Velosipēdu riepa - velokurpes

Velosipēds ir manevrējams, ekonomisks, videi draudzīgs transports, ļoti noder fiziskās sagatavotības un veselības uzturēšanai. Protams, ja tas ir izvēlēts prasmīgi, salikts no kvalitatīviem blokiem un detaļām, tas atbilst jūsu vajadzībām. Svarīgāko vietu dizainā ieņem ritenis, kura gumijas sastāvdaļa, kā likums, ir vājākais posms. Kā izvēlēties riepas velosipēdam, kādi faktori jāņem vērā, izvēloties - mēs sapratīsim sīkāk.

Velosipēda riepa zem mikroskopa

Skaidrs, ka velosipēda skelets bez gumijas (dūra, plīsa) nav pārvietošanās līdzeklis, bet gan dzelzs, kas būs jānes uz māju. Tāpēc ir svarīgi rūpīgi izvēlēties “kurpes” savam velosipēdam. Velosipēdu riepas ir vadāmība, uzdevumu izpilde, mašīnas uzvedība dažādos apstākļos uz dažādām virsmām. Lai izvairītos no stresa situācijām "caurdurta riteņa" dēļ, mēs sīkāk izpētīsim šo gumijas izstrādājumu.

Riepu konstrukcija

Daudz kas ir atkarīgs no velosipēda riepām. Tāpēc, izvēloties, galvenais nav budžets, braukšanas stils, zīmols, bet gan tehnoloģija, materiāli, uzbūves kvalitāte. Riepa ir izgatavota no sintētiskās gumijas, tā tiek uzklāta vairākos slāņos uz karkasa. Šo progresīvo tehnoloģiju sauc par "savienojumu". Gumija mūsdienās var būt dabiska un mākslīga, dabiskā – izturīgāka.

Savienojuma sastāvā ietilpst silīcijs. Gumija izrādās dažādas cietības, to var izmērīt ar durometru: jo lielāks skaitlis, jo cietāks sastāvs. Speciālisti iesaka uz priekšējā riteņa likt mīksto, pie ceļa pielipušo gumiju, aizmugurējā – cieto un mazāk nobrāzumiem pakļauto.

Produkts sastāv no trim daļām:

• rāmis;
• protektors;
• sānu gredzens (dēļa kabelis).

Pamatne - aukla

Rāmis - austi sintētiskie pavedieni, kas sakārtoti pa diagonāli vai radiāli vairākos slāņos, veidojot cietu pamatni. To sauc par auklu, tās pienākums ir saglabāt formu un izmērus. Auklas blīvumu aprēķina pēc diegu dūrienu skaita collā, kas apzīmēts ar raksturlielumiem (specializācija) - TPI.

Jo augstāks TPI, jo mazāk gumijas ritenī (no kalna un freeride ir atsevišķi rādītāji).TPI netieši nosaka visa velosipēda veidu, svaru, izmaksas. Ekonomisko iespēju blīvums ir no 24 līdz 67. TPI līdz 320 - velosipēdi ir vieglāki un dārgāki, sacīkšu velosipēdi. Automaģistrāles - 60-130 TPI. Pilsētas TPI ir mazāks par 50, tie ir lētāki, bet smagāki.

Ir vairāki riepu veidi:

• Skin-wall - TPI no 44 un vairāk: plānas sānu sienas, elastīgas, ātrgaitas, bet viegli sabojājamas. Pērļošanas kabelis - Kevlar;
• Black-wall - standarta, ar vidējiem rādītājiem;
• Gum-wall - TPI zem 30, daudz gumijas sānos, smags, budžeta. Atloks vienmēr ir tērauda gredzens.

Izvēloties, izvērtējiet savus lūgumus: brauciens uz darbu vai parkā - Black-wall ir piemērots, aktīvā slēpošana - varat izvēlēties Skin-wall, tūrisms - noteikti Gum-wall.

pēdas raksts

Kāpēc uz riepas tiek veidots trīsdimensiju raksts? Protektora raksts ir atbildīgs par saķeri, trokšņa līmeni, drenāžas efektivitāti un ātruma veiktspēju. Aizsargam ir divas zonas:

• centrālais - darbojas tieši ar pārklājumu;
• plecs - nodrošina saķeri līkumos.

Lieliem retiem zobiem ir lielāka pretestība kustībai uz priekšu, labāka saķere. Smalks raksts labāk darbojas uz ietves un slīd pa dubļiem. Ir papildu zobi (pārejas zona), tas palielina kontroli līkumos, bet samazina ātrumu.

