2025. gada labāko krosoveru vērtējums

Jūsu automašīna var ievērojami atsegt tā īpašnieka dzīvi un sniegt daudz iespēju. Protams, uzreiz pazūd nepieciešamība pēc sabiedriskā transporta, atkarība no kāda un pat laikapstākļiem. Tomēr automašīnas izvēle ir diezgan grūts uzdevums. Papildus milzīgajam raksturlielumu skaitam, daudzveidīgām cenām un krāsainiem sludinājumiem, kas sola pircējam kvalitāti un komfortu, ir arī tāds parametrs kā transportlīdzekļa tips.

Mūsdienās krosoveri ir ļoti pieprasīti un ieinteresēti iedzīvotāju vidū, kas nav pārsteidzoši, jo tiem ir vairākas būtiskas priekšrocības. Jāsāk ar to, ka krosoveri ir daudz mazāki par apvidus auto, ekonomiskāki un tiem ir pievilcīgāka cena. Tajā pašā laikā SUV vai SUV (termins automašīnai ar universāla virsbūvi un palielinātu klīrensu, bet ne SUV tajā pašā laikā) ir diezgan ietilpīgs bagāžnieks, laba manevrēšanas spēja un tiem ir džipiem raksturīgas “plēsonīgas” īpašības, kas tos atšķir no fona.sedāni.Savā ziņā krosoveri ir "zelta vidusceļš" un apvieno labākās īpašības, tāpēc to popularitāte ar katru gadu pieaug.

Šis raksts-vērtējums par 2025. gada labākajiem krosoveriem ir paredzēts tiem, kuri tikai izvēlas automašīnu un vēlas iepazīties ar populārākajiem transportlīdzekļiem, kas saņēmuši miljoniem cilvēku atzinību. Pārskatīšanas dati tika apkopoti gan pamatojoties uz īpašnieku atsauksmēm, gan uz ekspertu viedokļiem, kas ļaus pēc iespējas precīzāk noteikt populāro modeļu priekšrocības un trūkumus.

Krosoveri katrai gaumei

Nav grūti uzminēt, ka jēdziens "crossovers" ir diezgan plašs, un tas ietver dažādas šīs klases pasugas. Par laimi, šeit nebija neskaidru terminu, un visi modeļi tika sadalīti kompaktajos, vidēja izmēra un pilna izmēra. Kā jūs varat saprast, tie atšķiras galvenokārt pēc izmēra, krosa klases un attiecīgi ekonomiskuma.

Šajā rakstā tiks runāts par:

• Kompakti SUV, kas paredzēti braukšanai pilsētā. Starp modeļu īpašībām ir zems degvielas patēriņš, manevrētspēja (kas ir nenovērtējama aizņemtā pilsētā), labas apvidus spējas un, kā likums, neliels virsbūves tilpums. Ak, jā, ir vērts izcelt arī ļoti pievilcīgu cenu zīmi šādiem modeļiem;
• Vidēja izmēra apvidus auto, kuru priekšrocības ietver komfortu lielo gabarītu dēļ, apvidus spējas (aprīkoti ar riteņiem no R17 līdz R 19) un jaudīgākus dzinējus;
• Pilna izmēra krosoveri ar augstām cenām, augstākās kvalitātes apdari, jaudīgiem dzinējiem un labāku drošību nekā konkurentiem.

Piedāvāto modeļu kopsavilkums:

Auto	Piedziņa, transmisija	maksimālais ātrums	Dzinēja tilpums	Degviela	Vidējā cena (rubļos)
Lada rentgens	priekšpuse; 5AMT	186 km/h	1774 cc	benzīns	757 900
Chery Tiggo 2	priekšpuse; 5MT	170/160 km/h	1497 cc	benzīns	749 900
Nissan Qashqai	priekšpuse; sešpakāpju, mehāniskā	194 km/h	1997 cc	benzīns	1 468 000
Honda CR-V	priekšējo riteņu piedziņa, var pieslēgt aizmugurējo piedziņu; CVT automāts	188 km/h	1997 cc	benzīns	2 134 900
Toyota Rav4	priekšējo riteņu piedziņa, var pieslēgt aizmugurējo piedziņu; sešpakāpju manuālā	180 km/h	1987 cc	benzīns	1 980 000
Volkswagen Touareg	četru riteņu piedziņa; automātiskā pārnesumkārba	238 km/h	2967 cc	dīzeļdegviela	4 700 000

Kompakts

Lada rentgens

Vidējā cena: 757 900 rubļu (sākot no 600 000 rubļu)

Nejauši par pirmo kompakto krosoveru pārstāvi tika izvēlēts pašmāju auto - pirmkārt, šis tiešām ir viens no labākajiem budžeta piedāvājumiem tirgū, otrkārt, Lada rentgens ir minimums, uz kuru jākoncentrējas. ieslēgts, pērkot.

Viņus sagaida apģērbs un, jāatzīst, Lada dizaineriem izdevies izveidot ko līdzīgu mūsdienu Eiropas auto. Korpusa gludās līnijas rada patīkamas formas un labi saplūst viena ar otru. Radiatora režģi izskatās īpaši labi, ja tos apvieno ar dekoratīviem baltiem ieliktņiem un gaitas gaismas izciļņiem.

