Apvidus velosipēdi - "enduro" nav neizbraucamu ceļu

Motocikls ir pārdrošnieku un romantiķu transports. Bikeri tiek uzskatīti par niknākiem, adrenalīna cienītājiem, brīviem nekā autobraucēji - stabili, paslēpušies salonā no svaigā vēja. Pat ja divriteņu automašīna patiešām atgādina lielgabarīta automašīnu, ripo ne vairāk kā 60 km / h, tas izraisa lielāku apbrīnu nekā stilīgākais auto. Tālāk mēs runāsim par labākajiem enduro motocikliem.

Motocikls ir labāks!

Auto, protams, ir ērts pārvietošanās veids, tam ir daudz priekšrocību, taču tas nekad neaizstās motociklu. "Kas ir labāks?" - mūžīgs strīds, kā slēpotājs ar snovbordistu filmā "Yolki". Bet jebkura automašīna šajā strīdā iestrēgs uz pirmā sitiena. Protams, ir jautājumi par velosipēdu ziemas slēpošanas ziņā, taču ir arī nenoliedzamas priekšrocības:

• liels ātrums un manevrētspēja - lai ko teiktu, bet sastrēgumos un bezceļos velosipēds izskatās kā noderīgāks transportlīdzeklis;
• garāža motociklam - cik mazāk vietas nepieciešams motociklam, redzams ar neapbruņotu aci;
• cena - ja neņemat greznus modeļus, motocikli ir daudz lētāki nekā automašīna;
• benzīns - lai ar automašīnu veiktu tādu pašu attālumu, būs nepieciešams daudz mazāk;
• apkope - mazāk kaprīzs remonta, apkopes ziņā, rezerves daļas arī maksā mazāk nekā automašīnu;
• stils un skaistums - motociklam patīk izmisuši, spēcīgi, jauni garā, tāpēc meitenēm patīk baikeri.

No kā ir izgatavots SUV?

Ja pieskaras vēsturei, tad Vācijā gadu pirms automašīnas parādījās divriteņu benzīna automašīna. Koka izgudrojums "jāšanai" attīstīja izmisīgu veiklību - 12 km / h. Motociklu kustības uzplaukuma laiks sākās divdesmitajā gadsimtā un pārvērtās par subkultūru. Mūsdienās ir daudz šo iekārtu veidu un veidu, kas atšķiras pēc dažādiem parametriem, sākot no riteņu skaita, dizaina, beidzot ar dzinēja izmēru un mērķi.

Mēs runāsim par bezceļu aprīkojumu, vispieprasītāko motociklu tipu, kam ir vairākas šķirnes. Mēs neuzskatīsim tīri sporta modeļus, tikai velosipēdus kā bezceļu pārvietošanās līdzekli.

Nav nepieciešams iedziļināties dizaina un ierīču detaļās, bet jums ir jāsaprot kaut kas ierīcē. Visu motociklu galvenās vienības un shēmas ir vienādas.

1 - dakšu priekšējie amortizatori, atsperes paslēptas zem "biksēm";

3 - spidometrs;

4 - priekšējā bremze;

5 - gāzes rokturis;

6 - sajūga svira;

7 - gāzes tvertne;

8 - gaisa attīrītājs;

9 - aizmugurējais amortizators;

10 - izplūdes caurule ("Glushak");

11 - aizmugurējā dakša (svārsts);

12 - ķēdes piedziņa;

13-18 - dzinēja daļas;

19 - bremžu kluči.

Visurgājēja spēka agregāts no automašīnas atšķiras ar savu kompaktumu un svaru. Dzinējs ir sakārtots karterī ar ātrumkārbu un sajūgu, vienotu eļļošanas sistēmu. Endurikus no citiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem atšķir:

• riteņi (18 un 20 collas);
• apgriezta teleskopiskā dakša;
• disku bremzes.

Divkāršie velosipēdi

Motocikli, kas paredzēti normāliem un sliktu ceļu pārvarēšanai, braukšanai to pilnīgā prombūtnē, pieder klasei "enduro" (endurance English - endurance). Enduro ir viens no pirmajiem bezceļu motocikliem. Ar viņu sākās visa motociklu industrija. Asfalts 20. gadsimta sākumā bija retums, tāpēc bija nepieciešams transports, kas varētu braukt pāri akmeņiem, dubļiem, neapstrādātām zemēm un mežiem. Tajā pašā laikā ir svarīgi, lai iekārta nesadalītos uz nākamā trieciena un neradītu vadītāja trīci. Tā radās enduro velosipēds.

