Valutazione dei migliori pneumatici invernali R15 per il 2025

Quasi tutti i produttori di pneumatici invernali per qualsiasi marca di auto producono un'ampia gamma di dimensioni diverse, che aiutano il proprietario dell'auto a scegliere facilmente l'opzione giusta per il suo "cavallo di ferro". Tuttavia, le statistiche mostrano che R15 è considerato il diametro più popolare. Questi pneumatici sono destinati, in misura maggiore, ai modelli passeggeri, ma possono essere installati anche su alcuni crossover, che sono tipi di transizione tra auto e SUV.

Tipi popolari di pneumatici invernali R15

Tutti gli pneumatici in esame possono essere suddivisi in modo abbastanza specifico in tre tipi, ognuno dei quali sarà adatto a determinate condizioni climatiche e stradali.

Pneumatici invernali europei

Questo tipo di pneumatico è stato sviluppato per l'uso in condizioni di "inverno mite", il che significa:

• La presenza di frequenti disgeli;
• Gelate leggere e brevi;
• Non cade così tanta neve.

In tali condizioni, l'auto dovrà essere guidata, spesso su asfalto bagnato, piuttosto che su una superficie molto scivolosa. Da ciò risulta chiaro che le gomme "europee" aderiscono meglio alle superfici dure, soprattutto alle velocità più elevate. Inoltre, sono in grado di rimuovere facilmente il fluido dalla zona di contatto della strada con la ruota e non producono rumore eccessivo. Tuttavia, se il viaggio dovrebbe essere su una strada molto innevata, il conducente deve applicare la massima cautela e abilità di guida, perché l'auto scivolerà e obbedirà debolmente allo sterzo. In questo caso, anche piccoli cumuli di neve possono essere impraticabili per gli pneumatici europei.Pertanto, i pneumatici in questione sono perfetti per il periodo invernale quando vengono utilizzati nelle grandi città in un clima temperato. Un'ulteriore opzione che influirà sul loro funzionamento affidabile sarà la pulizia sistematica delle strade dal ghiaccio e l'aspersione delle strade con reagenti antighiaccio.

Pneumatici invernali scandinavi

Questi modelli sono progettati per condizioni operative più severe, in regioni in cui le temperature invernali spesso scendono sotto gli 0 gradi, le strade soffrono di ghiaccio costante e la neve è ovunque. L'aderenza degli "scandinavi" su superfici scivolose è significativamente superiore a quella degli "europei", questo è particolarmente evidente quando si guida su neve, sia a debole coesione che in rotolamento. Il motivo della buona adesione risiede nella morbidezza del battistrada, che aderisce davvero al rivestimento, prevenendo lo slittamento e aderendo ad ogni rugosità. Da qui il secondo nome di questi pneumatici: "Velcro". Tuttavia, un battistrada morbido può presentare anche una serie di svantaggi, uno dei quali può essere definito una ridotta reattività al controllo su superfici dure, che si verifica a causa della generale cedevolezza della gomma. Sull'asciutto, i pneumatici scandinavi rallentano peggio e rispondono male ai giri del volante. Inoltre, questi pneumatici si consumano molto rapidamente, soprattutto a temperature positive (a temperature positive, la gomma diventa semplicemente ancora più morbida). Da ciò possiamo concludere che i modelli scandinavi funzioneranno meglio nelle regioni settentrionali della Federazione Russa o in Siberia, perché sono adattati a forti gelate e l'asfalto secco in queste regioni del paese non si trova quasi mai in inverno.

Pneumatici chiodati

Questo tipo è la versione più radicale degli pneumatici invernali.Le punte di metallo sono integrate nei loro protettori, che sporgono di 1-1,5 millimetri. Con le loro estremità affilate, poggiano direttamente sulla superficie ghiacciata e sono in grado di aggrapparsi a piccole asperità, il che consente di mantenere l'auto sul ghiaccio anche meglio del velcro. Ciò si sente particolarmente bene a basse temperature negative, quando il ghiaccio è relativamente morbido. Con una diminuzione della temperatura, la qualità dell'adesione dei perni diminuisce, perché i loro perni non "mordono" così strettamente nel ghiaccio indurito. Inoltre, i modelli chiodati dovranno rafforzare l'intero battistrada, rendendolo più rigido in modo che possa trattenere correttamente i tacchetti in acciaio. Tuttavia, si tratta più di aumentare il grado di galleggiamento su neve a debole coesione.

