Labāko atkritumu vedēju vērtējums 2025. gadam

Neskatoties uz visiem ekologu pūliņiem un zinātnieku novatoriskām sasniegumiem, sadzīves atkritumu izvešanas problēma ir aktuāla jau daudzus gadus. Lielākajā daļā pilsētu iedzīvotājiem ir grūti iedomāties apjomus, kas katru dienu tiek izvesti no viņu apdzīvotām vietām, tomēr, pēc aptuvenām aplēsēm, ja atkritumu vākšana tiks pārtraukta tikai uz vienu gadu, tad uz 1 kv. .m. Un, neskatoties uz to, ka skaitļi jau tagad izskatās biedējoši, apjomi turpina pieaugt tikai kolosālā tempā, ik gadu sasniedzot 800 miljardu tonnu pieaugumu.

Tāpēc šobrīd vairāk nekā jebkad agrāk ir milzīgs pieprasījums pēc komunālās tehnikas un jo īpaši atkritumu savācējiem. Grūti noticēt, taču to kopējā daļa procentos no visiem transportlīdzekļiem var sasniegt līdz 40%, un autoparki visā Krievijā gadā iegādājas līdz 3 tūkstošiem jaunu transportlīdzekļu. Mūsdienu atkritumu vedēji ir specializēts kravas speciālais aprīkojums, kura vienīgais mērķis ir efektīvi tikt galā ar sadzīves atkritumu izvešanu.Tomēr dažādu modeļu īpašības un izskats var ievērojami atšķirties, sākot no iekraušanas metodes un beidzot ar blīvēšanas metodi. Labāko atkritumu savācēju reitings 2025. gadam ļaus ātri iepazīties ar pašvaldības tīrīšanas iekārtu vadītājiem, viņu īpašībām un darba iezīmēm.

Jūs varat ātri iepazīties ar reitinga rezultātiem un salīdzināt automašīnu īpašības un iespējas, apskatot tabulu zemāk:

Modelis	Iekraušanas veids	Standarta šasija	Ķermeņa kapacitāte	Blīvēšanas koeficients	Ražotājvalsts	Cena
KAMAZ ECO-MB18k	Sānu	KAMAZ- 53605-3950-23	16 m3	6:1	Krievija	Pēc pieprasījuma
MK-1451-13	Sānu	GAZ-C41R13	8 m3	līdz 2,5	Krievija	2 825 000 RUB
Geesink Norba GPM IV	Aizmugure	MAN TGM 19.250	21 m3	7:1	Holande	15 500 321 rublis
KO-440V jauns	Aizmugure	KAMAZ-53605	19 m3	no 2,5 līdz 7	Krievija	4 752 000 RUB
Farids Т1	Aizmugure	KAMAZ, MAZ	19 m3	6:1	Itālija	Pēc pieprasījuma
Hydro-Mak	Aizmugure	KAMAZ, Mitsubishi Fuso	18 m3	6:1	Turcija	RUB 6 114 242

Svarīgs! Visas cenas rakstā ir aptuvenas un var būtiski atšķirties atkarībā no konfigurācijas un papildu opciju pieejamības, tāpat jāņem vērā, ka lielākā daļa ražotāju ir gatavi apspriest individuālus sadarbības noteikumus.

Atkritumu mašīnas ar sānu iekraušanu

Viens no populārākajiem sadzīves tehnikas veidiem postpadomju valstīs. Nav jēgas detalizēti aprakstīt šādu atkritumu vedēju īpašības - tiem ir līdzīgs darbības princips, kas tiks apspriests tālāk ar konkrētiem piemēriem.Bet galvenās tehnoloģiju priekšrocības ir:

• Izmaksas (lētākas nekā versijas ar iekraušanu no aizmugures);
• Apkopes un remonta vienkāršība;
• Var vadīt viens cilvēks.

Rezultātā tie ir lieliski piemēroti mazpilsētām un ciematiem, kur atkritumu apjomi nav lieli. Galvenie trūkumi ir:

• Vāja blīvēšana (jo lielāks blīvēšanas koeficients, jo vairāk gružu nokļūst tvertnē);
• Konteinera iztukšošanas ilgums;
• Bieži vien atkritumi var izkrist un sabrukt;
• Manuālas iekraušanas iespējas nav.

Turklāt sānu iekraušanai ir daudz kustīgu daļu, kas arī rada papildu bīstamību un liek darbiniekiem būt uzmanīgākiem, strādājot.

