Valutazione dei migliori supporti per ammortizzatori per il 2025

Qualsiasi sospensione di un'auto moderna è dotata di speciali dispositivi di smorzamento: ammortizzatori. Nella loro parte inferiore, poggiano contro gli elementi di sospensione e dall'alto su uno speciale supporto integrato nel corpo o nel telaio. I supporti dell'ammortizzatore possono anche essere indicati come supporti del puntone. In inglese, sono indicati dalla frase Shock Absorber Mount. Naturalmente l'ammortizzatore e il suo puntone sono elementi diversi per funzionalità, ma vale la pena soffermarsi sui supporti. Quando si guida su superfici irregolari, il veicolo è costretto a sopportare forti urti meccanici e vibrazioni, tuttavia, con l'ausilio di ammortizzatori, la guida su strade dissestate si ammorbidisce e diventa più sicura e confortevole.Il design di qualsiasi ammortizzatore non può fare a meno di supporti adeguati, perché sono responsabili dell'interazione del dispositivo con l'auto.

Funzionalità dell'ammortizzatore

Strutturalmente il supporto è un elemento in metallo e gomma, i cui componenti sono:

• Guarnizione in gomma - realizzata sulla base di gomma sintetica e serve per smorzare gli urti;
• Cuscinetto: è necessario ridurre le perdite durante l'attrito che si verifica quando l'asta si muove.

Allo stesso tempo, svolge la funzione non solo di elemento di fissaggio, ma anche di smorzamento della sospensione.Nel caso in cui gli ammortizzatori fossero montati completamente rigidamente sulla carrozzeria, vibrazioni e vibrazioni eccessive non permetterebbero all'auto di durare a lungo, il che si rifletterebbe anche nell'efficienza delle sospensioni.

Al giorno d'oggi, qualsiasi auto - sia essa un camion o un'auto - è dotata di una sospensione in cui sono presenti elementi progettati per smorzare gli ammortizzatori (vibrazioni). Di norma, per l'implementazione di questi processi vengono utilizzati vari tipi di ammortizzatori: gas, idraulici o loro combinazioni. Nelle autovetture possono essere inclusi nella sospensione anteriore / posteriore e negli autocarri sono installati di serie solo sulla sospensione anteriore.

Il dispositivo stesso del dispositivo ammortizzatore richiede a colpo sicuro doppi punti di appoggio: quello inferiore, che si trova classicamente sulle parti di sospensione (trave del ponte, camma rotante, sulla leva, ecc.), E quello superiore, montato sul corpo o sul telaio. Il fulcro posto sopra l'ammortizzatore può creare qualche difficoltà, perché può azzerare l'effetto degli accorgimenti adottati per disaccoppiare la carrozzeria/telaio dell'auto o la sua sospensione. Dopotutto, qualsiasi supporto rigido non smorzerà le vibrazioni in entrata. Pertanto, il pezzo di ricambio ammortizzante deve essere montato su speciali componenti di supporto, che garantiranno il disaccoppiamento delle parti della carrozzeria e delle sospensioni.

Tipi e modelli esistenti di cuscini

Va notato che i supporti posizionati in alto sono destinati solo agli ammortizzatori con attacco superiore a stelo. Se l'unità ammortizzante è installata tramite alette, le parti vengono fissate alla sospensione e al corpo tramite boccole in gomma o tramite silent block. Nonostante il tipo superiore sia più spesso utilizzato nei "classici" automobilistici russi, ad esempio la linea tradizionale di VAZ. Tuttavia, gli ultimi modelli sono già dotati di una montatura eye-to-eye.

I cuscini ammortizzatori esistenti possono essere suddivisi in 2 grandi gruppi:

1. A forma di ciotola e a forma di piatto: non sono separabili;
2. Composito: sono pieghevoli.

I modelli non separabili rappresentano una parte strutturalmente completa in gomma e metallo, il più delle volte montata sulla sospensione anteriore. La base di appoggio è costituita da un “sandwich” basato su un cuscino in gomma, che viene fissato mediante vulcanizzazione sui gusci metallici esterno/interno (coppe). Il fissaggio avviene sulla scocca con il lato esterno, in cui nella “gonna” è previsto un foro per l'asta dell'ammortizzatore, e nella parte superiore è installato un limitatore di ritorno (non è molto rigidamente fissato sulla gonna) . Il limitatore è anche una ciotola di metallo che blocca il movimento inverso completo dell'ammortizzatore.