Gli svantaggi dei modelli chiodati includono la loro completa inutilità durante la guida su asfalto asciutto. Aderiscono molto poco alla superficie dura, mentre allo stesso tempo abbassano l'aderenza con la gomma nella zona della ruota; si consumano molto rapidamente nonostante le punte in carburo. Da ciò è chiaro che su una superficie asciutta e dura, un'auto con pneumatici chiodati aumenterà notevolmente lo spazio di frenata, e questo indica una maneggevolezza estremamente scarsa della vettura. Inoltre, le punte stesse durante le manovre brusche volano facilmente fuori dal battistrada. E infine, i modelli chiodati sono i più rumorosi tra tutti gli pneumatici invernali.

IMPORTANTE! Recentemente, i produttori di pneumatici chiodati hanno cercato di renderli universali. Quindi, oggi ci sono modelli che, quando si guida su una superficie dura e asciutta, lasciano semplicemente che i tacchetti, per così dire, "affoghino" nel battistrada, evitando di danneggiarli, migliorando al contempo la maneggevolezza e accorciando lo spazio di frenata.Allo stesso tempo, sono in corso esperimenti con la forma delle punte, il loro numero e la loro posizione.

Di conseguenza, i pneumatici chiodati si adatteranno perfettamente alle condizioni invernali inerenti alla Russia centrale, dove il ghiaccio è comune negli ultimi mesi dell'anno. Vale la pena notare che questi modelli non sono adatti per i viaggi invernali in alcuni paesi europei: in alcuni paesi europei è semplicemente vietato l'uso in qualsiasi momento.

Schemi del battistrada popolari per gli pneumatici invernali R15

Soprattutto per gli pneumatici invernali R15, sono stati creati diversi tipi di battistrada popolari, ognuno dei quali è buono a modo suo:

1. Simmetrico non direzionale: questo tipo è un disegno del battistrada regolare, realizzato sotto forma di blocchi rettangolari, che sono distribuiti uniformemente sulla superficie del pneumatico. Viene utilizzato principalmente su gomma scandinava e artica. I pneumatici possono essere installati su qualsiasi lato della macchina e rispetto a qualsiasi direzione di marcia;
2. Simmetrico direzionale - un altro tipo di battistrada classico, comunemente indicato come "spina di pesce". Le grondaie sono a forma di V e servono per drenare l'acqua. Il modello è adatto per le regioni in cui l'umidità e la fanghiglia prevalgono sulle strade. Questo modello è più spesso utilizzato per la progettazione di pneumatici da montagna ad attrito. Sono installati solo in base all'indicatore di direzione;
3. Asimmetrico non direzionale: un tipo simile è un moderno battistrada combinato. Una parte del pneumatico ha blocchi e l'altra è costituita da irrigidimenti e scanalature dell'asse. Questo modello appartiene al tipo sportivo e non ha trovato molta popolarità tra il guidatore medio. È troppo caro e tali pneumatici sono venduti solo in un set completo.L'installazione viene eseguita rigorosamente nelle direzioni indicate: sul lato esterno o interno del disco;
4. Asimmetrico direzionale: un altro rappresentante del disegno combinato del battistrada. Un lato ha irrigidimenti dell'asse e scanalature a costole, mentre l'altro lato include scanalature a forma di "V". L'installazione viene eseguita con la marcatura installata nel senso di marcia e all'interno/esterno del disco.

IMPORTANTE! Un moderno battistrada asimmetrico non si vede spesso sulle strade della Federazione Russa. Ci sono diverse ragioni per questo: la mancanza di vendita al pezzo e il loro prezzo troppo alto. Pertanto, è preferibile scegliere i migliori pneumatici R15 per l'inverno con uno schema simmetrico.

