Maskavas labāko motociklu skolu vērtējums 2025. gadam

Mīlestību pret motocikliem nevar izskaidrot īsumā, taču tās esamība ir nenoliedzama. Kopš pirmā motocikla izgudrošanas 1885. gadā šie dzelzs zvēri ir vienmērīgi un nerimstoši iekarojuši vispirms vīriešu un pēc tam sieviešu sirdis. Un, kad, pateicoties tehnoloģiskā progresa tendencēm, jāšana ar zirgu no steidzamas nepieciešamības pārvērtās par retu prieku, divriteņu zirgi ieņēma īstu zirgu vietu gan uz ceļiem, gan dzimušo jātnieku dvēselēs. Zemāk mēs runāsim par labākajām motociklu skolām Maskavā.

Veidi un modeļi

Vairāk nekā gadsimtu ilgās vēstures laikā šis transporta veids ir izceļas ar daudzveidību kvalitātes un īpašību ziņā. Galvenie veidi ir uzskaitīti zemāk.

1. SUV. Šie transportlīdzekļi atšķiras no saviem pilsētas līdziniekiem ar vienkāršāku ierīci, augstu mobilitāti, mazāku svaru un jaudīgiem riteņiem, kas aprīkoti ar riepām ar paaugstinātu spēju apvidus braukt.
2. Dragsteris. Modeļi ir aprīkoti ar piespiedu dzinējiem, kas ļauj attīstīt lielu ātrumu. Vēl viena iezīme ir palielināta stabilitāte. Atļauts uz koplietošanas ceļiem.
3. Pielāgots. Unikāli modeļi, parasti izgatavoti pēc pasūtījuma. Lētāka pielāgota iespēja ir ražošanas modeļa radikāla pārprojektēšana. Trīs populāras pielāgošanas jomas: streetfighters – vieglie motocikli ar noņemtiem apšuvumiem ātrai braukšanai pilsētā; bobbers - visvieglākais modelis, kas aprīkots ar nelielu degvielas tvertni un mini akumulatoru, viens no ātrākajiem starp visiem veidiem, bieži stilizēts kā aprīkojums no Otrā pasaules kara; Café sacīkšu braucēji ir viegli un ātri sacīkšu modeļi ar zemu stūri un plānām gāzes tvertnēm.
4. Klasika. Daudzpusīga iespēja, kas vienmēr ir populāra. Atšķiras ar tiešu nosēšanos, kas padara vadību ērtu, neradot pārmērīgu slodzi uz rokām un muguru. Piemērs ir Triumph Bonneville T100.
5. Krusts. Tīri sportisks, liels ātrums un viegls. To izmanto tikai specializētās trasēs, braukšana pa koplietošanas ceļiem ir aizliegta. Tie ir sadalīti klasēs pēc dzinēja izmēra. Viens no bieži sastopamajiem mazjaudas modeļiem ir Husqvarna CR 125.
6. Kreiseris.Ideāla ierīce tālsatiksmes ceļojumu entuziastiem ar ērtu piegulšanu un paaugstinātu drošību. Viens no spilgtākajiem klases pārstāvjiem ir Suzuki Intruder CS1400.
7. Minivelosipēds. Miniatūra izmēra ierīces salīdzinājumā ar standarta ierīcēm. Viegls, veikls un ātrs.
8. Motards. Šis tips ietver standarta pilsētas modeļus ar spēcīgu motoru, kurus ir viegli vadīt.
9. Blakusvāģu motocikli (troikas). Pagājušā gadsimta otrajā pusē izplatīta suga, kas zaudē popularitāti, bet tomēr joprojām ir sastopama uz ceļiem. Nedomājiet, ka šis modelis ir pagātne un to pārstāv tikai novecojušie Urāli un Dņeprs. Piemērs, ka trīsriteņi netiek atlaisti, ir greznais Harley-Davidson Tri Glide Ultra.