I modelli non separabili, a loro volta, possono essere suddivisi anche in due categorie, a seconda della modalità di montaggio dello stelo:

1. Per mezzo di una manica;
2. Per mezzo di un cuscinetto.

I modelli più semplici hanno solitamente boccole in alluminio (o altro tipo di metallo) che fungono da cuscinetto di scorrimento. Opzioni complesse e, di conseguenza, costose sono dotate di cuscinetti a sfere a contatto obliquo. In ogni situazione, il cuscinetto è progettato per garantire la rotazione senza ostacoli dell'asta dell'ammortizzatore lungo il proprio asse. Esistono però anche modelli la cui struttura vieta forzatamente la rotazione dello stelo.

Inoltre, il tipo non separabile può essere suddiviso in categorie in base al metodo di fissaggio del puntone della sospensione:

1. Manca la ciotola per la primavera;
2. Il design ha una ciotola per la primavera.

Nella prima opzione, la tazza di supporto per la molla viene presa come elemento separato montato sull'asta dell'ammortizzatore premendola contro il supporto (o viene fornito un altro metodo di fissaggio al telaio dell'auto). La seconda opzione prevede il fissaggio rigido della ciotola a molla al supporto e molto spesso su di esso viene installato un cuscino di gomma con una scanalatura, dove viene inserita l'ultima spirale a molla. Supporti simili possono essere montati sotto il foro di montaggio, ad es. l'accesso ad essi si apre solo dal lato della ruota. Ciò è stato fatto per raggiungere il seguente obiettivo: di norma, l'elemento di supporto riceve carichi, la cui forza è diretta verso l'alto, quindi, appoggiandosi direttamente nel corpo, si ottiene l'effettiva funzionalità dell'intero assieme. Vale la pena notare che i bulloni di supporto devono essere collegati rigidamente alla cassa esterna (per evitare di ruotarli) e sono presenti dadi avvitati nel vano motore o nel bagagliaio. Per proteggere il dado dello stelo nella maggior parte dei supporti, viene utilizzato uno speciale cappuccio in plastica, che viene installato sulla cavità della battuta di ritorno e viene trattenuto da speciali chiavistelli o generalmente per attrito.

Le unità combinate (o composite) hanno una struttura semplificata e sono spesso utilizzate sulla sospensione posteriore nei veicoli leggeri. Molto spesso, un tale modello è costituito da diversi elementi principali:

• Boccola metallica distanziatrice;
• Boccola superiore in gomma;
• Boccola inferiore in gomma;
• Tampone in gomma montato sullo stelo e in battuta contro il manicotto inferiore.

Di per sé, il distanziale e le boccole in gomma si presentano sotto forma di un silent block, fissato rigidamente nel foro del corpo.L'asta dell'ammortizzatore è installata nel supporto e il tampone di compressione riceve un arresto sulla boccola inferiore (tramite una rondella). Pertanto, la struttura creata può essere fissata per mezzo di un dado avvitato sullo stelo.

Cuscinetti reggispinta e loro tipi

Oggi sono in circolazione molti dei tipi più popolari di cuscinetti utilizzati nell'industria automobilistica moderna. Questi possono includere:

• Con anello integrato: questa unità come cuscinetto reggispinta per il montante anteriore è considerata molto semplice e facile da installare. L'anello integrato può essere esterno o interno. La sua caratteristica principale è la presenza di appositi fori di montaggio, quindi la sua installazione non richiede flange di serraggio. È in grado di assicurare la rotazione degli elementi lungo gli assi esterno ed interno;
• Con un anello di separazione esterno (separabile): l'anello esterno può essere separato e, con l'aiuto di quello interno, viene fornito il fissaggio;
• Con anello interno staccabile - il fissaggio è inversamente proporzionale al modello precedente;
• Singolo diviso: in linea di principio, la sua principale differenza sta nel materiale più resistente con cui è realizzato.

