Geriausių 2025 m. automobilio H1 lempučių reitingas

Automobilių lempos su H1 pagrindu dabar laikomos pasenusiomis. Tačiau, greičiausiai, jų naudojimas nesibaigs dar ilgai, nes pati šių lempų pagrindo konstrukcija yra gana universali – lempas su H1 pagrindu galima montuoti tiek rūko žibintuose, tiek pagrindinio apšvietimo priekiniuose žibintuose. Be to, dar yra nemažai tų automobilių, kurie šiandieniniais keliais važinėja būtent su tokiomis lempomis. Ir tai nepaisant to, kad, pavyzdžiui, tuose pačiuose „rūko žibintuose“ dabar įprasta naudoti H11 pagrindą, kuris daug geriau pritaikytas didelės drėgmės sąlygoms, nes jame yra sandari jungtis.

Kalbant apie automobilių lempų veisles, reikėtų atsižvelgti ne tik į įprastą standartinių gaminių rinkinį, padidinto ryškumo, ilgesnio tarnavimo laiką ir bekelės sąlygomis naudojamas lempas. Atskirai verta paminėti tuos gaminius, kurie šviečia geltonai ir yra skirti būtent rūko žibintams.Reikia tik pažymėti, kad kai kurie iš jų gali būti sėkmingai naudojami priekiniuose žibintuose.

Geriausios H1 lemputės su ilgesniu tarnavimo laiku

Philips LongLife EcoVision H1

Šio gamintojo firminės linijos lempos visada yra tarp įvairių reitingų lyderių. Taip yra dėl to, kad jie pasitvirtino tiek priekiniuose, tiek rūko žibintuose, taip pat turi gerą darbo išteklius. Jų kainos, kurios ir taip žemos, dėl geros darbo trukmės tampa dar patrauklesnės.

Kadangi „Philips LongLife EcoVision H1“ gaminių baltai geltonas švytėjimas visiškai tinka tiek priekiniam, tiek rūko apšvietimui, nereikia pirkti kitų specialių lempų. Todėl, jei visi automobilio priekiniai žibintai yra pritaikyti H1 bazei, prasminga įsigyti „Philips“. Tai neapsunkina piniginių išlaidų, o tiesiog patogu – nereikia nieko daugiau ieškoti.

• ilgas darbo laikas;
• visiškas suderinamumas su apšvietimo optika su H1;
• patraukli kaina.

• palyginti su kitomis lempomis, mažesnis našumas tolimųjų šviesų režimu.

Narvos ilgaamžiškumas H1

Šios markės lempos įjungtos skleidžia gelsvai baltą šviesą. Nepaisant „Ilgo gyvenimo“ postscript, jų kainos tik šiek tiek viršija paprastų Narvos lempų kainų lygį. Tiesa, jų darbo resursų padidėjimas, palyginti su standartinėmis lempomis, yra tik dvigubai didesnis, o paprastai visi gamintojai, išleisdami patobulintą gaminio versiją pagal veikimo laiką, reiškia 3–4 kartų padidintą resursą. Tačiau iš patirties daugelis vairuotojų žino, kad dažniausiai pakanka dviejų eksploatavimo laiko, nes senos lempos dažnai sugenda ne tik dėl to, kad jos tiesiog perdegė.

Jų pakeitimo priežastis dažnai yra mechaniniai pažeidimai, pavyzdžiui, nuo smūgio ar vandens patekimo į kasetę. O kadangi jų kainos nedidelės, permokėti už ilgesnį kitų gamintojų lempų tarnavimo laiką gal ir neverta.

Jei palyginsime Narva Long Life H1 lempas su kitais pavyzdžiais, galime pastebėti tam tikrą apšvietimo trūkumą tolimųjų šviesų režimu, tačiau tuo pačiu metu galvos apšvietimo indikatoriai atitinka GOST sistemą.

• labai patraukli kaina;
• geras šviesos paskirstymas.

• Paprastai užrašas „Ilgas gyvenimas“ pavadinime reiškia ilgesnę veikimo trukmę nei šio pavyzdžio lempos.

Didelio ryškumo H1 lempos

Osram Night Breaker Laser H1

Osram H1 lemputės pradėtos gaminti naudojant naują technologiją. Ankstesnės kartos „+130%“ daugeliu atžvilgių nusileidžia novatoriškesniam „+150%“.Naujos lemputės tarnauja ilgiau, jos dega ryškiau. Padidinusi šviesos srautą, Osram išsprendė daugelį su ankstesniu modeliu susijusių problemų. Naujoviškų pokyčių atsparumas dilimui žymiai padidėjo ir priartėjo prie vidutinių standartinių lempų rodiklių.

