nivået av medisin på grunn av mangel på spesialister.

• det er alltid jobber;
• det bygges mye nye boliger.

• avstand fra hovedstaden;
• lite landskapsarbeid;
• ugunstige klimatiske forhold;
• uegnet drikkevann;
• dyre boliger;
• mangel på parkeringsplasser;
• høye priser for bolig og fellestjenester, produkter;
• forfall av den gamle boligmassen;
• et stort antall emigranter;
• utilstrekkelig nivå av medisin;
• det er ingen kultur- og underholdningsinfrastruktur;
• flyplassen er stengt, det er ingen jernbane.

Orsk (Orenburg-regionen)

Å bo her kan betraktes som helsefarlig på grunn av alvorlig luftforurensning. Det er en økning i forekomsten av onkologi og lungepatologier. Klimaet er skarpt kontinentalt med streng frost om vinteren, brennende varme om sommeren og kraftige flom. Myndighetene løste det siste problemet: anti-flomdammer ble bygget. Orsk spredt over et imponerende territorium. Den mest velstående er sentrum med en utviklet infrastruktur, tilgjengelige sosiale og kulturelle fasiliteter, transportknutepunkter. Men boligprisene her er mye høyere enn i andre områder. Feilene til offentlige verktøy er synlige i nye bygninger og gammel boligmasse: råtten rørleggerarbeid, utdaterte kraftledninger, tette stormkloakk fører til hyppige ulykker. Til tross for de lave inntektene til innbyggerne, er prisene på boliger og kommunale tjenester og boliger svært høye og fortsetter å vokse. Den eneste fordelen med Orsk kan betraktes som fraværet av trafikkork: ved planlegging av bredden på gater og torg ble en økning i biltrafikk tatt i betraktning. Veier repareres jevnlig, men begynner umiddelbart å kollapse.Det er ikke nok barnehager, men det er ikke midler på budsjettet til byggingen av dem.

• flomkontrolldammer ble bygget;
• det er ingen plugger.

• veier av dårlig kvalitet;
• det er ikke nok barnehager;
• kommunikasjon krever reparasjon;
• høye priser på bolig, bolig og fellestjenester;
• forgiftet økologi;
• ugunstig klima;
• regjeringens passivitet.

Novoshakhtinsk (Rostov-regionen)

Steppeby med sterk vind, støvstormer, is om vinteren. Et stort pluss med Novoshakhtinsk er den økologiske renheten til luft og vann: kullgruvedrift stoppet med sammenbruddet av Sovjetunionen, for mer enn tjue år siden ble alle gruvene som ble ansett som de viktigste forurensningsobjektene stengt. Bosetningen er spredt over et stort område på grunn av tidligere bosetninger av gruvearbeidere. Rimelige boligpriser gir tilstrømning av nye innbyggere. Minus i høye verktøytariffer, hyppige vannkutt, ufullstendig gassifisering av boligbygg. Det er nesten ingen sosiale og kulturelle fasiliteter, byfolk må gå til nabolandet Rostov for behandling og underholdning. Sykkeltrafikken er godt utbygd, det legges spesielle stier. Etter nedleggelsen av de fleste virksomheter er det en katastrofal mangel på jobber, det er vanskelig å finne en anstendig betalt jobb. Veier, boligmasser, kontorbygg forfaller på grunn av høy alder og mangel på forsvarlig reparasjon. Åstedet er stille.

• god økologi;
• mange grønne områder;
• lite kriminalitet;
• rimelige boligpriser.

• mangel på infrastruktur;
• få nye bygninger;
• ingen steder å jobbe;
• ingen søppelkasser;
• oppblåste verktøytariffer;
• veier, hus, bygninger blir ikke reparert.

Verste gjennomsnitt (fra 50 til 100 tusen innbyggere)

Labinsk (Krasnodar-regionen)

En liten pittoresk ferieby med ren luft, midt i grøntområder.Imidlertid er det ikke behagelig å leve i det, til tross for skjønnheten og de gunstige klimatiske forholdene. Byens infrastruktur er fullstendig ødelagt, unge mennesker drar på grunn av mangel på arbeid, offentlig transport er representert av minibusser, bestående av gamle, ødelagte biler. Det eneste hvilestedet for byfolk er en gammel park med en fontene, mange benker og gratis internettilgang. De fleste innbyggerne er tvunget til å reise til jobb på turnusbasis i andre byer. Det er ingen foretak i Labinsk; lønnene i handel og servicesektoren er magre, som det er umulig å leve av: prisene på boliger, mat, boliger og kommunale tjenester er merkbart høye. Det bygges nesten ikke nye boliger.

• mildt klima;
• god økologi;
• mye grønt.

• ingen jobb;
• små inntekter;
• få barn og unge;
• høye priser;
• få nye boliger;
• ingen infrastruktur.

Cheremkhovo (Irkutsk-regionen)

Kullhovedstaden i Angara-regionen står overfor typiske problemer for gruvebyer: mangel på finansiering, kollaps av infrastruktur, utflytting av befolkning, arbeidsledighet. Etter sammenbruddet av den sovjetiske industrien var det bare ruiner igjen på stedet til en rekke bedrifter som ga arbeid og inntekt til byfolket. Arbeidsledige innbyggere i Cheremkhovo begynte å forlate hjemmene sine på jakt etter arbeid. Ordføreren i Cheremkhovo prøver å forbedre bymiljøet: nylig har fasadene til husene i den sentrale delen blitt malt, gatebelysning er etablert om natten, arbeidet pågår for å reparere nødseksjoner av veier. Men generelt sett er situasjonen ugunstig for å leve.

• myndighetene arbeider i byens interesser;
• rolig miljø;
• rimelige boligpriser.

• ingen jobb;
• lav inntekt for befolkningen;
• ødelagte veier;
• dårlig medisin;
• utilstrekkelig landskapsforming;
• gammel falleferdig boligmasse.

Chapaevsk (Samara-regionen)

Ligger 40 km fra Samara, har den fått et rykte for å være forgiftet takket være bedriftene til den blomstrende kjemiske industrien i forrige århundre. I dag er det mer et spøkelse med ruiner som vagt minner om tidligere yrende liv: bygningene til fabrikkhybler som ikke har blitt reparert siden sovjettiden, gamle veier med hull og sprekker, gjengrodde torg, øde fabrikkbygninger. Etter produksjon av kjemiske krigføringsmidler ble jorda i distriktet mettet med giftige forekomster som er farlige for menneskers helse. Innbyggere noterer seg et stort antall tilfeller av tuberkulose, onkologiske sykdommer. Hos nyfødte barn oppdages hjernepatologi i økende grad. En tilsynelatende ryddig, velstelt by er faktisk en sakte morder av innbyggerne, så å flytte hit er skummelt, i tillegg til å fortsette å leve for de som det har blitt et hjemland for. Under det føderale programmet ble det bevilget store midler for å eliminere konsekvensene av kjemisk forurensning av jorda: opptil 30 meter jord ble fjernet, en ny ble hentet inn, trær og busker ble plantet, og byggingen av nye boligområder begynte. . Men for tiden er det fortsatt farlig å bo i Chapaevsk.

• tiltak blir iverksatt for forbedring, bygging, gjenoppbygging;
• rolig miljø.

• miljøfarlig tilstand;
• trussel mot helsen til beboerne;
• forurenset jord og vann;
• utflytting av befolkningen.

Slike vurderinger, basert på meningene til vanlige mennesker, er et slags rop fra hjertet, en oppfordring til myndighetene om å tenke på muligheten for å gjøre disse bosetningene om til velstående, egnet for et anstendig, komfortabelt liv.