Tagad šie velosipēdi ir sadalīti tūristu un sacīkšu velosipēdi. Tūristi nebrauc ļoti ātri lielos attālumos pa grunti un vieglu bezceļu. Sacīkšu braucējiem izdodas steigties pa vertikāliem akmeņiem, iekarot purvu, nevis iesprūst smiltīs, bet gan uz ietves - tas ir zilonis porcelāna veikalā.

Enduro funkcijas ir šādas:

1. Dizains:

• braukšanai pāri nelīdzenumiem un nelīdzenumiem balstiekārtas ir izgatavotas ar garu gājienu;
• stūre - augsta ar džemperi, ir roku aizsargi;
• pusduplekss rāmis (stiprības gredzeni kombinēti);
• priekšējais spārns ir palielināts.

2. Riteņi: protektoram ir raksts, kas palīdz braukt gan pa asfaltu, gan pa grunti. Liešana nav apsveicama - adāmadatas ir labākas.
3. Dzinējs: lielākā daļa darbojas ar vienu cilindru, tūristu (no 650 cm³) - divu cilindru V-veida. Izņēmums ir Yamaha un BMW velosipēdi.

Dažas svarīgas atšķirības starp sporta velosipēdu un izklaides velosipēdu:

• "sportac" nav priekšējo lukturu;
• sākas ar kickstarter;
• nav atļauts braukt pa ceļu.

"Sadzīves" enduro šķirnes

Dizaina pamatā ir jaudīgs dzinējs, viegls rāmis, progresīvā piekare un ērts pilota sēdeklis. Šo motociklu nesportiskie veidi ir reģistrēti kā transportlīdzekļi un var droši braukt pa ielām un maģistrālēm, ir rāmis numura zīmes piekāršanai.

Protams, šie velosipēdi ir aprīkoti ar klusākiem trokšņa slāpētājiem, lai nedārdinātu apdzīvotās vietās. Viņiem ir par collu mazāks aizmugurējais ritenis nekā motokrosam. Bet ir dažas tehniskas atšķirības starp dažādiem "endurikiem".

1. Hard Enduro ir krosa velosipēds, kas pielāgots lietošanai nekonkurējošā dzīvē. Tam ir sporta fokuss, stingras balstiekārtas, bet ir priekšējie lukturi, instrumentu panelis, elektriskais starteris, sānu statīvs, bremžu lukturis. Pēc tilpuma tiek ražoti no 400 līdz 650 cm³ir gaisa dzesēšanas. Ar šādu motociklu var braukt pa meža biezokni, kalniem, smilšainām vietām, pārvarēt ūdens barjeras (purvs, upes grīva, peļķes). Lielās līdzības dēļ ar sporta krosētāju var rasties problēmas ar ceļu policiju.

2."Mīksts" (civilais) - atšķiras no krosa ar mīkstu balstiekārtu, spēju sēdēt kopā, divējāda lietojuma gumiju, bagāžnieka klātbūtni, jaudīgu bremzi, akumulatoru un modificētu dzinēju. Dzinēja darba tilpums no 125 līdz 650 cm3³. Ātrums šeit nav īpaši svarīgs, uzsvars tiek likts uz drošību.

3. "Tūrists" - Parīzes-Dakāras rallija vienība, garš bezceļa brauciens. Tam ir jaudīgs plastmasas korpusa komplekts, vējstikls, jaudīgs dzinējs, liela tvertne, gaisma, kas ļauj pārvietoties miglā, ērts sēdeklis un bagāžas telpa. Bet šim kravas vadītājam ir lielāks svars un mazākas spējas apvidus. Tikai pieredzējis pilots var vadīt šādu aprīkojumu.

4. "Parkets" (daļēji caurbraucams) - spēja vienlīdz veiksmīgi braukt pa labiem un sliktiem ceļiem. Šim tipam ir dzinējs no 650 līdz 1200 cc³ un svars ∓ 200 kg. Piekare ir īstaktu, klīrenss mazs, riteņi ar plata profila gumijas un vieglmetāla diskiem, bremzes jaudīgas, vējstikls palielināts, maksimālais virsbūves komplekts. Dubults ērts sēdeklis, bagāžnieki ar skapja bagāžniekiem.

