Labāko amortizatoru stiprinājumu vērtējums 2025. gadam

Jebkura mūsdienu automašīnas balstiekārta ir aprīkota ar īpašām amortizācijas ierīcēm - amortizatoriem. Savā apakšējā daļā tie balstās pret piekares elementiem, bet no augšas - uz īpašu balstu, kas ir iebūvēts korpusā vai rāmī. Amortizatoru stiprinājumus var saukt arī par statņu stiprinājumiem. Angļu valodā tos apzīmē ar frāzi Shock Absorber Mount. Protams, amortizators un tā statnis pēc savas funkcionalitātes ir atšķirīgi priekšmeti, taču ir vērts pievērsties balstiem. Braucot pa nelīdzenām virsmām, transportlīdzeklis ir spiests pārciest spēcīgus mehāniskus triecienus un pakļauties vibrācijām, tomēr ar amortizatoru palīdzību braukšana pa sliktiem ceļiem tiek mīkstināta un kļūst drošāka un ērtāka.Jebkura amortizatora dizains nevar iztikt bez atbilstošiem balstiem, jo ​​tie ir atbildīgi par ierīces mijiedarbību ar automašīnu.

Amortizatora funkcionalitāte

Strukturāli balsts ir no metāla un gumijas izgatavots elements, kura sastāvdaļas ir:

• Gumijas blīve - izgatavota uz sintētiskās gumijas bāzes un kalpo triecienu slāpēšanai;
• Gultnis - ir nepieciešams samazināt zudumus berzes laikā, kas rodas, stienim kustoties.

Tajā pašā laikā tas veic ne tikai fiksācijas elementa funkciju, bet arī slāpē balstiekārtu.Gadījumā, ja amortizatori būtu pilnīgi stingri piestiprināti virsbūvei, tad pārmērīgas vibrācijas un vibrācijas neļautu automašīnai izturēt ilgu laiku, kas atspoguļotos arī piekares efektivitātē.

Mūsdienās jebkura automašīna - vai tā būtu kravas automašīna vai vieglā automašīna - ir aprīkota ar balstiekārtu, kurā ir elementi, kas paredzēti amortizatoru (vibrāciju) slāpēšanai. Parasti šo procesu īstenošanai tiek izmantoti dažāda veida amortizatori - gāzes, hidrauliskie vai to kombinācijas. Vieglajos automobiļos tos var iekļaut priekšējā / aizmugurējā balstiekārtā, un kravas automašīnās tās parasti uzstāda tikai uz priekšējās balstiekārtas.

Pašai amortizatora ierīcei noteikti ir nepieciešami dubulti atbalsta punkti - apakšējais, kas klasiski atrodas uz balstiekārtas daļām (tilta sijas, rotācijas izciļņa, uz sviras utt.), un augšējais, piestiprināts. uz korpusa vai rāmja. Atbalsta punkts, kas atrodas virs amortizatora, var radīt zināmas grūtības, jo tas var samazināt līdz nullei to pasākumu efektu, kas veikti, lai atvienotu automašīnas virsbūvi / rāmi vai tā balstiekārtu. Galu galā jebkurš stingrs stiprinājums neslāpēs ienākošās vibrācijas. Tādējādi amortizējošā rezerves daļa ir jāuzstāda uz speciālām atbalsta detaļām, kas nodrošinās virsbūves detaļu un piekares atsaisti.

Esošie spilvenu veidi un dizaini

Jāņem vērā, ka augšpusē izvietotie balsti ir paredzēti tikai amortizatoriem ar stieņa tipa augšējo stiprinājumu. Ja amortizējošais bloks ir uzstādīts, izmantojot izciļņus, tad detaļas tiek piestiprinātas pie balstiekārtas un korpusa, izmantojot gumijas bukses vai caur klusajiem blokiem. Neskatoties uz to, ka augšējais tips visbiežāk tiek izmantots krievu automobiļu "klasikā", piemēram, tradicionālā līnija no VAZ. Tomēr jaunākie modeļi jau ir aprīkoti ar acs pret aci stiprinājumu.