Saskaņā ar zīmējumu aizsargs notiek:

• režisēts;
• bez virziena;
• asimetrisks.

Dažādiem uzdevumiem un disciplīnām ir izstrādāti pilnīgi atšķirīgi “raksti”:

• Slick (ceļš) - praktiski bez raksta, sausām cietām virsmām, ar celiņiem ūdens novadīšanai.
• Semi-slick - centrālā zona bez raksta ar rievu ūdens novadīšanai, plecu - izciļņiem. Līdzeni sausi ceļi, meža takas. Piemērots krosam.

• Sacīkšu - vairākas rindas mazu āķu. Uz asfalta tie ātri nolietojas.
• Urban (crossover) - augstas izciļņi, spilgts skrejceļš centrā. Braukšana pa asfaltu un sauso grunti.
• Polivalents – jaudīga, maksimāla saķere ar ceļa virsmu. Kross, pilsētas asfalts, parki.
• Kalnu velosipēds - agresīvi izvirzījumi "pielīp" pie trases, ātrums nav viņu stiprā puse. Tikai nelīdzenam reljefam tie tiek izdzēsti uz asfalta.
• Freeride un downhill - lieli raksta projekcijas, pastiprināta konstrukcija. Tikai nobraucieniem pa krosa reljefu. Smags, stabils.
• Dubļi (grants) - dzegas ir lielas un tālu viena no otras, lai netīrumi neaizsērētu. Plāns, lai iegrimtu dubļos līdz pat galvenajai virsmai, kur negatīvais protektors nodrošina saķeri. Viņi uzliek kalnu modeļus, nevis asfaltam.
• Ziema - mīksts maisījums un tapas, lai samazinātu ātrumu un apgrieztos uz apledojušiem ceļiem.
• Bezcauruļu locīšana - uzvelciet speciālus lokus (augstus), hermētiķis ar līmi. Bezkameru riteņbraukšanas apavi tiek salaboti ar punkciju, nenoņemot no malas.

krelles gredzens

Riepas malas ir pastiprinātas ar Kevlar vītnēm (retāk aramīda), atsevišķos modeļos - tērauda gredzeni (klinčera). Kevlars un aramīds ir dārgāks materiāls, kas atšķiras ar to, ka šādu izstrādājumu var kompakti salocīt, tie sver mazāk. Braukšanas kvalitātē nav nekādas atšķirības. Lodīšu kabelis ir nepieciešams, lai droši nostiprinātos uz loka. Ja tas ir bojāts, vāciņu var izmest. Tērauda apmales priekšrocība ir tā, ka tā maksā uz pusi mazāk, mīnuss ir tas, ka tērauda trose var pūkoties un vadi caurdurs kameru.

Riepu izmēri

Šis parametrs ir atkarīgs no riteņa izmēra.Riteņa diametrs collās vienmēr ir norādīts transportlīdzekļa specifikācijā. Tradicionāli dažādu veidu velosipēdiem ir pieejami diametri (collās):

• šoseja - 27-28;
• kalns - 26;
• hibrīdi - 28;
• deviņnieki - 29;
• BMX — 20.

Tomēr platums var atšķirties. Diametrs un platums ir norādīts collās sānos, piemēram - 26 x 2,3.

Populāri zīmoli - kvalitātes nodrošināšana

Labāko velosipēdu riepu klasifikācija ir gandrīz neiespējams uzdevums. Tā kā ir simtiem šo pašu velosipēdu šķirņu riteņu diametra, virziena, veida, sezonas ziņā, katram modelim ir desmitiem izmēru un dažādu ražotāju piedāvājumu. Ja neiedziļināties specifikā (automašīnas, bērnu, ziemas ...), bet pastāstāt par vadošo zīmolu labākajiem modeļiem - uzdevums ir izpildāms.

Velosipēdu riepas ražo daudzi dažādi uzņēmumi. Krievijas tirgū ir savi līderi starp pieredzējušiem šo produktu patērētājiem. Ieklausīsimies viņu viedoklī, izpētīsim vairākus populāru ražotāju zīmolus.

Kenda

Populārākais zīmols pasaulē. Taivānas uzņēmums ar labu reputāciju. Tas ražo aptuveni 20 000 riepu un 30 000 kameru dienā jebkuram velosipēdam. Līderis pēc apjoma un pārdošanas apjoma velosipēdu nozarē. Šeit ir pieejams plašs riepu klāsts: jebkura tipa, jebkura modeļa velosipēdam, jebkura riteņa diametra Kenda ir piemēroti apavi. Uzņēmums ražo īpašas sloksnes riepām - nodiluma indikatorus. Ir gumija ar aizsardzību pret pārduršanu, bezkameru riepas. Uzticams, kvalitatīvs materiāls, garantijas laiks rit pilnībā.