Taču, ņemot vērā 2016. gada jaunumu, neizbēgami iezogas doma, ka līdzīgas formas un “čipsi” kaut kur jau ir izmantoti.Un jā, tā ir taisnība - Renault Sandero Stepway hečbeks, kas kļuva ne tikai par X-RAY izskata prototipu, bet arī par tādām detaļām kā šasija, piekare un citi elementi (jāsaka, ka īpašnieki visvairāk slavē automašīnai ir tieši tādi tehnoloģiskie dizaini, kas aizgūti no Renault ). Arī jaunuma “donors” bija Krievijā tikpat populārā Lada Vestra. Lielākoties no viņas tika mantoti interjera apdares elementi, un ir vērts teikt, ka lietotāji šo lēmumu nenovērtēja.

Izdarot īsu secinājumu par dizainu, varam droši teikt, ka automašīna izrādījās par vienu pakāpi labāka nekā iepriekšējie un izskatās ļoti labi (kaut arī pateicoties aizņēmumam no Eiropas kolēģiem). Un no tālienes Lada rentgens izskatās pēc īsta ārzemju auto un tikai firmas žetons to atdod (ja ne, tad varētu sajaukt ar kādu citu Renault modeli).

Starp citu, tikai baltā “Ledus” krāsa maksās “bez maksas”, par pārējo (sarkanu, pelēki bēšu, gaiši brūnu, melnu un sudrabainu) būs jāmaksā 12 000 rubļu.

Bet tas nebija bez problēmām. Tātad tīkla lietotāji burtiski "sadauzīja" pašmāju inženieru radīšanu. Galvenais neapmierinātības iemesls ir ķermeņa izliekumi, kas izskatās pēc iespiedumiem. Tomēr, ja mēs ignorējam nepamatotas kritikas masu un veicam nelielu atlaidi Krievijas ražotājam, ir vērts atzīt, ka automašīnas izskats pārāk neatšķiras no daudziem Ķīnas un Eiropas zīmoliem, vienlaikus noteikti ir dažas vājās vietas.

Bet ar iekšējo apdari nepatikšanas jau ir fakts. Pie vainas var atrast pilnīgi visu, bet sāksim ar visbriesmīgākajām problēmām.

Ja priekšpuse ir diezgan ietilpīga un diezgan ērta, tad brauciens aizmugurē (īpaši cilvēkiem ar lielu augumu) ir ļoti pārpildīts, jo ļoti pietrūkst vietas kājām.Tagad ir laiks atcerēties par polsterējumu. Tas ir kombinēts, izgatavots no auduma un materiāla, ko pat grūti nosaukt par dermantīnu. Bet, ja ar to viss joprojām ir vairāk vai mazāk skaidrs (sadzīves automašīnas nekad nav izcēlušās ar kvalitatīvu apdari un komfortu), tad ar plastmasas elementiem ir vēl lielākas problēmas. Tie izskatās pelēki un blāvi, taču tas ir tikai papildinājums zemajai kvalitātei.

Bet ir arī plusi. Tātad, kā tika rakstīts iepriekš, dažas automašīnas daļas ir izgatavotas no svešām detaļām un ar tām viss ir ideālā kārtībā (tostarp durvju rokturi, atpakaļskata spoguļi, apkures vadības bloks, gaismas, slēdzenes un citi sīkumi piemēram, roņi).

Ir vērts runāt arī par ietilpīgo bagāžnieku ar negaidītiem pārsteigumiem, piemēram, sieta stiprinājumiem un plastmasas nišām. Kopumā, godīgi sakot, bagāžnieks, iespējams, ir visveiksmīgākā daļa no visas automašīnas. Kā jau minēts, tas ir liels, taču tie nav tikai vārdi, jo, ja vēlaties, varat nolocīt aizmugurējos sēdekļus un nolaist dubulto grīdu, kā rezultātā tiks iegūta līdzena un, galvenais, ietilpīga platība. Tātad auto ir lieliski piemērots cilvēkiem, kuriem bieži uz laukiem jāved lielgabarīta preces – inventārs, sadzīves tehnika vai stādi.

Ir nelielas pretenzijas par bagāžnieka polsterējuma kvalitāti – tas ir raupjš un taustei nepatīkams pūkains audums. Taču par tā praktisko pielietojumu sūdzību nebija.

Tagad īsumā par raksturlielumiem, jo ​​šeit nav unikālu risinājumu (tika izskatīta iespēja ar vidējo konfigurāciju 1,8 l 16-cl. (122 ZS), 5AMT / Comfort).

Automašīnai ir priekšējie piedziņas riteņi, dzinēja izvietojums visās variācijās priekšā šķērsvirziena, krosovera tipa virsbūve, durvju skaits piecas, auto izmēri 4165 x1764 x1570 mm, klīrenss mm: 195, bagāžnieka tilpums atkarībā uz izvēlēto variantu (pasažieris / krava) 361 /1207 l.