Esošos amortizatoru spilvenus var iedalīt 2 lielās grupās:

1. Bļodveida un trauka formas - tie nav atdalāmi;
2. Kompozīts - tie ir saliekami.

Neatdalāmi modeļi ir strukturāli pabeigta gumijas un metāla daļa, kas visbiežāk tiek uzstādīta uz priekšējās piekares. Atbalsta pamatne sastāv no “sviestmaizes”, kuras pamatā ir gumijas spilvens, kas ar vulkanizācijas palīdzību tiek fiksēts uz ārējiem/iekšējiem metāla apvalkiem (krūzēm). Fiksācija notiek uz automašīnas virsbūves ar ārējo pusi, kurā “svārkos” ir paredzēts caurums amortizatora stienim, un augšdaļā ir uzstādīts atsitiena ierobežotājs (tas nav īpaši stingri nostiprināts uz svārkiem) . Ierobežotājs ir arī metāla bļoda, kas bloķē amortizatora pilnu pretējo kustību.

Neatdalāmus modeļus savukārt var iedalīt divās kategorijās atkarībā no kāta montāžas metodes:

1. Ar piedurknes palīdzību;
2. Ar gultņa palīdzību.

Vienkāršākajiem modeļiem parasti ir alumīnija (vai cita veida metāla) bukses, kas darbojas kā slīdošais gultnis. Sarežģītas un attiecīgi dārgas iespējas ir aprīkotas ar leņķa kontakta lodīšu gultņiem. Jebkurā situācijā gultnis ir veidots tā, lai nodrošinātu netraucētu amortizatora stieņa rotāciju pa savu asi. Tomēr ir arī modeļi, kuru struktūra piespiedu kārtā aizliedz stumbra rotāciju.

Turklāt neatdalāmo tipu var iedalīt kategorijās atbilstoši balstiekārtas statņa nostiprināšanas metodei:

1. Trūkst bļoda atsperei;
2. Dizainam ir bļoda pavasarim.

Pirmajā variantā atsperes atbalsta bļoda tiek ņemta kā atsevišķs elements, kas uzstādīts uz amortizatora stieņa, piespiežot to pret balstu (vai tiek nodrošināta cita stiprinājuma metode pie automašīnas rāmja). Otrais variants paredz stingru atsperes bļodas nostiprināšanu pie balsta, un visbiežāk uz tā tiek uzstādīts gumijas spilvens ar rievu, kur tiek ievietota pēdējā atsperes spole. Līdzīgus balstus var uzstādīt zem montāžas atveres, t.i. piekļuve tiem atveras tikai no riteņa sāniem. Tas tika darīts, lai sasniegtu šādu mērķi: parasti atbalsta elements saņem slodzes, kuru spēks ir vērsts uz augšu, tāpēc, saskaroties tieši ar korpusu, tiek panākta visa mezgla efektīva funkcionalitāte. Ir vērts atzīmēt, ka atbalsta skrūvēm jābūt stingri savienotām ar ārējo korpusu (lai tās negrieztos), un motora nodalījumā vai bagāžniekā ir pieskrūvēti uzgriežņi. Lai aizsargātu kāta uzgriezni lielākajā daļā balstu, tiek izmantots speciāls plastmasas vāciņš, kas ir uzstādīts uz atsitiena atduras akas un tiek turēts ar īpašiem aizbīdņiem vai parasti ar berzi.

Kombinētajām (vai saliktajām) vienībām ir vienkāršota struktūra, un tās galvenokārt izmanto vieglo transportlīdzekļu aizmugurējā piekarē. Visbiežāk šāds modelis sastāv no vairākiem galvenajiem elementiem:

• Starplikas metāla bukse;
• Augšējā gumijas bukse;
• Bukse apakšējā gumija;
• Gumijas buferis, kas uzstādīts uz kāta un atrodas pret apakšējo uzmavu.

Pats par sevi starplikas un gumijas bukses ir klusa bloka veidā, kas ir stingri nostiprinātas korpusa caurumā.Amortizatora stienis ir uzstādīts balstā, un kompresijas buferis saņem aizturi uz apakšējās bukses (ar paplāksni). Tādējādi izveidoto konstrukciju var nostiprināt ar pieskrūvētu uzgriezni uz kāta.

Vilces gultņi un to veidi

Mūsdienās apritē ir pārstāvēti vairāki no populārākajiem mūsdienu automobiļu rūpniecībā izmantotajiem gultņu veidiem. Tie var ietvert:

• Ar iebūvētu gredzenu - šī iekārta kā priekšējā statņa vilces gultnis tiek uzskatīta par ļoti vienkāršu un viegli uzstādāmu. Iebūvētais gredzens var būt gan ārējs, gan iekšējs. Tās galvenā iezīme ir īpašu montāžas caurumu klātbūtne, tāpēc tā uzstādīšanai nav nepieciešami savilkšanas atloki. Tas spēj nodrošināt elementu rotāciju pa ārējo un iekšējo asi;
• Ar ārējo atdalošo (atdalāmo) gredzenu - ārējo gredzenu var atdalīt, un ar iekšējā palīdzību tiek nodrošināts stiprinājums;
• Ar iekšējo noņemamu gredzenu - stiprinājums ir apgriezti proporcionāls iepriekšējam modelim;
• Viens sadalīts - principā tā galvenā atšķirība ir izturīgākā materiālā, no kura tas ir izgatavots.

