Labāko motociklu reitings iesācējiem 2025. gadā

Vienmēr ir bijis daudz cilvēku, kas vēlas pievienoties estētikai, braucot ar divriteņu transportlīdzekļiem ar motoru, kas nav pārsteidzoši, jo ātrums, pārvietošanās brīvība un spēja braukt bezceļā piesaista daudzus.

Taču līdzās brīvības garam un piederības sajūtai baikeru kultūrai motocikliem ir diezgan praktisks pielietojums. Šī ir iespēja brīvi manevrēt starp automašīnu rindām sastrēgumos, ļaujot ātri nokļūt vajadzīgajā vietā vai, piemēram, izvēloties velosipēdu bezceļam, braukt ar to pat tuksnesī.

Tomēr, braucot ar tik nedrošu transportlīdzekli, jābūt uzmanīgiem un jāievēro nepieciešamie drošības noteikumi. Nemaz nerunājot par to, ka jāapmāca motoskolā un jāsaņem licence.

Šodienas rakstā mēs analizēsim vairākus motociklu modeļus, kas ir labi piemēroti iesācējiem, un sniegsim dažus padomus par to izvēli.

Pamata padomi iesācējiem

1. Ne vienmēr motocikls ir jāņem tieši no salona
   Divriteņu dzelzs zirgi ātri zaudē vērtību, un pēc gada lietošanas to cenas zīme var nokrist par aptuveni 30%, pat ja īpašnieks to loloja, loloja un laikus veica tehnisko apskati. Tomēr, ja jūs nolemjat paņemt kaut ko apmēram 2-3 tūkstošus dolāru, tad labāk ir ņemt modeli no salona, ​​jūs joprojām daudz neietaupīsit.
2. Neņemiet pārāk vecus motociklus
   Arī sen lietotos “večus” labāk neņemt, jo pievilcīga sākotnējā cena nākotnē, visticamāk, pārvērtīsies par dārgu un sarežģītu daudzu komponentu nomaiņu, krāsošanu, precizēšanu un citām lietām. kas ir pilnīgi nepievilcīgi iesācējam.
3. Nav nepieciešams ņemt spēcīgus un ātrus motociklus
   Motociklista karjeras sākumā labāk pievērst uzmanību modeļiem ar maigāku un mierīgāku gaitu. Tie ir vieglāk vadāmi, kas ļaus ātri iegūt nepieciešamo pieredzi un izbaudīt braukšanu, nebaidoties no nopietnas traumas, pieļaujot nelielu kļūdu.
4. Ņemiet vērā populāros modeļus tirgū
   Pat ņemot pilnīgi jaunu motociklu, agrāk vai vēlāk jūs saskarsities ar nepieciešamību to remontēt un/vai iegādāties rezerves daļas. Tāpēc, ja nevēlaties pavadīt ilgas bezmiega naktis, meklējot retas detaļas savam gandrīz unikālajam modelim, jums vajadzētu izvēlēties kaut ko ierastāku. Un turklāt populāros modeļus ir vieglāk pārdot pēc tam, kad esat noguris.
5. Mazāk plastmasas
   Lai cik labi tu mācītos motoskolā, kritieni un velosipēda bojājumi ir neizbēgami, turklāt plastmasa mēdz ātri saskrāpēt, lūzt, un kopumā tā necieš tik labi bojājumus, kā arī metāla detaļas. Neskatoties uz to, ka tā nomaiņa parasti maksā diezgan santīmu.

Motocikli

Lifan KP150

no 1400$

Pirmais mūsu sarakstā būs diezgan pienācīgs budžeta modelis, kas paredzēts braukšanai pa ceļu, kuram ražotājs neliedza labu veiktspēju.

Tā mazajam un ne pārāk jaudīgajam dzinējam ir šķidruma dzesēšanas sistēma, kas to droši pasargā no pārkaršanas. Tas samazina dzinēja bojājumu iespējamību pārmērīga karstuma dēļ.

Sešu pakāpju pārnesumkārba nodrošina labāku degvielas ekonomiju uz ceļa, kā arī nedaudz vēsāku dzinēja temperatūru un mazāku vibrāciju braukšanas laikā.