Kaitinamojo siūlelio, kuris veikia aukštesnėje temperatūroje, rezultatas yra labai geras.
Tačiau tokios lemputės yra jautrios drebėjimui. Tolimųjų ir artimųjų šviesų žibintuose jie susidėvi ilgiau nei rūko žibintuose. Kalbant apie šviesos ryškumą, tokie gaminiai labiau tinka priekiniams žibintams. Rūko metu, esant prastam matomumui, jų šviesa yra išsklaidyta ir neduoda norimo efekto.

„Night Breaker“ linijos kainos tinka ne visiems. Tai brangus prekės ženklas. Didesnių tarifų lempos yra daug brangesnės nei standartiniai gaminiai. Tam pačiam gamintojui prekių kaina gali skirtis kelis kartus. Tai priklauso nuo lempučių specifikacijų. „Sustiprintose“ versijose naudojamas kitoks kolbos dujų užpildymas ir visiškai kitokia stiklo sudėtis. Lempos spektre padidinta ultravioletinių spindulių dalis. Ir jis turi būti patikimai neutralizuotas. O polimeras, naudojamas šviesos sklaidai gaminti, to nelabai toleruoja.

• ryški, didelės apimties šviesa;
• didelis šio tipo lempų atsparumas dilimui.

• didelė kaina.

Philips White Vision H1

Šie gaminiai daugeliu atžvilgių pranašesni už standartinius „Philips“ gaminius. Jie yra patvarūs, eksploatuojami užtikrina puikų matomumą vairuotojui. Pagal savo savybes tokios lempos yra 60% geresnės nei standartinės. Žinoma, vizualiai neįmanoma nustatyti šviesos prisotinimo.Bet važiuojant nesunku pastebėti, kad jie dega ryškiau, jų spindulys pataiko kur kas toliau. Palyginti su įprastomis lempomis, šis elektros prietaisas turi labai priimtiną kainą.

„WhiteVision“ lemputės, esančios H1 pagrindu, yra reitingo viduryje tarp savo klasės produktų. Jie turi ilgą tarnavimo laiką ir geresnes ryškumo bei šviesos paskirstymo charakteristikas. Ir nors šios lempos nepasižymi aukščiausiu našumu, tačiau pateikta kaina visai atitinka kokybę.

• puiki šviesa (su puikiu pasiskirstymu optikoje);
• ilgaamžiškumas.

• ribotas diapazonas.

PIAA Night Tech H1

Ryški tokių elektros lempų šviesa suteikia šiek tiek geltonumo. Įjungus žibintus su tokiu gaminiu viduje, spindulys pataiko toli į priekį. Asmeniui gali kilti abejonių dėl jų naudojimo teisėtumo. Bet instrukcijose aiškiai nurodyta, kad gaminys atitinka ECE R37 standarto reikalavimus. Gaminys puikiai apšviečia kelkraščius ir leidžia matyti, kas vyksta dideliu atstumu.

Viena tokia lemputė kainuoja daugiau nei 1000 rublių. Tokia kaina atbaido potencialų pirkėją. O naudotų automobilių savininkams pirmoje vietoje yra atsarginių dalių kaina. Juk ankstesnius analogus už šiuos pinigus galima keisti 2 kartus. Be jokios abejonės, šios lempos pasižymi puikiomis savybėmis ir atsparumu dilimui. Tačiau rekomenduoti juos įsigyti nėra taip paprasta.

• puikus ryškumas ir "diapazonas";
• ilgas tarnavimo laikas.

• per didelė kaina.

Kurios H1 halogeninės lemputės yra geresnės

Originalus Osram H1

Tiems, kurie matė ankstesnį kategorijos lempų įvertinimą H4 ar H7 nenuostabu, kad H1 halogeninių lempų reitingo lyderė priklauso gamintojui Osram. Ją užima gamykloje sumontuotų lempų serija Original Line automobiliams.

Lempų šviesa yra kuo labiau patikrinta, jos turi ilgą tarnavimo laiką ir mažą kainą. O kokia charakteristika gali būti suteikta aukštos kokybės lempoms? Didesnį susidomėjimą kelia šių lempų trūkumai. Nors šiuo atveju autorius neturi nieko nustebinti vartotojo.