Bieži sastopami darbības traucējumi un nepieciešamība nomainīt balstus

Tiek uzskatīts, ka amortizators ir neuzkrītoša detaļa un normālas darbības laikā nekādā veidā nepiesaista uzmanību. Tomēr tas var būtiski ietekmēt mašīnas stūrēšanas un balstiekārtas īpašības. Kā piemēru var minēt situāciju, kurā kvalitatīvs balsts efektīvi samazina balstiekārtas radīto troksni, spēj nodrošināt tās pareizu darbību un padarīt stūres vadību pēc iespējas ērtāku. Visus šos apstākļus var panākt, samazinot pretdarbību, sitienu vibrācijas un vibrācijas.

Neskatoties uz to, laika gaitā balsta elements salūzt, gumijas spilvens tiek atdalīts slāņos vai pat nolobās no metāla pamatnes. Šāds stāvoklis izraisīs zināmus klusinātus sitienus, braucot pa nelīdzenām virsmām, kas arī pasliktinās stūres vadību un samazinās balstiekārtas funkcionalitātes efektivitāti. Tajā pašā laikā samazinās pašas balstiekārtas un amortizatoru kalpošanas laiks. To pašu var teikt par gultņu atteici vai alumīnija bukses nodilumu, kas tur amortizatora stieni.

Gadījumā, ja, braucot pa nelīdzeniem ceļiem, no bagāžnieka vai motora pārsega izriet blāvs sitiens, balsti ir nekavējoties jāpārbauda. Bojātas, deformētas vai pārmērīga nodiluma pazīmes ir nekavējoties jānomaina. Tajā pašā laikā dažreiz ir apstākļi, kas prasa nomainīt gultņus un pirms parādās izteiktas to darbības traucējumu pazīmes - piemēram, labāk tos nomainīt vienlaikus ar amortizatoriem.

Amortizatoru apkope

Atbalsta elementa nodiluma simptomi

Uz galveno līdzīgu simptomu var attiecināt nedzirdīgus sitienus ar transportlīdzekļa virsbūvi, kad tiek sasniegts nelīdzenums. Lai personīgi pārbaudītu šādas darbības traucējumu esamību, jums vajadzētu atvērt pārsegu un vizuāli pārbaudīt elementu. Ja atbalsta gumijai ir bojājumu pazīmes vai tā vienkārši ir pārvietota no pareizās vietas, ierīce ir jānomaina. Ja tuvākajā nākotnē neveiksit nomaiņu, pats amortizators neizdosies, un tas jau var būt pilns ar automašīnas rāmja bojājumu.

SVARĪGS! Iemesls, kādēļ ieteicams vienlaikus nomainīt gan stiprinājumu, gan amortizatoru, ir tas, ka ir iespējams ietaupīt naudu par šo procedūru. To vienlaicīga nomaiņa maksās uz pusi lētāk nekā mainīšana atsevišķi, jo. šis pakalpojums abiem elementiem maksā vienādi.

Veidi, kā pagarināt kalpošanas laiku

Uz ceļa esošās bedres un bedres ir galvenie amortizatoru ienaidnieki, jo ne katru no tiem var apiet. Tomēr ir iespējams savlaicīgi samazināt ātrumu un vienmērīgi braukt pāri nelīdzenumiem. Tāpat kā pats amortizators, atbalsta elementam nepatīk asas mehāniskas slodzes un triecieni. Tādējādi, jo spēcīgāka būs atgriešanās no riteņa piespiedu lēciena no ceļa padziļinājuma, jo spēcīgāka būs atbalsta stieņa reakcija.

Profesionāļi apgalvo, ka savlaicīga dzinēja nodalījuma mazgāšana un tīrīšana no piesārņojuma (piemēram, kritušām lapām) neaizsprosto drenāžas sistēmas un tādējādi pasargās no ārējā piesārņojuma nesošās daļas, un stikli neparādīsies kā papildu rūsas avots. Sistemātiska amortizatoru tīrīšana no pielipušā sniega, īpaši aukstajā sezonā (jo īpaši tāpēc, ka pilsētās tas bieži tiek sajaukts ar pretslīdes ķimikālijām), arī pagarinās attiecīgo ierīču un mezglu kalpošanas laiku, kā arī metāla un gumijas detaļas. nepakļaujas priekšlaicīgai nodilumam.