KAMAZ ECO-MB18k

Izmaksas: pēc pieprasījuma oficiālajā vietnē (veidojas, pamatojoties uz daudziem faktoriem).

Šī automašīna ir samontēta Kemerovā (KORMZ) un tiek uzskatīta par vienu no veiksmīgākajiem virsbūves modeļiem Krievijas ražotāju vidū. Bezrāmju korpusam ir diezgan oriģināla forma un, pats galvenais, lieliska izturība un paaugstināts stingrības līmenis. Turklāt, pateicoties šai formai, inženieriem izdevās palielināt korpusa izmantojamo laukumu un palielināt bagāžnieka telpu.

Pateicoties veiksmīgai presēšanas plāksnes konstrukcijai, iekārta var veikt automātisku konteineru izkraušanu un presēšanu. Modificētajam satvērējam-manipulatoram ir palielināta kravnesība (ierobežojums 700 kg), to var pagriezt, strādāt ar jebkura veida atkritumu tvertnēm un tam ir funkcija atgriezties sākotnējā stāvoklī (centrālajā).

Pirms pacelšanas konteiners tiek fiksēts ar speciālu automātisko skavu palīdzību, un pati pacelšana tiek veikta vertikāli un perpendikulāri, kas ļauj izvairīties no gružu izliešanas zemā augstumā.

Virsbūves lietderīgais tilpums ir 18 m3, un blīvēšanas process aizņem 13 sekundes. Starp citu, maksimālais kravas svars ir atkarīgs no virsbūves modifikācijas un ir robežās no 8405 līdz 9425 kg (izmantojot KAMAZ-53605 šasiju).

No interesantajām īpašībām ir vērts izcelt iespēju izvēlēties, pasūtot dzinēja variantu - gāzi vai dīzeli.

• Pieņemamas cenas;
• Apkopes un remonta vienkāršība;
• Labs ķermeņa spēks;
• Automātiska izkraušana un presēšana;
• Pastiprināts uztveršanas manipulators (ar funkciju atgriezties sākuma stāvoklī);
• Laba kravnesība;
• Blīvēšanas procesa ātrums.

• Iekraušanas laikā atkritumi var sadalīties;
• Nav manuālas ielādes.

Galvenie tehniskie parametri: standarta šasija KAMAZ-53605-3950-23, virsbūves tilpums - 16 m3, degviela - dīzelis, blīvējums 6:1, kravnesība: atkritumi līdz 9000 kg, manipulators līdz 700 kg.

MK-1451-13

Izmaksas: 2 825 000 rubļu.

Variants no Ryazhsky automašīnu remonta rūpnīcas daudzējādā ziņā ir līdzīgs iepriekšējam modelim, taču tam ir kompaktāks izmērs. Pateicoties tam, automašīna ir ideāli piemērota pilsētām ar blīvām ēkām un ierobežotu telpu.

MK-1451-13 ir uzstādīts uz GAZon NEXT šasijas. Spēj strādāt ar standarta konteineriem (0,75 m3). Tam ir pievilcīgs izskats, pateicoties plākšņu liekšanas un lāzergriešanas tehnoloģiju izmantošanai, kā arī lieliska konstrukcijas stingrība. Ir vērts atzīmēt, ka korpuss ir arī pilnībā noslēgts, un visas tā daļas tiek pakļautas augstas kvalitātes pretkorozijas apstrādei, kas ļauj pagarināt atkritumu vedēja kalpošanas laiku pat postošā vidē.

Pasūtot internetā, jāņem vērā, ka atkritumu vedēja standarta variants ir labās rokas (manipulatora atrašana).Taču rūpnīca pēc pasūtījuma ražo arī kreisās puses paraugus. Manipulatora vadības sistēmu iespējams pasūtīt tieši no kabīnes.

Priecē arī labs pamataprīkojums, kurā ietilpst Itālijā ražoti hidrauliskie sadalītāji, augstspiediena šļūtenes, kas izgatavotas atbilstoši DIN Eiropas standartam, kā arī Bussak-Shamban hidraulisko cilindru blīves ar darba temperatūras diapazonu no -30 līdz +80 ° C. .

• Pievilcīga cena;
• Aizzīmogots korpuss;
• Ilgs kalpošanas laiks;
• Iespēja pasūtīt papildu iespējas un modifikācijas;
• Labs pamata aprīkojums.