10. Kaila. Galvenā atšķirība ir plastmasas detaļu trūkums uz korpusa, bet tajā pašā laikā pēc īpašībām tas ir tuvs sporta modeļiem. Labākais variants braukšanai pilsētā. Viens no populārākajiem modeļiem ir Honda Hornet CB600F.
11. Neoklasicisms. Šis tips ietver modernus modeļus, kuriem ir visvairāk augsto tehnoloģiju pildījuma, bet kas izgatavoti retro stilā.
12. Jaudas kreiseris. Neskatoties uz tiešu atsauci uz ērtiem un samērā nesteidzīgiem kreiseriem, šim moto ir raksturīgs ļauns dzinējs ar vairāk nekā 100 zirgspēkiem, kas to pietuvina sporta modeļiem. Tam ir viena no uzticamākajām bremžu sistēmām.
13. Scrambler. Universāls transports, kas ir vienlīdz labs gan pilsētas ielās, gan bezceļos.
14. Spīdvejs. Automašīnas ar noņemtu pārnesumkārbu un apvalkiem, bez bremzēm. Riteņi ir aprīkoti ar riepām ar jaudīgām smailēm, kas izvietotas nevienmērīgi. Izmanto tikai sporta sacensībās spīdvejā.
15. Sporta velosipēds.Ātrs, moderns transportlīdzeklis ar "ļaunu" dzinēju, ko izmanto šosejas sacīkstēs. Bieži vien šis nosaukums attiecas uz koplietošanas ceļiem paredzētajām ierīcēm, kuru atšķirības ir jaudīgs plastmasas korpuss, liels ātrums un dzinēja tilpums līdz litram vai vairāk. Bīstami iesācējiem. Ievērojams šīs klases pārstāvis ir Yamaha YZF-R1.
16. Sports un tūrisms. Tas ir sava veida kompromiss starp ērtībām un ātrumu. Mazāks virsbūves sasvērums braucot, salīdzinot ar sporta motociklu, kas samazina slodzi uz muguru, un ērta pasažiera pozīcija ar vizuāli “ļaunu” sportisko izskatu piekukuļo daudzus baikeri. Suzuki GSX650F ir viena no populārākajām šāda veida ierīcēm.
17. Superbike. Modeļi, kurus lielākā daļa braucēju uzskata par motociklu nozares virsotni. Tiem ir augstākie iespējamie ātrumi un tehniskie parametri, kas ir salīdzināmi pat ar Formula 1 automašīnām. Tie izceļas ar augstām izmaksām un ārkārtēju bīstamību pārvaldībā, tie kategoriski nav ieteicami iesācējiem. Ievērojams pārstāvis ir Ducati Panigale V4.
18. Tūrists. Liela smaga tehnika, ar kuru ērti braukt pa trasi, bet nepanes pat mazāko bezceļu. Tam ir palielināta degvielas tvertne, kruīza kontrole un uzlabota drošības sistēma. Daži modeļi ir aprīkoti ar atpakaļgaitas pārnesumu. Nav ieteicams iesācējiem. Viens tūrisma velosipēda piemērs ir Honda Goldwing GL1200.
19. Smalcinātājs. Smaga mašīna ar zemu apgriezienu dzinēju un raksturīgu iegarenu stūri, kas vizuāli izskatās pēc mazākas kreisera kopijas. Braucējs sēž ar taisnu muguru un izstieptām kājām uz priekšu. Tas ir raksturīgs amerikāņu stila pārstāvis. Populārs modelis ir Yamaha Drag Star.
20. Enduro.Neskatoties uz ārējo līdzību ar apvidus modeļiem, šo SUV var izmantot gan pilsētā, gan iekarojot bezceļu, kurā tas ir īpaši labs. Lieliski pierādīts šajā klasē Honda XRE300.