Atbalsta daļu nomaiņas problēmas

Nepieciešamie rīki

Lai kvalitatīvi nomainītu attiecīgās daļas, jums būs nepieciešams:

• Uzgriežņu atslēga ar izliektu rokturi;
• Īpaša galva plauktu demontāžai;
• Sveces gara galva;
• Īpaša atslēga darbam ar kātu;
• Standarta sprūdratu komplekts ar galviņām, pieskaņots izmantotajiem montāžas izmēriem;
• griezes momenta atslēga;
• Sakabe plauktu atsperēm.

Aizstāšanas procedūras specifika

Amortizatora nomaiņai nav nepieciešama kaklasaite. Izmantoto instrumentu un armatūras pamatne ir tradicionāla (saskaņā ar personāla tabulu, pēc skrūvju un uzgriežņu izmēriem). Pati procedūra ietver šādas darbības:

• Atbalsta stiprinājums ir atskrūvēts;
• Pati automašīna tiek pacelta ar domkratu, līdz amortizatora stienis atstāj caurumus balstā;
• Ja iekārta ir diezgan veca un kāts ir iestrēdzis, tad to var viegli izspiest ar rokām;
• Tālāk jums vajadzētu pareizi notīrīt sēdekli no jebkādiem piesārņotājiem;
• Kāta noslīcināšana un jauna spilvena piegāde;
• Veikt stiprinājumu, neievietojot stieni balstā;
• Lēnām novietojiet automašīnu pozīcijā paralēli zemei, vienlaikus novērojot pareizu stieņa iekļūšanu savā vietā balstā;
• Pēc visa procesa pabeigšanas - pievelciet un pievelciet uzgriežņus, noņemot domkratu.

Modeļu izvēles jautājumi

Mūsdienu auto veikali spēj nodrošināt plašu attiecīgo detaļu izvēli no visas pasaules no dažādiem zīmoliem un par dažādām cenām un kvalitāti. Automašīnu ražotāji iesaka iegādāties tikai tādas pašas markas rezerves daļas kā lietotajam auto, t.i. pašu produkciju. Nedaudz mazāk kritikas šajā sakarā ir pilnvarotie izplatītāji un uzņēmumi, kas ražo produktus saskaņā ar automašīnu koncernu licencēm. Jebkurā gadījumā kvalitatīva daļa tiek piegādāta individuālā iepakojumā, kurā jābūt informācijai par ražotāju, rezerves daļu kataloga numuram, sērijas numuram un kvalitātes zīmei.Šī informācija tiek dublēta arī daļas korpusā.

Labāko amortizatoru stiprinājumu vērtējums 2025. gadam

Budžeta segments

3. vieta: «Аmd.sb318 chevrolet»

Šis modelis ir paredzēts uzstādīšanai uz priekšējās notekas. Izgatavojis pazīstams autoražotājs un ieteicams Aveo T250 un T255 modeļiem. Svars ir 160 grami. Ieteicamā mazumtirdzniecības cena ir 380 rubļi.

• Budžeta cena;
• Kvalitatīva ražošana;
• Laba cenas un kvalitātes attiecība.

• Nav atrasts.

2. vieta: "Lustra" BMRT "Priora (bez gultņa)"

Šis paraugs ir paredzēts arī vietējā ražotāja transporta priekšējam bagāžniekam. Piemērots jaunākās paaudzes krievu klasikai. Svars ir 400 grami. Veikalu izmaksas ir 600 rubļu.

• Viegla uzstādīšana;
• Pietiekami spēcīgs svars;
• vietējais ražotājs.

• Nav iekļauts gultnis.

1. vieta: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

Labs agregāts no Āzijas ražotāja, tāpēc vairāk orientēts uz Tālo Austrumu valstu automašīnām. Lietots priekšpusē. Ierīces svars ir 450 grami. Mazumtirdzniecības ķēdēm ieteicamā cena ir 870 rubļi.

• Izturīgs korpuss;
• Viegla uzstādīšana;
• Paplašināts resurss.

• Ierobežots sastāvs.

