Labāko zāles pļāvēju eļļu reitings 2025. gadam

Zāles pļāvējs ir ļoti noderīgs aprīkojums zāles pļaušanai, kad nepieciešams pastāvīgi kopt parkus vai zālienus. Pateicoties tam, pēc iespējas īsākā laikā ir iespējams piešķirt veģetācijas segumam gludu izskatu, ko ir diezgan grūti izdarīt ar manuālu izkapti. Lai zāles pļāvējs kalpotu ilgāk un neprasītu pastāvīgu remontu, nepieciešams to pareizi kopt. Viena no pastāvīgajām procedūrām šajos nolūkos ir eļļas maiņa. Atkarībā no motora konstrukcijas zāles pļāvējs var darboties ar tīru degvielu vai izmantot eļļas maisījumu. Attiecīgajai dārza iekārtai piemērotas eļļas un degvielas izvēlei ir kvalitatīva nozīme, jo tieši no šādiem materiāliem būs atkarīgs dzinēja kalpošanas laiks.

Eļļas loma zāles pļāvēja dzinējā

Benzīna pļāvējus var aprīkot ar četrtaktu vai divtaktu dzinējiem (ICE). Griešanas elementu rotāciju/kustību nodrošina enerģija, kas tiem tiek pārraidīta no dzinēja. Enerģija rodas gāzu izplešanās rezultātā, kas rodas benzīna vai degvielas maisījuma eksplozijas laikā sadegšanas kamerā. Tieši tādu pašu radīto gāzu saspiešanu nodrošina virzuļa kustība. Kopumā vienkāršs iekšdedzes dzinēja darbības princips.

Šādas sistēmas pareizai darbībai kopumā starp tās pārošanās elementiem nedrīkst būt pārāk lielas spraugas. Ja darba vienību nodiluma dēļ tiek palielināti spraugu izmēri, tas novedīs pie visa dzinēja darbības pasliktināšanās un laika gaitā pie vienkāršas neiespējamības to iedarbināt. Problēma būs saistīta ar to, ka sistēma nespēs sasniegt nepieciešamo spiedienu degvielas maisījuma, kas sajaukts ar atmosfēras gaisu, sadegšanai.

Motoreļļa ir paredzēta dzinēja detaļu pārklāšanai ar plānu kārtiņu, lai palēninātu to nodilšanas procesu, kā arī novērstu urbumu veidošanos uz savienojošo detaļu metāla virsmām. Šī ir galvenā eļļas funkcija gāzes zāles pļāvēja dzinēja darbībā. Tomēr jāsaprot, ka eļļa pilnībā neaptur darba vienību iznīcināšanu, ko izraisa to savstarpēja berze, bet tikai ievērojami palēnina šo procesu.

Papildus berzes koeficienta samazināšanai starp dzinēja darba daļām, eļļa veicina:

• Nodrošinot labāku piedziņas bloka dzesēšanu darbības laikā, vienlaikus paaugstinot siltuma apmaiņas procesu līmeni starp atmosfēras gaisu un metālu;
• Motora darba veikšana tā darbības laikā maksimālā intensitātes līmenī, kas palielina darbības efektivitāti un samazina laika izmaksas;
• Piedziņas ierīces metāla aizsardzība pret koroziju ierīces dīkstāves laikā aukstajā sezonā.

Tādējādi motoreļļa ir īpašs materiāls, kas var nodrošināt dzinēja, kā arī citu pļāvēja sistēmu netraucētu darbību. Ja neievērosit šī materiāla kvalitāti, ierīce kļūs vairāk pakļauta dažādiem bojājumiem.

Četrtaktu un divtaktu motoru konstrukcijas iezīmes

Saskaņā ar viņu darbības principu šiem motoriem ir daudz kopīga. Atšķirības īpatnība slēpjas tikai tajā, ka divtaktu motora darba gājiens notiek divos ciklos, bet četrtaktu - četros. Ar vienu gājienu tiek domāta viena virzuļa kustība uz leju vai augšup. Šajā gadījumā vienam kloķvārpstas apgriezienam tiek veikti divi gājieni.Ar virzuļa darba gājienu tiek domāta tā kustība, kuras laikā gāzu enerģija degvielas sadegšanas rezultātā tiek pārvērsta dzinēja lietderīgā darbā (tā rotācijā).