Runājot par dizainu, KP150 klāstam vienmēr ir raksturīgs pievilcīgs puristisks stils un elegance, vienlaikus neaizmirstot par velosipēda īpašnieka kāju aizsardzību, un sānu aizsargstieņi palīdzēs samazināt bojājumus, krītot uz sāniem.

2015. gada modelis nav piedzīvojis lielas izmaiņas, saglabājot to pašu stilu un kļūstot nedaudz minimālistiskāks, jo ražotājs ir noņēmis dažus nevajadzīgus dizaina elementus.

Saglabāts milzīgais priekšējais lukturis, kas, salīdzinot ar 2014. gada modeļu klāstu, šobrīd izstaro labāku gaismu un, pateicoties polikarbonāta izmantošanai plastmasas vietā, kļuvis vēl uzticamāks un ar laiku nedzeltē.

Instrumentu panelis ir gandrīz pilnībā digitāls, izņemot spidometru. Skaitļi, kas parāda nobraukto attālumu un transmisiju, ir lielāki nekā 2014. gada versijā.

Tomēr šīs vienības galvenā priekšrocība vienmēr ir bijusi tās gandrīz pilnīga neiznīcināmība. Šis velosipēds var viegli tikt galā ar kritieniem, karstumu un mērenu ļaunprātīgu izmantošanu. Ja papildus tam apkope tiek veikta laikā, tad jūs nevarat uztraukties, ka tas kaut kur ceļa vidū apstāsies.

Tajā pašā laikā tam ir ļoti pievilcīga cena, salonā to var iegādāties par 1400 $. Meklēt lētāku šajā gadījumā nav lielas jēgas, jo jūs neietaupīsit daudz, bet jūs varat uzdurties ar bojātu modeli.

Raksturlielumi	Lifan KP150
Izdošanas gads	2015
Dzinēja jauda	15 ZS
maksimālais ātrums	120 km/h
Motocikla svars	138 kg
Gāzes tvertnes tilpums	13 litri
Benzīna patēriņš	2,5l/100km
sēdekļa augstums	790 mm uz segliem

• Gandrīz pilnīga neiznīcināmība, īpaši ar pareizu apiešanos;
• Stilīgs dizains un ērtības, pateicoties labi izvēlētajam sēdekļa izmēram un formai, uz tā ir ērti braukt gandrīz ikvienam;
• Zems degvielas patēriņš, kas īpaši noderēs, ja motocikla apkopei ir mazs budžets;
• Laba atsaucība un viegla vadība, daļēji mazās jaudas un vieglā svara dēļ;
• Cena, kas ir vairāk nekā attaisnojama šādam motociklam.

• Šeit ir vērts atzīmēt tikai īpašus laulības gadījumus, piemēram, nekvalitatīvu ķēdes slāpētāja elastīgo joslu;
• Plastmasas kvalitāte nav ļoti augsta.

Bajaj 220 Avenger

cena: no 2300 USD

Šis modelis, kas nācis tieši no saulainās Indijas, pieder "kreiseru" klasei. Tas ir lieliski piemērots braukšanai pilsētā, neskatoties uz to, ka daudziem varētu šķist, ka šādi motocikli ir paredzēti tikai braukšanai pa vientuļiem tuksneša ceļiem.

Neļaujiet sevi atbaidīt no Indijas ražošanas, jo tagad daudzi slaveni motociklu modeļi tiek ražoti tajā pašā Bajaj rūpnīcā.

Avenger ir tipisks kreisera dizains ar lielu ērtu sēdekli, kurā ir ārkārtīgi ērti sēdēt, tomēr zemā augstuma dēļ tas var nebūt īpaši ērts cilvēkiem, kas garāki par 180 cm.

Dzinēja tilpums ir tikai 220 m3³, kas ir pilnīgi pietiekami klusai braukšanai pa pilsētu. Lai gan aprakstā parasti ir norādīts ātrums 130 km/h, tomēr ir problemātiski to izkliedēt vairāk par 100, tāpēc, ja gribas braukt, labāk ņemt ko citu.