Priekšrocības un ieguvumi

Mīlestībai pret divriteņu transportu, papildus romantiskām maksimām, piemēram, mīlestībai pret brīvību, ir saprātīgs praktisks pamatojums. Dažas no šo transportlīdzekļu priekšrocībām salīdzinājumā ar visuresošajām automašīnām ir norādītas zemāk.

1. Ietaupot laiku. Divriteņu transports ļauj ātrāk nokļūt no vienas vietas uz otru, ignorējot sastrēgumus, kas smacē pilsētu ielas pīķa stundās. Salīdzinoši nelielais transportlīdzekļa platums ir piemērots braukšanai starp transportlīdzekļu rindām. Ja nepieciešams, to var ripināt rokās jebkurā īpaši problemātiskā vietā.
2. Degvielas ekonomija. Vidējais benzīna patēriņš uz 100 km ir 5-7 litri. Tas ir zemāks par vairuma automašīnu veiktspēju, kas pozitīvi ietekmē īpašnieka budžetu.
3. Ērta autostāvvieta. Atšķirībā no automašīnas, velosipēdistam ir nepieciešams daudz mazāk stāvvietu, kas ir svarīgi lielo pilsētu centrālajām ielām.
4. Uzmanības un paškontroles attīstība. Bez šīm īpašībām vadītājs, visticamāk, nespēs pielāgoties pilsētas satiksmei. Atšķirībā no autobraucējiem, kurus no visām pusēm sargā virsbūve, velosipēdistam jāpaļaujas tikai uz savām braukšanas prasmēm un vienlaikus jāseko līdzi situācijai uz ceļa, lai laikus apstātos un neiebrauktu garām garāmgājējam. pārbūves brīdis labajā joslā vai izvairies no apdeguma, kas steidzas uz sarkano.
5. Fiziskās formas uzlabošana.Braukšana ar šādu tehniku ​​prasa nopietnu fizisko sagatavotību, pat ja tā būtu parasta braukšana pa ielām, nevis sacīkstes profesionālā trasē. Tas veicina regulāras fiziskās aktivitātes. Daudzi autovadītāji samazina izdzertā alkohola un citu kaitīgo vielu daudzumu, jo ir ārkārtīgi bīstami vadīt šādus transportlīdzekļus reibumā. Tas viss pozitīvi ietekmē fizisko un garīgo veselību.
6. Apmierinot aizraušanos ar tehnoloģijām. Vēlme izjaukt-salikt-modernizēt pārsvarā raksturīga vīriešiem, taču tā sastopama arī meiteņu vidū. Mūsdienu automašīnām ir raksturīgs liels skaits elektronisku sistēmu un sarežģītu ierīču, un mēģinājumi to salabot paši var radīt nepatikšanas garantijas zaudējuma veidā un daudz ko citu. Motocikla uzbūve ir daudz vienkāršāka, atsevišķas detaļas un mezgli ir vieglāki, tāpēc tas ir ideāls "zeme" praktisko tehnisko iemaņu piekopšanai.
7. Jaunas iepazīšanās. Spēja braukt ar motociklu paaugstina braucēja pašvērtējumu, jo viņš sāk baudīt pastiprinātu pretējā dzimuma interesi. Galu galā, kas sieviešu acīs var radīt ciešākas asociācijas ar bēdīgi slaveno jātnieku baltā zirgā nekā motociklisti? Arī baikeru meitenes ir lemtas pastiprinātai stiprā dzimuma uzmanībai, jo šis nopietns un nedrošs hobijs vienā rāvienā daudzu vīriešu acīs izvirza viņas pāri citām daiļā dzimuma pārstāvēm.
8. Iesaistīšanās motociklu kultūrā. Cilvēki ir sabiedriski radījumi, un lielākā daļa vēlas justies kā daļa no kaut kā svarīga un interesanta. Šajā interpretācijā ietilpst arī motociklu kultūra. Tajā ir vieta brīvībai, romantikai, mīlestībai pret ceļiem un uzticamam divriteņu ceļabiedram.Velo festivāli, koncerti, motosezonu atklāšana un noslēgums un citi pasākumi ir veids, kā ne tikai izklaidēties, bet arī uzlabot savas braukšanas prasmes, sarunājoties ar pieredzējušiem braucējiem. Šajā kultūrā ir vieta neapdomīgiem cilvēkiem un romantiķiem. Lai kādu motocikla klasi braucējs izvēlētos, viņš varēs atrast domubiedrus un domubiedrus. Un tajā pašā laikā pārliecināti vientuļnieki var ieturēt distanci, esot daļai no komandas, bet nesaplūstot ar to. Tāpēc motociklistu kopienās komfortabli jūtas ne tikai ekstraverti, bet arī introverti.
9. Riska nepieciešamības apmierināšana. Mēs visi esam dažādi. Kādam ir patiess prieks sēdēt ērtā mašīnā un drošības sajūta, citam vajadzīgs risks un ātrums, kas izraisa adrenalīna uzliesmojumu. Divu riteņu transports, tāpat kā nekas cits, spēj noslīcināt adrenalīna badu.
10. Radošo tieksmju apmierināšana un individualitātes akcentēšana. Velosipēds ir lielisks instruments, lai parādītu pasaulei savu Es. Atšķirībā no automašīnas tam var diezgan viegli piešķirt raksturīgu, individuālu garšu. Un tas var nebūt gandrīz obligāts simbolisms galvaskausu, smaidošu vilku un citu zīmējumu veidā, kas jau kļuvuši par žanra klasiku. Radošums un izdoma var izpausties ne tikai sava "zirga" noformējumā, bet arī ceļojumam nepieciešamā ekipējuma un aksesuāru izvēlē. Liels skaits motociklu klašu arī palīdz izvēlēties modeli, kas ir pēc iespējas tuvāks indivīda īpašībām.
11. Prieks. Īsti baikeri bauda visu: īstā drauga iegādi, skaņošanu vai remontu, aprīkojuma izvēli, saziņu, kopīgus braucienus... Saraksts ir bezgalīgs. Motocikla īpašums sniedz patiesu prieku un ļauj dzīvot pilnvērtīgu un interesantu dzīvi.