Scegliere la migliore marca per gli pneumatici invernali R15

Sfortunatamente, "per tocco" o "per occhio" fare una scelta del genere è un compito molto difficile. Tuttavia, alcuni venditori nei centri automobilistici stanno cercando di dimostrare la qualità degli pneumatici invernali in questo modo, offrendo a un potenziale acquirente di sentirne manualmente la morbidezza o di controllare la qualità del disegno del battistrada. Tuttavia, questa strada non è quella giusta: la qualità degli pneumatici invernali R15 dipenderà da una combinazione di vari fattori, dal design della carcassa alla formula chimica della gomma. È questa combinazione che determinerà la tenuta del pneumatico sul ghiaccio e se farà molto rumore durante il funzionamento.

La migliore linea guida nella scelta degli pneumatici invernali sono i risultati dei test sugli pneumatici, prodotti da esperti indipendenti o dalle principali pubblicazioni automobilistiche specializzate.

Un altro modo è fare affidamento sulla reputazione del marchio del produttore.I prodotti delle più grandi aziende con una lunga storia possono essere scelti solo grazie ai loro meriti reputazionali. Questi includono le seguenti società:

• Buon anno;
• "Continentale";
• Michelin;
• Pirelli;
• Bridgestone;
• "DUNLOP";
• Yokohama.

Per quanto riguarda i leader nella produzione di pneumatici invernali R15, qui il primo posto è occupato dall'azienda scandinava Nokian, che da tempo e saldamente si assicura questa nicchia di mercato.

Se il budget stanziato per l'acquisto di pneumatici invernali non è così ampio, puoi provare i prodotti di produttori non molto noti (sebbene la maggior parte di essi siano filiali di grandi aziende), ad esempio:

• "BF Goodrich";
• "Matador";
• "Gislaved";
• Normanno;
• BOTTAIO;
• Unireale.

È giusto dire che è sui prodotti delle filiali che le grandi aziende "corrodono" le loro soluzioni ingegneristiche innovative. Quindi, su tali modelli, puoi trovare un nuovo disegno del battistrada, una nuova forma di tacchetti o una nuova formula per la mescola di gomma che può essere applicata a loro.

Importanza della data di rilascio del pneumatico invernale R15

Naturalmente, nel tempo, la gomma invecchia. Tuttavia, l'invecchiamento degli pneumatici, nella maggior parte dei casi, avrà un impatto su alcune opzioni sportive o premium, sia per le semi slick che per le slick. Per il 95% delle auto standard, se acquisti pneumatici invernali per loro che sono rimasti in un magazzino per 2-3 anni, non ci saranno conseguenze negative. La nota azienda Michelin ha condotto una volta dei test su questo argomento, dai quali è emerso che conservando la gomma per un massimo di tre anni, quest'ultima mantiene pienamente le sue caratteristiche di guida originali e la sua usura (in termini di velocità) non differisce dai pneumatici di nuova produzione.Il test è stato un periodo piuttosto lungo di normale funzionamento, il cui risultato è stata l'assenza quasi totale di crepe significative sulla gomma e la capacità di tenere perfettamente la strada.

Allo stesso tempo, i test di un altro gigantesco produttore di pneumatici, Pirelli, hanno mostrato che, in media, uno pneumatico, se stoccato in un magazzino, perde circa il 5% delle sue qualità utili in 12 mesi, il che è dovuto al fatto che gomme e gli oli aromatici, inclusi nella formula chimica della gomma, iniziano a seccarsi. Tuttavia, molti esperti considerano questi risultati altamente esagerati o presumono che non svolgano un ruolo significativo.

Modalità di rodaggio per pneumatici invernali R15

Vale sempre la pena ricordare che gli pneumatici invernali devono essere rodati prima dell'uso quotidiano. L'installazione dei tacchetti sul battistrada avviene per mezzo di un lubrificante che rimane nel luogo di atterraggio e mantiene bene il tacchetto nella cella. Durante il rodaggio, il lubrificante verrà spremuto attraverso fori speciali nei tasselli del battistrada. Seguendo le raccomandazioni dei produttori di pneumatici invernali, i primi 500-600 chilometri saranno considerati adattivi per i pneumatici di nuova consegna. Per l'intera lunghezza di tale distanza, è necessario il funzionamento dell'auto in modalità delicata. Da ciò è chiaro che non si deve scivolare, guidare a una velocità superiore a 90 km / h e consentire manovre brusche. Per le gomme chiodate, l'asfalto aperto a temperature positive sarà la condizione ideale.