Ražotāji un zīmoli

SUV tirgū nav tik daudz izteiktu līderu, par palmu cīnās aziāti un eiropieši. Austrumi joprojām ir priekšā, saraksts izskatās šādi:

1. Kawasaki ir Japānas koncerns, lielākais motociklu un aprīkojuma ražotājs;
2. BMW ir vācu zīmols, kur viss tiek montēts ar rokām, gatavie modeļi tiek pārbaudīti ar galveno parametru datordiagnostiku;
3. Suzuki - unikāla japāņu kvalitāte un augstākā tehniskā veiktspēja;
4. Yamaha - vēl viena japāņu korporācija, kas nodarbojas ar īpaši viegliem, vieglajiem motocikliem;
5. Honda ir uzņēmums, kas ražo ne pārāk budžeta, bet ļoti augstas kvalitātes vienības;
6. KTM (Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen Sportmotorcycle AG) ir Austrijas zīmols, kas ražo galvenokārt sporta enduro.

TOPi, reitingi, aptaujas

Labāko modeļu sarakstus sastāda dažādi cilvēki, pārdošanas eksperti, pilotu vadītāji, pircēji. Katrs izceļ savus vērtēšanas parametrus – kvalitāti, cenu, ātrumu, veidu, tehnoloģiju.

Trīs no TOP 12

Braucēju reitingā ir norādīti trīs labākie modeļi katrā velosipēdu klasē. Starp SUV ir:

• KTM 690 Enduro R - absolūti visurgājējs;
• Lifan LF200 gy-5 - par pieņemamu cenu;
• Kayo CRF801-7L Basic 17/14 — lido kā tauriņš.

KTM 690 Enduro R

RUB 749 900

Šo modeli sauc par "universālo karavīru". Austrijas velosipēdam ir jaudīgi amortizatori, kas ļauj diezgan ērti pārvarēt ceļa nelīdzenumus un samazināt pilsētas satiksmi. Uz ceļa viņam ir maz līdzvērtīgu. Bet viņš pakļausies tikai pieredzējušam pilotam.

Riteņi ir dažādi – aizmugure platāka. Tvertne ir 12 litru, spārni ir sašaurināti, tērauda telpas rāmis - tas viss ļāva atvieglot konstrukciju līdz 140 kg. Dzinējs 690 kubiem ar jaudu 67 l / s, lai gan tikai viens cilindrs. Maksimālais ātrums ir 167 km/h. Dzinējs tiek dzesēts ar šķidrumu. Transmisija - 6 pārnesumi. Sēdekļa augstums - 91 cm, klīrenss - 28 cm, degvielas patēriņš - 4 litri uz 100 km.

• jaudīgs, augsts moments pie motora uz dibeniem;
• viegls, paklausīgs, laba vadāmība;
• augsta caurlaidība;
• bezmaksas ātra pāreja uz neitrālu, pārnesumi neizlido;
• ķēde ar laiku nesakaras, nestiepjas.

• tērauda rāmis nav ļoti izturīgs;
• nav asuma apgriezienu laikā;
• Detaļas ir ļoti dārgas.

Lifan LF200 gy5

79 900 rubļi.

Ekonomiskās klases modelis ir ļoti pieprasīts.Cross Lifan ir pamata nepieciešamais minimums. Dzinējs ir viena cilindra, tilpums - 197 cm / cu. Maksimālā jauda - 16,3 zirgspēki. Protams, nav zvērs, bet diezgan gudrs. Gaisa dzesēšana neļauj ilgstoši noslogot motoru, tas pārkarst. Tvertne ir paredzēta 10 litriem benzīna. Velosipēda svars ir 122 kg, maksimālais ātrums 100 km/h. Disku bremzes. Korpuss ir triecienizturīgs, salizturīgs plastmasa.

No sporta tas atšķiras ar vietu pasažierim, bagāžnieku, stūres rata un roku aizsardzību. Lieliska apgaismojuma tehnoloģija.

• viegls un veikls;
• ekonomisks - ēd tikai 2,3 litrus uz simts kvadrātmetriem;
• augstas kvalitātes virsbūves montāža;
• krosa spējas izcilas, trase turas;
• pakalpojums ir ērts, vienkāršs, ātrs.

• tvertne ir maza;
• nav visspēcīgākais, bet izplūdes gāze ir skaļa;
• skats nav ļoti: ne retro, ne stilīgs;
• divus cilvēkus neņems.