Trūkumi un briesmas

Neskatoties uz priekšrocībām, no kurām dažas ir uzskaitītas iepriekš, braukšanai ar motociklu ir negatīvie aspekti.

1. Liela negadījumu iespējamība. Braukt ar velosipēdu ir grūtāk nekā vadīt automašīnu. Vieglāk ir izkļūt no kontroles, zaudēt kontroli. Bīstamība ir eļļas traipi un gruži uz ceļa, tramvaja sliedēm un pat peļķēm, kas var izraisīt hidroplanēšanu. Negadījuma cēlonis var būt citu autovadītāju noteikumu pārkāpums: atteikšanās dot ceļu šķērslim pa labi vai braukšana pa galveno, negaidīta joslas maiņa, apgrieziens, nenorādot nodomu to izdarīt ar pagrieziena signāla palīdzību utt. Pat lieli kukaiņi, kas pēkšņi ietriecas sejā, ja nav cieši noslēgtas ķiveres, var kļūt par draudiem.
2. Augsta trauma. Atšķirībā no automašīnas, kur vadītāju aizsargā dzelzs virsbūve, tikai aprīkojums pasargā motociklistu no saskares ar asfaltu, trieciena pieturu, automašīnas pārsegu un citām nedraudzīgām virsmām. Tāpēc kritienus bieži pavada nopietnas traumas un tie var būt pat letāli.
3. Dārgs serviss. Motocikla uzturēšana labā stāvoklī nav lēta. Ja tam pieskaita laba aprīkojuma izmaksas un apdrošināšanas izmaksas, jūs saņemsiet summu, kas ir salīdzināma ar ne pārāk budžeta automašīnas apkopi. Autostāvvietas izmaksām, kā likums, ir tādi paši tarifi kā automašīnām.
4. Sezonalitāte. Ja ar auto var braukt visu gadu, tad retais pārgalvis aizbrauks uz diviem riteņiem jau pie aptuveni nulles temperatūras. Zemā temperatūrā gumija sacietē, un kļūst grūti vadīt motociklu, un aukstā laikā uz tā atrasties ir neērti.
5. Ierobežots pasažieru skaits.Lielākā daļa modeļu ļauj pārvadāt, papildus vadītājam, tikai vienu cilvēku. Dažās no tām (galvenokārt sporta klasē) ir tikai viens segli. Tas padara šo transporta veidu mazāk piemērotu sadzīves vajadzībām, jo ​​ar to nevarēs pārvadāt ne cilvēkus, ne lielas kravas.

Kā izvēlēties autoskolu

Pirmo motocikla vadīšanas pieredzi var iegūt patstāvīgi vai mentoru uzraudzībā. Otrais variants ir daudz labāks nekā pirmais, jo tas ļaus jums nekavējoties apgūt daudzas svarīgas prasmes, tostarp pareizu pielāgošanu, optimālu ekstremitāšu stāvokli utt. Profesionāli instruktori, kas apmāca iesācēju riteņbraucējus, var iemācīt pretstūres un ekstrēmas braukšanas paņēmienus, kas samazinās negadījuma risku un mazinās negatīvās sekas, ja no tā tomēr nav iespējams izvairīties.

Tā kā veselība un dzīvība burtiski būs atkarīga no motoskolā apgūtajām prasmēm, tad mācību vietas izvēlei jāpieiet pēc iespējas atbildīgāk. Maskava piedāvā lielu skaitu apmācības iespēju "A" kategorijai. Lai nepieļautu kļūdu, jums jāņem vērā šādi faktori.