Divtaktu un četrtaktu dzinēju modeļi atšķiras viens no otra pēc ekspluatācijas un konstrukcijas raksturlielumiem pēc šādiem kritērijiem:

• Divtaktu dzinējiem īpatnējās jaudas vērtība uz litru ir aptuveni 1,5–1,8 reizes lielāka.
• Tie atšķiras ar eļļošanas veidu.
• Četrtaktu dzinējiem ir raksturīga paaugstināta degvielas efektivitāte (tā patēriņš samazinās par 20-30%), turklāt izplūdes gāzēs ir mazāk toksisku vielu.
• Arī metodes degvielas, kas sajauktas ar gaisu, ievadīšanai cilindrā un izplūdes gāzēs ir atšķirīgas. Četrtaktu dzinējiem tam kalpo gāzes sadales mehānisms, kas īstajā laikā atver / aizver speciālos vārstus, savukārt divtaktu modeļiem tā nav - “izstrādājot” vienkārši iziet cauri stacionāriem caurumiem.
• Četrtaktu modeļiem ir raksturīgs mazāks troksnis.
• Divtaktu modeļu kopējais dizains ir vienkāršāks.
• Uzlabota eļļošanas sistēma četrtaktu modeļos ievērojami pagarina to kalpošanas laiku. Arī šis periods viņiem tiek pagarināts, jo kloķvārpsta griežas ar zemākām frekvencēm.
• Divtaktu dzinēji griežas ātrāk un paātrina vieglāk.
• Periodiskā apkopes biežums būs vieglāks divtaktu modeļiem, un to ir pilnīgi iespējams izdarīt pats.
• Četrtaktu motori ir smagāki un maksā vairāk.

SVARĪGS! Tieši ar vārstiem aprīkota gāzes sadales mehānisma trūkums padara divtaktu motorus vienkāršākus un vieglākus no konstrukcijas viedokļa.Balona piepildīšanu ar gaisa-degvielas maisījumu, kā arī attīrīšanu no gāzes veic, maisījumu saspiežot/izplešot un izlaižot/ielaižot caur speciālām atverēm.

Eļļošanas metodes dažāda veida motoros

Eļļas izmantošana dažāda veida dzinējos iekšējo daļu eļļošanai ir būtisks apkopes procesa punkts, un tas sastāv no tā, ka divtaktu modeļi netiek pildīti ar tīru benzīnu, bet gan ar tā maisījumu ar motoreļļu atbilstošās proporcijās. . Šāds maisījums, apvienojot ar gaisu, apgriežas virzuļa komplektā, vienlaikus eļļojot cilindra sienas, kopā ar savienojošo stieni un kloķvārpstas gultņiem, kā arī pašiem virzuļiem. Degvielas maisījuma aizdegšanās laikā aizdegas arī eļļa, kas ir tā sastāvā sīkos pilienos. Sadegšanas produkti tiek pārvērsti izplūdes gāzēs un tiek izmesti caur atvērtiem caurumiem.

SVARĪGS! Ir divtaktu dzinēju modeļi, kuros degvielas maisījuma elementi (eļļa un benzīns) tiek piegādāti atsevišķi, taču tādi iekšdedzes dzinēji netiek uzstādīti zāles pļāvējiem.

Četrtaktu iekšdedzes dzinējā eļļa tiek piegādāta atsevišķi, nesajaucoties ar benzīnu. Eļļošanas process notiek caur speciāliem cauruļvadiem, vārstiem un filtru, kā arī eļļas sūkni. Filtrs ir paredzēts eļļas attīrīšanai no mazākajiem metāla fragmentiem, kas veidojas metāla detaļu berzes laikā.