Dzinējs benzīns, četru cilindru rindas, darbina ar elektroniski kontrolētu degvielas iesmidzināšanu, dzinēja darba tilpums 1774 cc, maksimālais griezes moments 170/3700, degviela (ieteicams) benzīns (92, 95).

Maksimālais ātrums - 186 km/h, paātrinājums līdz 100 km/h 12,3 sekundēs, degvielas patēriņš uz 100 km: pilsētā - 9 l, šosejas - 6 l, jauktā tipa - 6,8. Degvielas tvertnes tilpums ir 50 litri.

Transmisijas tips 5AMT (atbilst 5MT) ar pārnesumskaitli 3,9. Piekare priekšējā neatkarīga, atspere; aizmugure - daļēji neatkarīga, svira, atspere.

Īpašnieki atzīmē automašīnas labo jaudu, kas vajadzības gadījumā ļauj paātrināties un apdzīt. Var izcelt arī diezgan spraigu startu un labu saķeri, priecē arī piekare - šķiet, ka tā ir speciāli izstrādāta Krievijas ceļiem un lieliski tiek galā ar ātrumvaļņiem. Tajā pašā laikā ir dažas problēmas ar vadāmību, īpaši automātiskajā pārnesumkārbā, un paātrinājums aizņem nedaudz ilgāku laiku, nekā norādīts specifikācijās.

• Piekare (tiešām laba uz NVS ceļiem);
• Laba skaņas izolācija;
• Klīrenss;
• Liela skārienekrāna vadība un automašīnas akustika (skaņa tiešām laba);
• Dizains;
• Laba saķere;
• Ideāli piemērots dāvināšanai, pilsētas tipa apmetņu un priekšpilsētu iedzīvotājiem;
• Ietilpīgs bagāžnieks;
• Jautrs sākums no vietas.

• Salons ir šaurs (īpaši aizmugurē);
• Nav četru riteņu piedziņa (priekšējo riteņu piedziņa);
• Neērta pedāļu pozīcija;
• polsterējuma kvalitāte;
• Rezerves daļu cena tuvojās Eiropas cenām;
• Pārskats.

Secinājums: runājot par jauno Lada, ir grūti iekļauties pāris rindās, jo automašīna izrādījās patiešām laba, bet ar daudzām niansēm un problēmām. Taču ar auto mērķauditoriju viss ir skaidrs – tā ir paredzēta pilsētas vai pilsētas apdzīvotās vietas iedzīvotājiem ar ne pārāk intensīvu satiksmi un nepieciešamību bieži pārvadāt negabarīta kravas.

Chery Tiggo 2

Vidējā cena: 749 900 (sākot no 634 900 rubļiem)

Daudziem autovadītājiem Ķīnā ražotās automašīnas rada ne tās patīkamākās sajūtas un atmiņas. Tomēr jebkuram noteikumam ir izņēmumi, un Chery Tiggo 2 ir viens no tiem.

Interesanti, ka Renault Sandero Stepway un Lada Xray tiek uzskatīti par potenciālajiem šī auto konkurentiem. Un, ja 2017. gadā cenu starpība bija ievērojama, tad šodien tās praktiski nav.

Ārēji Chery krosovers neatgādina standarta ķīniešu automašīnu, un tas ir viens no svarīgākajiem popularitātes aspektiem, jo ​​tieši pateicoties Tiggo līnijai, uzņēmumam izdevās ievērojami dažādot savu klāstu. SUV izrādījās kompakts, ērts un ļoti spilgts. Jā, tas bija "jautrais" dizains, kas padarīja automašīnu populāru. 2017. gadā daudz tika runāts par to, ka automobiļa koncepcija nokopēta no Volkswagen T-Roc vai Toyota RAV, taču tā izrādījās nepatiesa – pirmās Tiggo 2 fotogrāfijas tika izlaistas daudz agrāk nekā Eiropas konkurentu. Tomēr ir dažas līdzības, taču tas ir tikai slavenā galvenā dizainera Džeimsa Hopa darba rezultāts, kurš ir strādājis pie Ford Mustang un Linkolna izskata.

Tagad par pašu Tiggo 2. Graciozas un gludas līnijas veido interesantu virsbūves formu, bez "iedobumiem", kā Lada Xray. Tajā pašā laikā katru auto detaļu uzsver spilgtas krāsas vai interesanti risinājumi, piemēram, ieliktņi vai lukturu forma.Priecē arī tīri “Āzijas” detaļu neesamība, pateicoties kurām automašīnu var viegli sajaukt ar Eiropas automobiļu industrijas ideju.