• patraukli lempų kaina;
• šviesa pasiskirsto kokybiškai, tolygiai;
• ilgas tarnavimo laikas.

• priekiniai žibintai neturi didelio nuotolio.

Narva standartas H1

Su šiomis lempomis kaina yra patraukli klasikiniams standartiniams tipams. Mažesnė kaina nei šios Narva lempos gali būti tik Kinijoje pagamintos lempos, kurios nėra geros kokybės, tokios kaip „Mayak“. Lempos geros kainos ir kokybės atžvilgiu, duoda reikiamą šviesą (bet šiek tiek apytiksliai), turi gerą tarnavimo laiką, stabiliai veikia, geros kokybės.

Lempų šviesa suteikia geltoną atspalvį, tačiau tai normalu modeliams su šiuo pagrindu. Tačiau optimali niša jiems bus rūko žibintai ir artimųjų šviesų apšvietimas. Naudojant lempas tolimosioms šviesoms, nereikėtų važiuoti greitai, nes apšvietimas nėra per stiprus.

• lempos suteikia reikiamą šviesą;
• geras kainos ir kokybės santykis;
• ilgas tarnavimo laikas.

• ne greitam važiavimui, nes netinka tolimosioms šviesoms.

Bosch Pure Light H1

Atsilikusiųjų gretose yra Bosch, kurio lempos labiau primena Osram, jei lygintume resursą ir šviesos kokybę. Lempos kokybė neviršija Narvos, nieko ypatingo jame nėra. Tačiau H1 lempų atžvilgiu šis modelis gerai atrodo tarp standartinių „brolių“. Šios Vokietijoje gaminamos lempos vidutiniai parametrai atitinka lempų kategoriją ir nėra ko kaltinti gamintojo. Lempa turi priimtiną išteklių, ji neturi rimtų trūkumų, yra nebrangi. Bosh Pure Light pirkimas bus sėkmingas rūko ir pagrindiniams priekiniams žibintams.

• lempa turi gerą šaltinį;
• Tinka priekiniams ir rūko žibintams.

• nes tolimosios šviesos bus silpnos.

H1 lemputės rūko žibintams

Osram AllSeason Super H1

Šio tipo lempos turi ryškiai geltoną atspalvį, kurį pasiekia 3 tūkstančių kelvinų spalvos temperatūra. Jie tinka rūko žibintams, tačiau ne kiekvienam automobilio savininkui patiks kaip pagrindinis žibintas. Jie turi sustiprintą šviesos srautą, kuris suteikia gerą apšvietimą iš arti ir toli. Lyginant su to paties gamintojo visureigių serija H1 kategorijos šviestuvais, jie gali būti naudojami legaliai, gaminiai turi visus reikiamus sertifikatus.

Ryškiai geltonas atspalvis gamintojui nebuvo lengvas, teko paaukoti išteklius. Pats gamintojas tikina, kad lempas galima valdyti perpus mažiau, lyginant su Original Line serija. Tiesą sakant, jų naudojimo trukmė priklauso nuo sąlygų, kuriomis tai įvyko. Šiuolaikinės transporto priemonės su viršįtampio generatoriumi šių H1 lempučių neturi. Tai palengvina užduotį, palyginti su H7 lempomis.

• ryškus geltonas atspalvis, tinkantis rūko žibintams;
• turi gerą ryškumą.

• trumpas tarnavimo laikas.

Geriausios visureigių H1 lempos

Osram rūko pertraukiklis H1

Lempos spalvinė temperatūra yra atitinkamai 2600 kelvinų, šviesa iš jų būna sodriai geltonos spalvos. Ant pakuotės matosi užrašas - off-road, vadinasi, lempos netinkamos naudoti bendruosiuose keliuose. Tai pateisinama ryškiu šviesos srautu, kuris apakins artėjančių transporto priemonių vairuotojus, nes lempos skirtos padidinti apšvietimo diapazoną nuo 75 iki 100 metrų.

Tačiau bekelėje jiems nėra lygių. Ypač žiemą, kai akys pavargsta nuo sniego. Šiuo atveju geltonas švytėjimas yra mažiau varginantis nei baltas. Tačiau apšvietimo diapazonas priklauso ne tik nuo lempos kokybės, bet ir nuo pačių priekinių žibintų. Jei tai kiniški rūko žibintai, iš jų nereikėtų tikėtis superinių rezultatų, greičiausiai šviesa bus išsklaidyta trumpu nuotoliu. Laimei, mažai kas išdrįsta važiuoti į bekelę su abejotina optika.