Kayo CRF801-7L Basic 17/14

RUB 60 990

Ķīniešu pitbike ir viena cilindra četrtaktu dzinējs, kas dzesēts ar gaisa un eļļas eļļošanu. Četri ātrumi, visi uz priekšu. Disku bremzes, kluči uz priekšējiem un aizmugurējiem riteņiem. Priekšējais ritenis - 17 collas, aizmugurējais - 14. Rāmis ir cauruļveida, viegls, svars - 71 kg.

Seglu augstums ir 88,5 cm, klīrenss ir 37 cm, kas nodrošina labu peldēšanu bezceļa apstākļos. Stūre ir taisna, aizmugurējie izmēri ir iestādīti zem sēdekļa. Ļoti ērti gariem vadītājiem - attālums starp riteņiem ir 1 m 22,5 cm Jauda - 11 l / s.

• vieglākais, manevrētspējīgākais;
• izgatavots vienkārši, viegli remontējams;
• starteris, 4 cikli, piekare;
• taisnais izpūtējs.

• stūre krītot deformējas, ķēde ātri izstiepjas;
• priekšējais lukturis ir vājš, labāk nebraukt naktī;
• nav elektriskā startera.

Četri labākie SUV

Sarakstu sastādījuši pieredzējuši ceļotāji, ņemot vērā velosipēdu funkcionalitāti, kvalitāti un cenu. Viņuprāt, bezceļa motociklam vajadzētu būt labām ģeometriskām krosa spējām, masas un jaudas līdzsvaram. Un cenu var samazināt, iegādājoties ražošanas sākuma gadu modeļus, tā ir ievērojami zemāka ar izcilas kvalitātes precēm.

BMW F800GS

802 000 RUB

Vācu enduro BMW velosipēds vienmēr ir pareizā izvēle. Piekare, vienmēr precīzi noregulēta, notur izciļņus, braucot pāri izciļņiem ar ātrumu 100 km/h. Karteri aizsargā tērauda rāmis, jaudīgs un izturīgs, gatavs jebkurai slodzei. Divu cilindru (rindas) dzinējs, kas nodrošina 85 l/s jaudu, paātrina velosipēdu par vairāk nekā 200 km/h. Dzesēšanas sistēma ir šķidra. Transmisija - 6 pārnesumi, augstums - 85-88 cm, svars - 214 kg. Tvertnes tilpums - 16 l, patēriņš (jauktas virsmas) - 5,3 l / 100 km.

Ražotāja rūpes par klientu ir redzamas gan sēdeklī, kas regulējams augstumā, gan kāju balstos un stūrē. Uz velosipēda komfortabli jutīsies 160-190cm gari braucēji.Uzņēmums garantē,patērētājs apliecina,ka uzticamais BMW dzinējs bez kapitālā remonta nobrauks 250 tūkst.km.

Protams, bojājumu gadījumā dzinēju nebūs iespējams salabot saviem spēkiem. Tas lika BMW ieņemt otro vietu korporāciju reitingā. Ja to ekspluatēsi ar savlaicīgām tehniskajām apskatēm, avārijas uz ceļa nenotiks. Know-how un izcilā kvalitāte maksā lielu naudu, bet, ja ņem 2005.-2006.gada aprīkojumu, tas maksās tieši uz pusi mazāk, nezaudējot savas galvenās priekšrocības.

• dzinējs ar elektronisku iesmidzināšanu;
• uzticamība un konstrukcijas kvalitāte;
• spēks un veiklība.

• paša spēkiem remontēt dzinēju neizdosies - grūti;
• svaiga modeļa cena ir zem miljona.

KTM 990 piedzīvojums

449 000 - 650 000 rubļu.

Austrieši skrupulozi pārdomāja apvidus auto dizaina tehniskos aspektus. Tā krosa spējas ir salīdzināmas ar kroseri ar 500 kubikcentimetru motoru. Tas kļuva iespējams ķerras mazā svara un palielinātā piekares gājiena dēļ. Dzinējs jaudīgs – 110 zirgi, pa asfaltu paātrina līdz 220 km/h, bezceļa apstākļos katram savs temps, atkarībā no pilota meistarības un pieredzes, kā arī no seguma stāvokļa. Dakšai ir trīs regulēšanas līmeņi, aizmugurējiem amortizatoriem ir 4.