Priekšējie lukturi ir pelnījuši īpašu pieminēšanu – to forma lieliski sader ar pārējiem elementiem un neatkārtojas, kas papildina unikalitāti. Radiatora režģis ar asām malām, kā arī hromētais gaitas lukturu rāmis izskatās ļoti iespaidīgi. Tāpat zināmu “agresivitāti” pievieno plakanais spoileris un diska ornaments, kas lieliski izskatās uz kopējā fona. Un pats galvenais, Tiggo 2 ir daudz tādu mazu patīkamu detaļu (izspiedušies priekšējie lukturi, oriģinālā dizaina logotips, lieli spoguļi). Ar detalizētu pētījumu kļūst skaidrs, ka inženieri un dizaineri ir pavadījuši vairāk nekā vienu gadu, radot patiešām interesantu izskatu, kas tika novērtēts ne tikai Debesu impērijā, bet arī NVS.

Īsu secinājumu par dizainu var izteikt divos vārdos: moderns un spilgts. Tiggo 2 izskats nav jāapspriež, vienkārši paskatieties uz fotoattēlu un kļūst skaidrs - CHERY izdevās veikt nelielu izrāvienu.

Taču, neskatoties uz pievilcīgo izskatu un apskaužamo popularitāti, automašīnai ir arī trūkumi, par kuriem noteikti vajadzētu zināt pirms pirkuma. Un galvenais ir spēks. Lietotāji ir sašutuši, aprakstot savas sajūtas no braukšanas – kad gāzes pedālis nospiests grīdā, bet efekta nav. Fakts ir tāds, ka krosovers ir ideāls, lai brauktu pa pilsētu vienotā ritmā, taču jebkādi manevri un paātrinājumi jau kļūst par problēmu. Un tam ir saprātīgs izskaidrojums - deklarētais paātrinājuma laiks ir 14,5 sekundes, bet praksē šis rādītājs sasniedz pat 18 sekundes.

Otrs jautājums ir komforts. Chery Tiggo 2 noteikti nebija paredzēts gara auguma cilvēkiem, jo ​​pat vidusmēra cilvēkam “griesti” šķiet pārāk zemi.Situāciju pasliktina lifta mehānisma trūkums, kas padara neiespējamu krēsla augstuma regulēšanu. Starp citu, ar augstu augšanu cilvēks, visticamāk, nevarēs izmantot saulessargu - tas vienkārši aizvērs visu skatu.

Tāpat ir vērts ņemt vērā, ka automašīnai nav iebūvēta navigācijas sistēma un saskarne nav rusificēta, kas var radīt konfigurācijas problēmas. Vēl ne katastrofāli, bet tomēr neparasta detaļa slēpjas ātruma skalā – tā ir īsa un vadītājam būs jāpavada laiks, lai noteiktu īsto ātruma rādītāju. Bet šeit ir risinājums - vienkārši parādiet spidometra datus informācijas ekrānā.

Tagad par plusiem, kuru patiesībā ir patiešām daudz. Ir vērts sākt ar komfortu, kā jau bija rakstīts augstāk, gara auguma cilvēkiem var būt pārpildīts, bet citos aspektos salonā ir pietiekami daudz vietas un pat neliela rezerve, kas ļauj nesavilkt kājas, bet gan izjukt ar ērtībām. Tajā pašā laikā bagāžnieka lietderīgā platība, kuras tilpums ir 420 litri, nemaz necieš.

Vēl viens ļoti jauks kvalitātes SUV — tā ir mīkstā piekare. Daudzi īstu saimnieku veiktie testi ir parādījuši, ka ar labu ātrumu bez problēmām un diskomforta ir iespējams pārvarēt ātruma izciļņu vai nelielu bedrīti. Tas ietver arī lieliskas bremzes, kas veic savu funkciju par lielumu labāk nekā gāzes pedālis.

Priecē arī efektivitāte - ar klusu braucienu auto patērē mazāk par 6,5 litriem benzīna uz 100 km, tāpēc šajā gadījumā “lēns” paātrinājums nāk tikai par labu.

Nu ko Cherry jaunumu nevar neslavēt, protams, dizains un iekšējā apdare.Gan ārēji, gan iekšēji automašīna izskatās ļoti pievilcīga, un oranžās un melnās krāsas kombinācija visās detaļās no paneļa līdz sēdekļu polsterējumam izskatās vienkārši neticami.

Automašīnas raksturojums: priekšpiedziņa, hečbeka virsbūves tips, durvju skaits - piecas, automašīnas izmēri 4200 x1760 x1494 mm, klīrenss mm: 186, bagāžnieka tilpums 420 litri.

Dzinējs benzīns, četru cilindru rindas, darbina ar dzirksteļaizdedzi, dzinēja darba tilpums 1497 cc, maksimālais griezes moments 135/2750, degviela (ieteicams) benzīns (92, 95).

Maksimālais ātrums 170/160 km/h, paātrinājums līdz 100 km/h 14 sekundēs, degvielas patēriņš uz 100 km: pilsēta 9 l, šoseja 6 l, jauktais tips 8. Degvielas tvertnes tilpums 50 litri.

Transmisija 5MT. Priekšējā piekare ir neatkarīga; aizmugure - vērpes daļēji neatkarīga.