No tā ir skaidrs, ka divtaktu dzinējos eļļa izdegs darbības laikā, bet ne četrtaktu dzinējos, kamēr tā paliek sistēmā ilgu laiku. Tāpēc prasības attiecībā uz eļļas veiktspēju dažāda veida iekšdedzes dzinējiem ir atšķirīgas.Šīs īpašības ietver to, ka eļļai divtaktu ierīcēm jāatstāj pēc iespējas mazāk oglekļa nogulsnes, un četrtaktu ierīcēm ir nepieciešams, lai eļļas viela pēc iespējas ilgāk saglabātu savas labvēlīgās fizikālās un ķīmiskās īpašības.

Eļļa (un benzīns) divtaktu dzinējiem

Kā minēts iepriekš, divtaktu modeļi darbojas tikai ar degvielas maisījumu. Smērvielas nomaiņa šādā zāles pļāvējā netiek veikta atsevišķi - tā tiek sajaukta atbilstošās proporcijās ar benzīnu. Tajā pašā laikā piedziņas sistēma var darboties tikai ar atbilstoša veida maisījumu.

Nav iespējams izmantot eļļu pēc principa - "jo vairāk maksā, jo labāk." Eļļas vielu veidus, ko izmanto divtaktu ierīcēm, pēc to ražošanas metodes var iedalīt:

• Minerāls;
• Sintētisks;
• Daļēji sintētisks.

Vielas eļļošanas īpašības būs atkarīgas no to pamatkomponenta, tās spējas palikt šķidrā stāvoklī ar darba (apkārtējās) temperatūras pazemināšanos, vienlaikus nepalielinot viskozitāti. Parasti smērvielu sastāvā ir no 5 līdz 15% dažāda lieluma piedevas, kas ir paredzētas, lai palielinātu izmantotās vielas efektivitāti. Piedevas ļaus:

• "Izstiept" periodu, kad pilnībā veidojas korozijas pēdas uz metāla virsmām, kur var notikt redoksreakcijas;
• Paaugstināt darba elementu termisko stabilitāti;
• Lai vielas viskozitātes indekss būtu stabils, temperatūras režīma maiņas (noteiktā mērogā) atstājot to sākotnējā līmenī.

Parasti zāles pļāvēju ražotāji savās rokasgrāmatās jau iepriekš iesaka optimālāko smērvielu, ko izmantot savā mašīnā.Gadījumos, kad ieteicamo šķirni ir grūti iegūt, ir iespējams izmantot tās labākos analogus (pat nepilnīgos). Tomēr jebkurā gadījumā būs jāpievērš uzmanība viskozitātes pakāpei - tai jābūt pēc iespējas tuvākai ieteiktajai. Degvielas maisījumā benzīns tiek uzskatīts par galveno sastāvdaļu, tāpēc tā markai pilnībā jāatbilst ražotāja noteiktajai iespējai. Tās sadegšanas laiks būs tieši atkarīgs no oktānskaitļa vērtības, un jo lielāks šis skaitlis, jo ilgāk degviela deg. Tādējādi, ja izmantojat augstākas kvalitātes benzīnu nekā ieteikts, parastais divtaktu iekšdedzes dzinējs ātri sabojāsies.

Degvielas maisījumu ražošana

Lai iegūtu šo divkomponentu šķidrumu, motoreļļa ir jāsajauc ar benzīnu paredzētajās proporcijās. Katrai divtaktu iekārtai šie dati ir norādīti instrukcijās. Piemēram, minerālās smērvielas un benzīns iejaucas proporcijā no 1 līdz 35, bet sintētiskās - attiecībā no 1 līdz 50.

Praksē sajaukšanas process sastāv no šādiem posmiem:

• Nepieciešamo benzīna daudzumu ielej īpašā traukā;
• Tālāk tajā pašā traukā, izmantojot dozatoru, pievienojiet nepieciešamo smērvielas daudzumu;
• Tvertne ir cieši pārklāta ar vāku;
• Visu vielu krata 1-2 minūtes (atkarībā no tilpuma).

Rezultātā sajauktā viela tiek ielejama zāles pļāvēja tvertnē, ērtības labad izmantojot laistīšanas kannu.