1. Kategoriju skaits. Dažās vietās var atsākt tikai kategoriju "A" un "A1", citur - papildus iegūt tiesības uz automašīnām un citiem transporta veidiem. Pirmie, kā likums, piedāvā nopietnu pieeju apmācībai, instruktori labprāt dalās savās prasmēs un pieredzē. Otrkārt, nereti tiek likts uzsvars uz ienesīgāko kategoriju "B", un motociklisti tiek apmācīti un apmācīti pēc atlikuma principa, kas ietekmē iegūto prasmju kvalitāti.
2. Apgabals.Apmācības "A" kategorijai var notikt gan atklātās teritorijās, gan slēgtās, piemēram, angāros. Pirmā pluss ir maksimāla tuvināšana reālajiem apstākļiem, mīnus ir grūtības sliktos un aukstos laikapstākļos. Plus iekštelpās – viegli praktizēt jebkurā gadalaikā. Mīnusi - atdalīšana no reālajiem apstākļiem un paaugstināta izplūdes gāzu koncentrācija gaisā.
3. Licence. Skolai jābūt derīgai Maskavas pilsētas Izglītības departamenta licencei "A" kategorijai. Pirms eksāmenu nokārtošanas vēlams pārliecināties, vai licencei nebeidzas derīguma termiņš.
4. Aprīkojums teorētiskajām nodarbībām. Laba zīme ir mūsdienīgu datortehnoloģiju, uzskates līdzekļu un ierīču pieejamība, kas palīdz apgūt ceļu satiksmes noteikumus un iegūt spēcīgu teorētisko pamatu.
5. Tehniskā bāze. Pirmkārt, tie ir motocikli. Vēlams, lai to ietilpība būtu lielāka par 125 kubikmetriem. cm un bija darbīgs dzinējs, sajūgs un bremzes. Tas ļaus jums stingri apgūt eksāmena nokārtošanai nepieciešamos pamatelementus (astoņi, kopējais koridors utt.). Jābūt pieejamiem arī dažāda izmēra aizsarglīdzekļiem (ķiveres ar austiņām saziņai ar instruktoru, elkoņu sargiem u.c.) vai ar iespēju pielāgoties izmēram.
6. Instruktori. Apmācāmos vajadzētu apmācīt pieredzējušiem mentoriem ar lielu praktisko pieredzi un īpašu apmācību. Tāpat personālam jābūt darbiniekiem, kas atbildīgi par motociklu tehnisko gatavību.
7. Atrašanās vieta. Izvēloties skolu, svarīga ir distance, kas būs jāveic regulāri, un tam veltītais laiks. Tāpat ir jāpārliecinās, ka teorijas klase un treniņu laukums atrodas vienā vietā.

Lasot līgumu, jāpievērš uzmanība vairākām niansēm, kas nākotnē var sabojāt iespaidu par izvēli un radīt vilšanos.

1. Slēpto maksu klātbūtne. Ja izsludinātā cena ir daudz zemāka par vidējo pilsētā, jāpārliecinās, vai tajā ir iekļautas degvielas izmaksas, iekšējā eksāmena apmaksa, organizatoriskās izmaksas par eksāmena nokārtošanu ceļu policijā un nepieciešamo dokumentu noformēšanu, kā arī samaksa par motocikla nodrošināšanu uz eksāmena laiku.
2. patiesais ilgums. Jums jāzina, kādas stundas ir norādītas līgumā: akadēmiskās, kas ir vienādas ar 45 minūtēm, vai astronomiskās.
3. Atsauksmes par kursantiem. Ieteicams pētīt nevis tos rūpīgi filtrētos un bieži vien pašu rakstītus viedokļus, kas tiek ievietoti skolu vietnēs, bet gan reālu cilvēku atsauksmes par neatkarīgiem resursiem.

Patīkami bonusi no motoskolām var būt palīdzība uzņemšanai nepieciešamo dokumentu noformēšanā, bezmaksas pirmā izmēģinājuma nodarbība, kas ļaus prātīgi novērtēt savas spējas un paskatīties uz skolas darbu no iekšpuses u.c.

Maskavas labāko motociklistu skolu vērtējums

2014. gadā veiktā vērienīgā reforma paaugstināja prasības autoskolām un motoskolām. Daudzas no tām ir slēgtas, bet atlikušās spēj piedāvāt augsta līmeņa apmācību gan teorētiskajā, gan praktiskajā. Zemāk ir labākās skolas, kas atrodas Maskavā. Tie ir sadalīti divās kategorijās: specializējas tikai kategorijās "A", "A1" un "M" un universālie, kuros var iegūt vieglo un kravas automašīnu vadīšanas tiesības, kā arī speciālo transportlīdzekļu vadīšanu.