• Mūsdienīgs dizains;
• Atpakaļskata kameras attēls (skaidrs un bez piekārtiem);
• Uzmanība detaļām;
• Labas kvalitātes apdare (plastmasa ir nedaudz mīksta);
• Oriģināls paneļa dizains;
• Ērts 8 collu skārienekrāns;
• Tilpuma bagāžnieks;
• Plašs salons;
• Mīksta balstiekārta;
• Lieliska bremžu sistēma;
• Klīrenss;
• Augsta piekare (nelīp pie apmalēm);
• Rentabilitāte.

• Īsa mēroga spidometrs;
• Zemi griesti;
• Trokšņa izolācija;
• Nepietiek jaudas manevriem un apdzīšanai;
• Interfeiss, kas nav krievu valoda;
• Iepriekš instalētu navigācijas programmu trūkums.

Secinājums: Tiggo 2 ir lieliska iespēja jauniešiem un meitenēm, tas ir moderns, ērts, ietilpīgs un ar pievilcīgu izskatu.Turklāt šis ir ideāls risinājums blīvi apdzīvotai pilsētai, jo auto izmēri, ekonomija un dzinēja jauda ir lieliski piemēroti braukšanai intensīvas satiksmes apstākļos. Iepriecina arī kopējā kvalitāte kopumā – daudzi īpašnieki runā par sēdekļu augsto kvalitāti, kas budžeta auto ir dīvaini.

Nissan Qashqai

Vidējā cena: 1 468 000 rubļu

Iespējams, šī ir pirmā automašīna atlasē, kurai nav nepieciešams detalizēts apraksts, jo Nissan Qashqai tiek uzskatīts par vienu no populārākajiem krosoveriem NVS valstīs. Ir arī vērts atzīmēt, ka “japāņiem” ir ne tikai laba cena, bet arī atbilstošās īpašības, kas ļauj nekoncentrēties uz nelieliem trūkumiem un problēmām - to praktiski nav.

Mūsdienās šī modeļa dizains ir ļoti atpazīstams, un daudziem tā tēls attīstās automātiski. Nu, tas nav pārsteidzoši - taisnās un izsmalcinātās virsbūves līnijas diez vai var saukt par izaicinošām vai neparastām, taču tieši tas piesaista pircējus, automašīna izskatās nevis izaicinoša, bet gan stilīga un pievilcīga. No pirmā acu uzmetiena ir jūtams, ka auto ir Āzijas uzņēmuma radīts, taču uzreiz tiek atzīmēta detaļu augstā kvalitāte un izsmalcinātais dizains.

Plēsonīgi priekšējie lukturi, interesantas krāsu shēmas un ieliktņi, kas uzsver individualitāti - šķiet, ka tādu nav daudz, taču šīs mazās lietas apvienojumā ar nepārspējamo japāņu kvalitāti ir vairāk nekā pietiekami.

QASHQAI ir ļoti populāra automašīna, un tāpēc ir ļoti viegli uzzināt par tās trūkumiem, jo ​​lietotāji internetā dalās ar visām problēmām. Un jā, automašīnai ir vairāki trūkumi, par kuriem labāk zināt pirms pirkšanas.

Pirmā problēma ir nekvalitatīva plastmasa (kas ātri nolobīsies), bet tā vairāk saistīta ar auto ar rokām, jo ​​vairāk attiecināma uz vecākiem spēkratiem. Jums arī jāapzinās balstiekārtas īpašības. Daudzi kļūdaini uzskata “Qashqai” gandrīz par visurgājēju, taču tas tā nav, un pastāvīgas braukšanas apstākļos pa laukiem un bezceļiem griežas tādas rezerves daļas kā lodīšu gultņi, gultņi un amortizatoru statņi. palīgmateriālos, kas bieži jāmaina.

Ir vērts pieminēt arī tādu nepatīkamu situāciju kā eļļas patēriņa pieaugums, palielinoties nobraukumam. Un jā, tie nav deklarētie 100-200 ml uz 1000 km, bet gan katastrofālie 600-900 ml (attiecas uz “novecojušiem” auto).

Un visbeidzot, divas nepatīkamas iezīmes: pieskaršanās un aukstums. Iegādājoties šo modeli, ir jāsaprot, ka var rasties problēmas ar dažāda veida svešiem trokšņiem, turklāt pat pēc nepilna lietošanas gada. Arī šīs automašīnas īpašnieku mūžīgā problēma ir transporta uzsildīšana (ziemā, kad temperatūra aiz loga ir zemāka par -15 ° C, šis vienkāršais uzdevums var aizņemt ilgu laiku).

Ar mīnusiem viss ir skaidrs, taču nevajag spriest pārāk skarbi – tie ir diezgan individuāli un raksturīgi lietotām automašīnām. Bet plusi liek aplūkot modeli tuvāk, neskatoties uz cenu.

Viena no galvenajām Qashqai priekšrocībām ir vadāmība un drošība. Braukšana pilsētā, pateicoties "vieglajai" balstiekārtai, pārvēršas par pasaku, augsts klīrenss un augsta virsbūve tikai papildina šo attēlu. Drošības ziņā japāņi pat saņēma 5 EuroNCAP zvaigznes, jo pat pamata aprīkojumā ir gaisa spilveni (priekšējie un sāni), kā arī palīgs avārijas bremzēšanai.