Nelielo gabarītu un mazā svara dēļ tas ir labi piemērots pārvietošanai sastrēgumos, jo spēj izlīst pa gandrīz jebkuru spraugu starp automašīnām.

Tas labi vadās, tāpēc pat pārāk strauji pagriežot gāzi vai nometot sajūgu, nekas kritisks nenotiks, turklāt tam ir arī laba bremžu sistēma.

Kopumā šis modelis ir gandrīz ideāls iesācēju motociklistam, īpaši ņemot vērā tā izmaksas.

Raksturlielumi	Bajaj 220 Avenger
Izdošanas gads	2017
Dzinēja jauda	20 ZS
maksimālais ātrums	130 km/h
Motocikla svars	154 kg
Gāzes tvertnes tilpums	14 litri
Benzīna patēriņš	3l/100km

• Manevrētspēja un vadāmība. Motocikls labi manevrē starp automašīnu straumēm sastrēgumos, savukārt labvēlīgi izturas pret iesācēju kļūdām;
• Braukšanas komforts, kas panākts ar veiksmīgu sēdekļa dizainu;
• Cena, kas pilnībā attaisno visus tās nedaudzos trūkumus.

• Zems velosipēda augstums, kas gara auguma cilvēkiem var radīt zināmas problēmas;
• Zems maksimālais ātrums.

Kawasaki Ninja 250R

cena: no 3000 USD

Tiem iesācējiem, kuri meklē pievilcīgu, izteiksmīgu dizainu, bet kuri ir pietiekami apdomīgi, lai neiegādātos jaudīgus sacīkšu velosipēdus, kas var viegli ievainot, šis Kawasaki modelis ir ideāls.

Pēc izskata tas gandrīz neatšķiras no saviem vecākajiem brāļiem ar lielu dzinēju un no priekšpuses izskatās kā īsts agresīvs sporta motocikls, taču tajā pašā laikā tā dzinējs ir veidots tā, lai saņemtu lielāku griezes momenta skaitli, kas samazina tā maksimālo jaudu.

Kopumā šim modelim ir ļoti moderns dzinējs, kas ir tikai degvielas iesmidzināšanas sistēmas vērta, kurā katram cilindram ir divi droseļvārsti, bet tikai vienu kontrolē pilots. Otrā vadība pārņem borta datoru. Tas ļauj sasniegt vienmērīgu griezes momenta sadalījumu, kas labi ietekmē dzinēja vienmērīgumu.

Maksimālais griezes moments ir 15 000 apgr./min, un tas godīgi paātrina līdz šim skaitlim bez īpašas vadītāja piepūles. Tajā pašā laikā tas brauc diezgan gludi un neapgāzīsies, ja ar droseles pedāli aiziet pārāk tālu.

Maksimālais ātrums 160 km/h tiek sasniegts bez problēmām, un arī apstāšanās ir vienkārša, pateicoties lieliskajai bremžu sistēmai.

Ar visu šo motocikls ir diezgan kompakts, kas ļauj ērti braukt starp automašīnām sastrēgumā.

"Starp citu, tā spilgtā un pamanāmā krāsa ir vēl viens iemesls apsvērt iespēju to iegādāties, jo tas būs skaidri redzams autovadītājiem no tālienes"

Ir vērts atzīmēt dažas neērtības, kas saistītas ar šādu sacīkšu tipa modeļu specifisko dizainu, pie kā vajadzētu pierast.

• Lielisks moderns dzinējs, kuru ir diezgan grūti nogalināt, un tajā pašā laikā tas ļoti vienmērīgi un delikāti reaģē uz vadību;
• Manevrētspēja un vadāmība izriet no dzinēja specifikas, tāpēc ar to tikt galā nebūs grūti;
• Ātrumkārbas vadība ir īpašas uzslavas vērta, tās darbs ir gandrīz nemanāms, kā jau labā nozīmē tam vajadzētu būt;
• Skaists un agresīvs, bet tajā pašā laikā diezgan ergonomisks dizains.