Labāko Maskavas motoskolu vērtējums, mācības kategorijās "A", "A1" un "M"

Šajā reitingā ir iekļautas augsti specializētas iestādes, kas piedāvā nopietnu pieeju mācībām.Pieredzējuši instruktori ar daudzu gadu pieredzi palīdzēs attīstīt efektīvas vadības prasmes.

drive-moto

Vietne: https://kategoriya-a.ru/

Kaķa izmaksas. "A" - 35 000 rubļu.

Apmaksājot kursu pirmās nodarbības laikā, skola sedz medicīniskās apskates izmaksas, kā arī nodrošina 10% atlaidi. Ja jums ir pārliecinātas sākotnējās braukšanas prasmes, varat iziet papildu ceļu apmācības kursu, kas uzlabos jūsu braukšanas prasmes. Autoparku pārstāv Yamaha, Honda un JMC modeļi.

• izmēģinājuma nodarbība;
• papildu kursi;
• individuāla pieeja praktiskajās nodarbībās;
• elastīgs grafiks;
• saskaņā ar skolu statistiku 75% skolēnu eksāmenu nokārto ar pirmo reizi;
• pozitīvas atsauksmes;
• prēmijas un atlaides.

• nav atrasts.

Motostudija

Vietne: https://motostudy.ru/

Kaķa izmaksas. "A" - no 35 000 rubļu.

Viens no populārākajiem restorāniem Maskavā. Kurss sastāv no 12 nodarbībām, ilgums 18 stundas. Individuāla pieeja un liels transportlīdzekļu parks – no drošiem un komfortabliem spārniem līdz trakiem sporta motocikliem – ļauj iegūt pārliecinošas braukšanas prasmes modelim, ar kuru plānojat braukt nākotnē. Studentiem tiek dota iespēja bez maksas praktizēt savas prasmes savās vietnēs.

• izcila reputācija;
• kvalificēti instruktori;
• liela motociklu modeļu izvēle;
• divas filiāles pilsētā;
• iespēja praktizēt prasmes bez maksas;
• bonusu un atlaižu sistēma;
• moderns aprīkojums.

• braukšana tikai iekštelpās;
• lielā skolēnu skaita dēļ ir grūti atrast optimālo laiku nodarbībām.

MOTOTRASE

Vietne: https://motoschool-msk.rf

Kaķa izmaksas. "A" - no 35900 rubļiem.

Šīs iestādes pakalpojumu klāsts ir pārsteidzošs savā daudzveidībā. Papildus vadītāja apliecības eksāmena nokārtošanai šeit var apgūt triku braukšanu, iziet avārijas apmācību, uzlabot braukšanas prasmes pilsētas ielās, braukt ar premium klases ierīci vai pitbike. Instruktoru kvalifikācijas rādītājs ir tas, ka aptuveni 90% studentu eksāmenu nokārto ar pirmo mēģinājumu.

• mācību motociklu eksāmena nokārtošana;
• plašs dažāda veida motīvu klāsts;
• liela dažādu kursu izvēle;
• pakāpenisks maksājums;
• atlaižu un bonusu sistēma;
• nodarbības naktī;
• Dāvanu sertifikāti.

• augstas individuālo kursu izmaksas.

MTmotosport

Vietne: https://mtmotosport.ru/

Kaķa izmaksas. "A" - no 29 000 rubļu.

Drošas braukšanas skola piedāvā dažādus kursus visu līmeņu autovadītājiem, sākot no iesācēja līdz profesionālim. Īpaša uzmanība tiek pievērsta motodžimkhana prasmēm jeb spējai ātri manevrēt nelielā telpā. Tās pamatus var apgūt pamatkursā, vai arī atsevišķi pieteikties pilnvērtīgām nodarbībām. Valstī strādā profesionāļi, no kuriem daudziem ir sasniegumi autosporta jomā.

• pieredzējuši instruktori;
• elastīgs grafiks;
• iespējama apmācība no nulles;
• kursu klāsts studentiem ar dažādiem sākuma līmeņiem;
• apmācība profesionāliem sportistiem;
• aprīkota platforma;
• kvalitatīvi dažāda izmēra aizsardzības līdzekļi;
• teorijas un prakses piegāde vienā dienā;
• dāvanu karšu pieejamība.