Nobeigumā var minēt arī diezgan ietilpīgu bagāžnieku, labu uzticamības līmeni un sparīgu automašīnas startu.

Specifikācijas (versija 2.0 2WD): priekšpiedziņa, SUV tipa virsbūve, piecas durvis, automašīnas izmēri 4377 x1837 x1595 mm, klīrenss mm: 200, bagāžnieka tilpums 430 l (1585 kravas režīmā).

Benzīna dzinējs, četru cilindru rindas, tiešā degvielas iesmidzināšana ar inžektora palīdzību, dzinēja darba tilpums 1997 cc, maksimālais griezes moments 200/4400, degviela (ieteicams) benzīns (AI-95).

Maksimālais ātrums 194 km/h, paātrinājums līdz 100 km/h 9,9 sekundēs, degvielas patēriņš uz 100 km: pilsētā 10,7 l, šosejas 6 l, jauktā tipa 7,7. Degvielas tvertnes tilpums ir 60 litri.

Transmisija sešpakāpju, mehāniskā. Priekšējā piekare ir neatkarīga; aizmugure - neatkarīga daudzsvira.

• Liels bagāžnieks;
• Lielisks klīrenss;
• Rentabilitāte;
• Jautrs sākums;
• Liels maksimālais ātrums;
• Stilīgs un atpazīstams dizains;
• Laba skaņas izolācija;
• Kvalitatīva montāža;
• Ērta vadība;
• Komforts (sēdekļi regulējami dažādos virzienos);
• Drošība;
• Ideāli piemērots pilsētai un vieglam bezceļam.

• Problēmas ar plastmasu;
• Ārējie trokšņi;
• Cena un serviss;
• Ziemā stikls sasalst, ilgi sasilst;
• Eļļas patēriņš;
• Balstiekārta nav paredzēta bezceļam (tas nozīmē pastāvīgu lietošanu).

Secinājums: koncentrējoties tikai uz modeļu popularitāti, varam secināt, ka Nissan Qashqai 2025. gadā nav absolūti nekādu problēmu. Tomēr tas tā nav, kā jūs varat redzēt, izlasot īpašnieku atsauksmes.Tomēr, neskatoties uz augsto cenu, "Qashqai" joprojām ir viens no interesantākajiem un pieejamākajiem piedāvājumiem tirgū, jo tā vājās puses lieliski pārklājas ar priekšrocībām.

Vidēja izmēra

Honda CR-V

Vidējā cena: 2 134 900 rubļi

Ja ir kāds krosovers, kas spēj konkurēt ar jebkuru konkurentu visos kontinentos, tad, iespējams, tas ir Honda CR-V. Šo automašīnu lielos daudzumos var atrast ne tikai uz Krievijas un NVS valstu ceļiem, bet arī visā pasaulē, sākot no Āzijas un Ziemeļamerikas līdz attālajai Austrālijai. Šīs parādības iemesls ir acīmredzams - automašīna ir nepretencioza, ērta un tai ir lielisks cenas / kvalitātes rādītājs. Tam ir vērts pievienot arī diskrētu, bet diezgan pievilcīgu izskatu, kas atgādina pilnvērtīgu SUV.

Runājot par CR-V izskatu, ir grūti pateikt kaut ko labu vai sliktu. Modelis ir bijis tirgū kopš 1996. gada, un daudzas funkcijas jau ir diezgan garlaicīgas. Tas pats apgalvojums attiecas uz salonu – daudzi to pat sauc par novecojušu. Tomēr auto no šī nezaudē ne mazāko, jo vecs nenozīmē sliktu, tāpēc šo Hondu var saukt par klasisku vidēja izmēra SUV versiju.

No "nemirstīgajiem" plusiem var izcelt vienkāršu un komfortablu salonu ar intuitīvu paneļa elementu izkārtojumu, savai klasei labu vadāmību un apvidus spēju, bez problēmām ar elektroniku un labu auto dinamiku. Auto ir lieliski piemērots ikdienas pilsētas izvēlei, taču tajā pašā laikā ir pilnīgi iespējams tikt galā ar lauku ceļu vai sniegu ceļā uz pikniku vai lauku māju, taču jums nevajadzētu gaidīt īstu bezceļa iekarošanu no visu riteņu piedziņa.

Problēmas var rasties galvenokārt ar trim lietām: pārklājumu, svešu skaņu parādīšanos braukšanas laikā un zemu klīrensu.

Krāsojums ilgst ne vairāk kā piecus gadus, pēc tam stumbra un sliekšņu zonā neizbēgami sāk parādīties nelielas rūsas vai korozijas kabatas. Nākamais posms ir priekšējo lukturu apduļķošanās un daudzu pamanāmu skrāpējumu parādīšanās visā ķermenī.

Trokšņi var parādīties divu iemeslu dēļ: kad ir ieslēgta klimata kontrole (vibrācija nonāk virsbūves zonā) un aizmugurējā diferenciāļa problēmu gadījumā (skaņa atgādina gurkstēšanu). Pirmo, visticamāk, neizlabos, otro apstrādā, vienkārši nomainot labas kvalitātes eļļu (parasto).