Kenda Kwick Roller

650 rubļi.

Ātrākais un visizdevīgākais. TPI - 30, svars - 430 g.K-Shield - pretduršanas slānis. Nav ieteicams iet tik garā pārgājienā.Piemērots hibrīdiem, pilsētas velosipēdiem. Ziemas perioda rādītāji ir labi. Protektors ir slidens, taču tas nezaudē saķeri ar asfaltu, pārliecinoši turas uz nogāzēm.

• lieliska cena;
• ziemā parādīja sevi cienīgi;
• ātri uzstādīts, viegli iekļūt lokā;
• bez slīdošiem ruļļiem uz slapja asfalta, no kalniem;
• trase dinamo ir jauks bonuss.

• sāni ir vāji, ātri saplēsti;
• smags, jo tērauda rāmis, kas pasargā no stikla, bet citu asu ērkšķu nav.

Kenda Kinetics

1 086 - 1 290 rubļi.

Bezkameru riepas (kalnu velosipēds). Svars - līdz 1,2 kg. Patiks tiem, kas pieraduši braukt ar smailēm. Zole gluda, bez raksta - parastā "spica" gumija. Aizmugure un priekšpuse atšķiras ar dažādiem modeļiem, bet identiskiem tapas. Dizains lieliski šķērso irdenu augsni, grants ceļu, akmeņainas vietas. Uz cietas takas tehnika kļūst stīva, un dubļos tapas palēninās.

Izbraucot līkumus, riteņi uzvedas nevainojami – drošība garantēta pat uz grants seguma. Velosipēds uzņem ātrumu un viegli bremzē. Tiesa, viņa ātrums ir ļoti mazs, uz līdzenām virsmām to samazina tapas. Un pienācīgs svars palielina saķeri ar virsmu.

• lieliski apvidus velo kurpes, ekstrēmākās takas tiks garām;
• lieliska cena;
• uz rykhlyak tas ir kontrolēts, tāpat kā uz asfalta, stabils;

• sver 26 collas - gandrīz 900 g.

Kenda Kharisma

1041 rublis.

Bezkameru riepas (uz MTB) izskatās pēc zīdaiņiem, svars - 880 g.Protektors dubļi, raksts zema profila, tapas vidējas, slīpi. Lieliski darbojas uz cietām virsmām, vidēji rezultāti uz irdenas zemes. Kustība rada vienmērīgu, ripojošu, bez bremzējošiem tapas.Pagriezieni lido droši. Uzticams, spēcīgs.

• patīkami apmierināts ar cenu ar labu sniegumu;
• pārliecinoši staigā sarežģītos maršrutos;
• lielisks variants, vidēja izmēra, zems profils.

• sver daudz, nav piemērots krosam.

Kenda Nevegal

990 - 1000 rubļu.

Ir dažādi riteņu izmēri, bet vairāk atsauksmju tiek sniegti platajiem - 26 un 29 collām. TPI - 60, svars - 0,7 kg - vieglākais un šaurākais. Kenda Nevegal ir sacīkšu uz smiltīm, māla ar akmeņiem, meža takām ar saknēm karaliene. Stick-E protektors ar mīkstiem izvirzītiem blokiem nodrošina labu saķeri un netraucē ātrumu. Profils diezgan vienmērīgs, lielākā daļa saskaras ar trasi, kas dod labu stabilitāti. Taisnos posmos zemie tapas nepalēnina ripināšanu.

• universāls - jebkura veida ceļiem, paredzams, uzticams;
• turas stabili pagriezienos, iet ātrāk nekā daudzi;
• palīdzēt profesionālim, apmācīt iesācējus;

• uz kāpumiem, pa zāli ripo sliktāk nekā uz zemes, jāatpūšas.

Švālbe

Cienījamais vācu sacīkšu riepu zīmols tiek uzskatīts par vadošo zīmolu Eiropā. Schwalbe tulkojumā nozīmē "norīt". Uzņēmums nodarbojas tikai ar velosipēdiem - riepas šosejas un kalnu velosipēdiem. Schwalbe riepas ir populāras kvalitātes un cenu ziņā. Katru gadu ar šo zīmolu parādās jauni produkti, uzlabojas kvalitāte. Mūsdienās Schwalbe kameras satur gaisu labāk nekā citas. Ražošanas veikali atrodas Indonēzijā un Vjetnamā.