• Maza virsbūve (tomēr automašīna ir novietota kā kompakta);
• Zems blīvēšanas koeficients - līdz 2,5;
• Nav manuālas iekraušanas;
• Standarta manipulators nav īpaši izturīgs.

Atkritumu mašīnas lietderīgais korpusa tilpums ir 8 m3, un tas spēj pārvadāt atkritumus, kas sver līdz 2520 kg. Preses blīvēšanas jauda ir līdz 2,5 reizēm. Papildus standarta manipulatoram ar kravnesību 700 kg, ir arī konstrukcijas iespējas ar paaugstinātu izturību. Dzinēja tips - dīzelis. Standarta šasija - GAZ-C41R13.

Atkritumu mašīnas ar iekraušanu aizmugurē

Šāda veida speciālās iekārtas tomēr ir tehnoloģiski progresīvākas un ērtākas, kā rezultātā arī dārgākas un prasīgākas uzturēšanai. Šīs mašīnas bieži iegādājas komunālie uzņēmumi lielajās pilsētās - neskatoties uz to cenu, tās lieliski tiek galā ar dažādiem uzdevumiem, un, pateicoties augstajai kompresijas pakāpei, tās spēj pārvadāt vairāk preču, kas ļauj autoparkam samazināt izmantoto transportlīdzekļu skaitu. .

• Pielāgošana dažādiem konteineriem un darba veidiem;
• Praktiski neizplatās pakaiši;
• Drošība - ārpus automašīnas nav kustīgu daļu;
• Automātiskais režīms un manuālas iekraušanas iespēja.

• Pakalpojuma izmaksas un izmaksas;
• Modeļi ar augstu blīvēšanas līmeni, kā likums, tiek ražoti ārzemēs un maksā divas līdz trīs reizes vairāk nekā viņu Krievijas kolēģi.

Svarīgs fakts ir tas, ka Baltkrievijā / Krievijā ražotās šasijas ir labāk piemērotas zemes ceļiem nekā Rietumu konkurenti.

Geesink Norba GPM IV

Izmaksas: 15 500 321 rublis.

Kā redzams no sadaļas virsraksta, iekraušanas mehānisms šiem transportlīdzekļiem atrodas aiz virsbūves. Šādas atkritumu mašīnas Krievijā bieži var atrast gandrīz visos komunālajos uzņēmumos. Taču, ja runājam par konkrētu modeli, tad līdere jau ilgu laiku ir Nīderlandes kompānija GeesinkNorba. Viņu modeļiem ir ļoti atšķirīgs fokuss un funkcionalitāte, taču populārākais risinājums ar labu cenas/kvalitātes attiecību ir GPM IV. Starp virsbūves iezīmēm izceļas uzticamība un spēja ilgstoši strādāt sarežģītos apstākļos.

Ir vērts atzīmēt, ka atkritumu mašīnai ir diezgan uzlabots dizains, kura pamatā ir unikālas tehnoloģijas. Tādējādi presēšanas mehānisms spēj radīt neticami augstu blīvēšanas koeficientu, kas sasniedz pat 7. Tāpat svarīgs uzņēmuma jauninājums atkritumu izvietošanā - lielākā daļa analogu sablīvē atkritumus, atbalstot tos uz ķermeņa augšdaļas. , kas veicina galveno detaļu ātru nodilumu. GeesinkNorba inženieri gāja tālāk šajā jautājumā un izveidoja sistēmu, kas spēj vienmērīgi sadalīt gružus pa visu ķermeni, tādējādi ne tikai aizsargājot mašīnas daļas no priekšlaicīgas nodiluma un pagarinot tās kalpošanas laiku, bet arī palielinot tvertnes lietderīgo tilpumu.Tas ietver arī lielgabarīta atkritumu iekraušanas iespēju – iekraušanas atveres platums ir vienāds ar visa korpusa platumu, tāpēc ar lielgabarīta mantām, lietojot pilsētā, nevajadzētu rasties problēmām.

Paši korpusi tiek ražoti dažādās variācijās - no 12 līdz 28 m3, tomēr neatkarīgi no izmēra tie ir izgatavoti no Hardox un Domex tērauda, ​​kam ir izcilas īpašības un kas ļauj ilgstoši strādāt pie nopietnas slodzes.