Ar klīrensu situācija ir nedaudz atšķirīga. Auto nedarbojas kā pilnvērtīgs apvidus auto, lai kā īpašniekiem tas patiktu, un tāpēc ir sūdzības par mazu klīrensu, taču tās grūti nosaukt par pamatotām.

Specifikācijas (versija 2.0, benzīns): priekšpiedziņa, pieslēdzama aizmugures piedziņa, SUV tipa virsbūve, durvju skaits - piecas, auto izmēri: 4586 x 1855 x 1689 mm, klīrenss mm: 208, bagāžnieks tilpums 522 l, kravas režīmā 1084 l.

Benzīna dzinējs, četru cilindru, sadalīta degvielas iesmidzināšana ar inžektoru, dzinēja darba tilpums 1997 cc, maksimālais griezes moments 189/4300).

Maksimālais ātrums 188 km/h, paātrinājums līdz 100 km/h 11,9 sekundēs, degvielas patēriņš uz 100 km: pilsētā 9,8 l, šosejas 6,2 l, jauktā tipa 7,5. Degvielas tvertnes tilpums ir 57 litri.

Automātiskā CVT pārnesumkārba. Priekšējā piekare neatkarīga; aizmugure - neatkarīga.

• Laba drošības sistēma;
• Laika gaitā pārbaudīts dizains;
• Komforts;
• Salona kvalitāte;
• Labs pamata aprīkojums;
• Ietilpīgs bagāžnieks;
• Apturēšana;
• Spēka agregātu uzticamība;
• Cenas kvalitāte;
• Salonā ir pietiekami daudz vietas.

• Pārklājuma kvalitāte;
• Sveša trokšņa parādīšanās.
• Vāja bezceļam.

Secinājums: labākais SUV, ko pārbaudījis laiks un miljoniem lietotāju visā pasaulē. Pieejama cena, augsta uzbūves kvalitāte un labs pamata aprīkojuma komplekts nevar pārspēt pat dažus mazus mīnusus, piemēram, svešas skaņas un vibrācijas. Lielisks variants kā ģimenes automašīnai ar nelielu satiksmes noskaņu.

Toyota Rav4

Vidējā cena: 1 980 000 rubļu.

Atjauninātais Japānā ražotais SUV ir labs visās jomās, sākot no stilīga, moderna dizaina ar asām malām un kontrastējošiem akcentiem līdz pat uzlabotai drošības sistēmai. Mūsdienās to ir grūti iedomāties, taču bija brīži, kad TOYOTA RAV sērija nespēja sasniegt pārākumu, tomēr Japānas mašīnbūves giganta smagais darbs pierādīja visai pasaulei, kuru pusi izvēlēties.

Nav noslēpums, ka Toyota Rav 4 jau ir pozicionēts kā prestižs auto, un tāpēc tā cenu zīme ir diezgan liela. Tomēr tās nav visas SUV problēmas. Tātad starp mīnusiem var izcelt apdares kvalitāti pamatkonfigurācijā, tā izskatās diezgan slikta un nepabeigta, salīdzinot ar konkurentiem savā segmentā. Arī stingrā piekare nav īpaši patīkama, kā dēļ ne vienmēr ir iespējams nesāpīgi pārvarēt šķēršļus.

Bet ir par ko uzslavēt "japāņus". Tātad uzticamība un uzbūves kvalitāte ir visaugstākajā līmenī, dzinējs ir diezgan dinamisks, tāpēc jūs varat viegli apdzīt, un degvielas patēriņš nepārsniedz 10-11 litrus uz 100 km.Turklāt izceļas automašīnas premium izskats un pārdomāts interjers, kurā ir pietiekami daudz vietas ērtiem braucieniem.

Specifikācijas (versija 2.0 4WD): priekšpiedziņa, pieslēdzama aizmugures piedziņa, SUV tipa virsbūve, durvju skaits - piecas, auto izmēri: 4605 x 1845 x 1685 mm, klīrenss mm: 197 l, bagāžnieks tilpums - 577 l.

Benzīna dzinējs, četru cilindru, sadalīta degvielas iesmidzināšana ar inžektoru, dzinēja darba tilpums 1987 cc, maksimālais griezes moments 187/3700).

Maksimālais ātrums 180 km/h, paātrinājums līdz 100 km/h 11,3 sekundēs, degvielas patēriņš uz 100 km: pilsēta 10 l, šoseja 6,5 ​​l, jauktais tips 7,8. Degvielas tvertnes tilpums ir 60 litri.

Sešpakāpju manuālā pārnesumkārba. Priekšējā piekare neatkarīga, aizmugure - neatkarīga.

• Izskats;
• Komforts salonā;
• Rentabilitāte;
• Uzticamība;
• Dzinēja jauda un dinamisms;
• vadāmība;
• Salonā ir pietiekami daudz vietas.
• Laba drošības sistēma.

• Cena;
• Apdare pamata konfigurācijā;
• Stingra piekare.