Sagatavoto smērvielas un benzīna maisījumu ieteicams uzglabāt metāla vai polipropilēna traukos, bet ne ilgāk kā 14 dienas. Šāds maisījums nav paredzēts ilgstošai uzglabāšanai, jo benzīns sāks reaģēt ar konteinera materiālu un maisījumā iekļūs šīs ķīmiskās reakcijas produkti, kas var samazināt tā kvalitāti līdz nullei.Izmantojot pļaujmašīnā pārmērīgi eksponētu maisījumu, tā sadegšanas laikā izveidosies neticami daudz kvēpu. Ir vērts atcerēties, ka degvielas uzpilde ar tikko pagatavotu maisījumu ir iespējama tikai ierīcē, kuras dzinējs jau ir pilnībā atdzisis. Turklāt arī nav ieteicams uzpildīt tvertni līdz malai, jo ir jāatstāj vieta degvielas termiskai izplešanās brīdim.

SVARĪGS! Vienmēr degmaisījuma gatavošanas procesā ir jāievēro ugunsdrošības noteikumi, visas darbības veicot prom no atklātiem uguns avotiem!

Eļļa četrtaktu dzinējiem

Zāles pļāvējiem ar četrtaktu dzinēju smērviela jāielej speciālā karterī, bet benzīns - attiecīgajā tvertnē. Katra konkrētā gāzes zāles pļāvēja lietošanas instrukcijā ir ieteikumi par smērvielas maiņas biežumu. Tomēr jāatceras, ka eļļošanas efektivitāte samazinās pēc aptuveni 50 stundām pēc mašīnas kopējās darbības. Gadījumos, kad ir jāpļauj nelielas platības, tad pat vienā sezonā var nesakrāt tik daudz darba stundu. Tas nozīmē, ka smērviela būs jāmaina tikai, lai ierīci saglabātu aukstajai sezonai.

Smērvielas nomaiņas process soli pa solim ir šāds:

• Pirmkārt, agregāta dzinējs tiek iedarbināts uz 15 minūtēm tukšgaitā, lai to uzsildītu (šajā gadījumā vecās vielas viskozitāte samazināsies, un tā plūstamība, gluži pretēji, palielināsies);
• Tālāk no kartera tiek atskrūvēts eļļas cauruma aizbāznis;
• Pats zāles pļāvējs ir noliekts pret šo noteku, pēc tam, kad ir nomainīts konteiners, lai savāktu izlietoto smērvielu;
• Pēc atkritumu materiāla iztukšošanas korķis ir savīti;
• Ierīce ir uzstādīta uz līdzenas pamatnes;
• Augšējā kartera atvere atveras un tajā tiek ielieta jauna smērviela, savukārt tās līmenis periodiski tiek pārbaudīts ar mērstieni;
• Kad līmenis sasniedz vēlamo atzīmi, uzpildes atvere ir cieši pieskrūvēta ar korķi (standarta smērvielas daudzums var svārstīties no 500 līdz 600 mililitriem).

Profesionāļi uzskata, ka ir iespējams (un to attaisno prakse) četrtaktu iekšdedzes dzinējos ne tikai pļāvēja ražotāja ieteiktos eļļas vielas firmas paraugus, bet arī to tuvākos analogus. Piemēram, zīmols "10W40" var aizstāt "SAE-30". Lielākajai daļai mūsdienu pļāvēju modeļu ir piemērota gandrīz jebkura smērviela no kategorijas “SF” un augstāk. Aukstā laikā un saglabāšanas nolūkos jāizmanto īpašas sala izturīgas kategorijas.

Meistari iesaka nenovadīt atkritumu šķidrumu tieši augsnē - tas rada lielu kaitējumu videi. Labāk ir izmantot īpašus konteinerus, lai savāktu "nostrādājumus" un izmestu tos speciālos poligonos.