Automobilių svetainėse yra daugybė atsiliepimų apie šias lempas, kurias paliko vairuotojai, važiuojantys tik miesto keliais. Tai nėra pagarba kitų eismo dalyvių atžvilgiu. Ant lempų pakuotės yra užrašas, aiškiai nurodantis, kad gaminiai skirti naudoti bekelėje.

• sodriai geltonas švytėjimas;
• tolimosios šviesos siekia 1 metrą nuo automobilio (jei turite gerus priekinius žibintus).

• neįspūdingas šaltinis.

Kokias H1 lempas rinktis

Dažniausiai lempos su H1 pagrindu įrengiamos transporto priemonėse, kurių rida yra nemaža, tai yra, čia optika nebėra pačios geriausios būklės. Iš tiesų, laikui bėgant atšvaitas ir difuzorius tampa drumstas ir nuobodu. Tokiems automobiliams geriausias sprendimas būtų pasirinkti lempą su padidintu šviesos srautu. Pirmiausia jie turėtų būti montuojami galvos optikoje. Nereikėtų imti per ryškių lempų, nes dėl padidėjusio šildymo difuzorius gali įtrūkti. Juk rūko žibintai dažniau nei kiti priekiniai žibintai apipilami šaltu vandeniu. Renkantis lempą taip pat svarbu atkreipti dėmesį į šviesos pasiskirstymą, nes padidėjęs ryškumas gali labai apakinti artėjančių transporto priemonių vairuotojus.

Neįmanoma, stovint prie prekystalio, nustatyti, kaip tam tikros lempos spindės konkrečiuose priekiniuose žibintuose. Tačiau renkantis būtina atkreipti dėmesį į tai, kad ant pakuotės būtų nurodyta informacija apie gaminio atitiktį Europos standartui (ECE). Svarbu nepainioti šio standarto su amerikietišku, japonišku ir kt. Jei trūksta kokių nors sertifikavimo duomenų, tai yra priežastis būti atsargiems. Pasaulyje žinomi prekių ženklai ant pakuotės turi nurodyti informaciją apie lempų paskirtį. Šiuo atveju tai rodo užrašas For off-roud use only, o tai reiškia, kad naudojamas už viešųjų kelių. Šios lempos gali būti montuojamos į paieškos žibintą arba liustra priekinį žibintą reido automobilyje. Korėjos ir Japonijos prekės ženklų instrukcijose ir gaminių pakuotėse pateikiama minimali informacija, todėl norint įsitikinti, ar ši lempa tinkama, geriau paieškoti jos testų.

Spalvos temperatūra parenkama pagal jūsų pageidavimus. Tačiau iš karto verta pastebėti, kad per ryškus baltas švytėjimas su mėlynumu labai vargina akis.Be to, tokios lempos šviečia ne pačiu geriausiu būdu. Sodriai geltonas švytėjimas taip pat nėra pats geriausias variantas – geriau jį palikti rūko žibintams su skaidriu difuzoriumi, o priekiniuose žibintuose sumontuoti lempas su balta šviesa. Šis derinys leidžia atskleisti visus geltono ir balto švytėjimo privalumus, nes abi spalvos turi sojų pliusų ir minusų.

Nerekomenduojama montuoti LED ir ksenoninių azijietiškų lempų, nes halogenams pagaminti priekiniai žibintai nėra skirti taškinei kryptinei šviesai. Ksenoninės lempos dar daugiau ar mažiau elgsis lęšių optikoje, tačiau LED su keliais kristalais gali pradėti šviesti bet kuria kryptimi – net į žemę, net į dangų.

Jei vis tiek labai norite į rūko žibintus montuoti LED lempas, tuomet priekinius žibintus reikia pakeisti tokiais, kurie yra sukurti tiesiogiai tokiam šviesos šaltiniui. Tam tinka, pavyzdžiui, Osram LEDriving FOG. LED lempos, be abejo, turi neabejotinų pranašumų, tokių kaip efektyvumas ir mažesnė rizika įtrūkti užpylus vandeniu. Tačiau čia yra ir minusas – įsigyti kokybiškų priekinių žibintų, skirtų LED lempoms, nėra pigus malonumas.