Secinājums: Toyota Rav 4 ir lielisks vadošais auto, kas izskatās lieliski gan manevrējot pa pārpildītiem pilsētas ceļiem, gan pārvarot sarežģītus bezceļa posmus. Papildina priekšstatu par ekonomisku degvielas patēriņu un augstu drošības līmeni.

pilna izmēra

Premium klases krosoveru līnija pati par sevi ir unikāla, jo šeit katrs auto ir mākslas darbs. Tāpēc ir jēga nosaukt tikai šī gada labāko automašīnu pēc ekspertu un īpašnieku domām - Volkswagen Touareg. Šī ir labākā lieta, ko atrast 2025. gadā.

Volkswagen Touareg

Vidējā cena: 4 700 000 rubļu (sākot no 3 489 000)

Ko jūs varat teikt par gada labāko automašīnu? Un tāpēc ir skaidrs, ka tam ir stilīgs un moderns dizains, kvalitatīva montāža un apskaužamas īpašības. Turklāt ārēji “tuaregs” nav īpaši unikāls un estētisks. Taču, kā rāda prakse, 2025. gadā modē atkal ir praktiskums un klasisks dizains bez volāniem, bet ar premium apdari. Automašīnas virsbūvei nav asu un plēsonīgu šķautņu, tomēr gludās līnijas tiek novestas līdz pilnībai un rada vēlmi kļūt par šī spēkrata īpašnieku.

Starp automašīnas priekšrocībām ir augsts komforta līmenis, drošība, saraustīta veiklība un braukšanas dinamika, kā arī pārsteidzoša stabilitāte līkumos. Iepriecina arī iekšējā apdare - tā ir ne tikai dārga un skaista, bet arī ar ergonomiskām detaļām, pēc lietotāju domām, pielāgošanās notiek acumirklī. Neaizmirstiet par palielinātu klīrensu un lielisko pneimatisko piekari.

Tomēr ir ļoti svarīgi saprast, ka automašīna ir ideāli piemērota tikai pirmajiem 250 - 300 tūkstošiem km. Tad ir dažādas problēmas, no kurām galvenās ir:

• Plaisu parādīšanās eļļas un degvielas kanālos (kā rezultātā - cilindra galvas atteice);
• Ģeneratora/gaisa kondicioniera sajūga nolietojums;
• Tandēma sūkņa nolietojums (nāk pēc 150-200 tūkstošiem km un var izraisīt ugunsgrēku);
• Apšaubāmas kvalitātes turbīna (nepieciešams izmantot dārgu eļļu);
• Amortizatoru asu stiprinājuma plaisāšana (rezultāts tiek izmests droseles vārsti).

Ir arī dažādi bojājumi, taču tie ir diezgan reti. Taču, ja auto ir pirkts jauns, tad no šīm problēmām var izvairīties, veicot atbilstošu apkopi.

Specifikācijas (versija ar dīzeļa trīslitru TDI AT R-Line dzinēju): pilnpiedziņa, SUV tipa virsbūve, durvju skaits - piecas, automašīnas izmēri 4878 x 1984 x 1717 mm, klīrenss mm: 200, bagāžnieks tilpums 810 litri.

Dīzeļdzinējs, 6 cilindru, Common-Rail tiešā degvielas iesmidzināšana, dzinēja darba tilpums 2967 cc, maksimālais griezes moments 600/2750).

Maksimālais ātrums: 238 km/h, paātrinājums līdz 100 km/h 6,8 sekundēs, degvielas patēriņš uz 100 km: pilsētā - 8,2 l, šosejas - 6,5 l, jaukta tipa - 7,1. Degvielas tvertnes tilpums ir 75 litri.

Automātiskā pārnesumkārba. Priekšējā piekare neatkarīga, daudzsviru; aizmugure - neatkarīga daudzsvira.

• Atsaucīga vadība;
• Ērts un plašs;
• Augsta uzbūves kvalitāte;
• Dinamika apdzīšanas laikā;
• Atpazīstams dizains;
• Liels bagāžnieks;
• Lieliska manevrēšanas spēja;
• Patency.

• Pirkšanas un uzturēšanas cena;
• Daudz nelielu bojājumu.

Secinājums: lielisks auto ikdienai un izbraukumiem. Drošs, ērts, dzīvespriecīgs, caurbraucams – atbilst visām pašmāju autovadītāju prasībām, ņemot vērā ceļu vispārējo stāvokli. Labākā automašīna 2025. gadā pēc daudzu ekspertu un pircēju domām, taču jums nekavējoties jāsaprot, ka šī "zvēra" uzturēšana prasīs nopietnus finansiālus izdevumus.

Rezultāts

Šodien atrast labu SUV nav grūti, jo augstā konkurence un klientu prasības liek ražotājiem pastāvīgi uzlabot populārās sērijas un izstrādāt jaunus modeļus. Iepriecina arī cenu klāsts, tāpēc katrā segmentā var izvēlēties gan budžeta variantu, gan premium variantu, atkarībā no pircēja vēlmēm.