Malfunzionamenti comuni e necessità di sostituire i supporti

Si ritiene che l'ammortizzatore sia un dettaglio poco appariscente e non attiri in alcun modo l'attenzione durante il normale funzionamento. Tuttavia, può avere un impatto importante sulle proprietà dello sterzo e delle sospensioni della macchina. A titolo di esempio, possiamo citare una situazione in cui un supporto di alta qualità riduce efficacemente il rumore emesso dalla sospensione, è in grado di assicurarne il corretto funzionamento e rendere il controllo dello sterzo il più comodo possibile. Tutte queste circostanze possono essere raggiunte riducendo il gioco, le vibrazioni di battuta e le vibrazioni.

Tuttavia, nel tempo, l'elemento portante si rompe, il cuscino in gomma si separa a strati o addirittura si stacca dalla base metallica. Questo stato di cose provocherà il verificarsi di alcuni colpi attutiti durante la guida su superfici irregolari, il che comprometterà anche il controllo dello sterzo e ridurrà l'efficacia della funzionalità delle sospensioni. Allo stesso tempo, la vita operativa della sospensione stessa e degli ammortizzatori diminuirà. Lo stesso si può dire della rottura dei cuscinetti o dell'usura delle boccole in alluminio che tengono l'asta dell'ammortizzatore.

Nel caso in cui si verifichi la presenza di un colpo sordo proveniente da sotto il bagagliaio o il cofano durante la guida su strade dissestate, i supporti devono essere ispezionati immediatamente. Le unità danneggiate, deformate o che mostrano segni di eccessiva usura devono essere sostituite immediatamente. Allo stesso tempo, a volte ci sono circostanze che richiedono la sostituzione dei cuscinetti e prima della comparsa di segni pronunciati del loro malfunzionamento, ad esempio è meglio sostituirli contemporaneamente agli ammortizzatori.

Manutenzione degli ammortizzatori

Sintomi di usura dell'elemento di supporto

È possibile attribuire il verificarsi di colpi sordi alla carrozzeria del veicolo quando si colpisce un'irregolarità al principale sintomo simile. Per verificare personalmente l'esistenza di un tale malfunzionamento, è necessario aprire il cofano e ispezionare visivamente l'elemento. Se la gomma di supporto mostra segni di danneggiamento o si è semplicemente spostata dalla posizione corretta, è necessario sostituire l'unità. Se non effettui una sostituzione nel prossimo futuro, l'ammortizzatore stesso si guasterà e questo potrebbe già essere irto di una rottura del telaio dell'auto.

IMPORTANTE! Il motivo per cui si consiglia di sostituire contemporaneamente sia il supporto che l'ammortizzatore è che è possibile risparmiare denaro su questa procedura. La loro sostituzione simultanea costerà la metà rispetto a cambiarli separatamente, perché. questo servizio costa lo stesso per entrambi gli elementi.

Modi per prolungare la vita di servizio

Pozzi e buche sulla strada sono i principali nemici degli ammortizzatori, perché non tutti possono essere aggirati. Tuttavia, rallentare nel tempo e guidare senza intoppi sui dossi è un'opzione fattibile. Come l'ammortizzatore stesso, all'elemento di supporto non piacciono i carichi meccanici e gli urti bruschi. Pertanto, più forte è il ritorno dal salto forzato della ruota dalla rientranza della strada, più forte sarà la reazione dell'asta di supporto.

I professionisti sostengono che il lavaggio e la pulizia tempestivi del vano motore dalla contaminazione (ad esempio foglie cadute) non bloccheranno i sistemi di drenaggio e quindi preserveranno le parti di supporto dall'inquinamento esterno e i vetri non appariranno un'ulteriore fonte di ruggine. La pulizia sistematica degli ammortizzatori, soprattutto per la stagione fredda, dalla neve aderente (soprattutto perché nelle città è spesso miscelata con prodotti chimici antiscivolo), prolungherà anche la vita dei dispositivi e degli assiemi in questione, e parti in metallo e gomma non subire un'usura prematura.