• Dārgs plastmasas korpuss. Tāpēc jums ir rūpīgi jārīkojas ar šo motociklu, pretējā gadījumā oriģinālās plastmasas nomaiņa kritiena gadījumā jums izmaksās aptuveni 600-700 USD.
• Daudzi cilvēki sūdzas par neērto sēdekli, taču tā ir vairuma sporta velosipēdu vaina.

Raksturlielumi	Kawasaki Ninja 250R
Izdošanas gads	2008-2012
Dzinēja jauda	33 ZS
maksimālais ātrums	160 km/h
Motocikla svars	170 kg
Gāzes tvertnes tilpums	18 litri
Benzīna patēriņš	4l/100km
sēdekļa augstums	780 mm uz segliem

Honda CB400SF

cena: no 2500 USD

Ja vēlaties klasiku, Honda CB400SF ir labs risinājums. Šis motocikls tiek ražots kopš 1999. gada, un šajā laikā tā dizains nav īpaši mainījies. Dažas izmaiņas tika veiktas līdz 2007. gadam, bet kopumā tas joprojām ir tas pats vecais labais klasiskais modelis.

Šis modelis jau ir jaudīgāks par iepriekšējiem, tajā ir pat 53 zirgspēki, kas ļauj attīstīt ļoti iespaidīgu ātrumu – 185 km/h. Tajā pašā laikā, lai gan tā masa ir lielāka nekā iepriekš apspriestajiem velosipēdiem, vadība ir gluda un ērta, lai gan tai ir diezgan jaudīgs dzinējs ar 400 m tilpumu.³ un ar šķidruma dzesēšanu ar degvielas iesmidzināšanu vēlākos modeļos.

Velosipēds pārliecinoši jūtas pilsētas sastrēgumos un uz lauku ceļiem, labi pārvar nelielas bedres un ir diezgan veiksmīgi sevi pierādījis iesācējiem, pateicoties ārkārtīgi ērtai vadāmībai un nepretenciozitātei.

Kopumā uzticamība ir vēl viena šī "kolosa" pozitīva iezīme. Spriežot pēc atsauksmēm, gandrīz nevienam lietotājam nebija problēmu ar motoru, un tās daļas, kuras var sabojāt, piemēram, relejs-regulators, ir lētas un viegli nomaināmas (apmēram 1000 rubļu un 5 minūtes darba autoservisā) .

Tā kā šis velosipēds jau sen ir zināms un tam ir izdevies sevi pierādīt, jūs to nevarat iegādāties salonā, bet meklēt lietotu, jo tā pārdošanai ir daudz piedāvājumu gan Maskavā, gan provincēs.

Jārēķinās ar to, ka, visticamāk, to iegādāsieties gandrīz no tāda paša iesācēja kā jūs pats, tāpēc jums rūpīgi jāpārbauda, ​​vai iegādātais eksemplārs nav bojāts.

Atgriežoties pie dizaina, es vēlos atzīmēt, ka neatkarīgi no tā, cik ļoti viņi mīl motociklus to sākotnējā formā, joprojām ir ļoti ieteicams veikt tādus uzlabojumus kā:

1. Aizsarglokas, kas ļaus saglabāt dažus korpusa elementus neskartus, krītot uz sāniem;
2. Vējstikls, kas īpaši noderēs, braucot ar ātrumu virs 120 km/h un vairāk. Pat ja neplānojat ar to braukt, uzvelciet tik un tā, lielākai ērtībai.

Raksturlielumi	Honda CB400SF
Izdošanas gads	1999+
Dzinēja jauda	53 ZS
maksimālais ātrums	195 km/h
Motocikla svars	168 kg
Gāzes tvertnes tilpums	18 litri
Benzīna patēriņš	4-8l/100km
sēdekļa augstums	760 mm uz segliem

• Augsta uzticamība.Bojājumu iespējamība ir ārkārtīgi reta, un viss, kas var salūzt, tiek viegli un bez problēmām nomainīts. Turklāt modelis ir ļoti populārs un rezerves daļas atrast nebūs problēmu;
• Ātrums un manevrētspēja. Motocikls labi jūtas gandrīz jebkurā ceļa posmā, savukārt var sasniegt diezgan lielu ātrumu;
• Izcila vadāmība. Motocikls piedod populārākās kļūdas.