Vidējā cenu segments

3. vieta: "2190 ar elektrisko stūres pastiprinātāju, ar HOFER gultni"

Šis ir diezgan masīvs modelis, ko izmanto jaunākās paaudzes automašīnās. Komplekts ir aprīkots ar rezerves daļām elektriskajam stūres pastiprinātājam. Piestiprināms pie priekšējiem bagāžniekiem.Ražošanas valsts - Vācija. Svars - 900 grami. Ieteicamās izmaksas veikaliem ir 890 rubļi.

• Spēcīgs ķermenis;
• Stūres pastiprinātājs;
• Kvalitatīvs zīmols;
• Pieejams gultnis.

• Nav atrasts.

2. vieta: "Renault logan sandero front with bearing asam sa art. 30498 - ASAM-SA art. 30498"

Ļoti vienkāršota versija no Eiropas ražotāja, ieteicama jaunākās paaudzes mašīnām. Papildus vispārējai daudzpusībai komplekts nevar lepoties ar neko. To ieteicams uzstādīt tikai ražotāja servisa centros. Masa ir 1000 grami. Ieteicamās izmaksas ir 1100 rubļu.

• Universālisms Eiropas automašīnām;
• Adekvāta cena;
• Spēcīgs ķermenis.

• Automašīnas ražošanas valsts ierobežojums.

1. vieta: VAZ 2190 GRANTA PROJEKTS

Patiesi lieliska iespēja krievu automašīnai no jaunākās paaudzes līnijas. Spēj atbalstīt ļoti plašu vietējās autobūves klāstu. Lietotāji atzīmē paaugstinātu kvalitāti un uzstādīšanas vienkāršību. Ieteicamā cena ir 1200 rubļu. Svars - 1400 grami.

• Masīvs un izturīgs korpuss;
• Viegla uzstādīšana;
• Pienācīga cenu zīme.

• Nav atklāts.

Premium klase

3. vieta: "VKD 35321 T"

Šis komplekts tiek uzskatīts par remonta instrumentu un ir paredzēts lietošanai uz lietotām kravas automašīnām. Tam ir jaudīgs korpuss, var uzstādīt gan uz aizmugures, gan uz priekšējo bagāžnieku, iztur lielas slodzes. Kopējais svars ir 2530 grami. Ieteicamās izmaksas ir 10 400 rubļu.

• Ir remonta mērķis;
• Ir masīvs ķermenis;
• Instalācijas mainīgums.

• Augsta cena.

2. vieta: "VOLVO 30714968"

Paraugs ir paredzēts priekšējam stabam. Izgatavots no lieljaudas metāla, kas nozīmē pagarinātu kalpošanas laiku. Ieteicams uzstādīt tikai ražotāja servisa centros un paredzēts tikai tā liela izmēra transportlīdzekļiem. Ieteicamā cena ir 12 400 rubļu. Kopējais svars ir 400 grami.

• Kvalitatīvs zīmols;
• Uzticams korpuss;
• Pagarināts kalpošanas laiks.

• Sastāva ierobežojums.

1. vieta: "SKF VKDC 35627 T"

Vēl viena atbalsta iespēja, kas izgatavota remonta komplekta formātā. Paredzēts arī transportlīdzekļiem, kuri jau ir piedzīvojuši paaugstinātu mehānisko spriegumu. Diezgan viegli uzstādīt. Ieteicamās izmaksas ir 13 500 rubļu. Kopējais svars ir 3080 grami.

• uzstādīšanas mainīgums;
• stiprinājums pie rāmja;
• Komplekta pilnība.

• Nav atrasts.

Epiloga vietā

Principā aplūkotais aprīkojums nav tā automašīnas rezerves daļa, kas bieži sabojājas. Tomēr lielākā daļa iesācēju autovadītāju nekavējoties neatpazīst tā darbības traucējumu pazīmes. Prakse nereti piemetina gadījumus, kad iesācēji mainīja tieši amortizatorus, neatstājot tos 10 000 kilometru garumā, bet nepievērsa uzmanību balstiem. Rezultātā pietiekami daudz līdzekļu tika iztērēti nepareizām lietām. Un tikai kvalificēta pārbaude servisā ļāva precīzi noteikt “atbalstošo” problēmu.Tādējādi, ja rodas aizdomas par atbalsta daļas atteici, ir steidzami jānosaka nepareizas darbības pakāpe un jānomaina iznīcinātais elements. Tomēr lielākā daļa saražoto modeļu ir īpaši izstrādāti, lai ņemtu vērā palielinātas nākotnes slodzes, un tie spēj kalpot diezgan ilgu laiku. Atsevišķi, runājot par tirgus kvalitāti, jāatzīmē, ka Krievijas Federācijā uz tā bieži tiek atrasti viltoti paraugi.