Labāko zāles pļāvēju eļļu reitings 2025. gadam

Eļļas četrtaktu dzinējiem

4. vieta: "G-Energy G-Motion 4T"

Šai smērvielai vienlaikus ir vairākas aizsardzības pakāpes, tāpēc, pērkot to gandrīz jebkurā veikalā, varat būt pārliecināti par kvalitāti. Spriežot pēc atbildēm, šis šķidrums ir augstas kvalitātes un to var veiksmīgi izmantot attiecīgajos motoros. Tas satur sabalansētu piedevu komplektu, kas nodrošina paaugstinātu efektivitāti, un vidēja konsistence ievērojami paplašina lietošanas temperatūras režīmu.Mazumtirdzniecības ķēdēm noteiktās izmaksas ir 340 rubļi.

• Savietojams ar dīzeļdzinējiem;
• Lielisks piedevu līdzsvars;
• Laba konsistence.

• Nav piemērots SJ klases ICE.

3. vieta: Gazpromneft Moto 4 T 30

Šim paraugam ir viszemākais sabiezēšanas indekss, kas nozīmē, ka to var izmantot pat mīnusā temperatūrā. Sastāvā ir inovatīvas piedevas no ārvalstu ražotājiem, kas būtiski ietekmē oglekļa nogulšņu veidošanās un korozijas izpausmju apkarošanas īpašības. Kopumā to raksturo kā vielu, kas dažkārt var pagarināt pļaušanas vienības kalpošanas laiku. Mazumtirdzniecības ķēdēm ieteicamās izmaksas ir 360 rubļi.

Video apskats:

• Atbilstošas ​​izmaksas;
• Plašs darba temperatūras diapazons;
• Normāla konsistence.

• Nav atklāts.

2. vieta: "LIQUI MOLY Universal 4-Takt Gartengerate-Oil"

Lieliska iespēja no vācu ražotāja, ko raksturo vispārēja daudzpusība. Ideāli piemērots gan benzīna, gan dīzeļa modeļiem. Sastāvs ir balstīts uz minerālvielu, un tajā ir iekļauts maksimālais piedevu komplekts, kas var darboties ar jebkura veida degvielu. Tomēr, pateicoties tā popularitātei, šis zīmols bieži cieš no viltojumiem. Mazumtirdzniecības ķēdēm ieteicamās izmaksas ir 700 rubļu.

Par šo un citiem zīmolu produktiem dārza tehnikai - video:

• Liels apjoms par adekvātu cenu;
• Daudzpusība;
• Piemērots visiem ICE.

• Pastmarka bieži tiek viltota.

1. vieta: BRIGGS & STRATTON 4 taktu

Lai gan šis produkts nav plaši pazīstama zīmola produkts, vairums ekspertu to uzskata par uzticamu alternatīvu, kas piemērota jebkuram motoram. Pati viela ir ļoti kvalitatīva, klātesošo piedevu komplekts ir pilnībā sabalansēts. Pat ilgstoši lietojot zāles pļāvēju intensīvajā režīmā, šī smērviela nedos kritiskas nogulsnes un sodrējus. Mazumtirdzniecības ķēdēm noteiktās izmaksas ir 580 rubļi.

Noderīgi padomi eļļas maiņai, šajā gadījumā BRIGGS & STRATTON 4 taktu eļļas:

• Augstas kvalitātes;
• Praktiska universālums un savstarpēja aizstājamība;
• Spēja uzturēt intensīvu darba režīmu.

• Nav atklāts.

Eļļas divtaktu dzinējiem

4. vieta: "LIQUI MOLY 2-Takt-Motoroil"

Šis paraugs ir ļoti populārs starp smērvielām, ko izmanto divtaktu motoros. Tās galvenā iezīme ir fakts, ka to var ieliet jebkurā iekšdedzes dzinējā ar tilpumu līdz 100 "kubiņiem". Tādējādi tas ir piemērots ne tikai zāles pļāvējam, bet arī motorzāģim, un mopēdam un motociklam. Tiek piegādāts ārkārtīgi ērtā traukā, kura tilpums sākas no 0,5 litriem (maksimums - 5 litri). Tomēr, ņemot vērā tās plašo izplatību, šī šķirne visbiežāk tiek viltota. Ieteicamā cena veikalu ķēdēm ir 430 rubļi.