• Diezgan mīksta priekšējā dakša, tāpēc ieteicams uzstādīt stingrākas atsperes, lai izvairītos no nepatīkamiem grūdieniem uz izciļņiem;
• Vecākiem 1997. gada modeļiem bieži sabojājas relejs-regulators, tāpēc tas jānēsā līdzi. Par laimi, iemācīties to mainīt nav grūti.

Suzuki V-Strom 650 2011.g

cena: no 4500 līdz 7000 USD

Diezgan masīvs velosipēds, kas derēs jebkura veida braukšanai. Ar to var droši braukt pa pilsētu, labi pacieš tālsatiksmes braucienus, kā arī labi jūtas braucot bezceļā. Bet ir vērts atzīmēt, ka šis ir diezgan liels koloss, kas paredzēts drīzāk gariem cilvēkiem ar garām kājām.

Tā kā velosipēds vairāk paredzēts gariem braucieniem, tas ir aprīkots ar lielu sēdekli, kas raisa neatlaidīgas asociācijas ar dīvānu. Lai gan vadības ierīču izkārtojums vairāk atgādina sporta velosipēdu, tas negatīvi neietekmē ērtības.

Sēdeklis ir ļoti ērts, lai pat garā ceļojumā, apmēram 500 kilometru, jūsu piektais punkts, visticamāk, nepamanītu. To apstiprina daudzas lietotāju atsauksmes.

Starp citu, runājot par vadības sviru ērtu novietojumu, arī tas šeit ir pilnīgā kārtībā, to novietojums ir intuitīvs un viss ir ērti sasniedzams.Izslēdzot varbūt tahometru, no kura ir diezgan neērti nolasīt rādījumus.

Piekare ļauj braukt pa gandrīz jebkuru ceļu vai pat bezceļu, izņemot varbūt ārkārtīgi neizbraucamas vietas, kurām paredzēti īpaši motocikli.

Pateicoties jaunajam motoram, kas tiek uzstādīts kopš 2011. gada, reakcija uz droseles pagriešanu ir kļuvusi vienmērīgāka un maigāka, un griezes moments un jauda vienmērīgi tiek sadalīti visā apgriezienu diapazonā, kas neapšaubāmi ir liels pluss iesācējiem.

Tas viss kopā ar raitu ātrumkārbas darbību padara šo velosipēdu viegli un ērti vadāmu, turklāt lielā ātrumā tas uzvedas diezgan stabili, lai jūs varētu droši paātrināties līdz aptuveni 150 km/h un nezaudēt kontroli.

Raksturlielumi	Suzuki V-Strom 650 2011.g
Izdošanas gads	kopš 2011. gada
Dzinēja jauda	65 ZS
maksimālais ātrums	185 km/h
Motocikla svars	220 kg
Gāzes tvertnes tilpums	22 l
Benzīna patēriņš	5,5l/100km
sēdekļa augstums	835 mm uz segliem

• Uzticamība. Pateicoties visu komponentu augstajai kvalitātei, šis modelis reti saplīst;
• Praktiskums un ergonomika. Braukšana ar šo motociklu ir patīkama ērtā sēdekļa un intuitīvā interfeisa dēļ;
• Pārsteidzoša vadāmība ļauj ātri justies pārliecinātam pat iesācējiem velosipēdistiem;
• Daudzpusība. Velosipēds viegli pabrauks pa gandrīz jebkuru ceļu vai virzienu.

• Cena. NVS valstīs tā cenu zīme ir nedaudz pārspīlēta, taču jūs varat atrast labu lietotu modeli par pienācīgu cenu.

Honda CBR600

cena: apmēram 6000$

Tiešām izmisušiem iesācējiem, kuri ir gatavi nekavējoties uzlēkt uz jaudīga ātrgaitas velosipēda un nevēlas klausīties nekādus brīdinājumus, var ieteikt šo Honda.

Šis modelis ir aprīkots ar jaudīgu 102 zirgspēku dzinēju un 600 m tilpumu³, kas viņam daļēji dod tiesības saukties par sacīkšu motociklu. Šāds motors ļaus paātrināties līdz simtiem 3 sekundēs un pēc tam iegūt ātrumu 220 km / h.