• nav atrasts.

Kazakoff motori

Vietne: https://moto-school.ru/

Kaķa izmaksas. "A" - no 30 000 rubļu.

Šai iestādei papildus lielajai pieredzei ir ceļu policijas valsts sertifikācija, kas ļauj kārtot eksāmenu savā vietnē.Apmācība tiek nodrošināta no nulles. Ir arī kursi zaudēto prasmju atjaunošanai. Ir skola pusaudžiem vecumā no 12 gadiem.

• eksāmenu nokārtošana apmācību vietā;
• velosipēdu izvēle no 125cc līdz 1000cc cm;
• tiek nodrošināts nepieciešamais aprīkojums;
• pieredzējuši instruktori;
• nodarbības skolēniem ar nulles pieredzi;
• iepriekšēja paziņošana par eksāmenu datumiem;
• Dāvanu sertifikāti.

• teorija un prakse tiek pasniegtas dažādās dienās.

Maskavas labāko moto skolu reitings, mācības kategorijā "A", "B", "C" utt.

Šīs institūcijas piedāvā iegūt tiesības uz dažādu kategoriju transportlīdzekļiem. Augstā mācību kvalitāte viņus padarījusi par pilntiesīgiem specializēto motoskolu konkurentiem.

AutoMotoClub

Vietne: https://www.avtomotoclub.ru/

Kaķa izmaksas. "A" - no 20300 rubļiem.

Šī iestāde darbojas jau gandrīz 30 gadus, un šajā laikā ir uzkrāta vēl nebijusi pieredze kvalitatīvas braukšanas iemaņu attīstīšanā pat ar tiem audzēkņiem, kuri pirmo reizi apsegloja dzelzs zirgu. Ja rodas grūtības ar teorijas apgūšanu, var saņemt bezmaksas papildu nodarbības pie dežūrskolotāja. Vairākas filiāles, kas atrodas netālu no metro stacijām, ļaus bez liekām grūtībām nokļūt darba vietā.

• ērta atrašanās vieta;
• pieejamas cenas;
• licence un ceļu policijas slēdziens;
• bezmaksas iepazīšanās nodarbība;
• Ceļu policijas pavadīšana;
• maksājumu caurspīdīgums;
• atlaides un akcijas.

• Vēlamas braukšanas prasmes.

Aspekts

Vietne: https://avtoshkola-aspekt.ru/

Kaķa izmaksas. "A" - no 21 000 rubļu.

Šajā iestādē var apgūt gan divriteņu, gan četrriteņu transportlīdzekļu vadīšanas gudrības, kā arī iegūt abas kategorijas uzreiz.11 filiāles dažādos Maskavas rajonos ļauj jums izvēlēties ērtu vietu nodarbībām, un iekštelpu zonu klātbūtne ļauj trenēties pat ziemā. Skola vairākkārt saņēmusi apbalvojumus dažādās kategorijās, tostarp "Labākā autoskola ZAO" 2020. gadā.

• daudzas filiāles;
• pieņemamas izmaksas;
• Ceļu policijas pavadīšana;
• kategorija "M" un "A1" dāvanā;
• attālināta līguma izpilde;
• prēmijas un atlaides;
• bezmaksas izmēģinājuma nodarbība.

• nodarbības par mazjaudas aprīkojumu;
• uzmācīga reklāma vietnē.

Mosgortrans

Vietne: https://ukk.mosgortrans.ru/

Kaķa izmaksas. "A" - 30 000 rubļu.

Neskatoties uz to, ka šī mācību iestāde ir pozicionēta kā viena no jaunākajām motoskolām galvaspilsētā, tā braukšanas mācību ziņā darbojas jau kopš 1944.gada, kas ļāvis uzkrāt lielu pedagoģēšanas pieredzi. Skolā ir mūsdienīgi apstākļi. Apmācības notiek uz KTM DUKE 200 modeļa, un uz tā tiek kārtots arī gala eksāmens.

• nodarbības notiek visu gadu;
• vietne ir marķēta saskaņā ar GOST;
• nepieciešamais aprīkojums tiek nodrošināts bez maksas;
• tehniskais parks tiek regulāri atjaunināts;
• mūsdienīgs aprīkojums teorētiskajā klasē;
• ir iespējams nokārtot eksāmenu jūsu vietnē;
• vasarā notiek kursi braukšanas prasmju uzlabošanai;
• klasē tiek praktizēti braucieni uz pilsētu;
• ir apmācības kursi motodžimhanai, stuntridingam, šosejas gredzenu motociklu sacīkstēm utt.