Klusi braukt pa dibeniem ir ļoti ekonomiski. Sacensībās šis velosipēds darīs brīnumus. Sēdekli var regulēt sev, pasažieris jūtas ērti. Jaunais modelis maksā ap 800 tr., ražošanas sākuma gadi maciņu īpaši neiztukšos.

• Nosēšanās ir tieša – tu lepni brauc pāri mašīnām;
• garš, smags, bet viegli vadāms, pat simtam, īpaši uz zemes;
• tūnings daudz noderīga;
• reakcija uz gāzi ir momentāna.

• bremzēšanas ziņā tas zaudē šosejas velosipēdiem, ja braucat virs 150 km/h (šaurs priekšējais ritenis);
• mainīt eļļu un filtrus - mašīnai grīda ir jāizjauc, arī ar sveci uz priekšējā cilindra.

Yamaha TDM 900

240 000 - 400 000 rubļu.

Ja braukšanas stils nav agresīvs, nav vēlmes lēkt pa tramplīniem, un bezceļš aicina, izvēlies Yamaha enduro. Modelis ir paredzēts asfaltam, balstiekārtas ir iestatītas zemam gājienam un stingrībai. Bet uz grants ceļa un citiem nelīdzenumiem tas ir diezgan paklausīgs un vadāms. Maiga bremzēšana lielu bedru priekšā — viss būs ērti.

Dzinējs diviem cilindriem un 86 l / s, rāmis un korpusa sastāvdaļas ir izgatavotas no alumīnija, kas atviegloja svaru par 29%. Šķidruma dzesēšana. Tas var paātrināties līdz 220 km/h, bet virs divsimt komfortabls brauciens beigsies. Paātrinājums līdz 100 km notiek 4 sekundēs. Karburatora vietā - inžektors, 6 pārnesumi, priekšējās bremzes, svars - 221 kg. Seglu augstums - 82,5 cm.Gāzes tvertne - 20 litri, rezerve - 3,5 litri. Vidējais degvielas patēriņš ir 5-6 litri uz 100 km. Svars -193 kg.

Protams, šis motocikls nav piemērots mežiem un purviem, taču lieliski brauks pa zemes ceļiem, lauku ceļiem, bezceļu trasēm.

• lieliska automašīna līdzsvarotiem vadītājiem un vidēji sliktiem ceļiem;
• plašs salonu tīkls - viegli atrodamas rezerves daļas un speciālisti;
• iesmidzināšanas sistēma.

• īstā bezceļā tas nedarbosies.

Honda Transalp 650

255 000 - 310 000 rubļu.

Tūrisma motocikliem tradicionāli ir laba jauda un apvidus spējas. Bet šīs priekšrocības pazudīs avārijas gadījumā uz ceļa, ja tehniku ​​nevarēs salabot uz vietas paša spēkiem. Bet tas var notikt tālu no asfaltētiem ceļiem. Domājot par šādām iespējām, jums jāizvēlas Transalp 650 - vienkāršs un uzticams.

Šis ir labākais velosipēds, kas pielāgots krievu bezceļiem. Tas ir viegls, tam ir jaudīgs V formas dzinējs. Degvielas tvertne - 19,6 litri, 55 zirgspēki ļauj paātrināties uz asfalta līdz 180 km / h, bezceļos var braukt ar 120 km / h. Iekraujot, ātrums krītas, bet ar to pietiek pārvietošanai lielos attālumos. Šķidruma dzesēšana, piecu pakāpju ātrumkārba, disku bremzes uz abiem riteņiem. Seglu augstums - 85 cm, svars - 194 kg. Maksimums - 172 km / h, paātrinājums līdz simtiem - 5 sekundēs. Benzīna patēriņš - 5,2 litri uz 100 km.

Svarīgākā Honda priekšrocība ir nepretenciozitāte. Parastais karburatora dzinējs darbojas Sahārā un sniegotajā Sibīrijā un Kaukāza kalnos. Bojājuma gadījumā tas tiek salabots, izmantojot parastos instrumentus.Pareizi kopjot un lietojot, iekārta nobrauks 300 tūkstošus km bez remonta.

• stiprs, uzticams, izturīgs, gatavs ceļot pa pasauli;
• var salabot uz lauka;
• rezerves daļas un servisa centri ir pārpilnībā.

• izbeigta ražošana, bet var atrast lietotus modeļus.