Tāpat nereti šis modelis tiek izmantots liela izmēra objektu transportēšanai uz poligoniem vai atkritumu nodošanas stacijām. Starp citu, mašīnas pacelšanas ierīce ir daudzfunkcionāla un tās kravnesība ir līdz 1 tonnai, kas ļauj tai strādāt ar lielāko daļu konteineru, kas tiek izmantoti Krievijā. Vēl viena interesanta GeesinkNorba GPM IV iezīme ir nodrošināta lūkas jumta manuāla nolaišana ar apakšējo stieni, iekraujot lielgabarīta atkritumu maisus.

Ņemot vērā to, ka pasaulē aktīvi attīstās elektromobiļu ražošana, GeesinkNorba jau izstrādā automašīnas ar aprīkojuma uzstādīšanu uz šasijas, kas aprīkota ar elektromotoru.

• Ērts lietošanā;
• Daudzas variācijas un modeļi;
• Augsts blīvēšanas koeficients;
• Vienmērīga gružu sadale;
• Iespēja iekraut kopējos atkritumus;
• Spēcīgs un izturīgs Hardox un Domex tērauds;
• Augsta kravnesība;
• Manipulatora kravnesība.

• Cena;

Galvenie tehniskie parametri: standarta šasija MAN TGM 19.250, virsbūves tilpums - 21 m3, degviela - dīzelis, blīvējums 7:1, manipulatora kravnesība līdz 800 kg.

KO-440V jauns

Izmaksas: 4 752 000 rubļu.

Arī vietējiem ražotājiem noliktavā ir labi modeļi, un viens no tiem ir jaunais KO-440V, ko ražo Arzamas Municipal Engineering Plant. Kā redzams no “jaunā” prefiksa, šī ir modificēta populārā atkritumu vedēja versija, kas saņēma palielinātu virsbūvi par 3 m3, kā arī lielāku blīvēšanas koeficientu (ir iespējams manuāli regulēt spiedienu, ko rada presēšanas plāksne). Tvertnes tilpums ļauj ērti ielādēt 100 Eiropas standarta tvertnes 1,1 m3.

No priekšrocībām ir vērts izcelt uz sānu sienām novietotos hidrauliskos cilindrus. Šis risinājums palīdz pagarināt kalpošanas laiku, kā arī ievērojami vienkāršo remonta procesu.

Korpuss ir izgatavots no pilnībā metāla plāksnes, ar sfēriskām sānu malām (pastiprināta ar izliektu profilu), kas darbojas kā stingrība, tādējādi palielinot korpusa izturību un izturību. Starp citu, visi šie jauninājumi ir ne velti - korpuss patiešām ir paredzēts lielām slodzēm. Interesanta iezīme ir arī pastiprinātā iekraušanas kausa dibens (tā biezums ir 8mm). Pēc pircēja pasūtījuma rūpnīca izgatavo kausu no izturīga HARDOX 400 tērauda markas.

Presēšanas process ir arī pārveidots, kā rezultātā pilna cikla laiks ir samazināts līdz 25 sekundēm. Vēl viens pluss ir pilnīga atkritumu izkraušana no spaiņa - tajā nepaliek atlikumi. Ļoti noderīga būs arī slīdvārsta klātbūtne drenāžas sistēmai no kausa, kas ievērojami vienkāršo darbu zemā temperatūrā. Nepārprotama priekšrocība, ko nevar ignorēt, ir liels klīrenss.Un, lai gan sākotnēji tas tika izstrādāts, lai palielinātu apvidus spēju poligonos, pat uz parastajiem ceļiem dažās NVS valstīs šis faktors būs ievērojams pluss.

Interesanti, ka standarta komplektā ir iekļauts "priekšauts" – ierīce, kas izkraušanas laikā neļauj izliet atkritumu daļiņas. Kā papildus opciju iespējams iegādāties cisternu svēršanas sistēmu, kas spēj atpazīt tvertnes pēc skaita. Ir iespēja pasūtīt un uzstādīt portālgreiferi (ar palīdzību var iekraut lielgabarīta atkritumus līdz 3 tonnām).

• Apkopes un remonta vienkāršība;
• Labs ķermeņa spēks;
• Pastiprināts iekraušanas kauss;
• Iespēja pasūtīt modeļus no izturīga un izturīga tērauda HARDOX 400;
• Drenāžas noteka no kausa;
• Augsts klīrenss (labi piemērots zemes ceļiem un poligoniem);
• "Priekšauts" iekļauts;
• Papildu iespēju pieejamība.