Supporta i problemi di sostituzione delle parti

Strumenti richiesti

Per uno scambio qualitativo delle parti in questione, avrai bisogno di:

• Chiave con manico curvo;
• Testa speciale per smontaggio cremagliere;
• Candela a testa lunga;
• Una chiave speciale per lavorare con lo stelo;
• Serie standard di cricchetti con teste, abbinati alle dimensioni di montaggio utilizzate;
• La chiave è dinamometrica;
• Giunto per molle a cremagliera.

Le specifiche della procedura di sostituzione

La sostituzione dell'ammortizzatore non richiede una cravatta. La base degli strumenti e dei dispositivi utilizzati è tradizionale (secondo la tabella del personale, secondo le dimensioni di bulloni e dadi). La procedura stessa comprende i seguenti passaggi:

• Il supporto di supporto è svitato;
• L'auto stessa viene sollevata con un martinetto fino a quando l'asta dell'ammortizzatore non esce dai fori del supporto;
• Se l'unità è piuttosto vecchia e lo stelo è bloccato, può essere delicatamente spremuto con le mani;
• Successivamente, dovresti pulire correttamente il sedile da eventuali contaminanti;
• Annegando lo stelo e fornendo un nuovo cuscino;
• Per effettuare il fissaggio senza introdurre l'asta nel supporto;
• Portare lentamente l'auto in posizione parallela al suolo, osservando il corretto ingresso dell'asta nella sua sede nel supporto;
• Al termine dell'intero processo, serrare e serrare i dadi rimuovendo il martinetto.

Domande sulla selezione del modello

I moderni negozi di auto sono in grado di fornire un'ampia selezione di parti in questione da tutto il mondo di varie marche e a prezzi e qualità diversi. Le case automobilistiche consigliano di acquistare solo pezzi di ricambio della stessa marca dell'auto usata, ad es. propria produzione. Leggermente meno critiche a questo proposito sono i rivenditori autorizzati e le aziende che producono prodotti su licenza di aziende automobilistiche. In ogni caso, un pezzo di qualità viene consegnato in un imballo singolo, che deve contenere informazioni sul produttore, numero di catalogo del ricambio, numero di serie e marchio di qualità.Queste informazioni vengono duplicate anche sul corpo della parte.

Valutazione dei migliori supporti per ammortizzatori per il 2025

Segmento di bilancio

3° posto: «Аmd.sb318 chevrolet»

Questo modello è predisposto per l'installazione sullo scarico anteriore. Prodotta da una nota casa automobilistica e consigliata per i modelli Aveo T250 e T255. Il peso è di 160 grammi. Il prezzo al dettaglio consigliato è di 380 rubli.

• Prezzo budget;
• Produzione di qualità;
• Buon rapporto qualità prezzo.

• Non trovato.

2° posto: "Lampadario" BMRT "Priora (senza cuscinetto)"

Questo campione è progettato anche per il rack di trasporto anteriore di un produttore nazionale. Adatto per i classici russi delle giovani generazioni. Il peso è di 400 grammi. Il costo per i negozi è di 600 rubli.

• Installazione facile;
• Peso sufficientemente potente;
• produttore nazionale.

• Nessun cuscinetto incluso.

1° classificato: "Hyundai Solaris (10-) (SA 0852) - Trialli art. SA 0852"

Una buona unità di un produttore asiatico, quindi, è più focalizzata sulle auto dei paesi dell'estremo oriente. Usato sul davanti. Il peso dell'unità è di 450 grammi. Il prezzo consigliato per le catene di vendita al dettaglio è di 870 rubli.

• Alloggiamento robusto;
• Installazione facile;
• Risorsa estesa.

• Formazione limitata.