Marathon Plus Tour

2 054 - 3 500 rubļi.

TPI - 50, svars - 975 g Galvenā priekšrocība ir SmartGuard - putu gumijas slānis pret caurduršanu, tie nebaidās no tapas, brillēm, pogām.Vēl viens noderīgs un oriģināls punkts ir atstarotāji uz sānu virsmām. Auklas savienojums garantē izturību. Bet pats galvenais, viņi tiek galā gan ar asfaltu, gan bezceļu.

Pretduršanas slānis vienlaikus slāpē vibrācijas, padarot braukšanu pēc iespējas ērtāku. Velosipēdisti visā pasaulē raksta entuziasma pilnas atsauksmes, neatrodot šim modelim nekādus trūkumus.

• lieliska saķere, vienlaikus ātri paātrinot un saglabājot ātrumu;
• vakarā atstarojošā sloksne izskatās stilīga, forša, droša;
• Uz asfalta un grants iet mīkstāk nekā jebkura cita virsma.

• cena.

Sacīkšu Ralfs

3 266 - 3 500 rubļi.

Bezkameru devītniekiem - velosipēds ar lieliem riteņiem (29 collas), svars - 600 g. Ļoti populārs modelis - izturīgs veikls, ir daudz priekšrocību. Viens no tiem ir uzlabots raksts, kas pielāgots lielam diametram. 127 PSI karkass un čūskādas audums palielina svaru tikai par 40 g. Trīskārša elastīga aukla, stingra centra daļa un smalks raksts palīdz palielināt ātrumu. Drošība joprojām ir augsta.

Runājot par krosa sacīkšu riepām, šīs ir labākās. Tie palīdzēs gan īsos skrējienos, gan maratonos. Viņi ir sevi labi pierādījuši jebkuras sarežģītības trasēs, nevienā bezceļā nezaudē saķeri un ātrumu. Šķiet, ka zemā profila protektors ir mazāk stabils, taču šeit viss ir aprēķināts un pārdomāts: uz akmeņiem un irdenā sniega putrā velosipēds paliek prognozējams un vadāms. Palielinot izmēru, ražotājs ir uzlabojis dizainu – tapas forma un izvietojums palīdz saudzīgi iebraukt pagriezienā. Un sānu tapas tika iztaisnotas, lai sasvērts velosipēds uzvedās mierīgāk.Tam pašam nolūkam parādījās papildu radžota rinda.

• ar tik lieliem riteņiem šie apavi nodrošina tūlītēju paātrinājumu;
• viegls, ātrs;
• lieliska saķere ar visām virsmām, pat lietū un ūdenī.

• kalpošanas laiks ir ierobežots, lai gan tas var būt nežēlīgas ekspluatācijas rezultāts;
• ir pārāk dārgi.

Nobijs Niks

1 286 - 1850 rubļi.

Vidēja tilpuma riepa pavēra jaunas iespējas kalnu riteņbraukšanai. Racing Ralph flex auklas pamatne šeit ir trīskārša. Rāmis ir izgatavots no elastīgākās gumijas. Cieta sloksne centrā, 3 tapas rindas palielina caurlaidību un palielina izstrādājuma izturību.

Satveramās sānu radzes nodrošina pilnīgu drošību ātrgaitas līkumos lietus laikā. Zināšanas ar tapas sastāv no izgriezumiem: sānu izgriezumi ir pārgriezti uz pusēm, bet centrālie izgriezumi ir perpendikulāri. Tie nav bieži izvietoti, kas atvieglo pārvietošanos pa dubļiem.

Kalnu velosipēdi tradicionāli ir lieliski cietie velosipēdi. Ar Nobby Nic apaviem tie nodrošina vienmērīgu braukšanu. Ar visiem zvaniņiem un svilpēm modelis sver tikai 495 g. Patīkams sīkums: to ir diezgan viegli uzlikt uz riteņa bez lodītes. Riepai ir informācija par raksta virzienu uzstādīšanas laikā, tas ir svarīgi, lai braukšanas laikā iegūtu visas izteiktās īpašības.

• tie neslīd uz sniega pat ātrumā un kāpumā;
• sānu sienas ir izturīgas, nebaidās no asiem akmeņiem;
• velosipēds lieliski izbrauc cauri dubļiem, peļķēm, saknēm, neiespringst mālā, riteņi pašattīrās;
• lieliski darbojas uz priekšējā riteņa visgrūtākajās trasēs.

