Valutazione dei migliori oli motore per auto nel 2025

Sulla base dei requisiti per il funzionamento del motore di un'auto, l'olio motore viene selezionato in base a due criteri principali: livello di prestazione API e viscosità SAE. Per questo motivo, i conducenti hanno molte domande su quale olio scegliere sia migliore. Per fare ciò, abbiamo stilato una classifica dei migliori oli motore nel 2025.

Il problema della scelta dell'olio motore

Ogni produttore cerca di produrre olio con alcune caratteristiche uniche. Sulla base di ciò, è molto problematico compilare una valutazione plausibile, perché sul mercato esiste un numero enorme di produttori che producono fluidi per motori. Per scegliere l'olio giusto, è necessario conoscerne la composizione di base, che non tutte le aziende rivelano.

Ad esempio, esiste un tipo di lubrificante realizzato utilizzando la tecnologia dell'idrocracking catalitico, ma ogni azienda lo chiama in modo diverso. Uno lo chiama sintetico e l'altro lo chiama semisintetico. Questa è una specie di manovra di marketing.

L'idrocracking è solo un tipo di composto di base. È un po' più vicino ai sintetici, ma questo non significa che l'olio sia sintetico o semisintetico. È fatto di olio, ma se vengono aggiunti elementi aggiuntivi, diventa di buona qualità. Tale olio non è molto inferiore ai sintetici in termini di qualità, ma è molto più economico.

Tipi di lubrificanti per autoveicoli

Quindi, ci sono 4 tipi di oli motore:

• idrocracking;
• Semi sintetico;
• Minerale;
• Sintetico.

minerale

Questi oli sono prodotti molto rapidamente. Una composizione di un numero enorme di additivi non può servirti per molto tempo. Sono fatti di olio. Hanno diverse sottospecie:

• Olio;
• Aromatico;
• Paraffina.

Nella sua forma pura, questo tipo di lubrificante viene utilizzato molto raramente e su auto abbastanza vecchie. Tali composti hanno una forte viscosità, ma provocano una rapida usura delle parti in luoghi diversi. Le auto moderne vengono fornite con oli minerali solo quando mettono un carico minimo sul motore. Ma anche con carichi minimi, gli esperti consigliano di utilizzare altri tipi.

Sintetico

Troppo caro è il principale svantaggio di questo tipo. Ma i sintetici si giustificano al 100%, perché sono efficaci a qualsiasi temperatura estrema e trasferiscono anche carichi significativi al motore. Sì, il prezzo potrebbe non essere adatto a molti, ma la qualità dello strumento non ha eguali.

Semi sintetico

Le opzioni semisintetiche di compromesso differiscono in meglio da quelle minerali. Perché sono più fluidi, hanno una composizione più stabile e, in generale, sono orientati all'uso in condizioni di medio carico del motore.

Hydrocracking

Sono simili a quelli sintetici per caratteristiche, e nella composizione sono in realtà identici a quelli minerali. Queste miscele devono essere sostituite rapidamente, come quelle minerali. I marketer pubblicizzano questo tipo per aumentare le vendite come sintetico, ma non sono ancora così efficaci. Ma sono migliori di quelli minerali nel lavoro e più economici dei "sintetici" nel prezzo.

Classificazioni olio motore

Esistono 5 classificazioni di oli motore. Si tratta di varietà secondo:

• ACEA;
• GOST;
• API;
• ILSAC;
• S.A.E.

Classificazione SAE

Secondo questa classificazione, la variazione della viscosità dell'olio è determinata in base al regime di temperatura. Secondo questo criterio si distinguono 3 tipi di lubrificanti:

• Inverno. Sono i più fluidi. Ciò ti consente di avviare l'auto in caso di gelo. L'aspetto invernale è indicato dalla lettera W. Quando la temperatura ambiente è superiore allo zero, questo olio non è affatto raccomandato. Dopotutto, diventa troppo liquido e cessa di svolgere le sue funzioni.
• Estate. Hanno una viscosità abbastanza elevata, che consente l'uso di questo tipo a temperature positive. Tali oli sono designati solo da numeri. Nella stagione invernale, non svolgerà le sue funzioni.
• Tutte le stagioni. Sono adatti per l'uso tutto l'anno.Questo tipo di lubrificante è designato dalla seguente combinazione: 15W-40.

Classificazione API

La classificazione degli oli in base alle condizioni del loro utilizzo e ai livelli delle proprietà prestazionali è stata più volte integrata, ma è stato preservato il principio della separazione degli oli in due categorie: "S" e "C". La categoria "S" (servizio) comprende oli per motori a benzina, categoria "C" (commerciale) - oli progettati per motori diesel.

Gli oli della categoria "S" sono suddivisi in classi: (SA, SB, SC, SD, SE, SF, SG, SH, SJ, SL, SM e SN). Più la seconda lettera è lontana dall'inizio dell'alfabeto, migliore è la qualità del prodotto. Per i motori a benzina, il più moderno è il marchio SN e per i motori diesel - CF. Per designare oli universali utilizzati per motori a benzina e motori diesel, è stata adottata una doppia marcatura, ad esempio SN / CF.