• presēšanas laiks;
• Cena ir augstāka nekā vietējiem konkurentiem (lai gan, ja mēs to uzskatām par lētu GeesinkNorba GPM IV analogu, pirkums izskatās pamatots).

Galvenie tehniskie parametri: standarta šasija KAMAZ-53605, virsbūves tilpums - 19 m3, degviela - dīzelis, blīvējums no 2,5 līdz 7, kravnesība: atkritumi līdz 7275 kg, manipulators līdz 800 kg, portāla satvērējs līdz 3000 kg.

Farids Т1

Izmaksas: pēc pieprasījuma oficiālajā vietnē (veidojas, pamatojoties uz daudziem faktoriem).

Šis ir kārtējais "ārzemnieks", kas labi pieradis pie postpadomju realitātēm.Itālijas atkritumu vedēja galvenā priekšrocība papildus uzticamībai, protams, ir tā izturība, kas nozīmē, ka tā spēj ne tikai pārvadāt ievērojamu daudzumu atkritumu, bet arī sablīvēt, transportēt un izkraut ar augstas kvalitātes (pats par sevi šis process ir pilnībā mehanizēts), nezaudējot saturu. Zīmīgi, ka papildus automātiskajai iekraušanai FARID Industrie S.p.A. Tas ir paredzēts arī cieto atkritumu manuālai savākšanai, kas ievērojami paplašina šīs iekārtas iespēju klāstu.

"Itāliešu" korpuss ir rāmis, izgatavots no caurulēm ar kvadrātveida sekciju. Iekšpusē tvertne ir izgatavota tērauda sfēras formā, kuras materiāls ir izturīgs pret deformāciju un iznīcināšanu. Pateicoties cieto tērauda lokšņu izmantošanai, sienām ir laba stingrība, kā arī pareizi sadalīta slodze. Starp citu, tvertnes forma veicina pilnīgu šķidrumu izvadīšanu, kas novērš rūsas un korozijas parādīšanos.

Hidrauliskie cilindri, tāpat kā vietējiem KO-440V jaunajiem, tiek pārvietoti ārpus korpusa un tajā pašā laikā ir papildus aizsargāti ar salokāmiem paneļiem. Sistēma pati aizzīmogo divas plāksnes, kas pārvietojas pa vadotnēm. Bet automātiska izkraušana notiek izliektas plāksnes dēļ, kurai raksturīga augsta izturība un forma, kas veicina visu piemaisījumu noņemšanu. Tāpat ir vērts atzīmēt, ka atkritumu tvertņu apgriešana ir aprīkota gan ar eiro rokturi, gan ķemmi un atbilst DIN standartam.

FARID Industrie S.p.A. standarta variants. strādā ar konteineriem, kuru tilpums nepārsniedz 1,1 m3, tomēr pēc pasūtījuma uzņēmums izgatavo un uzstāda portāla iekrāvēju līdz 8 m3.

• Pilna automatizācija;
• Smags;
• Manuālas iekraušanas iespēja;
• Korpuss ir izturīgs, izturīgs un izturīgs pret deformāciju;
• Šķidruma novadīšanas sistēma;
• Vienmērīgs slodzes sadalījums;
• Hidrauliskie cilindri ir attālināti un papildus aizsargāti;
• Plašs iespēju klāsts;
• Zīmogs 6:1.

• Cena;
• Grūtības ar remontu.

Galvenie tehniskie parametri: standarta šasija KAMAZ, MAZ, virsbūves tilpums - 19 m3, degviela - dīzelis, blīvējums 6:1.

Hydro-Mak

Izmaksas: 6 114 242 rubļi (cenas ļoti atšķiras atkarībā no šasijas un papildu iespējām).

Bet šī ir patiešām progresīva mašīna, kas spēj ne tikai pārvadāt atkritumus un tai ir iebūvēta atkritumu tvertnes mazgāšanas sistēma. Šķiet, ka tas ir kaut kas sarežģīts, taču šis modelis jau atrodas uz Krievijas ceļiem un ir ieguvis zināmu popularitāti.