• uz irdena sniega aizmugurējais ritenis ir mazāk stabils;
• ar labu sākuma ātrumu, tad ātrums nav kreisēšanas dēļ tapas.

gudrs sam

1 250 - 1900 rubļi.

Kvalitatīvas velo riepas tūrismam. Tradicionālais izmērs ir 26, svars 620g Netipiskā kvadrātveida forma palīdz ripot un maksimāli palielināt saķeri līkumos pat mitrā laikā. Viegls svars, sānu kniedes atvieglo līkumu izbraukšanu labā ātrumā. Smailes atrodas cieši, ja daudz pumpēsiet, iegūstiet gandrīz gludu protektoru, ātrums palielināsies. Bonuss - pašattīroša gumija.

• aizsardzība pret caurduršanu;
• pastiprinātas sānu sienas neplīsīs;
• viegli iet uz dažādas sarežģītības virsmām, universāls.

• nav salabots.

Kontinentālais

Viens no vecākajiem automašīnu un velosipēdu riepu ražotājiem pasaulē. Kontinentāla vēsture turpinās kopš 1892. gada! Viņi ražo noteiktu sortimentu pēc labākajām kvalitātes tradīcijām. Eiropas reitingā šis zīmols ieņem otro vietu, pasaules reitingā tas vienmēr ir starp līderiem. Pazīstams ar nevainojamu kvalitāti, nepārtrauktu produktu uzlabošanu. Viņi ir pretslīdes riepu un radžotās gumijas celmlauži, pašremontējošo riepu radītāji (pret caurduršanu).

Sporta kontakts

1 720 - 2 690 rubļi.

Sporta riepas 28 mm, ceļam, svars - 490 g.TPI - 180 (trīs slāņi). Lieliska veiktspēja pilsētvidē. Sastāvs ir mīksts, saķere ir lieliska. Pārbaudot, tas droši pārvar sliedes un stiklu mitrā laikā.

Ir droši zināms, ka pa to var nobraukt 3500 km, līdz protektors ir pilnībā izdzēsts. Tā nav ļoti laba nodilumizturība. Ir aizsardzība pret caurduršanu. Borta kabelis ir spēcīgs, jums tas būs jāinstalē ar fizisku piepūli.

• ir ļoti ērti pārvietoties pa pilsētu, tas nedreb, nevibrē;
• stabila, uzticama saķere ar asfaltu.

• ātri kails;
• grūti uzstādīt.

Maxxis

Taivānas zīmols, diezgan jauns, bet izceļas ar izcilu saražoto preču kvalitāti. Ir vairāki flagmaņi un šaura diapazona sektors. Ražošanas cehi - 10 rūpnīcas, visas Āzijā. Ražošana ir pilnībā automatizēta, produkcija ir balstīta uz Japānas, Amerikas, Eiropas izstrādātāju modernajām tehnoloģijām.

Minions DHR II

3 285 - 3 440 rubļi.

Atjaunināta versija braukšanai no kalna kalnos. Tam ir dubults izturīgas gumijas slānis sānos, jauns protektors un lieliska izturība. Izmērs - 27, svars - 1265 g, TPI - 60. Ņemot vērā visas īpašības, mēs iegūstam lielāku saķeri, vienkāršotu bremzēšanu un līkumu izbraukšanu. Uzmontēts uz aizmugurējā riteņa.

Zīmējums ir krasi mainījies. Lieli vārpu bloki mijas ar mazu pāriem, tie atrodas tuvāk centram. Sānu tapas ir vairāk šķērsenisko rievu, tagad velo zole blīvāk “sazinās” ar virsmu. Pagriezienus var izbraukt ar maksimālo ātrumu, nemaz nebremzējot. Šīs riepas nebaidās no šķidriem dubļiem, grants, slapjām saknēm.

Ja divslāņu aukla šķiet smaga (ar metāla lodītes), varat izvēlēties modeli ar kevlaru un viena slāņa pārklājumu.

• šī ir labākā aizmugurējā riteņa riepa smagam nobraucienam;
• bremzēšanas un paātrinājuma veiktspēja nav slavējama;
• ir trieciena aizsardzība.

• Ļoti dārgs.

Larsens TT

2 360 - 2 600 rubļi.