I lubrificanti a risparmio energetico comprendono oli la cui qualità è superiore alla classe SL. Questi oli consentono di risparmiare più carburante.

Classificazione ILSAC

Questo criterio è stato sviluppato dagli americani e dai giapponesi. Tali oli sono più adatti per le auto giapponesi. Questo tipo di lubrificante è a risparmio energetico. Può essere utilizzato in qualsiasi momento dell'anno. Sono stati individuati 5 standard:

• ILSAC GF-1 - obsoleto;
• ILSAC GF-2 - introdotto nel 1996;
• ILSAC GF-3 - introdotto nel 2001;
• ILSAC GF-4 - nel 2004;
• ILSAC GF-5 - nel 2010.

Classificazione secondo GOST

Ci sono 2 gruppi: per viscosità e per proprietà di azione.

Per viscosità:

• per il periodo invernale;
• estate;
• tutte le stagioni.

Sono indicati da numeri. Maggiore è il valore numerico, maggiore è la viscosità dell'olio. In estate e in inverno, un numero ciascuno, e in grasso universale 2 numeri. Il primo indica la viscosità secondo il tipo invernale e il secondo secondo il tipo estivo.

Esistono 6 gruppi di oli in base all'ambito di utilizzo. Dove sulla confezione è scritto il numero 1 - questo è per i motori a benzina, il numero 2 - per i motori diesel.I numeri non sono scritti sui fluidi universali.

Classificazione ASEA

Le case automobilistiche europee hanno sviluppato una tale classificazione. Diviso in 3 tipologie e 12 gruppi:

• A/B - progettato per furgoni, minibus e auto che funzionano con motori a benzina e diesel;
• C - sviluppo per motori diesel e benzina dotati di termoconvettore catalitico;
• E - per autocarri alimentati a gasolio.

Anche in questa marcatura scrivono il numero del prodotto, l'ora di introduzione nell'uso di massa e indicano anche i requisiti tecnici attuali.

La scelta delle aziende che producono prodotti per la lubrificazione dei motori è molto ampia. Cercheremo di selezionare le migliori opzioni, oltre a offrire alcuni articoli economici.

I migliori oli motore

Qui esamineremo i due tipi di oli più popolari: sintetici e semisintetici.

Valutazione dei migliori oli sintetici

Tali fondi devono essere utilizzati in auto acquistate di recente e con un chilometraggio inferiore a 100 mila chilometri.

Full Synthetic - questa è la scritta che dovrebbe essere indicata sull'etichetta.

Questo tipo è molto costoso. È ottenuto da frazioni di idrocarburi leggeri, oltre che da gas naturale. Le frazioni leggere e pesanti vengono separate nelle raffinerie. Tipi di composti sintetici:

• Ester;
• Essenziale;
• Idrocarburo;
• poliorganosilossano;
• Polialfaolefina.

Inoltre, ci sono altre classificazioni di oli sintetici, ma sono così popolari. Praticamente tutti i tipi di lubrificanti sintetici hanno un'elevata viscosità da 150 a 170 unità. Possono tollerare forti gelate inferiori a -45 gradi. Inoltre, non si deteriorano nemmeno a temperature eccessivamente elevate. Anche se il motore si surriscalda, questi prodotti non perderanno comunque viscosità.Ora analizzeremo i migliori tipi di oli motore sintetici.

MOBIL Super 3000 X1 5W-40

ExxonMobil produce i migliori oli motore, secondo gli automobilisti russi. A proposito, questa azienda è stata la prima al mondo ad iniziare a produrre oli sintetici. Questo lubrificante può essere utilizzato sia per motori a benzina che diesel. Il prodotto ha molti certificati di qualità. I seguenti marchi automobilistici potevano utilizzare questo liquido particolare per le loro auto: Opel, Renault, Porsche, BMW, Volkswagen e molti altri.

Il lubrificante appartiene alla categoria Low SAPS. Ciò significa che la composizione contiene una quantità minima di zolfo, fosforo e acido solfato, che garantisce l'efficienza dei sistemi di pulizia. Oltre ai motori a benzina e diesel, questo lubrificante può essere utilizzato nei motori a turbina. Acquistate questo strumento per il motore solo nei negozi grandi e specializzati, perché di recente sono stati registrati molti falsi sul mercato interno. 4 litri di tale liquido costano 1500 rubli.

• Utile in qualsiasi condizione;
• Adatto a due tipi principali di motori;
• Hanno permesso l'uso di potenti aziende automobilistiche.

• Alto prezzo;
• Ci sono stati molti falsi.

SHELL HELIX ULTRA 5W-40

In termini di vendite di olio motore, l'azienda anglo-olandese è al 4° posto nel mondo. I lubrificanti sintetici sono a base di gas naturale. Grazie alla moderna tecnologia, non ci sono impurità che potrebbero influire negativamente sul funzionamento dell'auto. È il miglior olio per motori diesel. Anche la casa Ferrari ha permesso di utilizzarlo per le proprie auto.