TOP-5 Premium

Moto piedzīvojumu meklētājiem, kuri ir gatavi iegādāties uzticamu dzelzs zirgu bezceļu ķēmiem, šis saraksts ir sastādīts. Netīrumi, gari ceļi, vējš sejā un rekordliels ātrums – tas viss ir par šiem velosipēdiem!

Yamaha WR250R

537 750 - 600 000 rubļu.

Sver 134 kg, ļoti izturīgs, veikls, dzinējs 250 kubiem, 30 zirgiem - izvilks no jebkuriem dubļiem. Maksimālais ātrums – 151 km/h, tvertne – 7 litri, sēdekļa augstums – 93 cm, sešpakāpju transmisija, 21 un 18 collu riteņi. Degvielas patēriņš - 4l / 100 km.

• uzlabota saķere ar mazu ātrumu;
• piekare mīksta, ērtāka;
• izplūde ir klusa, videi draudzīga;
• viegli pārslēgt un pagriezt;
• ir sānu pakāpiens un laba gaisma.

• vibrē lielā ātrumā, slikti brauc virs simts;
• bezceļos slikti ripo, pa asfaltu normāli;
• liels trūkums - ļoti augsts, kāja nesasniedz zemi, ir nedroši.

Suzuki V-Strom 650 ABS

RUB 549 990

Uzticams zirgs, nepievils pat purvā. V-veida dzinējs spēcīgi velk mazos un vidējos ātrumos. Cītīgais tiks galā ar garo braucienu ne tikai uz asfalta un grants ceļiem, viņš pakļausies “bezceļam”, ļoti manevrējamam enduro. Ja neesat aprēķinājis ātrumu, dodoties pagriezienā, šis velosipēds palīdzēs noapaļot līniju.

Rāmis ir alumīnija, pa diagonāli. Riteņi - 19 un 17 collas, priekšējā dubultā disku bremze.Regulējams vējstikls, uzlabota ergonomika, viegli saprotams instrumentu panelis. Seglu augstums 83,5 cm, svars 214 kg. Gāzes tvertne - 20 litri, maksimālais - 197 km / h. Degvielas patēriņš - 4 l / 100 km.

• uzlabots instrumentu panelis, regulējams stikls - viss cilvēkam;
• sēdeklis ir regulējams augstumā;
• veikls mazā ātrumā, stabils lielā ātrumā;
• ātrumvaļņi izslīd nemanot, piekare skaidri atstrādā bedres un grāvjus.

• cena būtu zemāka.

KTM 1190 piedzīvojums

615 000 - 990 000 rubļu.

Sportbike pēcnācējs ir sprādzienbīstams un ass. Racionalizētas formas, izteikta gāzes tvertne, iespaidīga optika ar LED, elektronika. Motors - 148 l/s, jaudas piederumi, pastiprināta šasija, 6 pakāpju ātrumkārba, ABS sistēma. Riteņi - 19 un 17 collas, augsts vējstikls. Seglu augstums ir 87,5 cm, tas ir dubults, atsevišķs un regulējams augstums. Gāzes tvertne - 23 litri, svars - 230 kg. Degvielas patēriņš - 6 litri uz 100 km.

Šo velosipēdu var vadīt jebkurš braucējs, dzinējam ir dažādi darbības režīmi – sporta, lietus, pilsētas, bezceļa. Bremze un gāze katrā darbojas atšķirīgi. Pilsētā auto kontrolē paātrinājumu, sporta režīmā acumirklī reaģē uz droseles sviras kustībām. "Lietus" atceļ riteņa slīdēšanu.

• vadības sviras ir mīkstas, viegli darbināmas;
• vilces kontrole ir lieliska drošība;
• sajūgs tiek izspiests ar vienu pirkstu (hidraulika);
• droseļvārsts ir elektronisks, bez kabeļiem, reakcija ir tūlītēja, vilces spēks ir vienmērīgs.

• papildus plastmasas pārklājumiem nav aizsardzības pret kritieniem;
• soft box traucē notvert neitrālu apavos;
• pēc 245 km/h sākas vibrācija, trīcē stūre;
• vairāk piemērots asfalta tūrismam.

Ducati Multistrada 1200S

1 540 000 - 1 749 000 rubļu.