TPI - 60, svars - 620 g, izmērs - 26.Atjauninātajā Larsen TT modelī savienojums ir kļuvis stingrāks, tas pagarinās velosipēda apavu kalpošanas laiku. Viņi bija ātrāki uz grants. Saķere pa stūriem dubļos ar akmeņiem ir diezgan spēcīga, tas pārliecinoši ripo uz sausas virsmas un neslīd uz slapjas zāles kalnup. Taču šķidrās vielas nav priekš viņiem – sānu tapas ir pārāk mazas, lai pārliecinātos braukt slapjos apstākļos. Plānās sānu sienas ir izturīgas pret caurduršanu. Ir prettrieciena drošības robeža.

• stiprāks, kalpos ilgāk;
• nelokāmi izturēja triecienu pret stobru, neplīsa;
• demokrātiska cena ar šādām iespējām.

• iet pārāk lēni pa asfaltu;
• lietū saķere ir minimāla, bīstama;
• sver pārāk daudz.

Michelin

Sens franču uzņēmums, kas domā ne tikai par tehnisko progresu, bet arī par sociālo progresu. Ved vēsturi no XIX gadsimta sākuma. Tas ražo dārgu augstas kvalitātes produktu un ir diezgan budžeta. Tas ir viens no atpazīstamākajiem zīmoliem pasaulē. Ražošana notiek 18 valstīs – 70 rūpnīcās. Viņu know-how ir velo riepas, kuras var salabot 15 minūtēs, radiālie kordi. Michelin ir ergonomika, visu sezonu, kvalitāte.

Protek Max City

956 rubļi.

TPI - 22, svars - 750 g, izmērs - 26. Vidēja cenu segmenta riepas braukšanai pilsētas ielās. Bet viņi lieliski paveiks darbu ar krosa un tūrisma braucieniem. Tērauda sāns, 1 mm pretduršanas slānis, plata virsma radīs komfortablas kustības sajūtu. Sānu sienām ir atstarojoša lenta.

Šī gumija nodrošina lielisku triecienu absorbciju, absorbējot vibrāciju. Uz līdzenas virsmas ātrums ir diezgan pieklājīgs. Bez tapas, pagriezieni viegli izbraucami, diezgan izturīgi, neslīd pa virsmu pat slapjā laikā.

• ļoti ērts, ekonomisks transports, saglabā veselību;
• budžeta cena;
• Lielākas riepas sniedz jums lielāku pārliecību uz ceļa.

• nav salabots.

Padomi no pieredzējušiem velosipēdistiem

Nav nepieciešams nomainīt riepas, ja nav zināšanu par noteiktām īpašībām, pat ja kamera ir pilnībā bojāta. Uzticiet šo lietu speciālistiem. Iegādājoties norādīto modeli, varat pārbaudīt pārdevēja Jums piedāvātās gumijas kvalitāti. Vienkāršākie ātrie testi ir:

1. Nospiediet kameru un ar spēku velciet pa virsmu: ja uz rokas paliek tumša zīme, kvalitāte ir slikta.
2. Pēc liešanas uz jebkura izstrādājuma ir palikušas antenas. Pavelciet antenas: nestiepjas, plīst - slikta gumija.
3. Uzmanīgi pārbaudiet, vai borta vads ir līdzens, nav bojāts, vai sienām nav plaisu, kroku vai bojājumu.

Ja nav neviena, kas pateiktu, kādas “kurpes” vajag, lai iegādātos dzelzs zirgu, pērc tieši tādus pašus, ko sabojāji. Pārrakstiet visus ciparus un burtus uz riepas, nofotografējiet protektoru, zīmolu.

Lai apavus mainītu retāk, mēģiniet izvairīties no caurduršanas. Ne visu var paredzēt, bet kaut ko var izdarīt:

1. Riepā vienmēr ir norādīts spiediens, līdz kuram tā ir jāpiepūš. Centieties ievērot šo rādītāju: pārāk piepūsti un nepietiekami piepūsti ir vairāk pakļauti pārdurumiem.
2. Vienkāršākais veids ir iegādāties riepas ar aizsardzību.
3. Pirms caurules ievietošanas riepā novietojiet tur īpašu pretduršanas lenti.
4. Pērciet augstas TPI riepas.

Velosipēdam rezerves ritenis netiek nodrošināts, tāpēc vienmēr pa rokai ir remonta komplekts vai speciāls līmi-hermētiķis.Brauciet pēc sirds patikas, pārbaudiet savas robežas adrenalīna pilnās takās, zaudējiet svaru velotrasēs – riteņbraukšana nāk par labu ikvienam!