Segmento di prezzo medio

3° classificato: "2190 con servosterzo elettrico, con cuscinetto HOFER"

Questo è un modello abbastanza massiccio utilizzato nell'ultima generazione di auto. Il kit è dotato di ricambi per servosterzo elettrico. Si attacca ai rack anteriori.Paese di produzione - Germania. Peso - 900 grammi. Il costo consigliato per i negozi è di 890 rubli.

• Corpo potente;
• Servosterzo;
• Marchio di qualità;
• Cuscinetto disponibile.

• Non trovato.

2° classificato: "Renault logan sandero anteriore con cuscinetto asam sa art. 30498 - ASAM-SA art. 30498"

Una versione molto semplificata di un produttore europeo, consigliata per macchine di ultima generazione. Oltre alla versatilità generale, il set non può vantare nulla. Si consiglia l'installazione solo nei centri di assistenza del produttore. La massa è di 1.000 grammi. Il costo consigliato è di 1100 rubli.

• Universalità per le auto europee;
• Prezzo adeguato;
• Corpo potente.

• Limitazione del paese di produzione di un'auto.

1° classificato: PROGETTO GRANTA VAZ 2190

Un'opzione davvero eccezionale per un'auto russa della linea di ultima generazione. In grado di supportare una gamma molto ampia dell'industria automobilistica nazionale. Gli utenti notano la maggiore qualità e facilità di installazione. Il prezzo consigliato è di 1200 rubli. Peso - 1400 grammi.

• Corpo massiccio e durevole;
• Installazione facile;
• Prezzo decente.

• Non rilevata.

Classe premium

3° posto: "VKD 35321 T"

Questo set è considerato uno strumento di riparazione ed è destinato all'uso su camion usati. Ha un corpo potente, può essere installato sia sul portapacchi posteriore che anteriore, resiste a carichi pesanti. Il peso totale è di 2530 grammi. Il costo consigliato è di 10.400 rubli.

• Ha uno scopo di riparazione;
• Ha un corpo massiccio;
• Variabilità dell'installazione.

• Alto prezzo.

2° classificato: "VOLVO 30714968"

Il campione è per il montante anteriore. Realizzato in metallo resistente, il che significa una maggiore durata. Si consiglia di installare solo nei centri di assistenza del produttore ed è destinato solo ai suoi veicoli di grandi dimensioni. Il prezzo consigliato è di 12.400 rubli. Il peso totale è di 400 grammi.

• Marchio di qualità;
• Corpo affidabile;
• Vita di servizio estesa.

• Limitazione della formazione.

1° posto: "SKF VKDC 35627 T"

Un'altra opzione di supporto, realizzata nel formato di un kit di riparazione. Destinato anche a veicoli che hanno già subito un aumento delle sollecitazioni meccaniche. Abbastanza facile da installare. Il costo consigliato è di 13.500 rubli. Il peso totale è di 3080 grammi.

• Variabilità dell'installazione;
• fissaggio al telaio;
• Completezza dell'insieme.

• Non trovato.

Invece di un epilogo

In linea di principio, l'attrezzatura considerata non è quella parte di ricambio dell'auto che si guasta ad alta frequenza. Tuttavia, la maggior parte dei conducenti inesperti non riconosce immediatamente i segni di un malfunzionamento al suo interno. La pratica spesso vomita casi in cui i principianti hanno cambiato esattamente gli ammortizzatori senza lasciarli per 10.000 chilometri, ma non hanno prestato attenzione ai supporti. Di conseguenza, sono stati spesi fondi sufficienti per le cose sbagliate. E solo un sopralluogo qualificato in servizio ha permesso di individuare con precisione il problema “di supporto”.Pertanto, in caso di sospetto di guasto della parte di supporto, è necessario stabilire urgentemente il grado di malfunzionamento e sostituire l'elemento distrutto. Tuttavia, la maggior parte dei modelli prodotti sono appositamente progettati per tenere conto dell'aumento dei carichi futuri e sono in grado di funzionare per un periodo piuttosto lungo. Separatamente, parlando della qualità del mercato, va notato che nella Federazione Russa si trovano spesso campioni falsificati.