Stingri sakot, tas nav piemērots iesācējam, taču vispārīgie parametri ir nedaudz zemāki nekā ātrgaitas kolēģiem, kas var ļaut viņam nekavējoties nenogalināt sevi.

Galvenā atšķirība no klasiskā sporta velosipēda šeit ir ne gluži sportisks dizains, kas iesācējam drīzāk būs pluss, jo ar diezgan lielu dzinēja jaudu viņam ir iespēja uz tā sēdēt ar relatīvu komfortu bez nepieciešamības ķerties. sporta fit, pēc kura sāp rokas un mugura.

Riteņu diski ir stingri atlieti, kas parasti šādiem motocikliem ir pašsaprotama lieta. Rāmis ir pilnībā izgatavots no tērauda, ​​kas padara braukšanu drošāku.

Dzinējs šeit, lai arī jaudīgs, tomēr ir klusāks un mierīgāks par citiem sporta velosipēdiem, lai gan gāze būs jāregulē daudz precīzāk nekā iepriekš aprakstītajiem modeļiem. Pārnesumu pārslēgšana ir diezgan vienkārša un gluda, un parasti ar to nav nekādu problēmu.

Velosipēds labi jūtas uz ceļa, pateicoties augstajai manevrētspējai, turklāt ir diezgan viegls. Bremžu sistēma šeit ir vienkārši lieliska, kas ir ne tikai patīkami, bet arī nepieciešamība, jo lielā ātrumā ir jāsamazina ātrums, un jebkura kavēšanās var būt letāla.

Pie maziem ātrumiem var apgrūtināt braukšanu lieliem ātrumiem paredzētā dzinēja īpašību dēļ, taču sacīkšu trasē tas parāda visu savu ievērojamo jaudu, ļaujot sasniegt ātrumus, kas pat pārsniedz tehniskajās specifikācijās norādītos.

Lai gan ātrumā tas ir zemāks par klasiskajiem sporta velosipēdiem, taču pēc braukšanas ar lielu ātrumu 200-250 km jūs nejutīsit nogurumu, atšķirībā no jaudīgākiem īpaši ātriem motocikliem.

Raksturlielumi	Honda CBR600F
Izdošanas gads	kopš 2011. gada
Dzinēja jauda	102 ZS
maksimālais ātrums	220 km/h
Motocikla svars	210 kg
Gāzes tvertnes tilpums	6,5 l
Benzīna patēriņš	8,5l/100km
sēdekļa augstums	800 mm pāri segliem
Paātrinājums līdz 100 km/h	3,5 sek

• Jaudīgs dzinējs, kas ļauj ātri attīstīt lielu ātrumu, kas būs patīkami tiem, kam patīk braukt;
• Stabila un mīksta vadība salīdzinājumā ar ātrgaitas brāļiem;
• Ērts un ergonomisks dizains, kas ļaus justies komfortabli arī pēc daudzu kilometru nobraukšanas;
• Pārsteidzoši mazs gāzes nobraukums līdzīgam modelim;
• Lieliska bremžu sistēma, kas ļauj ātri apturēt velosipēdu pat ļoti lielā ātrumā;
• Rāmis, kas pilnībā izgatavots no tērauda, ​​ļauj justies drošāk.

• Mazā ātrumā dzinējs uzvedas ļoti kaprīzi, tāpēc sastrēgumos to ir grūti vadīt;
• Standarta vējstiklu labāk nomainīt pret augstāku, ja dodaties garos braucienos.

Secinājums

Neaizraujieties, izvēloties savu pirmo motociklu, tas ir nepieciešams galvenokārt, lai pierastu un saprastu, kā ar to vispār braukt.Noslidojis pāris sezonas, visticamāk, vēlēsies to nomainīt pret ko jaudīgāku un ātrāku.

Bet pat izvēloties mierīgu un paklausīgu motociklu, ir stingri jāievēro drošības noteikumi un noteikti jāiziet apmācība autoskolā, pretējā gadījumā motocikla karjera var beigties ar neveiksmi.