Quando si corre sulla neve, la distanza minima deve essere aumentata a 700-800 chilometri. Tuttavia, questa distanza non deve essere superata a velocità ridotta: è necessario lasciare costantemente raffreddare e riscaldare le gomme.

IMPORTANTE! Alcuni produttori applicano speciali indicatori di rodaggio ai pneumatici, che sono sotto forma di cadute. Se le gocce vengono cancellate, la modalità di rodaggio è completata.

Anche i pneumatici ad attrito vengono utilizzati in condizioni simili, ma la loro distanza di adattamento è inferiore ed è di 200-300 chilometri. Questo è abbastanza perché la costruzione di più strati cresca insieme e si adatti alle condizioni ambientali.

Durata degli pneumatici invernali

La vita standard degli pneumatici invernali è di 4-5 stagioni. Tuttavia, queste cifre sono corrette se gli pneumatici vengono guidati il ​​più silenziosamente possibile su buone strade pubbliche. Tuttavia, quando la gomma non viene utilizzata, deve essere immagazzinata nelle condizioni prescritte dalla norma statale 24779 del 1981. Per quanto riguarda il chilometraggio massimo, molti produttori stabiliscono l'indice di usura, che è di 90-120 mila chilometri. Tuttavia, questa cifra, come si suol dire, è il limite massimo, ad es. significa praticamente cancellare la gomma in polvere. In pratica le medie sono le seguenti:

• Cinese - 50-80 mila chilometri;
• Europea - 50-60 mila chilometri;
• Russo 20-40 mila chilometri.

Vale la pena notare che i problemi davvero evidenti con le gomme iniziano dopo 3-4 stagioni: la gomma si abbronza dai reagenti antigelo, il battistrada inizia a consumarsi, le punte iniziano a cadere.

Valutazione dei migliori pneumatici invernali R15 per il 2025

Pneumatici non chiodati

3° posto: "Continental ContiVikingContact 6"

Questi pneumatici sono realizzati con due tipi di gomma. Il loro strato esterno è più morbido, mentre quello interno, al contrario, ha una maggiore rigidità. In connessione con l'inclusione di silice altamente dispersa nella composizione della formula chimica, è stato possibile ottenere proprietà ad alte prestazioni.Il loro disegno asimmetrico del battistrada può fornire una facile maneggevolezza su qualsiasi pista. I blocchi interni aiutano gli pneumatici invernali a rimuovere la neve da soli, mentre i blocchi esterni assorbono adeguatamente l'umidità. Il costo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 7.500 rubli.

• Affidabilità acustica;
• stabilità del percorso;
• Buona maneggevolezza sul ghiaccio.

• Il fianco è troppo morbido.

2° posto: Michelin X-Ice XI 3

Questo modello è ad attrito e ha un numero maggiore di tasselli del battistrada. È questa circostanza che ne aumenta le caratteristiche di trazione e di accoppiamento. Le lamelle Cross Z sono particolarmente utili in questo. La gomma ha piccole micropompe, che consentono di rimuovere rapidamente l'acqua dal cerotto di contatto. Il costo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 5900 rubli.

• resistenza all'usura;
• Rumore ridotto;
• Movimento efficiente sulla neve.

• Ci sono commenti sullo spazio di frenata esteso.

1° posto: Nokian Hakkapeliitta R3

Questo modello di pneumatici di tipo frazionato ha un battistrada direzionale ed è in grado di mostrare ottimi risultati in frenata su fondo bagnato, oltre che su ghiaccio e neve. Queste proprietà sono state ottenute grazie a un sistema migliorato di lamelle drenanti, nonché all'inclusione di particelle del composto Nokian Crio Crystal 3 nella formula chimica della gomma. Gli pneumatici hanno spigoli vivi che conferiscono una ruvidità speciale anche a un battistrada usurato. Il costo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 6860 rubli.

• Buona maneggevolezza;
• Basso consumo di carburante;
• Ottima frenata in pista.

• C'è un certo disagio acustico.