Dārgi itāļu enduro 160 zirgi. Ne katrai automašīnai ir tāda jauda. Elektroniskā vadības sistēma, trīs piekares režīmi, kas pielāgojas konkrētiem ceļa apstākļiem, četri ātrumi, ekskluzīvas riepas – šī ir stilīga, jaudīga mašīna. Ergonomika līmenī: plata stūre, tieša piezemēšanās, ērts liels sēdeklis.

Seglu augstums - 82,5 cm, šķidruma dzesēšana, inžektors, 6 pārnesumi, regulējams amortizators. ABC, disku bremzes, abi riteņi 17 collas. Tvertne 20 litriem, svars - 209 kg, maksimālais ātrums - 279 km / h, degvielas patēriņš - 6 l / 100 km.

• daudzi elektroniskie palīgi atvieglo dzīvi uz ceļa;
• vēsa vēja aizsardzība un visa ergonomika;
• dzinēja un piekares regulēšana ir lielisks papildinājums;
• Jūs varat ceļot lielus attālumus un nenogurst.

• parastās riepas nav labas;
• cena.

BMW S1000XR

1 187 000 RUB

Ērts krosovera motocikls, spēcīgs, 160 ZS, četru cilindru dzinējs. Alumīnija rāmis, hidrauliskās disku bremzes. Svars - 228 kg.

Jebkura trase - netīra, kalnaina, slapja, tuksneša - šis enduro nebaidās. Maksimālais ātrums ir vairāk nekā 200 km / h, tvertne ir 20 litri, patēriņš ir 5,4 litri. Tas apvieno sportisku dinamiku un maksimālu ergonomiku. Ir iespēja salabot garderobes bagāžniekus ar bagāžu garam braucienam. Ir apsildāmi rokturi uz stūres, stabilitātes sistēma trasē, ātrā pārslēgšana, vilces un kruīza kontrole.

• no vietas tas ir viegli sagrauts uzreiz līdz 140 km / h;
• segli ir ieliekti, ērti, jūs jūtaties droši;
• elektronika - uz acs āboliem: labojiet, palīdziet, izlabojiet kļūdas;
• ABC sistēma, kas atceļ riteņu bloķēšanos līkumos, ir lieta;
• ļoti skaists velosipēds;
• vienlīdz pārliecinoši iet ātri un lēni.

• nepieejama cena.

Krievu versija

Runājot par ārzemju motociklu apvidus auto, vēlos atzīmēt, ka Krievijas motociklu nozarei šajā segmentā ir kaut kas. Šeit ir Krievijas uzņēmumu TOP, kas ražo diezgan pienācīgu bezceļu aprīkojumu.

Stels (Lyubertsy) - uzņēmums Velomotors ir pazīstams ar saviem visurgājējiem, sniega motocikliem. Tagad tas ražo 15 dažādu klašu motociklu veidus.

ZiD (Kovrov) - ražo foršu un ļoti caurbraucamu trīsriteni "ZiD Barkhan".

Baltmotors (Kaļiņingrada) — visurgājēji, 10 velosipēdu modeļi.

"Tarus" (Kaluga) ir plaši pazīstams visurgājējs, kas sver tikai 82 kg, taču tam jebkurš bezceļš ir vienkāršs! Paskaties tuvāk - "Tarus 2 x 2".

Lebedev Motors (Sanktpēterburga) - Ataman moto līnijas divriteņu visurgājēji. Brauciet pa asfaltu un bezceļu.

"Vasyugan" (Novosibirska) - šim uzņēmumam ir tikai viens visurgājēja modelis, bet ļoti spēcīgs un visurgājējs ar nekaunīgo nosaukumu "Vasyugan". Šīs tehnikas īpašnieki saka: zvērs-mašīna.

Daži no šiem zīmoliem apvieno vietējo iekārtu ražošanu ar importēto iekārtu montāžu, visi pēta tirgu, jaunas tehnoloģijas. Iespējams, drīz šie zīmoli nopietni konkurēs ar ārvalstu SUV. Starp citu, Krievijas produktu cenas ir daudz patīkamākas.

Kad viņi saka, ka viena no Krievijas nepatikšanām ir ceļi, braucēji un baikeri izripina savus enduro klases dzelzs zirgus: viņiem bezceļš ir veids, kā pierādīt sevi un parādīt savas automašīnas spējas.

Savus pilotus gaida spēcīgi visurgājēji enduro – spēcīgi, riskanti, pa ceļam tikpat uzticami kā paši "dzelzs zirgi".