Questo strumento è prodotto sia in Europa che in Russia, nello stabilimento di Torzhok, costruito dalla Royal Dutch Shell. Incluso nella classificazione API. Questo grasso è progettato per i motori più recenti. Questo olio ha anche ricevuto molti falsi nella Federazione Russa. Questo prodotto ha un volume diverso: da 1 a 4 litri. Ad esempio, una bottiglia da 4 litri costa circa 1800 rubli.

• Ha molti permessi dalle case automobilistiche più quotate;
• Non ci sono sostanze nocive;
• La scelta migliore per le auto nuove.

• Alto prezzo;
• Molti falsi.

MOBIL 1 ESP Formula 5W-30

La lubrificazione può essere cambiata dopo 30 mila chilometri. Questo è un vantaggio molto impressionante rispetto ad altri oli. Consente inoltre di risparmiare il consumo di carburante di circa il 2,5%. Contiene poco zolfo e fosforo.

Può essere riempito in entrambi i tipi di motori. L'olio è completamente compatibile con i filtri antiparticolato dei motori diesel e benzina. Un contenitore da 4 litri costerà circa 2000 rubli.

• Ha una buona qualità;
• Un minimo di sostanze nocive come zolfo e fosforo;
• Adatto per due tipi di motori.

• Caro.

I migliori lubrificanti semisintetici

Tali lubrificanti sono l'opzione migliore per la maggior parte delle macchine. È per la flotta russa che i semisintetici sono utili, perché viene utilizzata più della metà delle auto nazionali e straniere. Il 70% di questi lubrificanti è costituito da olio minerale accuratamente raffinato e solo il 30% della composizione sono componenti sintetici. Ma la quantità di sintetici può essere aumentata, a discrezione dell'azienda.

Separatamente, vale la pena menzionare l'idrocracking.Tale fluido motore può essere offerto come materiale semisintetico. Qual è l'olio migliore per un'auto usata? Il miglior olio di questo gruppo è lo ZIC sudcoreano.

ZIC A+ Benzina VHVI 10W-40

Questo tipo di lubrificante ha guadagnato popolarità tra i cittadini russi grazie al suo basso costo. Secondo la classificazione API, appartiene ai lubrificanti del terzo gruppo. Si avvia perfettamente anche a meno 25. Si adatta bene alle regioni con clima caldo e temperato. La viscosità del fluido non si perde ad alte temperature in un motore in funzione. Anche nei motori usurati, il consumo di olio è minimo. Il grasso ha ottime proprietà detergenti, antiusura, anticorrosione e antiossidanti, che consentono di risparmiare carburante. Una bottiglia da 4 litri costa circa 800 rubli, che è in media 2 volte più economica di qualsiasi lubrificante completamente sintetico.

• Possiede capacità di lavaggio;
• a buon mercato;
• Non falsificare;
• Risparmia carburante.

• Non adatto per il funzionamento in inverni freddi;
• Funziona solo su auto usate.

Mobile Super 2000 X1 10W-40

Presentiamo alla vostra attenzione un'altra opzione economica per l'olio motore semisintetico. Prodotto in stabilimenti italiani e finlandesi. La composizione di questo olio protegge molto bene il motore. Prolunga la vita del motore un componente speciale che contribuisce alla resistenza all'ossidazione. Dopo 7,5 mila chilometri, questo olio dovrebbe essere cambiato se guidi con carburante russo.

Può resistere a sbalzi di temperatura. È uno strumento universale, ovvero può essere utilizzato sia su motori a benzina che diesel. 4 litri di liquido costano circa 900 rubli.

• Ha proprietà detergenti;
• Lubrificante economico;
• Resistente all'ossidazione;
• Funziona con sbalzi di temperatura.

• Necessita di frequenti sostituzioni.

Esso Ultra 10W-40

Ha buone caratteristiche per questa fascia di prezzo. 4 litri costano solo 650 rubli. Questo liquido oleoso è prodotto in Finlandia. Ha proprietà antiossidanti. Tra i vantaggi rispetto ad altri oli, vale la pena evidenziare il fatto che quasi non si brucia e ha anche buone proprietà protettive, ma è leggermente inferiore ai lubrificanti sopra menzionati. È uno strumento universale per le auto.

• Il più economico;
• Praticamente non consumato;
• Protegge dalla corrosione e dall'ossidazione.

• Le caratteristiche sono più deboli delle aziende più costose.

conclusioni

Il mercato interno può offrire molti oli motore di alta qualità, sia economici che costosi. I lubrificanti costosi sono sintetici e quelli economici sono semisintetici. Ma per le auto domestiche, i fluidi semisintetici come ZIC A + sono abbastanza adatti. Il rapporto "prezzo-qualità" di questo olio è il migliore di tutti i prodotti presentati.