Pneumatici chiodati

3° posto: "Gislaved Nord*Frost 200"

Questo pneumatico chiodato si comporta bene su strade ghiacciate e innevate. I tacchetti Eco Tri-Star installati hanno un peso significativo, ma inferiore a un grammo, che garantisce una presa adeguata su superfici scivolose. Il disegno del battistrada asimmetrico darà sicurezza al proprietario dell'auto durante la guida, durante le manovre e impostando un maggiore grado di pervietà. Il costo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 4690 rubli.

• Giro molto fluido
• Aumento della permeabilità;
• Poco rumore.

• Consumo di carburante abbastanza elevato.

2° posto: Pirelli Ice Zero

Questo modello utilizza un tipo unico di tecnologia brevettata chiamata Pirelli Dual Stud. Il modello ha superato con successo numerosi test, dimostrando un elevato grado di sicurezza su strade scivolose. È stato stabilito un numero maggiore di lamelle nel disegno del battistrada, che conferma le eccellenti proprietà di trazione e aderenza durante la guida su neve. Il costo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 5020 rubli.

• Accelerazione veloce su ghiaccio;
• Buona resistenza all'usura;
• Buona stabilità del percorso.

• Qualche disagio durante la guida su superfici irregolari.

1° posto: "Nokian Hakkapeliitta 9"

Questa gomma di un noto produttore finlandese mostra un'ottima presa su superfici scivolose. Una caratteristica di questa gomma è l'uso della tecnologia dei tacchetti duplicati e nella parte centrale del battistrada sono installati inserti con una forma orientata trasversalmente.I trifogli in metallo sono integrati sui lati, il che aumenta la qualità della manovrabilità durante l'accelerazione e la frenata. Il prezzo al dettaglio consigliato è di 9100 rubli.

• Elevata flottazione della neve;
• Frenata efficace su asfalto;
• Bassa rumorosità durante la guida

• Un brusco cambiamento nelle proprietà prestazionali a temperature positive.

Pneumatici per crossover

3° posto: "Gislaved Soft*Frost 200"

Tali pneumatici non hanno chiodi, ma hanno un battistrada asimmetrico, che aiuta a mantenere la manovrabilità nei tratti stradali difficili. Le scanalature a V resistono facilmente all'aquaplaning, il che significa che lo sporco, la neve e l'acqua vengono rapidamente evacuati. L'assenza di punte indica che questo modello di pneumatico è adatto per i crossover che spesso guidano in una città invernale. Il costo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 3680 rubli.

• Costo accessibile;
• Buona presa sul ghiaccio;
• Frenata efficiente.

• Livello medio di permeabilità.

2° posto: "Continental IceContact 2"

Questo campione ha tasselli del battistrada multidirezionali con spigoli vivi, che indicano un'elevata qualità di manovrabilità su una strada invernale. La tecnologia dei tacchetti Brilliant Plus è responsabile dell'accelerazione accelerata, dell'ulteriore frenata e del movimento prevedibile su strade scivolose. Inoltre, i pneumatici hanno una vestibilità profonda, che aiuta a migliorare la resistenza all'usura. Il costo consigliato per una rete di vendita al dettaglio è di 12.000 rubli.

• Trazione sicura sulla neve;
• Scorrevolezza;
• Chiara controllabilità.

• Elevato livello di rumore durante il funzionamento.

1° posto: "Bridgestone Blizzak Spike-02 SUV"

Questo modello si è diffuso grazie alla sua eccellente frenata sul ghiaccio. Queste circostanze sono state ottenute grazie all'uso di punte di forma ovale con un bordo allargato. Tali punte resistono anche a carichi meccanici maggiori. La gomma elastica rimane fresca al freddo e le scanalature a forma di freccia offrono un'eccellente trazione sulla neve. Il costo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 6780 rubli.

• Resistenza all'aquaplaning;
• Maggiore resistenza all'usura;
• Manipolazione sicura.

• disagio acustico.

Riassumendo

L'installazione di pneumatici invernali è un evento necessario e importante, particolarmente necessario nelle condizioni della realtà russa. Naturalmente, gli pneumatici R15 sono i più economici sul mercato, quindi la loro gamma è molto ampia, il che ti consente di scegliere l'opzione giusta per quasi tutte le auto.