Pati mazgāšanas iekārta atrodas korpusa aizmugurē un sastāv no pāris sprauslām, kuru rotāciju var kontrolēt un spiedienu regulēt 80-100 bar robežās. Paša atkritumu vedēja bunkura tilpums ir 19 m3. Un uzreiz aiz vadītāja kabīnes ir uzstādīta tvertne ar tīru ūdeni 1900 litriem. Vidēji vienas tvertnes mazgāšanai tas patērē līdz 20 litriem ūdens. Ar vidējo sūkņa jaudu 45-66 l/min minūtē var izmazgāt aptuveni 2-4 konteinerus (15 līdz 30 sekundes uz vienu tvertni). Zīmīgi, ka viss netīrais ūdens tiek savākts speciālā, nedaudz mazāka tilpuma tvertnē (1400 m3). Interesanti, ka piegādes komplektā ietilpst pistole manuālai mazgāšanai, kas nepieciešamības gadījumā ļauj iztīrīt pašu mašīnu vai vietu, kur atrodas atkritumu tvertnes.

Tomēr ir jāmaksā par ērtībām tiešā nozīmē - papildu tvertnes maksā naudu, tām ir pienācīgs svars, un sistēmu darbībai ir nepieciešams degvielas patēriņš.Tāpat noteikti ņemiet vērā, ka daudzos Krievijas reģionos aukstajā sezonā mašīnas darbība būs apgrūtināta. Taču par papildu samaksu ražotājs automašīnas aprīko ar ūdens sildīšanas sistēmu, tāpēc viss atkarīgs tikai no finansēm. Vēl viens nepatīkams moments šādu instalāciju darbībā ir troksnis – maz ticams, ka tuvējo māju iedzīvotāji novērtēs patiešām skaļo mazgāšanas sistēmas skaņu pulksten 6 no rīta. Taču, kā jau tika rakstīts iepriekš, auto pēcpadomju telpā netiek ražots masveidā, tomēr zināmu popularitāti tas jau ir guvis kā universāls komunālais transportlīdzeklis.

• Universāla mašīna;
• Kvalitāte un uzticamība;
• Milzīgs skaits papildu iespēju;
• mazgāšanas iekārta;
• Iespēja mazgāt ar rokām;
• Labs blīvēšanas līmenis;
• Lēta un praktiska KAMAZ šasija.

• Cena;
• Darbs aukstajā sezonā var būt ierobežots;
• Troksnis;
• Neliela izplatība NVS valstīs.

Galvenie tehniskie parametri: standarta šasija KAMAZ, Mitsubishi Fuso, virsbūves tilpums - 18 m3, degviela - dīzelis, blīvējums 6:1. Ražotājs piedāvā lielu skaitu modifikāciju, kas radikāli maina gan automašīnas īpašības, gan cenu.

Summējot

Mūsdienās komunālo transportlīdzekļu tirgū notiek lielas pārmaiņas, jo vecie, grabošie un neefektīvie atkritumu savācēji pakāpeniski nomaina pilnīgi jaunus modeļus ar milzīgu funkciju sarakstu. Tomēr, neskatoties uz visiem inženieru pūliņiem, pēdējo gadu tendences ir nemainīgas - no sāniem iekraujamie atkritumu vedēji pamazām tiek sūtīti paši uz poligonu, zaudējot aizmugurē iekraujamajiem transportlīdzekļiem. Jā, ja vien tiem ir viena būtiska priekšrocība - izmaksas.Tomēr daudzpusība, ērtības, efektivitāte un drošība (to vērts izcelt atsevišķi, jo, noslogojot sānis, mehānismi paceļas līdz 3 metru augstumam, savukārt aizmugurējie reti pārsniedz 1,5 metru stieni) piespiež arvien vairāk. komunālajiem pakalpojumiem atteikties no pārbaudītiem modeļiem par labu jauniem produktiem.

Turklāt aizmugures iekraušanas shēma paredz manuālu iekraušanu, kas dažreiz ir vienkārši nepieciešama, un tai ir arī lielāka blīvēšanas spēja. Un ilgtermiņā šādas mašīnas iegāde ir izdevīga - tajā ir vairāk atkritumu, kas nozīmē, ka tā spēj transportēt preces mazāk reižu, kas ļauj ietaupīt uz degvielu un pat uz automašīnu skaitu. Tomēr mūsdienās komunālo transportlīdzekļu izvēle ir tik liela, ka ir pilnīgi iespējams izvēlēties automašīnu jebkurai vajadzībai, sākot no lētiem un viegli kopjamiem vietējiem modeļiem līdz dārgiem pasaules mēroga tehnoloģiju gigantiem.