Video par šo eļļu:

• Iespēja izmantot iekšdedzes dzinējā līdz 100 "kubiem";
• Konteiners ir aprīkots ar ērtu dozatoru;
• Adekvātas izmaksas.

• Liela viltojumu iespējamība.

3. vieta: "Huter 2T"

Šī smērviela ir plaši pazīstama zīmola produkts, taču, neskatoties uz visu kvalitāti, tai nav pārlieku augstas cenas. Uzņēmums "Huter" Eiropā ir cieši saistīts ar jēdzienu "kvalitatīva dārza tehnika un tās palīgmateriāli". Šis materiāls ir lieliskas cenas un kvalitātes kombinācijas piemērs. Sastāvā ir savs oriģinālais šķīdinātāju komplekts, kas ir atbildīgs par materiāla pilnīgu sajaukšanos ar degvielu. Darbu raksturo gandrīz pilnīga maisījuma izdegšana, praktiski bez atlikumiem, kas nozīmē, ka oglekļa nogulsnes nevar uzkrāties uz dzinēja darba daļām. To var lieliski izmantot kā pilnīgu analogu vairumam eļļu veidu. Mazumtirdzniecības tīkla noteiktās izmaksas ir 220 rubļi.

• Labākā cenas un kvalitātes attiecība;
• Savstarpēja aizstājamība;
• Gandrīz pilnīga izdegšana darbības laikā.

• Nav piemērots dzinējiem ar vairāk nekā 50 "kubiem".

2. vieta: Husqvarna HP

Šis produkts pieder īpaši dārgu kategorijai, kas ir pilnībā pamatots. Šis sastāvs satur maksimālo pasaules slavenā ražotāja oriģinālo piedevu daudzumu, kas ļauj vielu lieliski sajaukt ar degvielu. Viss maisījums sadegs gandrīz bez kvēpu veidošanās, kas nodrošinās visu iekārtas darba daļu ilgu kalpošanas laiku. Pilnībā maināms. Līdzsvaram ierobežojumu nav. Mazumtirdzniecības ķēdēm ieteicamās izmaksas ir 800 rubļu.

Kā atšķirt oriģinālu produktu no viltota - videoklipā:

• Uzlabota aizsardzība pret viltojumiem;
• Oriģinālais piedevu komplekts;
• Daudzpusība.

• Augsta cena.

1. vieta: Motul Garden 2T Hi-Tech

Smērviela ir universāla tipa un ir piemērota gandrīz jebkurai dārza iekārtai, kas izmanto divtaktu iekšdedzes dzinēju. Viela satur inovatīvu piedevu veidu, kas ļauj tai pēc iespējas efektīvāk sajaukties ar degvielu, padarot iegūto maisījumu gandrīz par vienu masu. Raksturīga liela popularitāte. Mazumtirdzniecības ķēdēm noteiktās izmaksas ir 860 rubļi.

• Daudzpusība;
• Lieliska sajaukšanas spēja;
• Inovatīva piedeva.

• Augsts viltošanas risks.

Epiloga vietā

Aplūkojamo materiālu tirgus analīze atklāja, ka vairāk nekā trešdaļa no tiem var būt viltoti paraugi un tiešie viltojumi (nesaglabājot derīgās īpašības) ar labi zināmiem zīmoliem. Tāpēc zāles pļāvējiem paredzētās eļļas vēlams iegādāties specializētās mazumtirdzniecības vietās, kas rada uzticību. Tajā pašā laikā eksperti atzīmē, ka smērvielu iegāde tiešsaistes veikalos ir gandrīz garantēta neveiksmīga pirkuma garantija.

Runājot par tirgū esošajiem zīmoliem, var atzīmēt, ka Krievijas ražotājs tur ir ieņēmis tālu no pēdējās vietas, lai gan produktu daudzveidība no tā atstāj daudz vēlamo. Un tomēr lielākā mērā Krievijas paraugiem ir vislabākā cenu un kvalitātes rādītāju kombinācija.