• nav atrasts.

Profesionāls

Vietne: https://shkolaprofi.ru/

Kaķa izmaksas. "A" - no 21600 rubļiem.

Šī skola apmāca autovadītājus jau vairāk nekā desmit gadus un augstu vērtē savu reputāciju.No vienas puses, tas izpaužas disciplīnas bardzībā: neierašanās bez pamatota iemesla var būt iemesls, lai neļautu kārtot eksāmenus. Bet, no otras puses, šī pieeja ļauj sasniegt labus rezultātus, un lielākā daļa skolēnu veiksmīgi nokārto eksāmenu ceļu policijā.

• iknedēļas testa brauciens;
• pieņemama cena;
• prēmijas un atlaides;
• nodarbību laika izvēle;
• nepieciešamo licenču un secinājumu pieejamība;
• Svētdienas un vakara programmas par pamatēdienu.

• Par tehnisko aprīkojumu vietnē nav informācijas.

Sākt

Vietne: https://moto.startavto.ru/price/

Kaķa izmaksas. "A" - no 20 000 rubļu.

Šī skola ir daļa no vienas no lielākajām autoskolām Maskavā, piedāvājot visu kategoriju transportlīdzekļu kursus. Papildus tradicionālajiem un vieglajiem motocikliem jūs varat iemācīties vadīt kvadraciklu un sniega motociklu. Apmācības var notikt vienā no deviņām filiālēm, kas atrodas dažādos galvaspilsētas rajonos. Apmācības notiek ar kailiem modeļiem, kuriem nav traumatiskas plastmasas korpusa komplekta, kas saplīst, nokrītot, un tiek uzskatīts par labāko variantu braukšanai pilsētā.

• laba tehniskā bāze;
• mūsdienīgs aprīkojums teorētiskajām nodarbībām;
• 9 filiāles dažādos pilsētas rajonos;
• apmācību programmas piesaiste reāliem apstākļiem;
• papildu nodarbību iespēja prasmju nostiprināšanai;
• demokrātiska cena.

• Apmācības notiek tikai iekštelpās.

Kā iestāties motoskolā

Lai reģistrētos skolā, ir jāiesniedz dokumentu pakete.

1. Medicīniskā izziņa ar iekļaušanu kategorijās "A", "A1", "M", ar jau saņemtajām kategorijām piestiprinātām (ja tādas ir).
2. Divas fotogrāfijas uz matēta papīra 3x4 cm.
3. Pases kopija ar reģistrācijas lapu.
4. SNILS kopija.
5. Vadītāja karte (personām ar citām kategorijām).
6. Citu kategoriju vadītāja apliecības kopija, ja tāda ir.

Kursanti, kuri ir sasnieguši 16 gadu vecumu, var iegūt "A1" un "M" kategorijas tiesības, kuru iegūšanai iepriekš minētajai dokumentu paketei jāpievieno notariāli apliecināta vecāku vai aizbildņu atļauja mācīties un nokārtot eksāmenu. A kategorijai minimālais vecuma ierobežojums ir 18 gadi.

Pēc tam līgums tiek aizpildīts saskaņā ar pases datiem, ko apliecina ar abu pušu parakstiem un skolas zīmogu, pēc kura kursants var sākt nodarbības saskaņā ar grafiku, kas noteikts grupai, kurā viņš bija uzņemts.

Nepieciešamība pēc sākotnējām vadības prasmēm tiek karsti apspriesta. Daži uzskata, ka ir nepieciešamas vismaz minimālas praktiskas zināšanas. Citi ir pārliecināti, ka labāk var neko nedarīt, kā izlabot jau izlabotās nepareizās nosēšanās un citas kļūdas.

Galvenie vingrinājumi, kas jānokārto eksāmena laikā ceļu policijā, ir ātrgaitas manevrēšana, čūska, apstāšanās, lai izkāptu pasažierus, astotnieks un autostāvvieta. Visgrūtākais no tiem ir pirmais.

Ja treniņš būs veiksmīgs, iesācējs, kuram vēl nesen bija grūti izprast trakulīgā dzelzs briesmoņa vadīšanas būtību, varēs kļūt par pilntiesīgu baikeru kopienas dalībnieku un pilnībā remdēt slāpes pēc ātruma un klejošanas.